CN105682997A - 车辆货舱的内饰结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车辆货舱的内饰结构，由非成形布(12)覆盖车辆货舱的内壁部(11b)，并用卡止件(17)将形成于非成形布(12)的卡止孔(12b)卡止于形成在内壁部(11b)上的固定孔(11d)。在内壁部(11b)的固定孔(11d)和从该内壁部(11b)向货舱的内部突出的突出部(15a)之间配置弹性体(18)，使弹性体(18)与非成形布(12)的里侧表面抵接，因此由弹性体(18)预先对非成形布(12)向远离货舱的内壁部(11b)的方向施力，使非成形布(12)与突出部(15a)相适配，从而降低非成形布(12)受到的来自突出部(15a)的反力。据此，能够将非成形布(12)的伸展抑制到最小限度，防止非成形布(12)的周缘部(12a)从货舱的内壁部(11b)翘起，提高美观性。

Description

车辆货舱的内饰结构

技术领域

本发明涉及一种车辆货舱的内饰结构，其中，用非成形布(unmoldedfabric)覆盖车辆货舱的内壁部，用卡止件(clip)将形成于所述非成形布的卡止孔(cliphole)卡止于形成在所述内壁部上的固定孔(affixinghole)。

背景技术

由下述的专利文献1公知一种用于覆盖汽车后备箱的内表面的内饰材料，其如下这样得到：利用模具将已预热的浸渍有热可塑性树脂的毡毯状片材加压成形为规定形状。

背景技术文献

专利文献

专利文献1：日本发明专利公开公报特开平10-100805号

发明内容

发明要解决的技术问题

另外，若如上述专利文献1所述那样，利用模具将汽车后备箱的内饰材料加压成形为固定形状，则能够使内饰材料无间隙地沿着后备箱的三维壁面形状，能够提高美观性。

但是，由于对内饰材料进行加压成形需要使用高价的模具，且加工工时增加，因此存在成本上升的问题。因而，例如若将没有经加压成形的平坦的无纺布沿着后备箱盖的内表面形状裁断，并用多个卡止件将该无纺布的周缘部固定于后备箱盖的内表面，则能够大幅度地节省内饰材料的成本。

可是，后备箱盖的内表面并非平坦状，而是突出有用于支承尾灯的灯的灯支架以及用于将后备箱盖锁定在关闭位置的闩锁(latch)等，需要以覆盖这些突出物的方式固定内饰材料。内饰材料由于作用于覆盖突出物部分的局部负载而被拉伸，逐渐失去张力，因此有可能发生内饰材料的周缘部从后备箱盖的内表面翘起以致影响美观性的情况。

本发明是鉴于上述情况而提出的，其目的在于，防止覆盖车辆货舱内壁部的非成形布因局部张力伸展而从该内壁部翘起。

解决技术问题的技术方案

为了达成上述目的，本发明提出如下第1技术方案：一种车辆货舱的内饰结构，由非成形布覆盖车辆货舱的内壁部，用卡止件将形成于所述非成形布的卡止孔卡止于形成在所述内壁部上的固定孔，在所述内壁部的固定孔和从所述内壁部向所述货舱的内部突出的突出部之间配置弹性体，并使所述弹性体与所述非成形布的里侧表面抵接。

另外，本发明还提出如下第2技术方案：在上述第1技术方案的基础之上，所述卡止孔为在连接所述卡止孔和所述突出部的方向上较长的长孔。

另外，本发明还提出如下第3技术方案：在上述第1或第2技术方案的基础之上，所述货舱的内壁部为后备箱盖的顶壁部，用所述卡止件将所述非成形布卡止以使其朝向所述顶壁部的下表面向上凸形弯曲。

此外，实施方式中的顶壁部11a和后壁部11b对应于本发明中的内壁部，实施方式中的内饰材料12对应于本发明中的非成形布，实施方式中的闩锁16对应于本发明中的突出部。

发明效果

采用本发明的第1技术方案，由非成形布覆盖车辆货舱的内壁部，用卡止件将形成于非成形布的卡止孔卡止于形成于内壁部的固定孔。在内壁部的固定孔和从该内壁部向货舱的内部突出的突出部之间配置弹性体，使弹性体与非成形布的里侧表面抵接。由弹性体预先对非成形布向远离货舱的内壁部的方向施力，使非成形布与突出部相适配，从而降低非成形布受到的来自突出部的反力。据此，能够将非成形布的伸展抑制到最小限度，防止非成形布的周缘部从货舱的内壁部翘起，从而提高美观性。

另外，采用本发明的第2技术方案，卡止孔为在连接该卡止孔和突出部的方向上较长的长孔，因此，在用卡止件将非成形布固定于货舱的内壁部时，能够吸收非成形布的尺寸误差，并且，能够防止非成形布上作用过剩的张力。

另外，采用本发明的第3技术方案，货舱的内壁部为后备箱盖的顶壁部，用卡止件将非成形布卡止以使其朝向顶壁部的下表面向上凸形弯曲。因此，能够利用非成形布自身的刚性，来阻止因非成形布由于重力下垂而在非成形布和后备箱盖的顶壁部之间产生间隙。

附图说明

图1为汽车后备箱盖的内表面的立体图；(第1实施方式)

图2为从图1中箭头2所示方向观察到的视图；(第1实施方式)

图3为从图2中除去内饰材料后得到的图；(第1实施方式)

图4为沿着图2中4-4线的放大剖视图；(第1实施方式)

图5为沿着图4中5-5线的放大剖视图；(第1实施方式)

图6为沿着图2中6-6线的放大剖视图；(第1实施方式)

附图标记说明

11：后备箱盖；11a：顶壁部(内壁部)；11b：后壁部(内壁部)；11d：固定孔；12：内饰材料(非成形布)；12b：卡止孔；15a：突出部；16：闩锁(突出部)；17：卡止件；18：弹性体。

具体实施方式

下面基于图1～图6对本发明的实施方式进行说明。另外，在本说明书中，前后方向、左右方向(车宽方向)以及上下方向以乘坐在驾驶席上的乘员为基准定义。

第1实施方式

图1～图3中示出了汽车的后备箱盖11的内表面(面对后备箱的表面)，图1为从右前下方向左后上方仰视观察后备箱盖11的内表面得到的图，图2为从前方向后方观察后备箱盖11的内表面得到的图。

金属制的后备箱盖11具有配置于水平面内的顶壁部11a和从顶壁部11a的后端向下方下垂的后壁部11b，后备箱盖11的截面呈L字形，由毡毯等无纺布构成的内饰材料12以横跨顶壁部11a的下表面和后壁部11b的前表面的方式固定在后备箱盖11上(参照图1以及图2)。内饰材料12并非与顶壁部11a的下表面和后壁部11b的前表面的形状相适配而成形，而是由1张平坦的非成形布构成。

灯支架15、15从形成于后备箱盖11的后壁部11b的车宽方向两端部的开口部11c、11c露出，该灯支架15、15用于支承后组合灯13、13(参照图3)的灯14、14。灯支架15、15的突出部15a、15a穿过(贯穿)后备箱盖11的后壁部11b的开口部11c、11c而突出到后备箱内。

另外，在后备箱盖11的后壁部11b的车宽方向中央下部设有闩锁(latch)16，该闩锁16与设在车身侧的锁扣(striker)(未图示)协动配合而将后备箱盖11固定在关闭位置。该闩锁16从后备箱盖11的后壁部11b的前表面朝向后备箱的内部向前方突出。

在内饰材料12的周缘部12a形成有12个卡止孔12b…(参照图4)，在后备箱盖11的内表面形成有与上述12个卡止孔12b…对应的12个固定孔11d…(参照图3)。而且，通过将12个合成树脂制的卡止件17…穿过内饰材料12的周缘部12a的卡止孔12b…并压入后备箱盖11的卡止孔12b…，从而使内饰材料12被安装于后备箱盖11的顶壁部11a和后壁部11b的内表面。

如图2、图4和图5所示，包围各灯支架15的突出部15a的3个卡止孔12b…为在连接该卡止孔12b…和突出部15a的方向上细长的长孔(参照图5)。同样，与作为突出部的闩锁16邻接的2个卡止孔12b、12b为在连接该卡止孔12b、12b和闩锁16的方向上细长的长孔。卡止件17具有圆板形的头部17a和从头部17a突出的弹性脚部17b，弹性脚部17b上形成有能够与后备箱盖11的固定孔11d卡合的卡止爪。

另外，在上述的由长孔构成的卡止孔12b…的附近，且在该卡止孔12b…和突出部15a、15a之间或者该卡止孔12b和作为突出部的闩锁16之间，安装有由海绵等构成的弹性体18…，该弹性体18…以夹装于后备箱盖11和内饰材料12之间的方式安装。

如图6所示，在后备箱11的顶壁部11a的外周部下表面重叠设置有加强筋19，内饰材料12被卡止件17…固定于形成于该加强筋19处的固定孔11d…。此时，设定为，在固定孔11d…的位置，被卡止件17…固定的内饰材料12上作用有朝向车宽方向内侧的压缩力F、F，由该压缩力F、F使内饰材料12向上凸出地弯曲，从而使内饰材料12的车宽方向中央部与顶壁部11a的下表面接触。

接着，对具有上述结构的本发明的实施方式的作用进行说明。

为了将内饰材料12安装到后备箱盖11上，可以将平坦的片材状内饰材料12定位于后备箱盖11的内表面的规定位置，将穿过内饰材料12的周缘部12a的卡止孔12b…的卡止件17压入后备箱盖11的固定孔11d。此时，由于包围灯支架15的突出部15a的3个卡止孔12b…和与闩锁16邻接的2个卡止孔12b、12b由长孔构成(参照图5)，因此，即使内饰材料12被从后备箱盖11的内表面突出的突出部15a和闩锁16推压而隆起，导致内饰材料12在该卡止孔12b的位置发生错位，也能够容易地进行将卡止件17…穿过由长孔构成的卡止孔12b…并压入后备箱盖11的固定孔11d…的作业，不仅如此，还能够防止内饰部件12上作用过剩的张力。

若如此将内饰材料12安装到后备箱盖11的内表面上，则被从后备箱盖11的内表面突出的突出部15a和闩锁16推压的内饰材料12局部发生平滑的隆起，从而内饰材料12与后备箱盖11的内表面的凹凸形状相适配，能够保证美观性。采用本实施方式，不需要使用预先加压成形的高价的内饰材料，而能够使用由没有经加压成形的低价的无纺布构成的内饰材料12，因此有助于降低成本。

可是，在安装了内饰材料12的状态下，被从后备箱盖11的内表面突出的突出部15a按压的内饰材料12局部隆起使得张力升高，因此有时随着时间的经过内饰材料12会伸展变形而发生松弛。若如此内饰材料12伸展变形而发生松弛，则存在如下问题：如图4中双点划线所示，内饰材料12的周缘部12a从后备箱盖11的内表面翘起，影响美观性。

但是，采用本实施方式，在后备箱盖11的固定孔11d…和灯支架15的突出部15a之间配置弹性体18，使弹性体18与内饰材料12的里侧表面抵接，因此，用弹性体18预先对内饰材料12向远离后备箱盖11内表面的方向施力，以使内饰材料12与突出部15a相适配，据此能够降低内饰材料12受到的来自突出部15a的反力。据此，能够将内饰材料12的伸展抑制到最小限度，防止该内饰材料12的周缘部12a从后备箱盖11的内表面翘起，从而能够提高美观性。另外，被压缩的弹性体18的反力F1(参照图4)作用于向后备箱盖11的内表面推压内饰材料12的周缘部12a的方向，因此能够更加可靠地防止内饰材料12的周缘部12a从后备箱盖11的内表面翘起。

在从后备箱盖11的内表面突出的闩锁16的周围，也具有同样的作用，能够防止内饰材料12的周缘部12a的翘起，提高美观性。

另外，在后备箱盖11的顶壁部11a，有内饰材料12因重力而向下方下垂的可能性，不过，如图6所示，在用卡止件17…固定内饰材料12时，通过预先使朝向车宽方向上的压缩力F、F产生作用，以使内饰材料12朝向后备箱盖11的顶壁部11a向上方凸出地弯曲，从而能够防止内饰材料12因重力下垂而在内饰材料12和后备箱盖11的顶壁部11a之间产生间隙，提高美观性。

上面对本发明的实施方式进行了说明，然而，可以在不脱离本发明主旨精神的范围内进行种种设计变更。

例如，本发明的货舱的内壁部不局限于上述实施方式中的后备箱盖11的顶壁部11a和后壁部11b，也可以是后备箱的内壁部。

另外，本发明中的突出部不局限于上述实施方式中的后组合灯13的灯支架15的突出部15a和闩锁16。

Claims (3)

1.一种车辆货舱的内饰结构，用非成形布(12)覆盖车辆货舱的内壁部(11a、11b)，并用卡止件(17)将形成于所述非成形布(12)的卡止孔(12b)卡止于固定孔(11d)，其中该固定孔(11d)形成于所述内壁部(11a、11b)，

其特征在于，

在所述内壁部(11a、11b)的固定孔(11d)和从所述内壁部(11a、11b)向所述货舱的内部突出的突出部(15a、16)之间配置弹性体(18)，并使所述弹性体(18)与所述非成形布(12)的里侧表面抵接。

2.根据权利要求1所述的车辆货舱的内饰结构，其特征在于，

所述卡止孔(12b)是在连接所述卡止孔(12b)和所述突出部(15a、16)的方向上较长的长孔。

3.根据权利要求1或2所述的车辆货舱的内饰结构，其特征在于，

所述货舱的内壁部(11a)是后备箱盖(11)的顶壁部，用所述卡止件(17)将所述非成形布(12)卡止以使其朝向所述顶壁部的下表面而向上凸形弯曲。