CN105637717A - 连接器以及线束 - Google Patents

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Abstract

本发明的连接器(C)在连接器壳体(10)的端子插入面部(11)，以在端子插入面部(11)的横向方向上排列的方式形成有供压接于电线(40)的端部的端子插入的多个端子插入孔(12)，连接器(C)具有多个引导部(25、26、27)，该多个引导部设置为与端子插入孔(12)对应地在端子插入面部(11)的横向方向上排列，引导部(25、26、27)构成为将端子被插入到端子插入孔(12)中的电线(40)沿垂直方向引导到从端子插入面部(11)离开一定距离。

Description

连接器以及线束
技术领域
本发明涉及一种连接器以及线束。
背景技术
布线于汽车的线束构成为包含压接于电线的端部的连接器。以往，已知下述结构：如图8所示，在连接器壳体1的端子插入面部2，将供压接于电线3的端部的端子插入的多个端子收容室4设置成沿端子插入面部2的横向方向排列(例如，参照专利文献1)。
另外，除了上述的结构以外，还具有如下的结构：具备覆盖于电线3的端部的橡胶制的防水栓，在将电线插入至连接器壳体1的端子收容室4时，防水栓与端子收容室的内周部密合，保持端子收容室4的内部的水密性。
将端子插入至端子收容室4的电线3在由电线配线方向限制用引导框5和端子插入面部2包围的空间中插通，向端子插入面部2的横向方向的一侧(右侧)以横向导出的状态被引导，其中，所述引导框5设置于连接器壳体1的端子插入面部2的横向方向一端部且具有コ字形状。
对于电线3的全长，端子插入至端子插入面部2的多个端子收容室4中的左侧的端子收容室4的电线比插入至右侧的端子收容室4的电线长。
发明内容
发明要解决的课题
但是，在将上述的连接器壳体1以及电线3安装于汽车等时，如果将连接器壳体1向与电线3的延长方向(右侧)相反的方向(左侧)拉拽，则会在多条电线3中的余量长度最少的电线3上作用张力。该张力在相对于端子的轴线倾斜的方向上作用于该电线3的端子压接部。因此，可能会在电线3上发生断线或者导致防水栓变形而无法保持端子收容室4的内部的水密性。
因此，本发明就是为了解决上述课题而提出的，其目的在于提供一种连接器以及线束，其不会使横向导出状态的电线的端子压接部在与端子的轴线倾斜的方向上承受张力。
用于解决课题的手段
为了实现上述目的，本发明所涉及的连接器在连接器壳体的端子插入面部，以在所述端子插入面部的横向方向上排列的方式形成有供压接于电线的端部的端子插入的多个端子插入孔，其中，所述连接器具有多个引导部，所述多个引导部设置为与所述端子插入孔对应地在所述端子插入面部的横向方向上排列，所述各引导部构成为，将所述端子被插入到所述端子插入孔中的所述电线沿垂直方向引导到从所述端子插入面部离开一定距离。
根据该结构，本发明所涉及的连接器通过各引导部将从各端子插入孔延伸的电线从端子插入面部沿垂直方向引导一定的距离，然后，在与各电线对应的引导部的电线横向导出侧部分横向导出。因此，在连接器中，如果将连接器壳体向电线的与横向导出方向相反的方向拉拽，则余量长度最少的电线的弯曲部分与引导部抵接，作用于该电线的张力在相对于端子插入面部垂直的方向上进行作用。因此，本发明所涉及的连接器不会使处于横向导出状态的电线的端子压接部在与端子的轴线相关联的斜方向上承受张力，能够防止电线的断线。
在上述结构的连接器中，优选的是，将所述多个引导部设置为越是靠近所述电线的横向导出方向侧，与所述端子插入面部的距离越小。
根据该结构，本发明所涉及的连接器能够将穿过各引导部而横向导出的电线有序地平行重叠并横向导出。
为了实现上述目的，本发明所涉及的线束构成为，具备上述的连接器和在连接器壳体的端子插入孔中插入有端子的电线。
根据该结构，在本发明所涉及的线束中，如果将连接器壳体向电线的与延长方向相反的方向拉拽，则余量长度最少的电线的弯曲部分与引导部抵接，在引导部作用应力。因此，该线束不会使处于横向导出状态的电线的端子压接部在与端子的轴线相关联的斜方向上承受张力，能够防止电线的断线。
发明效果
根据本发明，能够提供一种不会使横向导出状态的电线的端子压接部在与端子的轴线倾斜的方向上承受张力的连接器以及线束。
附图说明
图1A是本发明的实施方式所涉及的连接器的概略立体图。
图1B是本发明的实施方式所涉及的线束的概略俯视图。
图2是在图1B中示出的电线的端部的概略侧视图。
图3是本发明的实施方式所涉及的连接器中的连接器壳体的概略主视图。
图4是本发明的实施方式所涉及的连接器中的电线支撑部件的概略主视图。
图5是表示在本发明的实施方式所涉及的连接器中的连接器壳体安装电线支撑部件的状态的概略立体图。
图6是本发明的实施方式所涉及的连接器的概略主视图。
图7是表示在本发明的实施方式所涉及的连接器中的连接器壳体安装电线支撑部件的状态的概略俯视图。
图8是表示现有的连接器壳体的一个例子的概略立体图。
具体实施方式
以下，参照附图对本发明的实施方式所涉及的连接器以及线束进行说明。
如图1A、图1B所示，本实施方式所涉及的连接器C具备连接器壳体10和电线引导部件20，构成布线于汽车等的线束W。其中，本发明所涉及的连接器以及线束的用途不限于汽车。
如图1A以及图2所示，在连接器壳体10的端子插入面部11，以在端子插入面部11的横向方向上排列的方式形成有供压接于电线40的端部的端子41插入的多个端子插入孔12。如图2所示，从电线40的与端子41相邻的部分至端子41的一端部，具备橡胶制的防水栓42。防水栓42构成为，当端子41插入至端子插入孔12时，该防水栓42与端子插入孔12的内周部密合而保持端子插入孔12的内部的水密性。
如图1A、图1B所示，连接器壳体10具有长方体形状，如图3所示，在作为长方体的一端面部的端子插入面部11形成有合计6个端子插入孔12，另外，在端子插入面部11的横向方向一端部以及另一端部形成有肋部插入口13。端子插入孔12在端子插入面部11的横向方向(左右方向)上排列3个，并且在端子插入面部11的纵向方向(上下方向)上排列2行。
如图1A、图1B、图4所示，电线引导部件20具备支撑部24、引导部25、26、27以及支撑肋部28。
如图4、图5所示，支撑部24是与连接器壳体10的端子插入面部11抵接的板状部件，具有在左右方向上排列的三个开口部21、22、23，并且具有固定肋部29，通过固定肋部29卡合于上述的端子插入面部11的肋部插入口13而固定于连接器壳体10。
如图6所示，形成于支撑部24的3个开口部21、22、23分别使端子插入面部11的横向方向左侧位置的端子插入孔12、横向方向中央位置的端子插入孔12以及横向方向右侧位置的端子插入孔12露出。
如图1A、图1B、图5、图6所示，引导部25、26、27设置为与端子插入孔12对应地在端子插入面部11的横向方向上排列。另外，引导部25、26、27构成为，使端子41插入至端子插入孔12的电线40向端子插入面部11的横向方向的一侧弯曲而对该电线40进行引导。
并且，如图7所示，引导部25、26、27构成为，越是靠近端子插入面部11的横向方向的一侧，与端子插入面部11的距离S1、S2、S3越小。
引导部25具有由上下一对的梁部30a以及左右一对的柱部30b构成且与开口部21彼此相对的矩形框状的框架30和将框架30支撑于支撑部24的一对壁部31，成为上部以及下部开口的状态。
壁部31与框架30的柱部30b以及支撑部24相连，将框架30固定于支撑部24。框架30相对于支撑部24隔开距离S1。
另外，朝向支撑部24而位于右侧的柱部30b使经由开口部21将端子41插入到端子插入孔12中的电线40向端子插入面部11的横向方向右侧弯曲并以横向导出的状态对该电线40进行引导。
引导部26具有由上下一对的梁部32a以及朝向支撑部24而位于右侧的柱部32b构成且与开口部22彼此相对的コ字状的框架32和将框架32支撑于支撑部24的壁部33，成为上部以及下部开口的状态。
壁部33与框架32的柱部32b以及支撑部24相连，将框架32固定在支撑部24。梁部32a的左侧端部与在引导部25中位于右侧的壁部31相连。框架32相对于支撑部24隔开距离S2。该距离S2比框架30相对于支撑部24的距离S1小。
另外，柱部32b使经由开口部22将端子41插入到端子插入孔12中的电线40向端子插入面部11的横向方向右侧弯曲并以横向导出的状态对该电线40进行引导。
引导部27具有由上下一对的梁部34a以及朝向支撑部24而位于右侧的柱部34b构成且与开口部23彼此相对的コ字状的框架34和将框架34支撑于支撑部24的壁部35，成为上部以及下部开口的状态。
壁部35与框架34的柱部34b以及支撑部24相连，将框架34固定于支撑部24。梁部34a的左侧端部与引导部26的壁部33相连。框架34相对于支撑部24隔开距离S3。该距离S3比框架32相对于支撑部24的距离S2小。由此，引导部27成为上部以及下部开口的状态。
另外，柱部32b使经由开口部23将端子41插入到端子插入孔12中的电线40向端子插入面部11的横向方向右侧弯曲并以横向导出的状态对该电线40进行引导。
如图5、图6所示，支撑肋部28与框架34的柱部34b以处于同一平面上的方式相连，并向端子插入面部11的横向方向右侧突出。如图1B所示，在支撑肋部28处，多根电线40被带43捆束。
在制作本实施方式所涉及的线束W时，如图1A、图5、图6、图7所示，以端子插入面部11与支撑部24抵接的方式使固定肋部29卡合于肋部插入口13而将电线引导部件20安装于连接器壳体10。由此，通过连接器壳体10和电线引导部件20来构成连接器C。
首先，在引导部27的框架34以及支撑部24的开口部23中插通两根电线40的端部，在端子插入面部11的横向方向右侧部的上下的端子插入孔12中插入电线40的端子41。使这些电线40在框架34的柱部34b的外表面侧弯曲，并向端子插入面部11的横向方向右侧引导。
然后，在引导部26的框架32以及支撑部24的开口部22中插通两根电线40的端部，在端子插入面部11的横向方向中央部的上下的端子插入孔12中插入电线40的端子41。使这些电线40在框架32的柱部32b的外表面侧弯曲，并向端子插入面部11的横向方向右侧引导。由此，穿过引导部26而横向导出的两根电线40与穿过引导部27而横向导出的两根电线40重叠。
接着，在引导部25的框架30以及支撑部24的开口部21中插通两根电线40的端部，在端子插入面部11的横向方向左侧部的上下的端子插入孔12中插入电线40的端子41。使这些电线40在框架30的右侧的柱部30b的外表面侧弯曲，并向端子插入面部11的横向方向右侧引导。由此，穿过引导部25而横向导出的两根电线40与穿过引导部26而横向导出的两根电线40重叠。
进而，使用带43将通过框架30、32、34的柱部30b、32b、34b向端子插入面部11的横向方向右侧引导的合计6根电线40捆束于支撑肋部28，构成线束W。
在本实施方式所涉及的连接器C以及线束W中，如果将连接器壳体10向左侧拉拽，则余量长度最少的电线40的弯曲部分与对应于该电线40的框架30、32、34中的某一个的柱部30b、32b、34b抵接。
在电线40的弯曲部分与框架30的柱部30b抵接的情况下，应力作用于引导部25。在电线40的弯曲部分与框架32的柱部32b抵接的情况下，应力作用于引导部26。在电线40的弯曲部分与框架34的柱部34b抵接的情况下，应力作用于引导部25。因此，不会使横向导出状态的电线40的端子压接部在相对于端子41倾斜的方向上承受张力，防水栓42不会变形。
由此，本实施方式所涉及的连接器C以及线束W能够防止在电线40的端子压接部附近的断线，另外，能够保持端子插入孔12的内部的水密性。
在本实施方式所涉及的连接器C以及线束W中，将引导部25、26、27设置为，越是靠近电线40的横向导出方向侧，与端子插入面部11的距离越小。因此，从引导部25、26、27横向导出的多根电线40有序地重叠，并且能够抑制这些电线40的余量长度的波动。
在本实施方式所涉及的连接器C以及线束W中，成为引导部25、26、27的上部以及下部开口的状态。因此，能够在目视插通于框架30、32、34中的电线40的同时，容易地将端子41插入至端子插入面部11的端子插入孔12。
在上述的实施方式中，以支撑肋部28向端子插入面部11的横向方向右侧突出的方式将电线引导部件20安装于连接器壳体10。也能够取代该方式而采用下述结构：使电线引导部件20上下反转，以支撑肋部28向端子插入面部11的横向方向左侧突出的方式将电线引导部件20安装于连接器壳体10。
如上所述，在本发明所涉及的连接器以及线束中，如果将连接器壳体向与电线的延长方向相反的方向拉拽，则余量长度最少的电线的弯曲部分与引导部抵接，应力作用于引导部。因此，可以实现下述效果：不会使横向导出状态的电线的端子压接部在与端子的轴线倾斜的方向上承受张力，能够防止电线的断线。
产业利用性
本发明所涉及的连接器以及线束不会使横向导出状态的端子压接部在与端子的轴线倾斜的方向上承受张力，因此，能够用于车辆、各种装置、机械设备等。
标号说明
C连接器
W线束
10连接器壳体
11端子插入面部
12端子插入孔
25引导部
26引导部
27引导部
40电线
41端子
S1距离
S2距离
S3距离。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2010-282764号公报。

Claims (3)

1.一种连接器，在连接器壳体的端子插入面部，以在所述端子插入面部的横向方向上排列的方式形成有供压接于电线的端部的端子插入的多个端子插入孔，所述连接器的特征在于，
具有多个引导部，所述多个引导部设置为与所述端子插入孔对应地在所述端子插入面部的横向方向上排列，
所述各引导部构成为，将所述端子被插入到所述端子插入孔中的所述电线沿垂直方向引导到从所述端子插入面部离开一定距离。
2.根据权利要求1所述的连接器，其特征在于，
将所述多个引导部构成为，越是靠近所述电线的横向导出方向侧，与所述端子插入面部的距离越小。
3.一种线束，其特征在于，
具备权利要求1或2所述的连接器和端子被插入到连接器壳体的端子插入孔中的电线。
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