CN105612549A - 车辆管理系统以及车辆管理方法 - Google Patents

Abstract

用于管理由多个用户使用的多台车辆的车辆管理系统，包括：使用管理单元，受理用户预约车辆的使用，并且从作为管理对象的多个泊车位设定用户使用了预约的预约车辆后可能返还的车辆的泊车位，作为可能返还空位，并且，从可能返还空位，设定成为预约车辆的目的地的返还预定地；以及使用判定单元，判定开始了使用预约车辆的情况，在通过使用判定单元判定为开始了使用预约车辆的情况下，使用管理单元将预约车辆出发时所泊车的泊车位设定为可能返还空位。

Description

车辆管理系统以及车辆管理方法

技术领域

本发明涉及车辆管理系统以及车辆管理方法。

本申请要求基于2013年10月10日提出申请的日本国专利申请的特愿2013―212485的优先权，对于认可通过文献的参照加入的指定国，将上述的申请中记载的内容通过参照加入本申请，成为本申请的记载的一部分。

背景技术

已知以下技术，即，其为根据来自使用者的预约管理车辆，规定使用者使用车辆后车辆的返还位置的车辆共享系统(carsharingsystem)中的车辆返还系统，根据GPS信号取得车辆的位置信息，仅在判断为取得的车辆的位置信息和对车辆预先确定的返还位置的位置信息一致的情况下，判定为车辆已被返还(专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本专利特开2011－128987号公报

发明内容

发明要解决的课题

但是，在上述的车辆共享系统中，对于开始了使用车辆后，该车辆泊车的泊车位在系统上的处理，没有任何记载，存在泊车位的占用时间变长的问题。

本发明要解决的课题是，提供在车辆共享系统中，缩短泊车位的占用时间的车辆管理系统。

用于解决课题的手段

本发明，从作为管理对象的多个泊车位中，将用户使用了预约的预约车辆后可能返还的车辆的泊车位设定作为可能返还空位，并且，从可能返还空位，设定成为预约车辆的目的地的返还预定地，判定开始了使用预约车辆的情况，在判定为开始了使用预约车辆的情况下，将预约车辆出发时所泊车的所述泊车位设定为可能返还空位，从而解决上述课题。

发明的效果

按照本发明，如果开始了使用预约车辆，则该预约车辆泊车的泊车位成为能够设定作为其它车辆的返还预定地的状态，可以缩短该泊车位的占用时间。

附图说明

图1是本实施方式的车辆共享系统的结构图。

图2是表示在规定的区域设置了多个泊车位的例子的图。

图3是表示控制装置的结构的方框图。

图4是表示本实施方式中的、开始了使用车辆时的处理的流程图。

图5是表示本实施方式的变形例中的、开始了使用车辆时的处理的流程图。

图6是表示本实施方式中的、开始了使用车辆时的处理的流程图。

图7是表示本实施方式中的、开始了使用车辆时的处理的流程图。

图8是表示本实施方式中的、开始了使用车辆时的处理的流程图。

图9是表示本实施方式中的、开始了使用车辆时的处理的流程图。

具体实施方式

以下，根据附图，说明本发明的实施方式。

《第1实施方式》

图1是本实施方式的车辆共享系统的块结构图。如图1所示，本实施方式的车辆共享系统由管理服务器100、供出租的多台共用车辆200、可经由因特网300与管理服务器100通信的多个用户终端400构成。而且，在图1中，仅示出了2台共用车辆200，但是本实施方式的车辆共享系统由多台共用车辆200构成。而且，在本实施方式的车辆共享系统中，多台共用车辆200被分别泊车在各处设置的规定的泊车位中，指定的多个用户，可以选择使用泊车在希望的泊车位中的共用车辆200。

如图1所示，共用车辆200能够与管理服务器100相互通信，具有车载装置210和通信装置220。车载装置210通过无线通信从通信装置220对管理服务器100中具有的通信装置120发送共用车辆200的使用开始时间以及使用结束时间的信息、行驶距离的信息、本车辆位置的信息、车速的信息、电池的剩余量的信息、车辆的电源开关的导通、截止的信息等。并且，通信装置220接收从管理服务器100通过信号发送的信息。

而且，作为车载装置210取得本车辆位置的信息的方法，例如可列举通过各共用车辆200中具有的GPS(GlobalPositioningSystem)每规定时间接收从定位卫星发送的电波，从而取得各共用车辆200的实时的位置信息的方法等。

用户终端400是使用本实施方式的车辆共享系统的指定的多个用户拥有的终端，能够经由因特网300，与管理服务器100中具有的通信装置120进行通信。在本实施方式的车辆共享系统中，各用户可以通过用户终端400，进行共用车辆200的使用申请。

这里，作为共用车辆200的使用申请，既可以是用户在使用申请之后马上开始使用共用车辆200的即时使用的申请，也可以是用户为了将来使用共用车辆200的使用预约的申请。

而且，在本实施方式的车辆共享系统中，在用户通过用户终端400进行共用车辆200的使用申请时，用户进行用于使用后返还共用车辆200的返还预定地的设定。

而且，作为用户终端400，例如，除了个人计算机，可列举移动电话、PDA等各种移动终端等。在用户终端400为移动电话的情况下，将以通信装置120通信的车辆信息，以基于各种无线机规格的无线通信读入用户终端400，该用户终端400也可以对管理服务器100发送车辆信息等。在图1中，作为用户终端400例示表示了4个终端，但是使用用户终端400以及本实施方式的车辆共享系统的用户的数无特别地限定。

而且，管理服务器100包括：控制装置110、通信装置120、以及数据库130。

通信装置120是用于通过无线通信，与共用车辆200中具有的通信装置220进行通信、而且，经由因特网300与各用户拥有的用户终端400进行通信的装置。通信装置120通过无线通信，从车载装置210取得共用车辆200的使用开始时间以及使用结束时间的信息、行驶距离的信息、以及车辆位置的信息等，而且，从用户终端400取得用户的共用车辆200的使用申请的信息、以及由用户选择的返还预定地的信息等。使用申请的信息中，包含希望使用的车辆的信息、服务的使用历史、会员注册信息等。

数据库130是用于对于每个共用车辆200，存储使用受理信息、以及返还预定地信息、泊车中的泊车位的位置信息等的存储装置。而且，使用受理信息以及返还预定地信息是，在由用户经由用户终端400进行了共用车辆200的使用申请、可使用车辆的选择，以及返还预定地的选择的情况下，根据从用户终端400发送的信息，对每个共用车辆200生成的信息。泊车中的泊车位的位置信息是，未预约的车辆在泊车的泊车位的位置的信息、以及，虽然被预约，但是开始使用前的车辆所泊车的泊车位的位置的信息。而且，在将车辆共享系统的使用者限定为会员的情况下，数据库130还记录注册的会员的信息、会员注册的用户终端400的识别信息等。

而且，在数据库130存储用于泊车共用车辆200的多个泊车位的信息。具体地说，如图2所示，在数据库130中，存储有在地图上的虚线所包围的规定的区域设置了多个的泊车位的位置信息等。而且，在本实施方式的车辆共享系统中，这些泊车位是用于泊车共用车辆200的泊车场，在泊车位中的一些泊车位中，泊车着共用车辆200，通过用户经由用户终端400进行使用申请，可以使用希望的共用车辆200。

如图1所示，管理服务器100的控制装置110包括：存储了各种程序的ROM(ReadOnlyMemory，只读存储器)112；作为执行该ROM112中存储的程序的动作电路的CPU(CentralProcessingUnit，中央处理器)111；具有可接入的存储装置的功能的RAM(RandomAccessMemory，随机接入存储器)113。

而且，为了管理本实施方式的车辆共享系统，控制装置110具有设定可使用的车辆的车辆设定功能；返还地设定功能；预约管理功能；使用车辆时的认证功能；返还判定功能；以及返还许可功能。控制装置110可以通过用于实现上述各功能的软件和上述的硬件的协同执行各功能。而且，作为用于发挥这些各功能的功能块，如图3所示，控制装置110包括：车辆设定单元11；返还地设定单元12；预约管理单元13；返还判定单元14；返还许可单元15；以及使用判定单元16。

以下，使用图3分别说明管理服务器100的控制装置110实现的各功能。而且，根据需要，还说明车辆侧的控制。图3是表示控制装置110的功能块的块结构图。

首先，作为发挥图3所示的各功能块的功能的前阶段，控制装置110从用户受理车辆的使用申请。具体地说，在用户操作用户终端400而进行了共用车辆200的使用申请的情况下，控制装置110根据从用户终端400发送的使用申请的信息，受理使用的申请。

接着，车辆设定单元11通过通信装置120接收共用车辆200的使用申请的信息时，确认成为控制装置110的管理对象的共用车辆200的使用状况。车辆设定单元11对每个站点(port)管理多台共用车辆200的使用状态。在站点中设置泊车位。泊车位是用户使用了车辆后要返还的空位，在本例的车辆共享系统中被管理。站点内的泊车位可以是1个，也可以是多个。而且站点设置在多个场所，成为车辆的出发地以及目的地。

车辆设定单元11管理成为管理对象的共用车辆200的使用状态。在共用车辆200的使用状态中包含：当前车辆在使用中的状态、预约完成的状态、未被预约的状态的至少三个状态。而且，使用状态也可以包含例如车辆的电池容量少的情况等不受理使用以及预约的状态。

然后，在从用户有使用的请求的情况下，车辆设定单元11从管理的多台共用车辆200中，设定未被预约的车辆(预约空闲车辆)作为可使用车辆。

在作成可使用车辆的列表时，车辆设定单元11使用通信装置120对进行了使用的请求的用户发送可使用车辆的列表。获取了列表的用户通过在用户终端400的显示画面上确认列表，可以确认可使用车辆和该可使用车辆的泊车位置。进而，车辆设定单元11将表示设定了可使用车辆的信息发送到预约管理单元13。

在通过通信装置120接收共用车辆200的使用申请的信息时，返还地设定单元12确认成为控制装置110的管理对象的泊车位的使用状况。

在泊车位的使用状态中，包含当前车辆为泊车中的状态、作为到达预定地已预约完成的状态、未被预约的状态的三个状态。而且，在使用状态中，也可以包含例如泊车位的铺装施工等不受理泊车以及预约的状态。

然后，在从用户产生了使用的请求的情况下，返还地设定单元12从管理的多个泊车位中，设定未被预约的泊车位作为可能返还空位。未被预约的泊车位是，车辆未在泊车的泊车位、未作为车辆的返还预定地(目的地)而设定的泊车位。

返还地设定单元12在作成可能返还空位的列表时，对于使用通信装置120进行了使用的请求的用户，发送可能返还空位的列表。获取了列表的用户通过在用户终端400的显示画面上确认列表，可以确认可能返还空位和该可能返还空位的位置。进而，返还地设定单元12将表示已设定了可能返还空位的信息发送到预约管理单元13。

预约管理单元13通过由通信装置120接收来自用户的表示使用的请求的信号，进行用户的车辆的使用受理。预约管理单元13在进行使用的受理时，判定是否通过车辆设定单元11设定了可使用车辆、是否通过返还地设定单元12设定了可能返还空位。在未在设定可使用车辆的情况下，或者，在未设定了可能返还空位的情况下，预约管理单元13判定为不能进行车辆的预约的状态，通过通信装置120对于用户发送表示不可预约的信号(不能使用服务的意思的信号)。

另一方面，在设定了可使用车辆的情况下，以及，在设定可能返还空位的情况下，预约管理单元13判定为能够进行可使用车辆的预约的状态。这时，因为在对用户发送可使用车辆的列表，所以预约管理单元13也可以不必发送表示可预约的信号。

用户在从可使用车辆的列表选择预约车辆时，从用户终端400对通信装置120发送选择的预约车辆的信息，车辆设定单元11从可使用车辆的列表中设定预约车辆，将预约车辆的识别信息发送到预约管理单元13。而且，在用户从可能返还空位的列表选择返还预定地时，从用户终端400对通信装置120发送选择的返还预定地的信号，返还地设定单元12从可能返还空位的列表中设定返还预定地。而且，返还地设定单元12将设定的返还预定地的识别信息发送到预约管理单元13。

然后，在通过车辆设定单元11设定预约车辆，通过返还地设定单元12设定返还预定空位时，预约管理单元13确定预约，将确定的信息发送给用户。而且，预约管理单元13使确定的预约信息与进行了预约的用户的识别信息对应，同时存储在数据库130中。在预约信息中，有预约车辆的识别信息、返还预定地的识别信息、使用开始时间、以及返还预定时间等的信息。而且，识别信息既可以是用户的注册信息，而且，也可以是用户在预约时使用的用户终端400的识别信息。进而，在确定了预约时，预约管理单元13将受理了使用的用户的识别信息以及预约信息发送到预约车辆的通信装置220。

车载装置210在通过通信装置220接收包含用户的识别信息以及预约信息的信号时，将其记录在存储器中。

接着，说明开始使用车辆时的功能。

共用车辆200具有可在与用户拥有的用户终端400之间进行通信的通信功能。通信通过使用了共用车辆200的通信装置220的无线通信进行。或者，也可以在共用车辆200中设置读取装置，通过将用户终端400罩在该读取装置上，在共用车辆200和用户终端400之间进行通信。在使用了预约的车辆时，用户操作用户终端400，与共用车辆200的车载装置210进行通信。用户终端400将终端的识别信息或者用户的识别信息发送到车辆侧。

在车载装置210中，为了判定使用的许可而设置有认证功能。在从用户终端400接收用户侧的识别信息时，车载装置210判定接收到的识别信息是否与存储器中记录的识别信息一致。然后，在接收到的识别信息与存储器的识别信息一致的情况下，车载装置210对用户许可车辆的使用，将车门的锁止机构开锁。另一方面，接收到的识别信息与存储器的识别信息不一致的情况下，车载装置210不将车门的锁止机构开锁，通过例如发出警告音，对于用户通知不许可使用。

车载装置210在将车门的锁止机构开锁时，对于管理服务器100的通信装置120发送开始使用车辆的意思的信号。

使用判定单元16根据是否通过通信装置120接收到开始使用车辆的意思的信号，判定使用预约车辆是否开始了。在通过通信装置120接收到开始使用车辆的意思的信号的情况下，使用判定单元16判定为开始了使用预约车辆，将开始使用的预约车辆的识别信息发送到返还地设定单元12以及预约管理单元13。

在从使用判定单元16获得使用开始的预约车辆的识别信息时，预约管理单元13通过核对开始使用的车辆的识别信息、和数据库130中记录的共用车辆200的识别信息，掌握被使用的车辆。而且，预约管理单元13通过使用共用车辆200中具有的GPS等，取得共用车辆200的位置信息，管理被使用的车辆的位置。由此，预约管理单元13除了上述的共用车辆200的预约管理，还管理使用中的车辆。

在从使用判定单元16取得开始使用的预约车辆的识别信息时，返还地设定单元12参照数据库130中记录的信息，确定预约车辆出发时所泊车的泊车位。在数据库130中，将共用车辆200的识别信息与共用车辆200泊车的泊车位的位置信息对应存储。因此，返还地设定单元12确定与接收到的预约车辆的识别信息一致的共用车辆200，在数据库130中，确定与被确定的共用车辆200的识别信息对应的泊车位的位置信息，作为在预约车辆出发时所泊车的泊车位。

而且，返还地设定单元12将预约车辆出发时所泊车的泊车位设定为可能返还空位。在开始使用预约车辆，预约车辆从泊车位移动时，该预约车辆泊车的泊车位成为空闲空位。然后，如果对其它车辆开放该空闲空位，以便在使用预约车辆中可以设定作为其它车辆的返还预定地，则泊车位的占用时间缩短。

因此，在判定为开始了使用预约车辆的情况下，返还地设定单元12将预约车辆出发时所泊车的泊车位设定作为可能返还空位。然后，如果将预约车辆泊车的泊车位设定作为可能返还空位，则其他的使用共用车辆200的用户可以将该泊车位设定为返还预定地。即，因为预约车辆泊车的泊车位在使用该预约车辆开始后被开放，所以可以缩短该泊车位的占用时间。

接着，说明返还判定单元14的返还判定功能。返还判定单元14判定用户在使用了共用车辆(预约车辆)200后返还时，共用车辆200是否被返还到设定的返还预定地。具体地说，首先，返还判定单元14通过对被返还的共用车辆200的车载装置210发出指令，使用共用车辆200中具有的GPS等，取得共用车辆200的位置信息。进一步，返还判定单元14从数据库130中存储的信息中提取并取得被返还的共用车辆200的返还预定地信息。然后，返还判定单元14比较这样取得的共用车辆200的位置信息和返还预定地信息，在共用车辆200的位置位于设定的返还预定地的情况下，判定为共用车辆200被返还到了返还预定地。

接着，说明返还许可单元15的返还许可功能。通过上述的返还判定功能，在判定为共用车辆200被返还到了设定的返还预定地的情况下，返还许可单元15许可用户对共用车辆200的返还，经由用户终端400对于用户通知完成了共用车辆200的返还的意思，结束共用车辆200的返还处理。

通过以上，在本实施方式的车辆共享系统中，进行用户的共用车辆200的使用申请，以及返还预定地的设定，之后，进行用户使用了共用车辆200后的共用车辆200的返还处理。

接着，说明本实施方式中的动作。图4是表示进行本实施方式中的共用车辆200的使用开始时的动作例的流程图。而且，在从步骤S101至S105的动作中，从步骤S101至S103的动作表示共用车辆200侧的动作，步骤S104、S105的动作表示服务器侧的动作。

在步骤S101中，通过共用车辆200的车载装置210，经由用户终端400，进行使用本实施方式的车辆共享系统的用户的认证。用户操作所具有的用户终端400，从用户终端400对于共用车辆200的车载装置210发送用于使用的信息。车载装置210根据从用户终端400发送的信息进行认证。然后，作为认证的结果，在许可共用车辆的使用的情况下进至步骤S102。另一方面，作为认证的结果，在不许可共用车辆的使用的情况，或者，未从用户终端400接收用于使用的信息的情况下，在步骤S101中等待。

在步骤S102中，车载装置210将共用车辆200的车门的锁止机构开锁。在步骤S103中，车载装置210通过通信装置220，对管理服务器100发送表示共用车辆200的使用的开始的信号。

在步骤S104中，管理服务器100的控制装置110通过使用判定单元16，判定在通信装置120中是否接收到共用车辆的使用开始的信号。然后，在接收到共用车辆的使用开始的信号的情况下，使用判定单元16判定为开始了使用共用车辆(预约车辆)200，并且进至步骤S105。另一方面，在通信装置120中未接收到共用车辆的使用开始的信号的情况下，使用判定单元16判定为未开始使用共用车辆(预约车辆)200，并且在步骤S104中等待。

在步骤S105中，管理服务器100的控制装置110通过返还地设定单元12，从使用判定单元16取得开始了使用的共用车辆200的信息，将该共用车辆泊车的泊车位设定为可能返还空位。

如上述那样，本例中受理用户对车辆的使用的预约，并且从作为管理对象的多个泊车位中，将用户使用了预约的预约车辆后可能返还的车辆的泊车位设定作为可能返还空位，并且，从可能返还空位设定成为预约车辆的目的地的返还预定地，判定开始了使用预约车辆。然后，本例在判定为开始了使用预约车辆的情况下，将预约车辆的出发时泊车的泊车位设定为可能返还空位。由此，如果开始使用预约车辆，则该预约车辆泊车的泊车位成为能够设定作为其它车辆的返还预定地的状态，所以可以缩短泊车位的占用时间。

而且，本例中，在从用户终端400或者预约车辆接收到表示开始使用预约车辆的信号的情况下，判定为开始了使用预约车辆。由此，因为可以在管理服务器侧掌握开始使用预约车辆的定时，所以可以缩短泊车位的占用时间。

而且，本例中，也可以使表示开始使用预约车辆的信息从通信装置220读入用户终端400，通过用户终端400发送到管理服务器100。

而且，作为本发明的变形例，返还地设定单元12也可以在从接收到表示开始使用预约车辆的信号的时刻经过规定的时间后，将预约车辆出发时所泊车的泊车位设定为可能返还空位。从接收到信号的时刻起的经过时间由定时器测量。并且，规定的时间是可以判断出从接收到信号的时刻开始车辆由泊车位移动了的时间。该规定的时间也可以设定为长于在用户乘车开始后实际地开出时通常所需要的时间的时间。

以下，说明变形例有关的动作。图5是表示变形例中的进行共用车辆200的使用开始时的动作例的流程图。而且，在从步骤S201至S207为止的动作中，从步骤S201至S203为止的动作表示共用车辆200侧的动作，从步骤S204至步骤S207为止的动作表示服务器侧的动作。

从步骤S201至步骤S203的动作与上述的从步骤S101至步骤S103(参照图4)的动作相同，所以省略说明。

在步骤S204中，管理服务器100的控制装置110通过使用判定单元16，判定在通信装置120中是否接收到共用车辆的使用开始的信号。然后，在通信装置120中接收到共用车辆的使用开始的信号的情况下，进至步骤S205。另一方面，在通信装置120中未接收到共用车辆的使用开始的信号的情况下，使用判定单元16判定为未开始共用车辆(预约车辆)200的使用，并且在步骤S204中等待。

在步骤S205中，管理服务器100的控制装置110在接收到表示开始使用预约车辆的信号的定时，开启定时器。在步骤S206中，控制装置110通过使用判定单元16，根据定时器的测量时间，判定从接收表示开始使用预约车辆的信号起，是否经过了规定时间。在经过了规定时间的情况下，使用判定单元16判定为开始了共用车辆(预约车辆)200的使用，并且进至步骤S207。另一方面，在未经过规定时间的情况下，使用判定单元16判定为未开始共用车辆(预约车辆)200的使用，在步骤S206中等待。

然后，在步骤S207中，管理服务器100的控制装置110通过返还地设定单元12，从使用判定单元16取得开始了使用的共用车辆200的信息，将该共用车辆200泊车的泊车位设定为可能返还空位。

上述的车辆设定单元11、返还地设定单元12、以及预约管理单元13相当于本发明的“使用管理单元”，使用判定单元16相当于本发明的“使用判定单元”，返还判定单元14相当于本发明的“返还判定单元”。

《第2实施方式》

图6是表示在发明的其它实施方式的车辆管理系统中，进行共用车辆200的使用开始时的动作例子的流程图。在本例中，相对于上述的第1实施方式，在车辆将表示电源开关的接通的信号发送到服务器的内容、以及，管理服务器100根据电源开关的接通信号，在预约车辆出发时所泊车的泊车位设定为可能返还空位这一点有所不同。除此之外的结构与上述的第1实施方式相同，沿用其记载。

为了使共用车辆200行驶，用户将共用车辆200的电源开关从关断状态切换到接通状态。电源开关例如在共用车辆200为电动汽车的情况下，为用于使车辆的行驶系统起动的开关。而且，在共用车辆200为仅将发动机作为动力的车辆的情况下，电源开关相当于点火开关。

在电源开关从关断状态切换到接通状态时，车载装置210通过通信装置220，将表示电源开关的接通状态的信号(以下，称为接通信号)，发送到管理服务器100。电源开关的接通信号有时也为表示车辆起动的信号。

用户在使用车辆时，首先使用用户终端400与共用车辆200的车载装置210之间进行认证处理，将车门的锁止机构开锁。然后，用户乘入车辆，将电源开关设为接通状态。因此，从共用车辆200对管理服务器100，首先发送使用开始的信号，接着发送电源开关的接通信号。

管理服务器100的控制装置110在通过通信装置120接收到使用开始的信号后，判定是否接收到电源开关的接通信号。然后，在接收到使用开始的信号后，接收到电源开关的接通信号的情况下，控制装置110的返还地设定单元12将预约车辆出发时所泊车的泊车位设定为可能返还空位。

接着，说明本实施方式中的动作。图6是表示本实施方式中的进行共用车辆200的使用开始时的动作例的流程图。而且，从步骤S301至S308的动作之中，从步骤S301至S305的动作表示共用车辆200侧的动作，从步骤S306至S307的动作表示服务器侧的动作。

从步骤S301至步骤S303的动作与第1实施方式的从步骤S101至步骤S103(参照图4)的动作相同，所以省略说明。

在步骤S304中，通过用户的操作，电源开关切换为接通状态。在步骤S305中，车载装置210通过通信装置220，将电源开关的接通信号发送到管理服务器100。

在步骤S306中，管理服务器100的控制装置110通过使用判定单元16，判定在通信装置120中是否接收到共用车辆200的使用开始的信号。然后，在通信装置120接收到共用车辆200的使用开始的信号的情况下，进至步骤S307。另一方面，在通信装置120中未接收到共用车辆的使用开始的信号的情况下，使用判定单元16判定为未开始共用车辆200的使用，并且在步骤S306中等待。

在步骤S307中，管理服务器100的控制装置110通过返还地设定单元12，判定是否在通信装置120中接收到电源开关的接通信号。然后，在通信装置120中接收到电源开关的接通信号的情况下，进至步骤S308。另一方面，在通信装置120中未接收到电源开关的接通信号的情况下，返还地设定单元12判定为共用车辆(预约车辆)200未从泊车位移动，并且在步骤S307中等待。

在步骤S308中，管理服务器100的控制装置110通过返还地设定单元12，从使用判定单元16取得表示开始了使用的共用车辆200的信息、以及表示车辆从泊车位移动了的信息，将该共用车辆200泊车的泊车位设定为可能返还空位。

如上述那样，本例子中，在接收到表示开始使用预约车辆的信号后，在检测到预约车辆起动的情况下，将预约车辆的出发时泊车的泊车位设定为所述可能返还空位。由此，因为可以在管理服务器侧掌握开始使用预约车辆、并且预约车辆从泊车位起动的定时，使用可以缩短泊车位的占用时间。

而且，在本例中，作为表示车辆从泊车位移动的信号，发送接收了电源开关的接通信号，但是也可以发送接收例如共用车辆200的油门开度的信号。

《第3实施方式》

图7是表示在发明的其它实施方式的车辆管理系统中，进行共用车辆200的使用开始时的动作例的流程图。在本例中，相对于上述的第1实施方式，在将车辆定位，并根据车辆的位置，将预约车辆出发时所泊车的泊车位设定为可能返还空位这一点有所不同。除此之外的结构与上述的第1实施方式相同，沿用第1、第2实施方式的记载。

管理服务器100的控制装置110通过使用共用车辆200中具有的GPS等，取得共用车辆(预约车辆)200的位置信息，检测预约车辆的位置。然后，控制装置110根据取得的信息，判定预约车辆的位置是否与出发时泊车的位置不同。在预约车辆的位置与出发时泊车的位置不同的情况下，因为预约车辆没有泊车在泊车的泊车位中，所以返还地设定单元12将预约车辆出发时所泊车的泊车位设定为可能返还空位。

接着，说明本实施方式中的动作。图7是表示本实施方式中的进行共用车辆200的使用开始时的动作例的流程图。而且，从步骤S401至S407的动作中，从步骤S401至S403的动作表示共用车辆200侧的动作，从步骤S404至S407的动作表示服务器侧的动作。

从步骤S401至步骤S403的动作与第1实施方式的步骤S101至步骤S103(参照图4)的动作相同，所以省略说明。

在步骤S404中，管理服务器100的控制装置110通过使用判定单元16，判定在通信装置120中是否接收到共用车辆200的使用开始的信号。然后，在通信装置120中接收到共用车辆(预约车辆)200的使用开始的信号的情况下，进至步骤S405。另一方面，在通信装置120未接收到共用车辆的使用开始的信号的情况下，在步骤S404中等待。

在步骤S405中，管理服务器100的控制装置110根据从预约车辆发送的位置信息，测量预约车辆的位置。在步骤S406中，控制装置110判定预约车辆的位置是否与出发时泊车的位置(泊车位置)不同。在与预约车辆出发时所泊车的位置(泊车位置)不同的情况下，进至步骤S407。另一方面，在测量到的预约车辆与出发时泊车的位置(泊车位置)相同的情况下，使用判定单元16判定为预约车辆未从泊车位移动，在步骤S406中等待。

在步骤S407中，管理服务器100的控制装置110通过返还地设定单元12，从使用判定单元16取得开始使用的共用车辆200的信息、以及表示预约车辆的位置与泊车位置不同的信息，将该共用车辆200泊车的泊车位设定为可能返还空位。

如上述那样，本例通过从共用车辆200取得车辆的位置信息，通过GPS的定位检测预约车辆的位置，在接收到表示开始使用预约车辆的信号后，在预约车辆的位置与预约车辆出发时所泊车的位置不同的情况下，将预约车辆出发时所泊车的泊车位设定为可能返还空位。由此，由于可以在管理服务器侧掌握开始使用预约车辆、并且预约车辆从泊车位起动的定时，所以可以缩短泊车位的占用时间。

《第4实施方式》

图8是表示在发明的其它实施方式的车辆管理系统中，进行共用车辆200的使用开始时的动作例的流程图。在本例中，相对于上述的第1实施方式，在根据预约车辆的车速，将预约车辆出发时所泊车的泊车位设定为可能返还空位这一点有所不同。除此之外的结构与上述的第1实施方式相同，所以沿用第1～第3实施方式的记载。

管理服务器100的控制装置110通过通信装置120接收表示共用车辆200的使用开始的信号时，从开始使用的共用车辆(预约车辆)200取得车速的信息。控制装置110根据取得的车速信息，判定预约车辆的车速是否大于零。然后，在预约车辆的车速大于零的情况下，因为预约车辆未泊车在泊车的泊车位中，所以返还地设定单元12将预约车辆出发时所泊车的泊车位设定为可能返还空位。

接着，使用图8说明本实施方式中的动作。而且，在步骤S501至S507的动作中，步骤S501至S503的动作表示共用车辆200侧的动作，步骤S504至S507的动作表示服务器侧的动作。

步骤S501至步骤S504的动作与第3实施方式的步骤S401至步骤S404(参照图7)的动作相同，所以省略说明。

在步骤S505中，管理服务器100的控制装置110根据从预约车辆发送的车速信息，检测预约车辆的车速。在步骤S506中，控制装置110判定预约车辆的车速是否大于零。在预约车辆的车速大于零的情况下，进至步骤S507。在预约车辆的车速为零的情况下，使用判定单元16判定为预约车辆未从泊车位移动，并且在步骤S506中等待。

在步骤S507中，管理服务器100的控制装置110通过返还地设定单元12，从使用判定单元16取得表示开始使用的共用车辆200的信息、以及预约车辆的车速大于零的信息，并将该共用车辆200泊车的泊车位设定为可能返还空位。

如上述那样，本例中，通过从共用车辆200取得车辆的车速信息，检测预约车辆的车速，在接收到表示开始使用预约车辆的信号后，在预约车辆的车速大于零的情况下，将预约车辆出发时所泊车的泊车位设定为可能返还空位。由此，可以在管理服务器侧掌握开始使用预约车辆、并且预约车辆从泊车位起动的定时，所以可以缩短泊车位的占用时间。

《第5实施方式》

图9是表示发明的其它的实施方式的车辆管理系统中，进行共用车辆200的使用开始时的动作例的流程图。在本例中，相对于上述的第3实施方式，在预约车辆的位置与返还预定地一致的情况下，将预约车辆出发时所泊车的泊车位设定为可能返还空位这一点有所不同。除此之外的结构与上述的第3实施方式相同，沿用第1～第4实施方式的记载。

管理服务器100的控制装置110通过通信装置120接收表示共用车辆200的使用开始的信号时，从开始使用的共用车辆(预约车辆)200取得车辆的位置信息。控制装置110根据取得的位置信息，判定预约车辆的位置是否与返还预定地一致。然后，在预约车辆的位置与返还预定地一致的情况下，因为预约车辆不泊车在泊车的泊车位，所以返还地设定单元12将预约车辆出发时所泊车的泊车位设定为可能返还空位。

接着，使用图9说明本实施方式中的动作。而且，在步骤S601至S607的动作中，步骤S601至S603的动作表示共用车辆200侧的动作，步骤S604至S607的动作表示服务器侧的动作。

步骤S601至步骤S605的动作与第3实施方式的步骤S401至步骤S405(参照图7)的动作相同，所以省略说明。

在步骤S606中，控制装置110判定预约车辆的位置是否与返还预定地一致。在预约车辆与返还预定地一致的情况下，控制装置110的返还判定单元14判定为预约车辆已被返还至返还预定地，进至步骤S607。另一方面，在预约车辆与返还预定地不一致的情况下，在步骤S606中等待。

在步骤S607中，管理服务器100的控制装置110通过返还地设定单元12，从使用判定单元16取得开始使用的共用车辆200的信息、以及表示预约车辆的位置与返还预定地一致的信息，该共用车辆200泊车的泊车位设定为可能返还空位。

如上述那样，本例中，在接收到表示开始使用预约车辆的信号后，判定为预约车辆已被返还到记返还预定地的情况下，将预约车辆出发时所泊车的泊车位设定为可能返还空位。由此，可以在管理服务器侧掌握开始了使用预约车辆、并且预约车辆被返还到返还预定地的定时，所以可以缩短泊车位的占用时间。

标号说明

11…车辆设定单元

12…返还地设定单元

13…预约管理单元

14…返还判定单元

15…返还许可单元

16…使用判定单元

100…管理服务器

110…控制装置

120…通信装置

200…共用车辆

400…用户终端

Claims (8)

1.一种用于管理由多个用户使用的多台车辆的车辆管理系统，其特征在于，包括：

使用管理单元，受理所述用户预约所述车辆的使用，并且从作为管理对象的多个泊车位中，将所述用户使用了预约的预约车辆之后可能返还的车辆的泊车位设定作为可能返还空位，并且，从所述可能返还空位设定成为所述预约车辆的目的地的返还预定地；以及

使用判定单元，判定开始了使用所述预约车辆的情况，

所述使用管理单元

在通过所述使用判定单元判定为开始了使用所述预约车辆的情况下，将所述预约车辆出发时所泊车的所述泊车位设定为所述可能返还空位。

2.如权利要求1所述的车辆管理系统，其特征在于，

所述使用判定单元

在从所述用户拥有的移动终端或者所述预约车辆接收到表示开始使用所述预约车辆的信号的情况下，判定为开始了使用所述预约车辆。

3.如权利要求1或2所述的车辆管理系统，其特征在于，

所述使用管理单元

在从所述用户拥有的移动终端或者所述预约车辆接收到表示开始使用所述预约车辆的信号的时刻起经过了规定的时间的情况下，将所述预约车辆出发时所泊车的所述泊车位设定为所述可能返还空位。

4.如权利要求1或2所述的车辆管理系统，其特征在于，

所述使用管理单元

根据从所述预约车辆发送的所述预约车辆的车辆信息，检测所述预约车辆的移动，

在从所述用户拥有的移动终端或者所述预约车辆接收到表示开始使用所述预约车辆的信号之后，在检测到所述预约车辆起动的情况下，将所述预约车辆出发时所泊车的所述泊车位设定为所述可能返还空位。

5.如权利要求1或2所述的车辆管理系统，其特征在于，

所述使用管理单元

通过GPS的定位检测所述预约车辆的位置，

在从所述用户拥有的移动终端或者所述预约车辆接收到表示开始使用所述预约车辆的信号之后，所述预约车辆的位置与所述预约车辆出发时所泊车的位置不同的情况下，将所述预约车辆出发时所泊车的所述泊车位设定为所述可能返还空位。

6.如权利要求1或2所述的车辆管理系统，其特征在于，

所述使用管理单元

从所述预约车辆取得所述预约车辆的车速的信息，

在从所述用户拥有的移动终端或者所述预约车辆接收到表示开始使用所述预约车辆的信号之后，在所述车速大于零的情况下，将所述预约车辆出发时所泊车的所述泊车位设定为所述可能返还空位。

7.如权利要求1所述的车辆管理系统，其特征在于，

还包括：返还判定单元，判定所述预约车辆是否已被返还到由所述使用管理单元设定的所述返还预定地，

所述使用管理单元

在通过所述使用判定单元判定为开始了使用所述预约车辆，并且通过所述返还判定单元判定为所述预约车辆已被返还到所述返还预定地的情况下，将所述预约车辆出发时所泊车的所述泊车位设定为所述可能返还空位。

8.一种用于管理由多个用户使用的多台车辆的车辆管理方法，其特征在于，包括以下步骤：

受理所述用户预约所述车辆的使用；

从作为管理对象的多个泊车位，将所述用户使用了预约的预约车辆之后可能返还的车辆的泊车位设定作为可能返还空位，

从所述可能返还空位，设定成为所述预约车辆的目的地的返还预定地，

判定是否开始了使用所述预约车辆，

在判定为开始了使用所述预约车辆的情况下，将所述预约车辆出发时所泊车的所述泊车位设定为所述可能返还空位。