CN108462739A - 车辆电池的报告和自动充电 - Google Patents

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Abstract

本公开涉及车辆电池的报告和自动充电。存储器保存车辆的充电时间。服务器的处理器被配置为根据充电时间，周期性地确定自每个车辆启动以来的时间间隔。所述服务器响应于针对车辆中的一个车辆的时间间隔指示发动机没有重新启动持续至少预定义时间段，通过广域网发送用于请求所述一个车辆的远程启动的消息。一种车辆的处理器被配置为：根据接收到重新启动请求而重新启动车辆，所述重新启动请求是响应于由远程服务器执行的周期性处理确定出最近的车辆启动时间为自远程服务器识别的当前时间起的至少预定义时间间隔而被发送的，所述最近的车辆启动时间是从车辆被发送给远程服务器的。

Description

车辆电池的报告和自动充电
技术领域
本公开的多个方面总体上涉及车辆电池的充电时间的报告和自动的车辆电池再充电请求。
背景技术
当车辆发动机关闭时车辆的电池开始放电。有时车辆被搁置或停放数周。然而，如果没有对电池进行周期性地再充电(例如，通过重新启动车辆)，则电池可能会过放电。车主可能会在几周后返回，并且可能发现电池的荷电状态不足以使车辆重新启动。
发明内容
在一个或更多个说明性实施例中，一种系统包括服务器的处理器，处理器被配置：为根据所述重新启动时间，周期性地确定自每个车辆启动以来的时间间隔，并且响应于针对车辆中的一个车辆的时间间隔指示发动机没有重新启动持续至少预定义时间段，通过广域网发送用于请求所述一个车辆的远程启动的消息。
在一个或更多个说明性实施例中，一种方法包括：响应于车辆的发动机事件，向远程服务器发送车辆启动时间；根据接收到重新启动请求而重新启动车辆，所述重新启动请求是响应于由远程服务器执行的周期性处理确定出至少在预定义时间段之前发生发动机事件而从远程服务器被接收到的。
在一个或更多个说明性实施例中，一种系统包括：车辆的处理器，被配置为：根据接收到重新启动请求而重新启动车辆，所述重新启动请求是响应于由远程服务器执行的周期性处理确定出最近的车辆启动时间为自远程服务器识别的当前时间起的至少预定义时间间隔而被发送的，所述最近的车辆启动时间是从车辆被发送给远程服务器的。
根据本发明的一个实施例，所述处理器还被配置为：在重新启动车辆之后的预定时间段，自动关闭车辆。
根据本发明的一个实施例，所述预定时间间隔是被配置到车辆的用于响应于由遥控钥匙激活的远程启动序列没有完成而使车辆自动地关闭的时间间隔。
附图说明
图1示出了包括实现电池报告和自动再充电的车辆的示例系统；
图2示出了用于显示充电建议的移动装置的示例用户界面；
图3示出了用于执行车辆电池报告和充电的示例处理；
图4示出了用于被配置为执行车辆电池报告和充电的车辆的示例处理；
图5示出了用于被配置为便于车辆电池充电的移动装置的示例处理。
具体实施方式
根据需要，在此公开本发明的具体实施例；然而，应理解的是，所公开的实施例仅为本发明的示例，可采用各种形式和替代形式来实现本发明。附图不必按比例绘制；可夸大或最小化一些特征以示出特定组件的细节。因此，在此公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制，而仅仅作为用于教导本领域技术人员以多种形式利用本发明的代表性基础。
响应于检测到车辆发动机开启，配备有嵌入式调制解调器的车辆可向远程服务器发送触发，以利用当前日期和时间来更新汽车的车辆配置文件。服务器可周期性地运行任务以确定每辆车已启动多久。如果车辆没有重新启动而持续至少预定义时间段，则服务器可向车主发送通知以远程运行汽车。例如，服务器可向安装到用户的移动装置上的应用发送消息，以使移动装置向用户指示应该启动车辆。所述应用还可提供允许用户远程启动车辆以对电池再充电的选项。在其它示例中，服务器可自动引导车辆远程启动，而没有驾驶员参与。
图1示出了包括实现电池104报告和自动再充电的车辆102的示例系统100。车辆102可包括车辆计算系统(VCS)106，所述车辆计算系统(VCS)106被配置为例如利用移动装置112或远程信息处理控制单元(TCU)120-A通过广域网122进行通信。系统还包括车辆数据服务器128，所述车辆数据服务器128被配置为保存通过广域网122从车辆102接收的车辆充电时间126。车辆数据服务器128可执行被配置为向移动装置112的车辆管理应用134发送充电指示138的充电应用124，所述移动装置112与将被再充电的车辆102相关联。移动装置112还可向用户提供用于请求充电的指示，并且如果指示被批准，则移动装置112可向车辆102发送重新启动请求136。VCS 106可被配置为利用安装到VCS 106的充电应用124向车辆数据服务器128报告车辆充电时间126，并且响应于重新启动请求136而对车辆102电池进行再充电。虽然图1示出了示例系统100，但所示出的示例组件并不意在限制。实际上，系统100可具有更多或更少的组件，并且可使用额外的或可选的组件和/或实施方式。
车辆102可包括各种类型的机动车(混合型多用途车辆(CUV)、运动型多用途车辆(SUV)、卡车、休旅车(RV))、船、飞机或用于运输人或货物的其它移动机器。在许多情况下，车辆102可由内燃发动机来驱动。作为另一可行方式，车辆102可以是由内燃发动机和一个或更多个电动马达二者驱动的混合动力电动车辆(HEV)，诸如，串联式混合动力电动车辆(SHEV)、并联式混合动力电动车辆(PHEV)或并联/串联式混合动力电动车辆(PSHEV)。由于车辆102的类型和配置可能不同，因此车辆102的性能可能相应地不同。作为一些其它可行方式，车辆102可具有关于载客量、牵引能力和容量以及储存容量的不同性能。
电池104可包括被配置为向车辆102的各种组件供应电能的各种类型的可再充电电池。在示例中，电池104可以是12伏特铅酸电池。电池104可被配置为在发动机不运转时向车辆102的发动机的起动马达和点火系统供电，并且可在发动机运转时从交流发电机接收电荷。在另一示例中，电池104可包括被配置为储存可被车辆102的一个或更多个电机使用的能量的牵引电池或电池组，使得无论发动机开启或关闭，所述牵引电池或电池组都可提供推进和减速能力。
VCS 106可被配置为支持与驾驶员和驾驶员携带装置之间的语音命令和蓝牙接口，经由多种按钮或其它控制件接收用户输入，并且向驾驶员或车辆102的其它乘员提供车辆状态信息。VCS 106的示例可以是由密歇根州迪尔伯恩市的福特汽车公司提供的SYNC系统。
VCS 106还可包括用于支持在此描述的VCS 106的功能的执行的多种类型的计算装置。在示例中，VCS 106可包括一个或更多个处理器108以及存储介质110，所述一个或更多个处理器10被配置为执行计算机指令，在所述存储介质110上可保存计算机可执行的指令和/或数据。计算机可读存储介质(也称为处理器可读介质或存储器110)包括参与提供可由计算机(例如，由处理器)读取的数据(例如，指令)的任何非暂时性(例如，有形的)介质。一般而言，处理器108将指令和/或数据例如从存储器110等接收到内存，并利用所述数据执行所述指令，从而执行一个或更多个处理，所述一个或更多个处理包括在此描述的处理中的一个或更多个。可通过使用各种编程语言和/或技术创建的计算机程序编译或解释计算机可执行指令，所述各种编程语言和/或技术包括而不限于Java、C、C++、C#、Fortran、Pascal、Visual Basic、Python、Java Script、Perl、PL/SQL等中的一种或它们的组合。
VCS 106还可被配置为与车辆乘员的移动装置112进行通信。移动装置112可以是各种类型的便携式计算装置中的任何一种，诸如，蜂窝电话、平板计算机、智能手表、膝上型计算机、便携式音乐播放器、或能够与VCS 106通信的其它装置。与VCS 106一样，移动装置112可包括一个或更多个处理器以及存储介质，所述一个或更多个处理器被配置为执行计算机指令，在所述存储介质上可保存计算机可执行的指令和/或数据。在许多示例中，VCS106可包括被配置为与移动装置112的兼容的无线收发器通信的无线收发器(例如，蓝牙控制器、ZIGBEE收发器、Wi-Fi收发器等)。另外地或可选地，VCS106可通过有线连接(诸如，经由移动装置112与VCS 106的USB子系统132之间的USB连接)与移动装置112通信。
VCS 106还可从人机界面(HMI)控制件114接收输入，人机界面控制件114被配置为提供乘员与车辆102的交互。例如，VCS 106可与被配置为调用VCS 106上的功能的一个或更多个按钮或其它HMI控制件(例如，方向盘语音按钮、一键通(push-to-talk)按钮、仪表盘控制件等)进行接口连接。VCS 106还可驱动一个或更多个显示器116或者与一个或更多个显示器116通信，所述一个或更多个显示器116被配置为例如通过视频控制器向车辆乘员提供可视化输出。在一些情况下，显示器116可以是还被配置为经由视频控制器接收用户触摸输入的触摸屏，而在其它情况下，显示器116可以只是显示器，而不具有触摸输入的能力。在示例中，显示器116可以是包括在车辆102的车厢的中央控制台区域中的机头显示器(headunit display)。在另一示例中，显示器116可以是车辆102的仪表组的屏幕。
VCS 106还可被配置为：经由一种或更多种车载网络118或车辆总线118与车辆102的其它组件进行通信。作为一些示例，车载网络118可包括车辆控制器局域网(CAN)、以太网和面向媒体的系统传输(MOST)中的一种或更多种。车载网络118可以允许VCS 106与车辆102的其它系统进行通信，车辆102的其它系统诸如TCU 120-A的车辆调制解调器(其可能在一些配置中不存在)、被配置为提供车辆102的当前位置和前进方向信息(headinginformation)的全球定位系统(GPS)模块120-B以及被配置为与VCS 106协作的各种其他车辆电子控制单元(ECU)。作为一些非限制的可行方式，车辆ECU可包括：动力传动系统控制模块(PCM)120-C，被配置为提供发动机运行组件(例如，怠速控制组件、燃料输送组件、排放控制组件等)的控制并提供发动机运行组件的监测(例如，发动机状态诊断代码)；车身控制模块(BCM)120-D，被配置为管理各种电力控制功能(诸如，外部照明、内部照明、无钥匙进入、远程启动和进入点状态验证(例如，车辆102的发动机盖、车门和/或行李厢的关闭状态))；无线电收发器模块(RCM)120-E，被配置为与遥控钥匙或车辆102的其它本地装置进行通信；气候控制管理(CCM)120-F模块，被配置为提供制热系统组件和制冷系统组件的控制和监测(例如，压缩机离合器和鼓风机的控制、温度传感器信息等)；以及电池控制模块(BACM)120-G，被配置为监测车辆102的电池104的荷电状态和其它参数。
作为一些非限制性示例，广域网122可包括一种或更多种互连的通信网络，诸如互联网、有线电视分配网络、卫星链路网络、局域网、广域网和电话网络。利用VCS 106的嵌入式调制解调器(或连接到VCS 106的用户的移动装置112)，车辆102能够将传出数据(outgoing data)从车辆102发送至广域网122上的网络目标地址，并且从广域网122上的网络目标地址接收传入车辆102的传入数据(incoming data)。
TCU 120-A可包括蜂窝调制解调器或其它网络收发器，蜂窝调制解调器或其它网络收发器被配置为便于通过广域网122在车辆102与系统100的其它装置之间进行通信。在示例中，VCS 106可被配置为通过在车辆总线118上与TCU 120-A进行通信来访问TCU 120-A的通信功能。作为一些示例，车辆总线118可包括控制器局域网(CAN)总线、以太网总线或MOST总线。在其它示例中，VCS 106可利用移动装置112的通信服务来访问广域网122。在示例中，VCS 106可通过区域连接(例如，蓝牙)而与移动装置112通信，并且移动装置112转而利用移动装置112的蜂窝调制解调器通过广域网122进行通信。
充电应用124可以是包括在VCS 106的存储器110上的一个应用。充电应用124可包括指令，当由VCS 106的处理器执行所述指令时，使得VCS 106将来自车辆102的车辆充电时间126提供给车辆数据服务器128。
车辆数据服务器128可被配置为保存指示对车辆102充电的最后时间的车辆充电时间126。作为一些可行方式，车辆充电时间126可指示车辆102最近启动的时间、车辆102最近停止的时间以及车辆102最近运行的持续时间。在其它示例中，车辆充电时间126可指示电池104达到预定义荷电状态(例如，下降到预定义荷电状态阈值以下)的时间。在一些情况下，车辆充电时间126可精确到最近的一天，而在其它情况下，车辆充电时间126可精确到小时、分钟和/或秒。
车辆数据服务器128还可保存充电更新应用130。充电更新应用130可包括指令，当由车辆数据服务器128的处理器执行所述指令时，使得车辆数据服务器128发送用于请求重新启动车辆102的充电指示132。
充电更新应用130可周期性地执行任务，以确定当前时间与针对每个车辆102向车辆数据服务器128进行报告的最近的车辆充电时间126之间的时间差。响应于确定车辆102在至少预定义时间段内未重新启动，充电更新应用130可使车辆数据服务器128发送充电指示132。在示例中，可向车主、向车辆102的车队管理员、向车辆102的注册驾驶员等发送充电指示132。
充电指示132可指示接收者远程启动车辆102。例如，充电更新应用130可向安装到用户的移动装置112上的车辆管理应用134发送充电指示132，以使移动装置112向用户指示应该启动车辆102。车辆管理应用134还可提供允许用户远程启动车辆102以对电池104再充电的选项。例如，车辆管理应用134可将用户界面显示到移动装置112的显示器，用户界面包括控制件，当控制件被选择时使得车辆管理应用134指示移动装置112向车辆102发送重新启动请求136。在其它示例中，充电更新应用130可使车辆数据服务器128自动地指示车辆102进行远程启动，而没有驾驶员参与。在所述示例中，充电更新应用130可向移动装置112发送重新启动请求136，而不是发送充电指示132。
图2示出了用于显示充电建议204的移动装置112的示例用户界面200。响应于从车辆数据服务器128接收到充电指示132，用户界面200可通过车辆管理应用程序134被呈现到移动装置112的显示器202。
如图所示，充电建议204包括建议应该对车辆102进行充电的描述。充电建议204还包括“是”或“同意”控制件206，当用户选择“是”或“同意”控制件206时，使得充电指示132被发送给车辆102。充电建议204还包括“否”或“拒绝”控制件208，当用户选择“否”或“拒绝”控制件208时，拒绝电建议204，而不向车辆102发送充电指示132。
图3示出了用于执行车辆电池104的报告和充电的示例处理300。在示例中，可在系统100的背景下由车辆数据服务器128执行处理300。
在操作302，车辆数据服务器128从车辆102接收充电时间126。在示例中，作为一些可行方式，车辆数据服务器128通过广域网122从各个车辆102接收充电时间126，所述充电时间126响应了和/或指示了车辆102最近启动的时间、车辆102最近停止的时间以及车辆102最近运行的持续时间中的一个或更多个。在一些示例中，车辆102利用TCU 120-A的嵌入式调制解调器来提供充电时间126。在其它示例中，车辆102利用位于车辆102内的用户的移动装置112的通信功能来提供充电时间126。
在操作304，车辆数据服务器128确定充电任务超时是否已经期满。在示例中，车辆数据服务器128的充电更新应用130周期性地执行任务，以确定当前时间与针对每个车辆102向车辆数据服务器128进行报告的最近的车辆充电时间126之间的时间差。在示例中，预定义超时可以是每天、每周或每两周。如果充电超时已经期满，则控制进行到操作306。否则，控制返回操作302。
在操作306，车辆数据服务器128确定哪些车辆102将被充电。在示例中，车辆数据服务器128确定充电时间126比预定义阈值早。例如，车辆数据服务器128的充电更新应用130将向车辆数据服务器128报告的每个车辆102的最近车辆充电时间126与预定义阈值时间进行比较。作为一种可行方式，预定义阈值可以是两周前。如果一个或更多个充电时间126比预定义阈值早，则控制进行到操作308。否则，控制返回操作302。
在操作308，车辆数据服务器128确定是否向将被充电的车辆102发送充电指示132。在示例中，车辆数据服务器128可保存指示哪些车辆102被设置成接收重新启动请求136而不向移动设备112发送充电指示132的信息、以及哪些车辆102需要充电指示132的信息。如果车辆102接收了充电指示132，则控制进行到操作310。如果车辆102接收了重新启动请求136，则控制进行到操作312。
在操作310，从车辆数据服务器128发送充电指示132。在示例中，车辆数据服务器128的充电更新应用130访问指示与将被充电的车辆102相关联的移动装置112的识别码的数据。作为一种可行方式，车辆数据服务器128可保存与车辆102对应的相关联的移动装置112的电话号码，并可向移动装置112发送作为短消息服务(SMS)消息的充电指示132。在另一示例中，车辆数据服务器128可保存指示与车辆102对应的用户账户的信息，并可向被移动装置112检索到的用户账户发送充电指示132，其中，移动装置112也连接到同一用户账户。在操作310之后，控制返回到操作302。
在操作312，车辆数据服务器128发送重新启动请求136。在示例中，车辆数据服务器128向对车辆102提供远服务的远程信息处理服务器发送重新启动请求136，并且远程信息处理服务器验证所述请求并向车辆102发送重新启动请求136。在其它示例中，车辆数据服务器128可直接向账户、电话号码、因特网协议(IP)地址或车辆102的其它识别码发送重新启动请求136。在操作312之后，控制进行到操作302。
应当注意的是，例如，基于相同的充电时间126，多个重新启动请求136可被发送给单个车辆102。例如，移动装置112可能接收到第一提醒但没有对第一提醒采取措施，并且在操作304到操作310的下一周期检查时可能接收第二提醒。
图4示出了针对被配置为执行车辆电池104的报告和充电的车辆102的示例处理。在示例中，可在系统100的背景下由车辆102执行处理400。
在操作402，车辆102确定是否已经发生车辆102的状态事件。在示例中，车辆102可确定一个或更多个车辆102是否被启动或被停止。如果被启动或被停止，则控制进行到操作404。否则，控制仍留在操作402。
在操作404，车辆102向车辆数据服务器128发送充电时间126的消息。在示例中，车辆102捕获当前时间，并向车辆数据服务器128发送在充电时间126的消息中的当前时间。可以精确到最近的一天来捕获当前时间，而在其它情况下，车辆充电时间126可精确到小时、分钟和/或秒。
在操作406，车辆102确定是否已经接收到重新启动请求136。在示例中，车辆102可经由SMS接收重新启动请求136。在另一示例中，车辆102可从被配置为对车辆102提供安全命令配置的远程信息处理服务器接收重新启动请求136。如果接收到重新启动请求136，则控制进行到操作408,。否则，控制返回操作402。
在操作408，车辆102使发动机运转持续预定义时间间隔。在示例中，车辆102可执行远程启动，并可运转持续预定义时间间隔。在一些情况下，预定义时间间隔与车辆102在由遥控钥匙激活远程启动但用户未进入车辆102并未完成起动序列时使车辆102关闭所使用的时间间隔相同。作为一种可行方式，预定义时间间隔可以是十分钟。或者，预定义时间间隔可比远程启动间隔长，并且可以是例如二十分钟或三十分钟。在操作408之后，控制返回操作402。应当注意的是，在操作408的发动机的运转还可触发操作402的车辆状态事件，从而在操作404发送新的充电时间126的消息。
图5示出了被配置为便于车辆电池104充电的移动装置112的示例处理500。在示例中，可在系统100的背景下由车辆移动装置112执行处理500。
在操作502，移动装置112确定是否已经接收到充电指示132。在示例中，移动装置112可从车辆数据服务器128接收包括充电指示132的SMS消息。在另一示例中，车辆数据服务器128可保存指示与车辆102对应的用户账户的信息，并可向由移动装置112检索出的用户账户发送充电指示132，其中，所述移动装置112也连接到同一用户账户。移动装置112可相应地从用户账户接收充电指示132。如果接收到充电指示132，则控制进行到操作504。否则，控制仍留在操作502。
在操作504，移动装置112通知接收到的充电指示132。针对用户界面200示出了所接收的充电指示132的示例通知。
在操作506，移动装置112确定充电指示132的通知是否被批准。在示例中，移动装置112可接收对用户界面200的“是”或“同意”按钮206的用户输入。如果被批准，则控制进行到操作508。如果不被批准(例如，发生充电指示132的超时，或者移动装置112接收到对用户界面200的“否”或“拒绝”控制件208的用户输入)，则控制进行到操作502。在一些示例中，如果用户拒绝充电指示132，则充电指示132可稍后(例如，预定超时之后(诸如，一小时、四小时或一天))重新显示给用户。
在操作508，移动装置112可向车辆102发送重新启动请求136。在示例中，移动装置112向对车辆102提供远服务的远程信息处理服务器发送重新启动请求136，并且远程信息处理服务器验证所述请求并向车辆102发送重新启动请求136。在其它示例中，移动装置112可直接向账户、电话号码、因特网协议(IP)地址或车辆102的其它识别码发送重新启动请求136。在操作508之后，控制进行到操作502。
系统100的变型是可能的。在示例中，车辆数据服务器128的功能(例如，接收充电时间126、执行充电更新应用130、确定充电指示132等)可由移动装置112全部执行或部分执行。所述示例可允许移动装置112确定信息并向用户呈现信息，以便于对车辆电池104充电，而不需要使用车辆数据服务器128。
在此描述的计算装置(诸如，VCS 106、移动装置112、ECU 120和车辆数据服务器128)通常包括计算机可执行指令，其中，可由一个或更多个计算装置(诸如以上列出的装置)执行所述指令。可通过利用各种编程语言和/或技术创建的计算机程序编译或解释计算机可执行指令(诸如那些充电指示124、充电更新应用130和车辆管理应用134)，所述各种编程语言和/或技术包括而不限于JavaTM、C、C++、C#、Visual Basic、JavaScript、Python、Perl、PL/SQL等中的一种或它们的组合。一般而言，处理器(例如，微处理器)接收指令(例如，从存储器、计算机可读存储介质等接收指令)，并执行这些指令，从而执行一个或更多个处理，所述一个或更多个处理包括在此描述的一个或更多个处理。可利用各种计算机可读介质存储和传送这种指令以及其它数据。
关于在此描述的处理、系统、方法和启发式研究等，应当理解的是，尽管所述处理等的步骤已被描述为按照特定有序序列的发生，但可用除了在此描述的顺序以外的顺序执行的描述步骤来实施所述处理。还应当理解的是，可同时执行特定步骤，可增加其它步骤，或者可省略在此描述的特定步骤。换言之，在此提供的处理的描述是针对说明特定实施例的目的，并且决不应该被解释为限制权利要求。
因此，应当理解的是，以上描述旨在说明而非限制。当阅读以上描述时，除了所提供的示例以外，许多实施例和应用将是明显的。不应参照以上描述来确定范围，而应当参照权利要求以及所述权利要求所享有的等同物的全部范围来确定。预计并预期的是，将来的发展将发生在本文讨论的技术中，并且所公开的系统和方法将并入到所述将来的实施例中。总之，应当理解的是，应用是能够修改和变型的。
除非在此作出相反的明确指示，否则，在权利要求中使用的所有术语旨在给予它们最宽泛的合理解释以及由在此描述的技术所属领域的技术人员所理解的它们的普遍含义。具体地，除非权利要求叙述了相反的明确限制，否则单数冠词(诸如，“一”，“所述”，“该”等)的使用应当理解为叙述一个或更多个所指示的元件。
提供本公开的摘要以允许读者快速确定本技术公开的实质。应理解的是，摘要被提交而不被用于解释或限制权利要求的范围或含义。此外，从前述的具体实施方式中可以看出，出于简化本公开的目的，各种特征在各种实施例中被组合在一起。本公开的方法不被解释为反映所要求保护的实施例需要比每个权利要求中明确记载的特征多的特征的意图。相反，如权利要求所反映的，发明的主题在于少于单个公开实施例的所有特征。因此，权利要求由此被并入到具体实施方式中，其中，每个权利要求本身作为单独要求保护的主题。
虽然以上描述了示例性实施例，但是并不意在这些实施例描述了权利要求所涵盖的所有可能形式。说明书中使用的词语为描述性词语而非限制性词语，并且应理解的是，可在不脱离本公开的精神和范围的情况下作出各种改变。此外，各个实施例的特征可被组合，以形成本发明的进一步的实施例。

Claims (15)

1.一种系统，包括：
存储器，保存车辆的重新启动时间；
服务器的处理器，被配置为：根据所述重新启动时间，周期性地确定自每个车辆启动以来的时间间隔，并且响应于针对车辆中的一个车辆的时间间隔指示没有启动持续至少预定义时间段，通过广域网发送用于请求所述一个车辆的远程启动的消息。
2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述消息是发送到与所述一个车辆的账户关联的移动装置的车辆管理应用的充电指示，所述充电指示被配置为使所述移动装置请求用户同意重新启动所述一个车辆。
3.根据权利要求1所述的系统，其中，所述消息是被配置为使所述一个车辆自动地重新启动的重新启动请求。
4.根据权利要求1所述的系统，其中，所述消息是发送到与所述一个车辆的账户关联的移动装置的文本消息。
5.根据权利要求1所述的系统，其中，所述处理器还被配置为：利用服务器的时间表任务服务，确定每个车辆自启动以来的时间间隔。
6.根据权利要求1所述的系统，其中，所述重新启动时间包括所述一个车辆的发动机的最近启动的时间和日期。
7.根据权利要求1所述的系统，其中，所述重新启动时间包括所述一个车辆的发动机的最近停止的时间和日期。
8.一种方法，包括：
响应于车辆的发动机事件，向远程服务器发送车辆启动时间；
根据接收到重新启动请求而重新启动车辆，所述重新启动请求是响应于由远程服务器执行的周期性处理确定出至少在预定义时间段之前发生发动机事件而从远程服务器被接收的。
9.根据权利要求8所述的方法，还包括：从由远程服务器命令的远程信息处理服务器接收重新启动请求。
10.根据权利要求8所述的方法，还包括：响应于远程服务器确定最近的车辆启动时间为自当前时间起的至少预定义时间间隔，从由与车辆账户关联的移动装置命令的远程信息处理服务器接收重新启动请求，并且从远程服务器接收充电指示。
11.根据权利要求10所述的方法，还包括：响应于经由移动装置的界面接收到用户同意重新启动车辆，由移动装置命令远程信息处理服务器，其中，响应于由移动装置接收到充电指示，由移动装置显示所述界面。
12.根据权利要求8所述的方法，还包括：根据由远程服务器的基于时间的调度器启动的任务，执行所述周期性处理。
13.根据权利要求8所述的方法，还包括：在重新启动车辆之后的预定时间段，自动关闭车辆。
14.根据权利要求13所述的方法，其中，所述预定时间段是被配置到车辆的用于响应于没有完成远程启动序列而使车辆自动地关闭的时间间隔。
15.根据权利要求8所述的方法，其中，所述发动机事件是以下之一：(i)发动机启动；(ii)发动机关闭；或者(iii)车辆电池达到预定义荷电状态。
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