CN105683468A - 车辆用门的外把手装置 - Google Patents
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Abstract
一种车辆用门的外把手装置，其能够利用致动器将外把手驱动到其操作部从外部面板向外侧方突出的弹出位置，其中，在外把手处于弹出位置的状态下致动器(39)的驱动杆(40)被保持单元(44)保持在动作位置，解除杆(58)被把手杆(50)转动驱动，该把手杆(50)在外把手从弹出位置到全行程位置的转动操作时与外把手一同转动，通过该解除杆(58)的转动使保持单元(44)对驱动杆(40)的保持解除，并且驱动杆(40)强制地回到初始位置。由此，即使致动器侧的电驱动源存在异常，也能够使外把手回到收纳位置，能够减少用于将外部把手保持在弹出位置的消耗电力。
Description
技术领域
本发明涉及车辆用门的外把手装置，在一端部具有可手动操作的操作部的外把手以能够转动的方式被支承于支承壳，该支承壳被安装于门的外部面板，并且，在支承壳安装有致动器，所述致动器能够将处于被收纳在上述支承壳侧的收纳位置的上述外把手驱动到上述操作部从上述外部面板向外侧方突出的弹出位置。
背景技术
根据专利文献1可知一种外把手装置，其通过致动器在收纳位置和弹出位置之间驱动外把手，所述致动器具备螺线管和通过该螺线管沿轴向被驱动的杆。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2001-40913号公报
发明内容
发明要解决的课题
然而，根据上述专利文献1公开的内容，当在将外把手驱动到弹出位置的状态下螺线管产生异常时，有可能外把手无法从弹出位置回到收纳位置。此外，需要维持螺线管的通电状态以将外把手保持在弹出位置，有可能消耗电力增大。
本发明正是鉴于上述情况而完成的，其目的在于，提供一种车辆用门的外把手装置，即使致动器侧的电驱动源存在异常，也能够使外把手回到收纳位置，并且可降低用于将外把手保持在弹出位置的消耗电力。
用于解决课题的手段
为了达成上述目的，本发明的的车辆用门的外把手装置的第一特征在于，在一端部具有可手动操作的操作部的外把手以能够转动的方式被支承于支承壳，该支承壳被安装于门的外部面板，并且，在支承壳安装有致动器，所述致动器能够将处于被收纳在上述支承壳侧的收纳位置的上述外把手驱动到上述操作部从上述外部面板向外侧方突出的弹出位置，其中，上述致动器构成为包括：驱动杆，其能够在初始位置和动作位置之间转动；以及电驱动源，其在通电时将上述驱动杆从上述初始位置转动驱动到上述动作位置，并且在上述驱动杆处于上述动作位置时的非通电状态下允许上述驱动杆从上述动作位置回到上述初始位置，被向上述收纳位置侧转动施力的上述外把手以能够随着从上述弹出位置开始的手动操作而转动到全行程位置的方式被支承于上述支承壳，将上述驱动杆机械地保持在上述动作位置的保持单元被设置在上述支承壳，把手杆以如下方式与上述外把手联动、连结：随着上述驱动杆的从上述初始位置到上述动作位置的转动，该把手杆被该驱动杆推压而转动，并且通过该转动而将上述外把手从上述收纳位置转动驱动到上述弹出位置，该把手杆以在上述外把手从上述弹出位置转动到上述全行程位置时将上述驱动杆抛至上述动作位置的状态下与上述外把手一同转动的方式被支承于上述支承壳，解除杆被支承于上述支承壳，随着上述外把手的从上述弹出位置到上述全行程位置的手动操作，上述把手杆转动，随着该把手杆的转动，上述解除杆转动而将上述保持单元的保持解除、并且强制地使上述驱动杆回到上述初始位置。
此外，本发明的第二特征在于，除了第一特征的结构以外，在上述支承壳安装有开关，该开关输出将上述门的窗打开的信号以使外部空气流入到车内，随着上述外把手的从上述弹出位置到上述全行程位置的手动操作，上述解除杆转动，随着该解除杆的转动，上述开关改变开关状态来输出上述信号。
此外，本发明的第三特征在于，除了第一或第二特征的结构以外，在上述支承壳或上述外把手安装有对处于上述弹出位置的状态下的上述外把手的上述操作部进行照明的灯。
发明效果
根据本发明的第一特征，利用致动器的驱动杆转动把手杆，在将外把手从收纳位置转动到弹出位置的状态下，驱动杆借助于保持单元被保持在动作位置，即使在该状态下致动器的电驱动源成为非通电状态，外把手的弹出位置也被保持。此外，当保持单元的保持被解除时，致动器的电驱动源允许处于动作位置的驱动杆通过外力作用回到初始位置，当车辆使用者将外把手从弹出位置转动操作到全行程位置以将门打开操作时，通过与外把手一同转动的把手杆使解除杆转动，该解除杆将保持单元对驱动杆的保持解除、并且强制地使驱动杆回到初始位置，因此，即使致动器的电驱动源变得异常，也能够通过使手离开外把手而使向收纳位置侧被施力的外把手回到收纳位置。因此，即使致动器侧的电驱动源有异常，也能够使外把手回到收纳位置，能够减少用于将外把手保持在弹出位置的消耗电力。
此外，根据本发明的第二特征，由于随着外把手的从弹出位置到全行程位置的手动操作，解除杆转动，随着该解除杆的转动而打开门的窗以使外部空气流入到车内，因此，能够缩小门的内外气压差，能够使门的打开操作顺畅。
并且，根据本发明的第三特征，由于处于弹出位置的外把手的操作部被灯照亮，因此，即使在夜间等暗的状态下也能够容易地确认外把手的操作部。
附图说明
图1示出了第一实施方式，并且是外把手处于收纳位置(a)、弹出位置(b)和全行程位置(c)的状态下示出门的要部的侧视图。(第一实施方式)
图2是沿图1中的2-2线的剖视图。(第一实施方式)
图3是图2所示的部分的分解立体图。(第一实施方式)
图4是图2的箭头4方向的视图，用于示出省略罩部件而驱动杆处于初始位置的状态。(第一实施方式)
图5是驱动杆转动到动作位置的状态下的与图4对应的图。(第一实施方式)
图6是将外把手转动操作到全行程位置的状态下的与图4对应的图。(第一实施方式)
图7是沿图4中的7-7线的剖视图。(第一实施方式)
图8是沿图4中的8-8线的剖视图。(第一实施方式)
图9示出了第二实施方式，并且是驱动杆处于初始位置的状态下的与图4对应的图。(第二实施方式)
图10是驱动杆转动到动作位置的状态下的与图9对应的图。(第二实施方式)
图11是从支承壳侧观察的保持单元的纵剖视图。(第二实施方式)
图12是将外把手转动操作到全行程位置的状态下的与图9对应的图。(第二实施方式)
标号说明
15：作为门的侧门
16：外部面板
17：外把手
18a：操作部
22、88：支承壳
39、89：致动器
40、90：驱动杆
41：作为电驱动源的电动马达
44：作为保持单元的扭簧
50、100：把手杆
58、103：解除杆
75、109：灯
91：保持单元
108：开关
具体实施方式
下面，参照附图对本发明的实施方式进行说明。
[第一实施方式]
参照图1至图8对本发明的第一实施方式进行说明，首先，在图1中，在乘用车辆的侧门15的外部面板16配设有沿车辆前后方向较长地形成的外把手17，该外把手17的转动位置能够在收纳位置、弹出位置和全行程位置之间变化，在所述收纳位置，如图1(a)所示，上述外部面板16的外表面和外把手17的外表面共面的位置，在所述弹出位置，如图1(b)所示，使上述外把手17的一端部的操作部18a从上述外部面板16的外表面向侧方突出，在所述全行程位置，如图1(c)所示，通过把持操作上述操作部18a而从上述弹出位置进一步向外侧方转动。
一并参照图2和图3，上述外把手17由把手主体18和罩部件19构成，所述把手主体18具有面对上述外部面板16侧的凹部20，沿车辆前后方向较长地延伸，并且一端部具有上述操作部18a，所述罩部件19以将上述凹部20封闭的方式从上述外部面板16侧被紧固于上述把手主体18，在罩部件19的内表面安装有基板21，所述基板21上搭载有触控传感器及天线等电子部件。
上述外把手17经支轴23而能够转动地被支承于支承壳22，所述支承壳22被固定于上述外部面板16。在上述外部面板16设置有沿车辆前后方向较长地延伸的开口部24，上述支承壳22具有：支承板部22a，其与上述外部面板16的内表面对置；以及把手支承部22b，其以从上述外部面板16的内方侧将上述开口部24封闭的方式一体地被设置在上述支承板部22a的上部并沿车辆前后方向延伸，所述支承壳22被紧固在上述外部面板16的内表面侧，在该支承壳22与上述外部面板16之间安装有密封部件25，所述密封部件25对上述开口部24的周缘部进行密封。
与上述开口部24对应地沿车辆前后方向较长地延伸的容纳凹部26以向上述外部面板16的内方侧凹陷的方式形成在上述支承壳22的上述把手支承部22b，上述外把手17的除了上述操作部18a以外的大部分处于该外把手17与上述外部面板16的外表面共面的收纳位置，并被容纳在上述容纳凹部26中。此外，上述支轴23以沿上下方向横穿上述容纳凹部26的方式被安装于上述支承壳22的上述把手支承部22b，支承部18b在靠近上述外把手17的另一端处一体地设置于上述把手主体18并配置在上述容纳凹部26内，上述支轴23经一对短圆筒状的垫圈27、27而贯穿插入于该支承部18b。此外，在上述外把手17处于上述收纳位置的状态下容纳该外把手17的上述操作部18a的凹部28以与上述开口部24相连的方式设置于上述外部面板16。
第一弹性部件29以位于上述容纳凹部26内的方式被安装在上述支承壳22的上述把手支承部22b，所述第一弹性部件29供在上述外把手17处于上述收纳位置的状态下与上述操作部18a接近且一体设置于上述罩部件19的抵接突部19a抵接，并且第二弹性部件30(参照图2)以位于上述容纳凹部26内的方式被粘贴到上述支承壳22的上述把手支承部22b，所述第二弹性部件30供在上述全行程位置上述外把手17的把手主体18的另一端部抵接。
上述容纳凹部26中除了容纳处于上述收纳位置的上述外把手17的大部分的部分以外的剩余部被底盖31封闭，所述底盖31与处于上述收纳位置的上述外把手17的另一端部相邻而被安装于上述支承壳22，在与该底盖31对应的位置，在上述支承壳22的上述把手支承部22b一体地设置有向上述容纳凹部26内突出的开关支承部22c。
观察图2，开关保持件33被支承于上述开关支承部22c，所述开关保持件33对轻触开关32进行保持，所述轻触开关32通过车辆使用者的用于表示将上述侧门15上锁意向的操作而通断。另一方面，在与上述开关支承部22c对应的部分，在上述底盖31设置有沿车辆前后方向较长地延伸的矩形的窗34。此外，可对上述轻触开关32的被推压部32a作用推压力的弹性材料制的中间帽35以覆盖上述轻触开关32的方式被安装于上述开关保持件33。在该中间帽35连接有由硬质的合成树脂构成的开关按钮36，该开关按钮36具有配置在上述窗34上的矩形的推压操作部36a，在该开关按钮36一体地形成有凸缘部36b，该凸缘部36b在上述窗34的周围与上述底盖31的内表面抵接。并且，利用上述中间帽35发挥的弹力对上述开关按钮36向使该凸缘部36b与上述底盖31的内表面抵接的非操作位置侧施力。
一并地参照图4和图5，在上述支承壳22的支承板部22a安装有致动器39，该致动器39能够将处于被收纳在上述支承壳22侧的收纳位置的上述外把手17驱动到上述操作部18a从上述外部面板16向外侧方突出的弹出位置。该致动器39构成为包括：驱动杆40，其能够在图4所示的初始位置和图5所示的动作位置之间转动；以及作为电驱动源的电动马达41，其在通电时将上述驱动杆40从上述初始位置转动驱动到上述动作位置，并且在上述驱动杆40处于上述动作位置时的非通电状态下允许上述驱动杆40从上述动作位置回到上述初始位置。
容纳上述电动马达41的致动器壳42以从支承板部22a向下方伸出的方式被安装在上述支承壳22的上述支承板部22a的下部。此外，上述驱动杆40的一端部被固定于转动轴43，该转动轴43转动自如地被支承于上述致动器壳42的上部，设置在上述电动马达41与上述转动轴43之间的传动机构(未图示)被容纳在上述致动器壳42中。
此外，在上述支承壳22的上述支承板部22a设置有保持单元，该保持单元将上述驱动杆40机械地保持在上述动作位置，在该实施方式中上述保持单元是扭簧44。在上述支承壳22的上述支承板部22a，以配置在上述驱动杆40的上方、并且上述把手支承部22b的下方的方式突出设置有圆筒状的弹簧支承部45，上述扭簧44具有：螺旋部44a，其围绕上述弹簧支承部45；以及第一和第二臂部44b、44c，它们从该螺旋部44a的两端延伸出。
上述扭簧44具有的第一臂部44b从下方与处于上述弹簧支承部45的上方的上述把手支承部22b抵接、卡合。此外，第二臂部44c被配置成从上述弹簧支承部45向上述驱动杆40侧延伸，在该第二臂部44c的中间部形成有以向上述驱动杆40侧突出的方式弯曲的山部44d。
另一方面，在上述驱动杆40的与上述支承板部22a侧面对的面，一体地设置有以从下方与第二臂部44c抵接的方式形成为山形的抵接台阶部40a，在上述驱动杆40处于上述初始位置的状态下，第二臂部44c的比上述山部44d靠上述弹簧支承部45侧的部分从上方与上述抵接台阶部40a弹性地抵接，在上述驱动杆40从上述初始位置经图5中点划线所示的中间位置而转动到图5中实线所示的上述动作位置时，上述抵接台阶部40a向上方顶起第二臂部44c并越过上述山部44d，在上述驱动杆40转动到上述动作位置的状态下，只要不对该驱动杆40作用外力，则上述驱动杆40被上述扭簧44的上述山部44d机械地保持在上述动作位置。
此外，在上述支承壳22的上述支承板部22a形成有以上述转动轴43的轴线为中心的圆弧状的引导孔46，在上述驱动杆40植设有贯通上述引导孔46的销47，上述引导孔46形成为，允许上述销47随着上述驱动杆40在上述初始位置与上述动作位置之间的转动而移动。
在上述外把手17的上述把手主体18一体地设置有与上述支承部18b相连的连结突部18c，该连结突部18c贯通长孔48，该长孔48设置于上述支承壳22的上述把手支承部22b并沿车辆的前后方向较长地延伸，该连结突部18c的末端部从上述支承壳22的上述把手支承部22b向内侧突出。
此外，在上述支承壳22的上述支承板部22a一体地设置有圆筒状的杆支承部49，该杆支承部49在与上述长孔48对应的部分配置在上述把手支承部22b的下方，把手杆50能够转动地被支承于该杆支承部49。
上述把手杆50一体地具有：第一杆基部50b，其设置有被上述杆支承部49支承成能够转动的圆筒状的第一支承筒部50a(参照图3)；外把手侧连结臂部50c，其从第一杆基部50b向上方延伸；驱动杆侧连结臂部50d，其从第一杆基部50b朝向上述驱动杆40侧斜着向下方延伸；以及扇形齿轮部50e，其从第一杆基部50b向与上述扭簧44相反的方向突出。
在上述外把手侧连结臂部50c形成有沿其长边方向较长地延伸的连结孔52，上述外把手17具备的上述连结突部18c的末端部被插入连结于上述连结孔52。即，上述把手杆50与上述外把手17联动、连结，由于第一扭簧53(参照图3)的弹簧力，上述把手杆50被朝向使上述外把手17向上述收纳位置侧返回的方向施力，所述第一扭簧53是围绕上述第一支承筒部50a而设置在上述把手杆50与上述支承板部22a之间的扭簧。
在上述驱动杆侧连结臂部50d的末端部，以朝向上述支承板部22a侧突出的方式植设有从动作位置侧与处于上述初始位置的驱动杆40抵接的抵接销54，随着上述驱动杆40的从上述初始位置到上述动作位置的转动，上述抵接销54被该驱动杆40推压，从而上述把手杆50以将上述外把手17从上述收纳位置驱动到上述弹出位置的方式进行转动。
并且，在上述外把手17从上述弹出位置向上述全行程位置转动时，上述驱动杆40被上述扭簧44保持，从而上述把手杆50在将上述驱动杆40抛至上述动作位置的状态下与上述外把手17一同转动。
此外，上述扇形齿轮部50e与被紧固于上述支承板部22a的回转式阻尼器55具有的齿轮56啮合。该回转式阻尼器55起到如下的作用：在使被向回到上述收纳位置侧的一侧施力的上述外把手17转动到上述全行程位置后，即使将手从该外把手17离开，该外把手17也可缓慢地转动到收纳位置。
此外，解除杆58转动自如地被支承于上述支承壳22的上述支承板部22a，上述把手杆50随着上述外把手17的从上述弹出位置到上述全行程位置的手动操作而转动，随着该把手杆50的转动，解除杆58将借助于上述扭簧44的保持解除，并且强制地使上述驱动杆40回到上述初始位置。
该解除杆58配置在上述支承板部22a与上述外部面板16之间，一体地具有：第二杆基部58a，其以配置在上述把手杆50的下方的方式经安装在上述支承板部22a上的第一轴59能够转动地被支承于上述支承板部22a；驱动杆侧臂部58b，其从第二杆基部58a向上述驱动杆40侧延伸；以及闩锁机构侧臂部58c，其与驱动杆侧臂部58b一同形成大致V字，并且以从上述支承板部22a朝向与上述致动器39的安装部相反的一侧突出的方式与第二杆基部58a接连设置。
在上述支承板部22a形成有矩形的透孔60，该透孔60配置在上述把手杆50的上述第一杆基部50b与上述解除杆58的上述第二杆基部58a之间，被插入到该透孔60中的受压部58d与闩锁机构侧臂部58c的中间部成直角连接而被设置成一体，在该受压部58d安装有由弹性材料构成的把手侧帽61。另一方面，在上述把手杆50的驱动杆侧连结臂部50d一体地接连设置有推压臂部50f，在上述外把手17从上述收纳位置转动到上述弹出位置时，通过上述把手杆50与该外把手17一同转动，从而使该推压臂部50f的末端部与上述把手侧帽61抵接，当上述外把手17从上述弹出位置转动到上述全行程位置后，通过上述把手杆50与该外把手17一同转动，从而利用上述推压臂部50f推压上述把手侧帽61、即上述受压部58d，上述解除杆58转动到图6所示的位置。
在上述侧门15配设有闩锁机构62，所述闩锁机构62能够在通过与车体侧卡合而保持该侧门15的关闭状态的闩锁状态和能够将上述侧门15打开操作的解闩状态之间切换，上述解除杆58的转动经一端部被连结于闩锁机构侧臂部58c的末端部的传动杆63而被传递到上述闩锁机构62。
上述闩锁机构62具备电动马达(未图示)，该电动马达在能够将该闩锁状态解除的解锁状态和不能将上述闩锁状态解除的锁定状态之间切换，随着上述外把手17内的触控传感器检测出在锁定状态下正规的车辆使用者把持上述外把手17，上述闩锁机构62成为解锁状态。
在上述闩锁机构62成为解锁状态时，随着将上述外把手17从上述弹出位置转动到上述全行程位置，利用从上述解除杆58经上述传动杆63传递的力成为解闩状态，在该状态下能够将上述侧门15打开。
另一方面，上述致动器39的上述电动马达41在通过处于离车辆规定范围内的车辆使用者携带的便携机与车辆间的通信确认到是正规的车辆使用者的状态下，将上述驱动杆40从上述初始位置转动驱动到上述动作位置，通过车辆使用者把持随着该驱动杆40的转动而处于弹出位置的上述外把手17向全行程位置侧进行转动操作，从而能够将上述侧门15打开。另外，也可以通过便携机侧的操作而非借助于与便携机之间的通信进行的事先认证来开始上述致动器39的电动马达41的动作。此外，也可以这样：将上述致动器39的上述电动马达41形成为能够正反旋转，在外把手17处于上述弹出位置的状态经过了规定时间以上时，为了使上述外把手17回到上述收纳位置，使上述电动马达41向反方向动作以使上述驱动杆40从上述动作位置回到上述初始位置。
在上述解除杆58的驱动杆侧臂部58b的末端部安装有弹性材料制的驱动杆侧帽64，在上述驱动杆40从上述初始位置转动到上述动作位置的状态下，该驱动杆侧帽64与贯穿插入到上述引导孔46中的上述驱动杆40的上述销47抵接，随着上述外把手17从上述弹出位置转动到上述全行程位置，上述解除杆58转动，通过该解除杆58的转动，上述销47即上述驱动杆40被上述解除杆58的驱动杆侧臂部58b推压，如图6所示，上述驱动杆40以将上述扭簧44的第二臂部44c向上方顶起并且上述抵接台阶部40a越过第二臂部44c的上述山部44d的方式被强制地转动驱动，上述驱动杆40借助于在越过该山部44d的状态下从第二臂部44c的上述山部44d作用的弹力回到初始位置。
在上述解除杆58与上述支承板部22a之间设置有第二扭簧65(参照图3)，该第二扭簧65是围绕上述第一轴59的扭簧，上述解除杆58由该第二扭簧65的弹簧力向使上述把手侧帽61与上述把手杆50的推压臂部50f抵接的一侧转动施力。
一并地参照图7，在上述支承壳22的把手支承部22b配设有惯性机构68，该贯性机构68用于防止如下情况：由于对上述外把手17处于收纳位置的状态下的上述侧门15的侧面碰撞导致的冲击使上述外把手17转动到上述全行程位置而上述侧门15不期望地打开。
该惯性机构68具备：惯性杆70，其经第二轴69以能够转动的方式被支承于上述把手支承部22b，所述第二轴69具有与将上述外把手17可转动地支承于上述把手支承部22b的上述支轴23平行的轴线并设置于上述把手支承部22b；和第三复位弹簧71，其被设置在上述把手支承部22b与上述惯性杆70之间。
上述惯性杆70一体地具有：第三杆基部70b，被第二轴69支承成转动自如的圆筒状的第二支承筒部70a设置于该第三杆基部70b；重锤臂部70c，其从第三杆基部70b向与上述把手杆50的上述外把手侧连结臂部50c相反的一侧延伸；和限制臂部70d，其从第三杆基部70b向上述把手杆50的上述外把手侧连结臂部50c侧延伸，在上述把手支承部22b粘贴有海绵72，在上述惯性杆70处于转动到允许上述外把手17向上述全行程位置转动的位置的状态(图7中实线所示的状态)时，该海绵72供上述限制臂部70d的末端部抵接。
上述第三复位弹簧71是围绕上述第二支承筒部70a而被设置在上述把手支承部22b与上述惯性杆70之间的扭簧，上述惯性杆70由该第三复位弹簧71的弹簧力向使上述限制臂部70d的末端部与上述海绵72抵接的一侧转动施力。
在上述侧面碰撞的冲击作用于上述侧门15时，上述惯性杆70以使其限制臂部70d与上述海绵72离开的方式比上述把手杆50的转动快地转动到图7中的点划线所示的位置，在上述把手杆50与外把手17一同转动时上述把手杆50的外把手侧连结臂部50c如图7中的点划线所示与上述限制臂部70d的末端部抵接，从而上述把手杆50的转动被限制，与该把手杆50一同转动的上述外把手17向上述全行程位置侧的转动被阻止。
另外，在上述惯性杆70的限制臂部70d形成有抵接面70e，随着在该限制臂部70d与上述海绵72抵接的状态下将上述外把手17从上述弹出位置转动操作到上述全行程位置，该抵接面70e与上述把手杆50的外把手侧连结部50c抵接，上述抵接面70e相对于上述外把手侧连结部50c的移动方向斜着交叉地倾斜形成，以便能够借助从上述外把手侧连结部50c作用的推压力使上述惯性杆70向通过上述限制臂部70d对上述海绵72进行压缩的一侧转动。由此，每次转动操作外把手17时上述惯性杆70稍微转动，能够防止上述惯性杆70由于长期地静止而产生变硬的状态。
此外，还能够在上述惯性机构68的功能不全时具备，利用上述回转式阻尼器55吸收侧面碰撞时的冲击，并阻止上述外把手17向上述全行程位置侧转动。
在上述支承壳22或上述外把手17安装有对处于上述弹出位置的状态下的上述外把手17的上述操作部18a进行照明的灯75，在该实施方式中，在上述支承壳22的上述把手支承部22b安装有对处于上述弹出位置的状态下的上述外把手17的上述操作部18a进行照明的灯75。
该灯75具备：灯壳77，其由具有透光性的合成树脂形成，通过例如一对螺丝部件76、76被紧固于上述把手支承部22b；和发光二极管79，其被设置于基板78，该基板78被插入、支承在该灯壳77内。
该灯壳77具有向与上述外部面板16相反一侧开放的插入孔80并形成箱形，被插入到上述插入孔80中的上述基板78被与上述插入孔80嵌合的衬垫81保持。上述发光二极管79被设置在上述基板78的上述外部面板16侧端部下表面，在上述插入孔80的开口端中填充有浇注剂83，该浇注剂83用于对导线86的与上述基板78的连接部进行密封。
在与上述外把手17的上述操作部18a对应的位置开口于上述容纳凹部26的透孔82以位于上述发光二极管79的下方的方式被设置在上述把手支承部22b的上部，对来自上述发光二极管79的光进行引导的导光部77a一体地形成于上述灯壳77并被嵌合在上述透孔82中，呈环状围绕上述透孔82的密封部件84被安装在上述灯壳77与上述把手支承部22b之间。
在上述支承壳22安装有壳罩85，该壳罩85对配设于该支承壳22的上述致动器39的一部分、上述扭簧44、上述把手杆50、上述回转式阻尼器55、上述惯性机构68等进行覆盖，能够利用该壳罩85防止从上述外部面板16与窗玻璃之间的间隙进入到上述侧门15内的水及灰尘的不良影响波及到上述致动器39、上述扭簧44、上述把手杆50、上述回转式阻尼器55、上述惯性机构68等。
下面，对该第一实施方式的作用进行说明，致动器39能够将一端部具有可手动操作的操作部18a的外把手17驱动到上述操作部18a从侧门15的外部面板16向外侧方突出的弹出位置，该致动器39被安装于支承壳22，所述支承壳22被安装于上述外部面板16，上述致动器39构成为包括：驱动杆40，其能够在初始位置和动作位置之间转动；以及电动马达41，其在通电时将上述驱动杆40从上述初始位置驱动转动到上述动作位置，并且在上述驱动杆40处于上述动作位置时的非通电状态下允许上述驱动杆40从上述动作位置回到上述初始位置，向收纳到上述支承壳22中的收纳位置侧被转动施力的外把手17以能够随着从弹出位置开始的手动操作而转动到全行程位置的方式被支承于上述支承壳22，将上述驱动杆40机械地保持在上述动作位置的扭簧44被安装在上述支承壳22，把手杆50以如下方式与上述外把手17联动、连结：随着上述驱动杆40的从上述初始位置到上述动作位置的转动，把手杆50被该驱动杆40推压而转动，从而使上述外把手17从上述收纳位置转动到上述弹出位置，把手杆50以在上述外把手17从上述弹出位置转动到上述全行程位置时在将上述驱动杆40抛至上述动作位置的状态下与上述外把手17一同转动的方式被支承于上述支承壳22，解除杆58被支承于上述支承壳22，随着上述外把手17的从上述弹出位置到上述全行程位置的手动操作，上述把手杆50转动，随着该把手杆50的转动，所述解除杆58转动而将上述保持单元的保持解除、并且强制地使上述驱动杆40回到上述初始位置。
因此，利用致动器39的驱动杆40转动把手杆50，在将外把手17从收纳位置转动到弹出位置的状态下，驱动杆40借助于扭簧44被保持在动作位置，即使在该状态下致动器39的电动马达41成为非通电状态，外把手17的弹出位置也被保持。此外，致动器39的电动马达41在借助于上述扭簧44的保持被解除时，允许处于动作位置的驱动杆40通过外力作用回到初始位置，当车辆使用者将外把手17从弹出位置转动操作到全行程位置以将侧门15打开操作时，通过与外把手17一同转动的把手杆50使解除杆58转动，该解除杆58将上述扭簧44对驱动杆40的保持解除，并且使驱动杆40强制地回到初始位置，因此，即使致动器39的电动马达41变得异常，也能够通过使手离开外把手17而使向收纳位置侧被施力的外把手17回到收纳位置。因此，即使致动器39侧的电动马达41有异常，也能够使外把手17回到收纳位置，能够减少用于将外把手17保持在弹出位置的消耗电力。
此外，由于在上述支承壳22安装有对处于上述弹出位置的状态下的上述外把手17的上述操作部18a进行照明的灯75，因此，即使在夜间等暗的状态下也能够容易地确认外把手17的操作部18a。
[第二实施方式]
参照图9至图12对本发明的第二实施方式进行说明，但仅对与上述第一实施方式对应的部分标注相同的参照标号来图示，省略详细的说明。
首先，在图9中，支承壳88具有支承板部88a和把手支承部88b，该把手支承部88b将上述外把手17(参照第一实施方式)支承成能够转动，在上述支承板部88a的下部安装有致动器89。
上述致动器89构成为包括：驱动杆90，其能够在图9所示的初始位置和图10所示的动作位置之间转动；以及电动马达41，其在通电时将上述驱动杆90从上述初始位置驱动转动到上述动作位置，并且在上述驱动杆90处于上述动作位置时的非通电状态下允许上述驱动杆90从上述动作位置回到上述初始位置。上述驱动杆90的基部被固定于由上述电动马达41转动驱动的转动轴43。
一并地参照图11，在上述支承壳88的上述支承板部88a，以配置在上述驱动杆90与上述支承板部88a之间的方式设置有保持单元91，该保持单元91将上述驱动杆90机械地保持在上述动作位置。
该保持单元91具备：引导筒92，其以从上述转动轴43向放射方向延伸的方式被固定设置在上述支承板部88a；移动块93，其滑动自如地被嵌合于该引导筒92；和弹簧94，其被压缩设置在上述引导筒92与上述移动块93之间。
上述引导筒92构成为：在上述转动轴43侧的一端部具有第一端壁部92a，并且在与上述转动轴43离开的另一端部具有第二端壁部92b，上述弹簧94被设置在第一端壁部92a与上述移动块93之间。此外，在第二端壁部92b的中央部形成有贯通孔95，一体地设置于上述移动块93的卡合突部93a能够移动地贯通于该贯通孔95。
另一方面，在上述驱动杆90的与上述支承板部88a对置的面上一体地设置有：卡定凹部96，其能够使上述保持单元91的上述卡合突部93a卡合；以及第一和第二山部97、98，它们被配置在该卡定凹部96的两侧并向上述引导筒92侧鼓起，在上述驱动杆90处于上述初始位置时，如图11所示，上述卡合突部93a处于从上述卡定凹部96和第一、第二山部97、98脱离的位置，当上述驱动杆90从上述初始位置转动到图11中点划线所示的上述动作位置时，上述卡合突部93a越过第一山部97而与上述卡定凹部96卡合，由此，上述驱动杆90被机械地保持在上述动作位置。
此外，把手杆100能够转动地被支承在上述支承板部88a，该把手杆100一体地具有：杆基部100a，其由设置于上述支承板部88a的轴101支承成能够转动；外把手侧连结臂部100b，其从该杆基部100a向上方延伸；驱动杆侧连结臂部100c，其从上述杆基部100a朝向上述驱动杆90侧斜着向下方延伸；和扇形齿轮部100d，其从上述杆基部100a向与上述致动器89相反的方向突出。
在上述外把手侧连结臂部100b形成有沿其长边方向较长地延伸的连结孔102，上述外把手17具备的上述连结突部18c的末端部被插入、连结于上述连结孔102，上述把手杆100与上述外把手17联动、连结。并且，上述把手杆100被未图示的复位弹簧朝向使上述外把手17向上述收纳位置侧返回的方向施力。
在上述驱动杆侧连结臂部100c的末端部，以朝向上述支承板部88a侧突出的方式一体地突出设置有抵接突部100e，该抵接突部100e从动作位置侧与处于初始位置的驱动杆90抵接，随着上述驱动杆90的从上述初始位置到上述动作位置的转动而利用该驱动杆90推压上述抵接突部100e，从而上述把手杆100以将上述外把手17从上述收纳位置驱动到上述弹出位置的方式转动。
并且，由于在上述外把手17从上述弹出位置向上述全行程位置转动时上述驱动杆90被上述保持单元91保持，因此，上述把手杆100在将上述驱动杆90抛至上述动作位置的状态下与上述外把手17一同转动。
此外，上述扇形齿轮部100d与被紧固于上述支承板部88a的回转式阻尼器55具有的齿轮56啮合。
此外，解除杆103转动自如地被支承于上述支承壳88的上述支承板部88a，随着上述外把手17的从上述弹出位置到上述全行程位置的手动操作，上述把手杆100转动，所述解除杆103随着该把手杆100的转动而转动，将上述保持单元91的保持解除，并且强制地使上述驱动杆90回到上述初始位置。
该解除杆103一体地具有：杆基部103a，其以配置在上述把手杆100的下方的方式经被安装在上述支承板部88a上的轴104能够转动地被支承于上述支承板部88a；驱动杆侧臂部103b，其从该杆基部103a向上述驱动杆90侧延伸；以及闩锁机构侧臂部103c，其以朝向与上述致动器89的安装部相反的一侧突出的方式与上述杆基部103a接连设置。
在上述解除杆103的上述闩锁机构侧臂部103c，以与上述把手杆100的上述驱动杆侧连结臂部100c对置的方式一体地设置有受压部103d，在该受压部103d安装有由弹性材料构成的把手侧帽105。另一方面，在上述把手杆100的驱动杆侧连结臂部100c，一体地接连设置有推压臂部100f，在上述外把手17从上述收纳位置转动到上述弹出位置时，通过上述把手杆100与该外把手17一同转动，从而使该推压臂部100f的末端部与上述把手侧帽105抵接，当上述外把手17从上述弹出位置转动到上述全行程位置时，通过上述把手杆100与该外把手17一同转动，从而利用上述推压臂部100f推压上述把手侧帽105、即上述受压部103d，上述解除杆103转动到图12所示的位置。
上述解除杆103的转动经一端部被连结于上述闩锁机构侧臂部103c的末端部的传动杆63而被传递到配设于上述侧门15的闩锁机构62。
在上述解除杆103的驱动杆侧臂部103b的末端部安装有弹性材料制的驱动杆侧帽106，上述驱动杆90在从上述初始位置转动到上述动作位置的状态下与该驱动杆侧帽106抵接，随着上述外把手17从上述弹出位置转动到上述全行程位置，上述解除杆103转动，通过该解除杆103的转动，上述驱动杆90被上述解除杆103的驱动杆侧臂部103b推压，上述驱动杆90以使得第一山部97压入上述移动块93而上述卡合突部93a越过第一山部97的方式被强制地转动驱动，上述驱动杆90回到初始位置。
上述解除杆103被未图示的弹簧朝向使上述把手侧帽105与上述把手杆100的推压臂部100f抵接的一侧转动施力。
在上述解除杆103的上述闩锁机构侧臂部103c一体地接连设置有被插入到开口部107中的推压部103e，所述开口部107形成于上述支承板部88a，在上述支承板部88a的与配设上述解除杆103的一侧相反的一侧的面安装有开关108，随着上述外把手17的从上述弹出位置到上述全行程位置的手动操作，上述解除杆103转动，随着该解除杆103的转动，所述开关108被上述推压部103e推压从而改变开关状态。该开关108在由于被上述推压部103e推压而开关形态变化时，输出将上述侧门15(参照第一实施方式)的窗打开的信号，以使得外部空气流入到车内。
此外，在上述支承壳88的上述把手支承部88b配设有惯性机构68，该贯性机构68用于防止如下情况：由于对上述外把手17处于收纳位置的状态下的上述侧门15的侧面碰撞导致的冲击，使上述外把手17转动到上述全行程位置而上述侧门15不期望地打开，并且在上述支承壳88的上述把手支承部88b安装有对处于上述弹出位置的状态下的上述外把手17的上述操作部18a(参照第一实施方式)进行照明的灯109。
根据第二实施方式，能够起到与上述第一实施方式同样的效果，并且，由于随着外把手17的从弹出位置到全行程位置的手动操作，解除杆103转动，随着该解除杆103的转动而打开侧门15的窗以使外部空气流入到车内，因此，能够缩小侧门15的内外气压差，能够使侧门15的打开操作顺畅。
以上对本发明的实施方式进行了说明，但本发明不限于上述实施方式，在不脱离其主旨的情况下可进行各种设计变更。
例如，致动器具有的电驱动源不限于电动马达，也可以是螺线管。
Claims (3)
1.一种车辆用门的外把手装置，在一端部具有可手动操作的操作部(18a)的外把手(17)以能够转动的方式被支承于支承壳(22、88)，该支承壳(22、88)被安装于门(15)的外部面板(16)，并且，在支承壳(22、88)安装有致动器(39、89)，上述致动器(39、89)能够将处于被收纳在上述支承壳(22、88)侧的收纳位置的上述外把手(17)驱动到上述操作部(18a)从上述外部面板(16)向外侧方突出的弹出位置，上述车辆用门的外把手装置的特征在于，
上述致动器(39、89)构成为包括：驱动杆(40、90)，其能够在初始位置和动作位置之间转动；以及电驱动源(41)，其在通电时将上述驱动杆(40、90)从上述初始位置转动驱动到上述动作位置，并且在上述驱动杆(40、90)处于上述动作位置时的非通电状态下允许上述驱动杆(40、90)从上述动作位置回到上述初始位置，被向上述收纳位置侧转动施力的上述外把手(17)以能够随着从上述弹出位置开始的手动操作而转动到全行程位置的方式被支承于上述支承壳(22、88)，将上述驱动杆(40、90)机械地保持在上述动作位置的保持单元(44、91)被设置在上述支承壳(22、88)，把手杆(50、100)以如下方式与上述外把手(17)联动、连结：随着上述驱动杆(40、90)的从上述初始位置到上述动作位置的转动，该把手杆(50、100)被该驱动杆(40、90)推压而转动，并且通过该转动而将上述外把手(17)从上述收纳位置转动驱动到上述弹出位置，该把手杆(50、100)以在上述外把手(17)从上述弹出位置转动到上述全行程位置时将上述驱动杆(40、90)抛至上述动作位置的状态下与上述外把手(17)一同转动的方式被支承于上述支承壳(22、88)，解除杆(58、103)被支承于上述支承壳(22、88)，随着上述外把手(17)的从上述弹出位置到上述全行程位置的手动操作，上述把手杆(50、100)转动，随着该把手杆(50、100)的转动，上述解除杆(58、103)转动而将上述保持单元(44、91)的保持解除、并且强制地使上述驱动杆(40、90)回到上述初始位置。
2.根据权利要求1所述的车辆用门的外把手装置，其特征在于，
在上述支承壳(88)安装有开关(108)，该开关(108)输出将上述门(15)的窗打开的信号以使外部空气流入到车内，随着上述外把手(17)的从上述弹出位置到上述全行程位置的手动操作，上述解除杆(103)转动，随着该解除杆(103)的转动，上述开关(108)改变开关状态来输出上述信号。
3.根据权利要求1或2所述的车辆用门的外把手装置，其特征在于，
在上述支承壳(22、88)或上述外把手(17)安装有对处于上述弹出位置的状态下的上述外把手(17)的上述操作部(18a)进行照明的灯(75、109)。
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