KR101210463B1 - 차량용 카페트 보강 구조체 및 그 제조방법 - Google Patents

차량용 카페트 보강 구조체 및 그 제조방법 Download PDF

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윤옥희
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Abstract

본 발명에 의하면, 고정클립을 이용하여 매트와 고정되는 차량용 카페트를 보강하는 것으로서, 상기 고정클립의 하부에 대응하도록 위치되고, 플레이트 형상을 갖는 몸체; 및 상기 몸체의 일 측에 구비되어, 상기 몸체를 상기 카페트에 고정시키는 고정부를 포함하는 차량용 카페트 보강 구조체 및 그 제조방법이 제공된다.
위와 같은 본 발명의 차량용 카페트 보강 구조체 및 그 제조방법에 의하면, 매트를 고정하는 고정클립의 저면에 대응하여 카페트를 보강함으로써, 고정클립의 유동에 의한 카페트의 손상 및 변형을 억제하여, 카페트의 수명을 연장시킬 수 있다.

Description

차량용 카페트 보강 구조체 및 그 제조방법{Carpet reinforcing assembly for vehicle and manufacturing method thereof}
본 발명은 차량용 카페트 보강 구조체 및 그 제조방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 카페트를 보강하기 위해 구비되는 차량용 카페트 보강 구조체 및 그 제조방법에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 실내 바닥면에는 카페트가 마련되어 있고, 상기 카페트의 상부에는 카페트의 오염을 방지하고 발판 역할을 하는 매트가 배치된다.
그런데 상기 매트는 외부의 요인 즉, 브레이크 및 가속 페달의 조작, 사용자의 부주의 및 외부 충격 등에 의해 위치가 유동되기 쉬워 탑승자로 하여금 불편을 주고 특히, 운전자에게는 페달의 조작에 불편함을 주어 각종 안전사고를 유발할 수 있다.
최근에는 매트의 유동을 방지하기 위한 다양한 매트고정 클립이 제안되고 있다. 위와 같은 매트고정 클립은 카페트에 설치되어 매트의 유동을 방지하는 역할을 제공한다. 여기서 매트고정 클립을 카페트에 설치하기 위한 방법으로는, 상기 매트고정 클립의 저면 일 측에 돌출된 후크와, 상기 매트고정 클립의 저면 타 측에서 회동되어 상기 후크를 체결할 수 있는 하판이 상기 카페트에 관통 삽입된다.
그런데 매트고정 클립이 설치된 카페트는, 매트의 유동이 발생할 경우, 상기 매트고정 클립의 후크 및 하판에 의해 그 주변의 카페트는 손상되거나 변형될 수 있어, 결국 카페트 수리에 따른 막대한 비용이 발생되는 문제가 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창출된 것으로서, 카페트의 손상 및 변형을 방지할 수 있는 차량용 카페트 보강 구조체 및 그 제조방법을 제공하는데 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따르면, 고정클립을 이용하여 매트와 고정되는 차량용 카페트를 보강하는 것으로서, 상기 고정클립의 하부에 대응하도록 위치되고, 플레이트 형상을 갖는 몸체; 및 상기 몸체의 일 측에 구비되어, 상기 몸체를 상기 카페트에 고정시키는 고정부를 포함하는 차량용 카페트 보강 구조체가 제공된다.
여기서 상기 몸체는, 상기 고정클립의 일측 저면에 구비된 후크가 삽입될 수 있도록 제1관통홀과, 상기 고정클립의 타측 저면에 구비된 하판이 삽입될 수 있도록 제2관통홀이 형성될 수 있다.
또한 상기 고정부는, 상기 몸체의 상면에서 연장 돌출된 복수 개의 고정돌기일 수 있다.
또한 상기 복수개의 고정돌기는, 복수열로 배열될 수 있다.
여기서 상기 복수개의 고정돌기는, 상기 몸체의 가장자리를 따라 배열될 수 있다.
또한 상기 복수개의 고정돌기는, 서로 인접하는 열에 배치된 고정돌기의 돌출 방향이 서로 반대가 되도록 경사질 수 있다.
또한 상기 고정부는, 상기 몸체와 일체일 수 있다.
또한 상기 고정부는, 나이론 BCF(Bulked Continuous Filament) 또는 니들펀치(Needle Punch) 부직포일 수 있다.
본 발명에 있어서, 카페트를 준비하는 단계; 상기 카페트를 가열하는 단계;
가열된 상기 카페트에 보강 구조체를 배치하는 단계; 및 프레스를 이용하여 상기 보강 구조체를 상기 카페트에 압착하는 단계를 포함할 수 있다.
여기서 상기 보강 구조체는, 고정클립을 이용하여 매트와 고정되는 상기 카페트를 보강하는 것으로서, 상기 고정클립의 하부에 대응하도록 위치되고, 플레이트 형상을 갖는 몸체와, 상기 몸체의 일 측에 구비되어, 상기 몸체를 상기 카페트에 고정시키는 고정부를 포함할 수 있다.
본 발명에 따른 차량용 카페트 보강 구조체에 의하면, 매트를 고정하며 카페트에 설치되는 고정클립의 저면에 대응하여 카페트를 보강함으로써, 고정클립의 유동 의한 카페트의 손상 및 변형을 억제하여, 카페트의 수명을 연장시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 카페트 보강 구조체의 사용상태 단면도,
도 2는 도 1에 나타낸 차량용 카페트 보강 구조체의 정면도,
도 3은 도 2에 도시된 차량용 카페트 보강 구조체의 측면도,
도 4는 도 3에 나타낸 고정부의 변형예를 나타낸 측면도
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 카페트 보강 구조체의 정면도,
도 6은 도 5에 나타낸 차량용 카페트 보강 구조체의 측면도,
도 7은 도 1에 나타낸 차량용 카페트 보강 구조체의 제조방법을 도시한 순서도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 바람직한 실시예들을 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 카페트 보강 구조체의 사용상태 단면도이고, 도 2는 도 1에 나타낸 차량용 카페트 보강 구조체의 정면도이며, 도 3은 도 2에 도시된 차량용 카페트 보강 구조체의 측면도이다.
도면을 참조하면, 상기 차량용 카페트 보강 구조체(100)는 차량의 카페트(10)에 매트(20)를 고정시키는 고정클립(30)의 하부에 대응하여 상기 카페트(10)의 하면에 고정 결합된다. 이러한 차량용 카페트 보강 구조체(100)는, 몸체(110)와, 고정부(120)를 포함한다.
이에 앞서, 상기 매트(20)를 고정하는 상기 고정클립(30)은, 돌기(31)와 후크(32) 및 하판(33)을 포함한다. 여기서 상기 돌기(31)는 상기 고정클립(30)의 상부로 돌출 형성된다. 그리고 상기 매트(20)의 일측에 관통 삽입되어 상기 매트(20)를 고정한다. 또한 상기 후크(32)는 상기 고정클립(30)의 일측 저면에 구비된다. 이러한 후크(32)는 상기 카페트(10)에 형성된 제1삽입홀(11)에 관통 삽입된다. 또한 상기 하판(33)은 상기 고정클립(30)의 타측 저면에 구비된다. 그리고 상기 카페트(10)에 형성된 제2삽입홀(12)에 관통 삽입된다. 이러한 고정클립(30)에서는, 사용자가 상기 하판(33)을 회동하여 상기 후크(32)에 체결하면, 상기 고정클립(30)은 상기 카페트(10)에 고정된다.
여기서 상기 고정클립(30)은 일반적인 자동차분야에서 매트를 고정하기 위한 용도로 사용되는 것으로서 공지된 기술이므로 상세한 설명은 생략한다.
상기 몸체(110)는 상기 고정클립(30)의 하부에 대응하여 상기 카페트(10)에 고정된다. 여기서 상기 몸체(110)는 플레이트 형상으로 형성되며, 내측으로 제1관통홀(111)과, 제2관통홀(112)이 형성된다.
상기 제1관통홀(111)은 상기 카페트(10)에 형성된 제1삽입홀(11)에 대응 형성된다. 여기서 제1관통홀(111)은 상기 고정클립(30)의 후크(32)가 관통 삽입될 수 있도록 홀을 형성한다. 또한 상기 제2관통홀(112)은 상기 카페트(10)에 형성된 제2삽입홀(12)에 대응 형성된다. 여기서 상기 제2관통홀(112)은 상기 고정클립(30)의 하판(33)이 관통 삽입될 수 있도록 홀을 형성한다.
상기 고정부(120)는 상기 몸체(110)의 일 측에 구비된다. 상기 고정부(120)는 상기 몸체(110)가 상기 카페트(10)에 고정할 경우, 부착력을 높여주는 역할을 수행한다. 여기서 상기 고정부(120)는 복수 개의 고정돌기일 수 있다. 상기 고정돌기(120)는 상기 몸체(110)의 상면에서 연장 돌출된 원뿔의 형상으로 형성될 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니며, 부착력을 높일 수 있다면 다양한 형상이 가능하다.
또한 상기 고정돌기(120)는 상기 몸체(110)에 복수열로 배열된다. 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 고정돌기(120)는 상기 몸체(110)의 가장자리를 따라 복수열로 배열된다. 그리고 상기 고정돌기(120)의 가로 및 세로방향을 서로 연결할 수 있다.
그러나 이에 한정되는 것은 아니며, 상기 고정돌기(120)가 부착력을 향상시킬 수 있다면 다양한 형상으로 배열될 수 있다.
또한 상기 고정부(120)와 상기 몸체(110)는 일체로 성형될 수 있으며, 플라스틱(Plastic) 등의 합성수지의 소재로 만들어질 수 있으나, 이 또한 한정하는 것은 아니며, 상기 차량용 카페트 보강 구조체(100)가 상기 카페트(10)를 보강하는 기능을 수행한다면 다양한 소재가 가능하다.
상기한 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 카페트 보강 구조체(100)는, 고정클립(30)이 결합되는 카페트(10)를 보강함으로써, 고정클립(30)의 유동에 의한 카페트(10)의 손상 및 변형을 억제하게 되어 카페트(10)의 수명을 연장시킬 수 있다.
이하 도 4에는, 도 1 내지 도 3에 나타낸 상기 차량용 카페트 보강 구조체(100)의 고정부(120)의 변형예를 나타낸 정면도가 도시되어 있으며, 도 5에는 도 4의 측면도가 도시되어 있다. 여기서 도 1 내지 도 3에 나타낸 참조부호와 동일한 참조부호는 동일한 구성 및 작용을 하는 동일 부재이므로 반복적인 설명은 생략한다.
도면을 참조하면, 본 발명에 따른 상기 차량용 카페트 보강 구조체(100a)는, 몸체(110)와 고정부(120a)를 포함한다. 여기서 상기 고정부(120a)는 복수 개의 고정돌기일 수 있다. 상기 고정돌기(120a)는 상기 몸체(110)에서 연장되어 돌출되는 원뿔의 형상으로 형성되되, 일측이 경사지도록 돌출된다. 이러한 고정돌기(120a)는 상기 몸체(110)의 길이방향으로 복수 개가 이격 배열된다. 그리고 상기 고정돌기(120a)는 서로 인접하는 열에 배치된 다른 고정돌기(120a)의 돌출 방향과 서로 반대가 되도록 배열된다. 이에 따라, 상기 몸체(110)가 상기 카페트(10)에 부착시 정확한 고정이 가능하게 하고, 부착력을 향상시킬 수 있다.
이하 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 카페트 보강 구조체(100b)를 설명하도록 한다. 도 5는 다른 실시예에 따른 차량용 카페트 보강 구조체(100b)의 정면도이고, 도 6은 도 5에 나타낸 차량용 카페트 보강 구조체(100b)의 측면도이다. 여기서 도 1 내지 4와 동일한 참조번호는 동일한 구성 및 작용을 하는 동일부재로서, 반복적인 설명은 생략하도록 한다.
도면을 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 카페트 보강 구조체(100b)는, 몸체(110)와 고정부(120b)를 포함한다.
상기 고정부(120b)는, 상기 몸체(200)에 고정된다. 여기서 상기 고정부(120b)는 나이론 BCF(Nylon Bulked Continuous Filament:122) 또는 니들펀치(Needle Punch) 부직포인 소재로 만들어질 수 있다. 여기서 상기 고정부(120b)가 나이론 BCF 또는 니들펀치(Needle Punch)부직포의 소재로 만들어지는 이유는, 상기 카페트(10)와 동일한 소재로 하기 위함이다. 부연하면, 차량의 카페트(10)는 다양한 종류의 카페트로 나누어지는데, 여기서 카폐트(10)의 종류로는 크게 나이론 BCF(Bulked Continuous Filament)와, 니들펀치(Needle Punch)부직포로 나눌 수 있다.
상기 나이론 BCF는, 차량의 카페트용으로 개발된 나일론 가공사로, 발모나 보푸라기가 나지 않고, 부피성과 내구성이 우수한 장점이 있다. 이러한 나이론 BCF는 차량용 카페트에 최적의 품질로서 전 세계적으로 가장 많이 사용되고 있다.
그리고 니들펀치(Needle Punch) 부직포는, 바늘로 섬유를 뽑거나 섬유끼리 휘감아 만든 부직포 표면이 펠트상으로 되며, 내구성과 실용성이 우수한 장점이 있다. 이러한 니들펀치 부직포는 차량의 카페트용으로, 비교적 가격이 저렴하여 소형차에 주로 사용되고 있다.
상기한 바와 같이, 본 발명의 다른 실시예에 따른 상기 차량용 카페트 보강 구조체(100b)는, 상기 고정부(120b)가 카페트(10)와 동일한 소재가 만들어져, 상기 몸체(110)를 상기 카페트(10)에 부착할 경우, 그 부착력을 더욱 높일 수 있는 이점이 있다.
이하에서는 도 7에 도시된 순서도를 참조로 하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 카페트 보강 구조체의 제조방법을 설명하기로 한다.
도면을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 카페트 보강 구조체(100)의 제조방법은, 카페트를 준비하는 단계(S110)와, 카페트를 가열하는 단계(S120)를 포함한다. 다음으로, 가열된 카페트에 보강 구조체를 배치하는 단계(S130) 및 프레스를 이용하여 보강구조체를 카페트에 압착하는 단계(S140)를 포함한다.
먼저, 카페트를 준비하는 단계(S110)는, 롤 형태로 감겨진 카페트(10)를 풀어 차량의 플로어(Floor:미도시)에 대응하여 재단한다.
이후, 카페트를 가열하는 단계(S120)는, 재단된 상기 카페트(10)의 배면부위를 가열기(미도시)를 통해 가열한다.
그리고, 가열된 카페트(10)에 보강 구조체(100)를 배치하는 단계(S130)는, 가열된 카페트(10)의 배면에서 특히, 고정클립(30)이 설치될 부분에 상기 보강 구조체(100)를 배치한다. 이때, 상기 보강 구조체(100)의 고정부(120)(120a)(120b)가 상기 카페트(10)에 대면 하도록 위치시킨다. 여기서 상기 보강 구조체(100)는, 고정클립(30)을 이용하여 매트(20)와 고정되는 상기 카페트(10)를 보강하는 것으로서, 상기 고정클립(30)의 하부에 대응하도록 위치되고, 플레이트 형상을 갖는 몸체(110)와, 상기 몸체(110)의 일 측에 구비되어, 상기 몸체(110)를 상기 카페트(10)에 고정시키는 고정부(120)(120a)(120b)를 포함한다.
끝으로, 프레스를 이용하여 보강 구조체(100)를 카페트(10)에 압착하는 단계(S140)는, 가열된 카페트(10)의 배면에 배치된 상기 보강 구조체(100)를 프레스(미도시)로 가압하여 상기 보강 구조체(100)를 상기 카페트(10)에 고정 결합한다.
본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.
100,100a,100b: 차량용 카페트 보강 구조체
110: 몸체 111: 제1관통홀
112: 제2관통홀 120,120a,120b: 고정부
10: 카페트 11: 제1삽입홀
12: 제2삽입홀 20: 매트
30: 고정클립 31: 돌기
32: 후크 33: 하판

Claims (10)

  1. 고정클립을 이용하여 매트와 고정되는 차량용 카페트를 보강하는 것으로서,
    상기 고정클립의 하부에 대응하도록 위치되고, 플레이트 형상을 갖는 몸체; 및
    상기 몸체의 일 측에 구비되어, 상기 몸체를 상기 카페트에 고정시키는 고정부를 포함하는 차량용 카페트 보강 구조체.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 몸체는,
    상기 고정클립의 일측 저면에 구비된 후크가 삽입될 수 있도록 제1관통홀과,
    상기 고정클립의 타측 저면에 구비된 하판이 삽입될 수 있도록 제2관통홀이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 카페트 보강 구조체.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 고정부는,
    상기 몸체의 상면에서 연장 돌출된 복수 개의 고정돌기인 것을 특징으로 하는 차량용 카페트 보강 구조체.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 복수개의 고정돌기는,
    복수열로 배열된 것을 특징으로 하는 차량용 카페트 보강 구조체.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 복수개의 고정돌기는,
    상기 몸체의 가장자리를 따라 배열된 것을 특징으로 하는 차량용 카페트 보강 구조체.
  6. 청구항 3에 있어서,
    상기 복수개의 고정돌기는,
    서로 인접하는 열에 배치된 고정돌기의 돌출 방향이 서로 반대가 되도록 경사진 것을 특징으로 하는 차량용 카페트 보강 구조체.
  7. 청구항 1 내지 청구항 6 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 고정부는,
    상기 몸체와 일체인 것을 특징으로 하는 차량용 카페트 보강 구조체.
  8. 청구항 1에 있어서,
    상기 고정부는,
    나이론 BCF(Bulked Continuous Filament) 또는 니들펀치(Needle Punch) 부직포인 것을 특징으로 하는 차량용 카페트 보강 구조체.
  9. 카페트를 준비하는 단계;
    상기 카페트를 가열하는 단계;
    가열된 상기 카페트에 보강 구조체를 배치하는 단계; 및
    프레스를 이용하여 상기 보강 구조체를 상기 카페트에 압착하는 단계를 포함하며,
    상기 보강 구조체는,
    고정클립의 하부가 고정되는 카페트의 배면에서 상기 고정클립의 하부에 대응하여 위치되는 플레이트 형상을 갖는 몸체와,
    상기 몸체의 일 측에 구비되며 상기 몸체가 상기 카페트에 고정되도록 복수의 돌기가 돌출되는 고정부를 포함하는 차량용 카페트 보강 구조체의 제조방법.
  10. 삭제
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