CN105705364A - 变速杆装置 - Google Patents

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Abstract

变速杆装置具备在上面开有换档孔的机壳主体、配置于上述上面的上述换档孔的两侧方的平行的一对侧壁、贯穿于上述换档孔且基端侧被上述一对侧壁轴支撑的能摆动的变速杆、在上述变速杆的换档转换时施加阻力感的检查机构。上述检查机构具备与上述变速杆一体地设置并具备检查球的检查部件、设置于上述机壳主体并具备压接上述检查球的检查导向件的检查块。上述一对侧壁相对于上述变速杆的摆动轨迹隔开预定间隔地分别配置。在上述侧壁的一方，从上述侧壁的内面向外侧面形成块收纳凹部，上述检查块配置于上述块收纳凹部内。根据上述装置能够实现小型化·轻量化。

Description

变速杆装置
技术领域
本发明涉及用于切换自动变速箱的换档位置的变速杆装置(shiftleverdevice)。
背景技术
下述专利文献1中公开了操作汽车的自动变速箱的变速杆装置。并且，自动变速箱的变速杆也被称为选速杆(selectorlever)。如图7所示，在专利文献1中公开的变速杆装置101中，变速杆103在固定于车体(未图示)的机壳主体(casemainbody)102中可向前后摆动地被支撑。在变速杆103的基端上形成支撑轴(supportshaft)104，支撑轴104被轴支撑(pivotallymounted)于形成于机壳主体102上的一对轴承部(shaftreceivingportions)105上。另外，锁定变速杆103从停车档位置的换档变更的换档锁定机构106等的辅助机构(supplementalmechanism(S))配置于机壳主体102内。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本国特开2000-38045号公报
发明内容
可是，在专利文献1中所公开的变速杆装置101中，为了将辅助机构配置于机壳主体102中，必须使机壳主体102的一对侧壁107的间隔变大，装置整体在横向宽度上变大。另外，由于一对侧壁107的中央在上方开放，因此能够从上方将辅助机构安装于机壳主体102内，降低了机壳主体102的强度。
本发明的目的在于提供一种即使辅助机构安装于机壳主体中的状态下也能够实现小型化·轻量化的变速杆装置。
本发明的特征在于提供一种变速杆装置，作为变速杆装置，具备：具有箱状的形状且在上面开有换档孔的机壳主体；配置于上述上面的上述换档孔的两侧方的平行的一对侧壁；贯穿于上述换档孔，且基端侧被上述一对侧壁轴支撑的能摆动的变速杆；设置于上述机壳主体与上述变速杆之间，且在上述变速杆的换档检查时施加阻力感的检查机构，上述检查机构具备：检查部件，其与变速杆一体地设置，并具备在上述变速杆的前端侧被加力并被保持的检查球；以及检查块，其设置于上述机壳主体，具有检查导向件，该检查导向件压接与上述变速杆一起摆动的上述检查部件的上述检查球，上述换档孔的横向宽度设定为与上述一对侧壁的内侧面之间的宽度相同，上述一对侧壁相对于上述变速杆的摆动轨迹隔开预定间隔地分别配置，在上述侧壁的一方，从上述侧壁的内面向外侧面形成块收纳凹部，上述检查块配置于上述块收纳凹部内。
根据上述特征，能够使机壳主体的横向宽度变得极其狭窄，能够实现变速杆装置的小型化·轻量化。
在此，优选：与上述变速杆配合而限制上述变速杆从停车档位置向其他换档位置移动的换档锁定机构设置于上述侧壁的上述一方，上述换档锁定机构配置于比上述侧壁的上述一方的外侧面靠内侧。
如此，由于在形成块收纳凹部的侧壁的一方也配置换档锁定机构，能够不会使换档锁定机构从侧壁一方的外侧面突出地使变速杆装置的横向宽度变得极其狭窄。另外，由于能够从侧壁一方的外侧面的外侧将换档锁定机构安装于机壳主体上，所以能够提高变速杆装置的装配性。
另外，更优选：上述变速杆具备能在该变速杆的轴向上往复移动的定位销，在上述一对侧壁上形成具备上述定位销能配合或脱离地形成的锁销导向件的锁销孔，在上述变速杆位于停车档位置时保持上述定位销的停车档凹部形成在上述锁销导向件上，上述换档锁定机构配置于上述侧壁的上述一方、隔着上述锁销孔的上述检查块的相反侧，并且具备锁定部件，该锁定部件能在阻止保持于上述停车档凹部内的上述定位销移动的锁定位置与允许保持于上述停车档凹部内的上述定位销移动的锁定解除位置之间移动。
如此，通过设于侧壁的一方的锁定部件并在变速杆的基端侧限制定位销的移动，因此能够防止定位销的倒下。
另外，更优选收纳驱动上述锁定部件的螺线管的螺线管收纳部设置于上述侧壁的上述一方，上述螺线管收纳部配置于比上述侧壁的上述一方的外侧面靠内侧，且向上述侧壁的另一方而朝向上述换档孔内突出。
如此，由于螺线管收纳部向侧壁的另一方并朝向换档孔内突出，因此，即使螺线管的横向宽度比检查块的横向宽度大也不会使螺线管从侧壁的一方的外侧面突出。
另外，更优选：还具备检测上述变速杆位于停车档位置的停车档开关、检测上述定位销位于上述停车档凹部的位置开关，上述停车档开关通过由向上述侧壁的上述一方的上述外侧面突出设置的弹性片构成的卡定爪以及向上述侧壁的上述一方的上述外侧面突出设置的嵌合插入销中的至少一方保持于上述机壳主体，上述位置开关通过由向上述侧壁的上述一方的上述外侧面突出设置的弹性片构成的卡定爪以及向上述侧壁的上述一方的上述外侧面突出设置的嵌合插入销中的至少一方保持于上述主体机壳。
如此，能够从侧壁一方的外侧面的外侧将停车档开关以及位置开关安装于机壳主体，提高装配性。
附图说明
图1是涉及实施方式的变速杆装置的分解立体图。
图2是上述变速杆装置的俯视图。
图3是上述变速杆装置的仰视图。
图4是上述变速杆装置的右侧视图。
图5是从上述变速杆装置的左后观察的立体图。
图6是从上述变速杆装置的右后观察的立体图。
图7是现有的变速杆装置的分解立体图。
具体实施方式
以下，参照图1～图6说明涉及实施方式的变速杆装置1。图2～图4的右侧为车辆前方，图2的上方以及图3下方是车辆左侧。
变速杆装置1通过利用变速杆10选择设定于摆动范围内的换档位置(停车档[P]、倒档[R]、空档[N]以及行车档[D])之一，将自动变速箱(未图示)的动作模式切换为与已选择的换档位置对应的动作。
变速杆装置1具备机壳主体20、可向前后摆动的变速杆10。机壳主体20配置于车辆(未图示)的中心操作台。在变速杆10的基端上形成支撑轴12，支撑轴12被轴支撑于机壳主体20的一对侧壁21R以及21L。另外，变速杆装置1具备检查机构30。检查机构(checkmechanism)30配置于机壳主体20与变速杆10之间，在由变速杆10而产生的换档位置变更时施加阻力感(resistivefeeling)。而且，在变速杆装置1中设置用于防止未意图从停车档位置的换档转换的换档锁定机构40。即，换档锁定机构40限制变速杆10从停车档位置向其他换档位置的移动。
机壳主体20具备箱状的形状，在其上面20a上沿平行的一对侧壁21R以及21L开有换档孔22。换档孔22的开口边缘22a由侧壁21R以及21L的内侧面形成。即，换档孔22的横向宽度设定为与一对侧壁21R以及21L的内侧面之间的宽度相同。侧壁21R以及21L的内侧面(开口边缘22a)相对于变速杆10的摆动轨迹间隔预定间隔分别配置。并且，以变速杆10操作时，变速杆10与侧壁21R以及21L不接触，并且，向变速杆10施加横向负荷[lateralload]时通过在控制杆主体11的上端稍向横向突出的配合部11a以及11b与开口边缘22a的接触而支撑变速杆10的方式配置变速杆10的摆动轨迹与开口边缘22a。
在变速杆10的控制杆主体11的基端上设置与控制杆主体11正交的支撑轴12。支撑轴12在形成于构成机壳主体20的侧壁21R以及21L的下部的轴承部(shaftreceivingportions)23上通过环(collars)23a被轴支撑(pivotallymounted)。另外，导管部件13从机壳主体11向支撑轴12的径向延伸设置。在导管部件13的前端安装换档把手14，在导管部件13的筒内，杆15可在导管部件13的轴向往复运动地配置。
在换档把手14上设置与杆15的上端连接(interlinkedwith)的按钮14a。杆15通过配置于控制杆主体11内的弹簧16与介于杆15和弹簧16之间的定位销17一起从导管部件13的基端向前端方向被加力。
定位销17在横向上贯穿控制杆主体11并且贯穿于在侧壁21R以及21L上开口的锁销孔(detentholes)24。另外，定位销17在设定于导管部件13的前端侧的配合位置(engagedposition)与设定于导管部件13的基端侧的解除位置(disengagedposition)之间可与杆15一起在变速杆10的轴向上往复运动。即，通常定位销17被弹簧16加力而保持于配合位置。驾驶员按下按钮14a时，通过杆15，定位销17向解除位置移动。驾驶员停止按下按钮14a时，通过弹簧16的作用力，定位销17返回至配合位置，按钮14a也恢复初始位置。
锁销孔24在侧壁21R以及21L的相对位置上作为相同形状的贯穿孔，各自开口。在锁销孔24的上边缘分别形成锁销导向件25。在各锁销导向件25上沿变速杆10的摆动轨迹，在每个换档位置上形成凹凸部(cutoutorprotrudedgap)。锁销导向件25上的凹凸部在变速杆10的摆动方向上与在轴向上动作的定位销17配合或脱离(latched-withorunlatched-from)。
即，在变速杆10位于停车档位置的状态中，定位销17被弹簧16加力而位于配合位置，被保持于锁销导向件25上的停车档凹部25a内(参照图1以及图5)。并且，从此状态不按下按钮14a地操作变速杆10时，由于定位销17不向解除位置移动而位于配合位置，因此与锁销导向件25上的凸部25b(参照图5)卡定，阻止变速杆10的摆动。另一方面，当按下按钮14a操作变速杆10时，定位销17向解除位置移动并越过凸部25b，允许变速杆10的换档转换。
如图1所示，检查机构30具备与变速杆10一体化设置的检查部件31、设置于机壳主体20的检查块32。检查部件31具备检查球31a、检查环31b、检查弹簧31c、检查缸体31d。检查球31a通过检查缸体31d内的检查弹簧31c在支撑轴12的径向上被向外侧加力，通过安装于检查缸体31d的前端的检查环31b抑制从检查缸体31d的脱落。
如图5所示，在右侧壁(侧壁的一方)21R的内面，向右侧壁21R的外面侧形成块收纳凹部(blockaccommodationrecess)26。在块收纳凹部26内配置检查块32。检查块32与块收纳凹部26的底部(上面20a的背面)接触地配置。另外，检查块32与和变速杆10一起摆动的上述检查部件31相对配置。在检查块32上形成与检查球31a滑动设置的槽状或导轨状的检查导向件32a。另外，在波型的检查导向件32a上的、与在各换档位置中的检查部件31的位置对应的位置上形成与检查球31a配合的检查凹部(checkconcaveportion)32b。
根据上述检查机构30，在变速杆10的操作时检查部件31与变速杆10一起摆动，检查球31a被检查块32推压并在检查块32上滑动。并且，检查球31a每当越过检查导向件32a的检查凹部32b之间的检查凸部(concaveportion)，通过检查机构30给予换档位置时的阻力感。
如图1以及图6所示，在右侧壁21R上设置换档锁定机构40。换档锁定机构40在车辆前后方向上隔着锁销孔24配置于检查块32的相反侧。即，在右侧壁21R上从前方按照顺序配置换档锁定机构40、锁销孔24以及检查机构30。另外，换档锁定机构40具备限制定位销17的移动的锁定部件41、驱动锁定部件41的螺线管42。
锁定部件41在锁销孔24的下方附近的锁定轴61(参照图4)上自由转动地被轴支撑，在锁定位置(lockposition)与锁定解除位置(unlockposition)之间摆动。锁定部件41位于锁定位置时，停车档凹部25a内的定位销17的下方移动被锁定部件41阻止。另一方面，锁定部件41位于锁定解除位置时，允许从停车档凹部25a的定位销17的下方移动(允许换档转换)。
螺线管42连结于锁定部件41，使锁定部件41的位置在锁定位置或锁定解除位置之间位移。螺线管42配置于形成于右侧壁21R的螺线管收纳部27内。设置于螺线管收纳部27中的卡定爪卡定于螺线管42的外周面，螺线管42被保持于螺线管收纳部27内。
螺线管收纳部27形成于锁销孔24前方的变速杆10的摆动范围外。另外，螺线管收纳部27以在收纳了螺线管42的状态下，螺线管42的横向宽度不从右侧壁21R的外侧面向外方突出的方式设定。并且，在本实施方式中，由于螺线管42的横向宽度比检查块32的横向宽度大，所以，螺线管收纳部27向左侧壁(相对的侧壁的另一方)21L并朝向换档孔22内突出。
另外，在右侧壁21R上还设置停车档开关51以及位置开关52(参照图1、图4以及图6)。停车档开关51检测变速杆10位于停车档位置。停车档开关51与制动器开关(未图示)一起动作，用于确定是否允许变速杆10从停车档位置的操作的控制。另外，停车档开关51被保持于形成于右侧壁21R的轴承部23前方的停车档收纳部28(参照图4)内。
停车档收纳部28的横向宽度以所收纳的停车档开关51不从右侧壁21R的外侧面突出的方式设定。如图4以及图6所示，向外方突出设置于停车档开关收纳部28内的一对嵌合插入销63贯穿于停车档开关51，并且由向外方(向右侧壁21R的外侧面)突出设置于停车档收纳部28中的弹性片构成的卡定爪62卡定于停车档开关51的外周面，停车档开关52被无间隙且牢固地被保持于停车档开关收纳部28内。
位置开关52检测停车档凹部25a内的(配合位置)定位销17的位置。位置开关52用于在变速杆10位于停车档位置时确定是否允许从点火开关的接通向断开的切换的控制。另外，位置开关52被保持于形成于右侧壁21R的锁销孔24上方的位置开关收纳部29(参照图4)内。
位置开关收纳部29的横向宽度以所收纳的位置开关52不从右侧壁21R的外侧面突出的方式设定。如图4以及图6所示，向外方延伸设置于位置开关收纳部29内的一对嵌合插入销63贯穿于位置开关52，并且由向外方(向右侧壁21R的外侧面)突出设定于位置开关收纳部29中的弹性片构成的卡定爪62卡定于位置开关52的外周面，位置开关52被无间隙且牢固地保持于位置开关收纳部29内。
并且，从螺线管42、停车档开关51以及位置开关52延伸的电线(未图示)通过布线片(wireroutingtab)64、布线突起(wireroutingprotrusion)65、布线槽口(wireroutingslots)66以及布线对突起(wireroutingpaired-protrusions)67(参照图4以及图6)在右侧壁21R的外侧面侧被布线。被布线的电线在机壳主体20后方集中(bundled)，通过连接器70连接于外部机器。
布线片64以比电线的直径稍大地形成间隙的方式从右侧壁21R的外侧面脱离，限制电线从壁面的脱离。布线突起65在布线片64的前端附近从右侧壁21R的外侧面向外方突出设置，与布线片64一起动作限制沿电线外侧面的移动。布线槽口66形成于右侧壁21R的加强凸缘68，夹持电线而限制电线的移动。布线对突起67以那些部件之间的间隙比电线的直径稍小的方式从右侧壁21R的外侧面向外方突出设置，在那些部件之间夹持电线而限制电线的移动。
根据上述布线结构，不需要用于电线布线的其他部件，能只通过将电线挂在布线片64、布线突起65、布线槽口66以及布线对突起67，与对电线进行布线一起而限制移动。
在上述实施方式中，如上述，换档孔22的开口边缘22a在一对的侧壁21R以及21L的内侧面形成，且侧壁21R以及21L相对于变速杆10的摆动轨迹隔开预定间隔分别配置。另外，检查块32向右侧壁21R的外面侧配置于形成于右侧壁21R的内面的块收纳凹部26内。因此，能消除从机壳主体20的右侧壁21R的外侧面的突出部分地使机壳主体20的横向宽度变得极其狭窄，能够使变速杆装置1实现小型化·轻量化。
另外，由于换档锁定机构40配置于比形成块收纳凹部26的右侧壁21R的外侧面更内方的位置上，因此能不会使换档锁定机构40从右侧壁21R突出地使变速杆装置1的横向宽度更狭窄。
而且，根据上述结构，由于能够使换档锁定机构40、位置开关52以及停车档开关51从右侧壁21R的外方安装于机壳主体20上，因此能够提高变速杆装置1的装配性。
而且，由于通过设置于右侧壁21R上的锁定部件41并在变速杆10的基端侧限制定位销17的移动，所以能够防止定位销17的倒下。另外，由于螺线管收纳部27向相对的左侧壁21L在换档孔22内突出，所以，即使螺线管42的横向宽度比检查块32的横向宽度大也不会使螺线管42从右侧壁21R的外侧面突出。
日本特许申请第2013-238458号(2013年11月19日申请)的全部内容通过在这里被参照而引用于本说明书中。通过参照本发明的实施方式而如上述说明本发明，但本发明不限定于上述的实施方式。本发明的范围参照保护范围而确定。

Claims (5)

1.一种变速杆装置，其特征在于，
具备：
具有箱状形状，且在上面开有换档孔的机壳主体；
配置于上述上面的上述换档孔的两侧方的平行的一对侧壁；
贯穿于上述换档孔，且基端侧被上述一对侧壁轴支撑的能摆动的变速杆；以及
设置于上述机壳主体与上述变速杆之间，且在上述变速杆的换档转换时施加阻力感的检查机构，
上述检查机构具备：与上述变速杆一体地设置，且具有在上述变速杆的前端侧被加力并被保持的检查球；以及检查块，其设置于上述机壳主体，并具备检查导向件，该检查导向件压接与上述变速杆一起摆动的上述检查部件的上述检查球，
上述换档孔的横向宽度设定为与上述一对侧壁的内侧面之间的宽度相同，
上述一对侧壁相对于上述变速杆的摆动轨迹隔开预定间隔地分别设置，
在上述侧壁的一方，向上述侧壁的外侧面形成块收纳凹部，
上述检查块配置于上述块收纳凹部内。
2.根据权利要求1所述的变速杆装置，其特征在于，
在上述侧壁的上述一方设置换档锁定机构，该换档锁定机构与上述变速杆配合，限制上述变速杆从停车档位置向其他档位移动，
上述换档锁定机构配置于比上述侧壁的上述一方的外侧面靠内侧。
3.根据权利要求2所述的变速杆装置，其特征在于，
上述变速杆具备能在该变速杆的轴向往复运动的定位销，
在上述一对侧壁上形成锁销孔，该锁销孔具备上述定位销能配合或脱离地形成的锁销导向件，
在上述变速杆位于停车档位置时保持上述定位销的停车档凹部形成在上述锁销导向件上，
上述换档锁定机构具备锁定部件，该锁定部件配置于上述侧壁的一方且夹持上述锁销孔的上述检查块的相反侧，并且能够在阻止保持于上述停车档凹部内的上述定位销的移动的锁定位置与允许保持于上述停车档凹部内的上述定位销的移动的锁定解除位置之间移动。
4.根据权利要求3所述的变速杆装置，其特征在于，
收纳驱动上述锁定部件的螺线管的螺线管收纳部设置于上述侧壁的上述一方，
上述螺线管收纳部配置于比上述侧壁的上述一方的外侧面靠内侧，并且，向上述侧壁的另一方朝向上述换档孔内突出。
5.根据权利要求3或4所述的变速杆装置，其特征在于，
还具备：
检测上述变速杆位于停车档位置的停车档开关；以及
检测上述定位销位于上述停车档凹部的位置开关，
上述停车档开关通过由向上述侧壁的上述一方的上述外侧面突出设置的弹性片构成的卡定爪以及向上述侧壁的上述一方的上述外侧面突出设置的嵌合插入销中的至少一方被保持于上述机壳主体，
上述位置开关通过由向上述侧壁的上述一方的上述外侧面突出设置的弹性片构成的卡定爪以及向上述侧壁的上述一方的上述外侧面突出设置的嵌合插入销中的至少一方被保持于上述机壳主体。
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