WO2014199712A1 - 車両管理システムおよび車両管理方法 - Google Patents

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WO2014199712A1
WO2014199712A1 PCT/JP2014/060389 JP2014060389W WO2014199712A1 WO 2014199712 A1 WO2014199712 A1 WO 2014199712A1 JP 2014060389 W JP2014060389 W JP 2014060389W WO 2014199712 A1 WO2014199712 A1 WO 2014199712A1
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WO
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vehicle
return
user
returned
planned
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PCT/JP2014/060389
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English (en)
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Inventor
知野見　聡
加代子 原
Original Assignee
日産自動車株式会社
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Publication date
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Priority to EP14811660.1A priority patent/EP3009981A4/en
Priority to US14/896,540 priority patent/US10140858B2/en
Priority to JP2015522615A priority patent/JP6024824B2/ja
Priority to CN201480030088.XA priority patent/CN105247560A/zh
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    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
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    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
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    • G08G1/133—Traffic control systems for road vehicles indicating the position of vehicles, e.g. scheduled vehicles; Managing passenger vehicles circulating according to a fixed timetable, e.g. buses, trains, trams within the vehicle ; Indicators inside the vehicles or at stops
    • G08G1/137—Traffic control systems for road vehicles indicating the position of vehicles, e.g. scheduled vehicles; Managing passenger vehicles circulating according to a fixed timetable, e.g. buses, trains, trams within the vehicle ; Indicators inside the vehicles or at stops the indicator being in the form of a map
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    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
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    • G08G1/141—Traffic control systems for road vehicles indicating individual free spaces in parking areas with means giving the indication of available parking spaces
    • G08G1/144—Traffic control systems for road vehicles indicating individual free spaces in parking areas with means giving the indication of available parking spaces on portable or mobile units, e.g. personal digital assistant [PDA]

Definitions

  • the present invention relates to a vehicle management system and a vehicle management method for managing a plurality of vehicles used by a plurality of users.
  • This application claims priority based on Japanese Patent Application No. 2013-122586 of a Japanese patent application filed on June 11, 2013. For designated countries that are allowed to be incorporated by reference, The contents described in the application are incorporated into the present application by reference and made a part of the description of the present application.
  • vehicle position information is provided in a car sharing service in which a vehicle is shared and rented by a plurality of users.
  • a technique is known that is acquired by positioning by GPS and determines whether or not the vehicle has been returned to the correct return location based on the acquired position information of the vehicle (see Patent Document 1).
  • the problem to be solved by the present invention is to provide a vehicle management system and a vehicle management method for returning a vehicle to an appropriate return place when a so-called drop-off type is used in a car sharing service.
  • the present invention sets a place to be returned after the user has used the target vehicle at the time when the use of the vehicle is accepted, and then the user actually uses and returns the vehicle.
  • it is determined whether or not the vehicle has been returned to the set return planned place, and when the vehicle has been returned to the return planned place, the return of the vehicle is permitted to solve the above problem.
  • a so-called drop-off type use when a so-called drop-off type use is performed in a car sharing service, when a vehicle use reception is performed, a planned return place for the vehicle is secured, and the vehicle is returned to the planned return place. If it is not, the vehicle used by the user can be returned to an appropriate return place by controlling the return procedure not to be completed.
  • FIG. 1 is a configuration diagram of a car sharing system according to the present embodiment.
  • FIG. 2 is a diagram illustrating an example in which a plurality of parking spaces are provided in a predetermined area.
  • FIG. 3 is a flowchart showing processing for accepting use of a vehicle in the present embodiment.
  • FIG. 4 is a flowchart showing a process for resetting the planned return place of the vehicle in the present embodiment.
  • FIG. 5 is a flowchart showing a process for returning the vehicle in the present embodiment.
  • FIG. 1 is a block diagram of a car sharing system according to the present embodiment.
  • the car sharing system of this embodiment includes a management server 100, a plurality of shared vehicles 200 used for car sharing, and a plurality of users that can communicate with the vehicle management server 100 via the Internet 300. Terminal 400.
  • the car sharing system of the present embodiment includes a large number of shared vehicles 200.
  • many shared vehicles 200 are each parked in the predetermined parking space provided in each place, and the specific many users are parked in the desired parking space. The vehicle 200 can be selected and used.
  • the shared vehicle 200 can communicate with the management server 100 and includes an in-vehicle device 210 and a communication device 220.
  • the in-vehicle device 210 is a communication device provided in the management server 100 by wireless communication from the communication device 220 with information on the use start time and use end time of the shared vehicle 200, information on the travel distance, and information on the own vehicle position. 120.
  • the in-vehicle device 210 to acquire information on the own vehicle position, for example, a radio wave transmitted from a positioning satellite by a GPS (Global Positioning System) provided in each shared vehicle 200 is received every predetermined time.
  • GPS Global Positioning System
  • the user terminal 400 is a terminal owned by a specific number of users who use the car sharing system of the present embodiment, and can communicate with the communication device 120 provided in the management server 100 via the Internet 300.
  • each user can make a use application for the shared vehicle 200 using the user terminal 400.
  • the use application of the shared vehicle 200 may be an immediate use application in which the user starts using the shared vehicle 200 immediately after the use application, or the use for the user to use the shared vehicle 200 in the future. You may apply for a reservation.
  • an application for such immediate use at the time of use application, a mode in which a user sets a scheduled return time when returning after using the shared vehicle 200 may be used, or at the time of use application, It is good also as an aspect which does not set return scheduled time. When the scheduled return time is not set at the time of application for use, the user can return the shared vehicle 200 at an arbitrary timing after actually using the shared vehicle 200.
  • the user when the user makes an application for use of the shared vehicle 200 using the user terminal 400, the user sets a planned return place for return after using the shared vehicle 200. .
  • the user sets a planned return place for return after using the shared vehicle 200.
  • examples of the user terminal 400 include various mobile terminals such as mobile phones in addition to personal computers.
  • four terminals are shown as examples of the user terminal 400.
  • the number of users using the user terminal 400 and the car sharing system of the present embodiment is not particularly limited.
  • the management server 100 includes a control device 110, a communication device 120, and a database 130.
  • the communication device 120 is a device for communicating with the communication device 220 provided in the shared vehicle 200 and the user terminal 400 owned by each user via the Internet 300 by wireless communication.
  • the communication device 120 wirelessly communicates information on the use start time and use end time of the shared vehicle 200, information on the travel distance, information on the vehicle position, and the like from the in-vehicle device 210, and information on the vehicle position from the user terminal 400.
  • Information on the application for use of the shared vehicle 200, information on the planned return place set by the user, and the like are acquired.
  • the database 130 is a storage device for storing use acceptance information and return place information for each shared vehicle 200.
  • the usage acceptance information and the planned return location information are based on information transmitted from the user terminal 400 when the user has applied for the use of the shared vehicle 200 and set the planned return location via the user terminal 400. Thus, the information is generated for each shared vehicle 200.
  • the database 130 stores positional information of a plurality of parking spaces provided in a predetermined area surrounded by a broken line on the map.
  • these parking spaces are parking lots for parking the shared vehicle 200, and the shared vehicle 200 is parked in some of the parking spaces, The user can use the desired shared vehicle 200 by applying for use through the user terminal 400.
  • the control device 110 of the management server 100 includes a ROM (Read Only Memory) 112 in which various programs are stored, and a CPU (Central Processing Unit) as an operation circuit for executing the programs stored in the ROM 112. ) 111 and a RAM (Random Access Memory) 113 that functions as an accessible storage device.
  • ROM Read Only Memory
  • CPU Central Processing Unit
  • RAM Random Access Memory
  • control apparatus 110 is provided with a use management function, a return determination function, and a return permission function in order to manage the car sharing system which concerns on this embodiment.
  • the control device 110 can execute each function by cooperation of software for realizing the above functions and the hardware described above.
  • the control device 110 obtains use acceptance information for each shared vehicle 200 based on the use application information transmitted from the user terminal 400.
  • the generated use acceptance information for each shared vehicle 200 specifically, information such as the use start time and scheduled return time of the shared vehicle 200 for which the user has applied for use is stored in the database 130.
  • the user operates the user terminal 400 to share from the management server 100 that is not currently occupied (used or reserved for use) by any user among the shared vehicles 200 parked in each parking space.
  • Information such as the type of the vehicle 200 is acquired, and based on the acquired information, the shared vehicle 200 parked in a desired parking space is selected, and the use start time and scheduled return time of the selected shared vehicle 200 are input. Apply for use.
  • the control apparatus 110 receives the information of such a use application by the user from the user terminal 400, Based on the received information, about the common vehicle 200 which the user selected, such as use start time and return scheduled time Use acceptance information is generated and stored in the database 130.
  • the control device 110 reads information on all parking spaces from the database 130, extracts at least one return candidate site that is a currently available parking space from the read parking spaces, and extracts the extracted return candidates.
  • the ground information is provided to the user by transmitting it to the user terminal 400.
  • a return candidate site that is a currently available parking space for example, there is a parking space that is not set as a return planned site for any shared vehicle 200 and is not parked in any vehicle. Can be mentioned.
  • the control device 110 When the user operates the user terminal 400 and selects any one of such return candidate sites as the planned return location of the shared vehicle 200 to be used, information on the selected planned return location Is transmitted from the user terminal 400 to the control device 110, and the control device 110 generates return planned site information of the shared vehicle 200 based on the transmitted information, and generates the return planned site information of the generated shared vehicle 200 in the database. 130.
  • the parking space for setting a return planned site is provided in the comparatively narrow area by the space
  • a so-called short distance drop-off type car sharing service is provided in which the borrowed place and the place to return are relatively close.
  • the interval between the parking spaces is not particularly limited, and can be set as appropriate according to the topography, road conditions, and the presence or absence of commercial facilities in the vicinity of the parking space.
  • the parking space that the user tried to set as the return place is already set as the return place by any one of the shared vehicles 200 by setting the interval to be such that the user can easily go on foot. Even when it cannot be used due to circumstances such as the above, it is possible to improve the convenience when the user returns the shared vehicle 200 by setting the nearby parking space as the planned return location.
  • the return candidate sites extracted by the control device 110 are not set as the planned return locations for any of the shared vehicles 200 as described above. By doing so, it is possible to prevent the scheduled return locations from being duplicated among users. That is, while the shared vehicle 200 is occupied (used or reserved for use) by the user and the scheduled return location is set, the control device 110 sets the scheduled return location of the occupied shared vehicle 200 to other users. By not extracting as a return candidate place, when another user sets a return planned place from among the return candidate places, it is possible to prevent duplicate setting of the return return place. Therefore, according to the present embodiment, if the user is occupying the shared vehicle 200, the planned return place set for the shared vehicle 200 is not parked by the other shared vehicle 200. Therefore, it is possible to return the shared vehicle 200 at any time.
  • a short distance drop-off type car sharing service is provided, so that the user can easily use the shared vehicle 200 even in a short time.
  • the user uses the shared vehicle 200 without setting the scheduled return time of the shared vehicle 200 and then uses the shared vehicle 200 at a desired timing.
  • a method of use is used to return the item.
  • the user plans to return from among the return candidate sites that are parking spaces that are not set as the return planned site of any of the shared vehicles 200. By selecting the location, it is possible to prevent duplicate setting of the planned return location, the user can return the shared vehicle 200 at any time, and the convenience of the car sharing service is improved.
  • the place where the user borrows the shared vehicle 200 and the place where the user returns the vehicle are relatively short distances.
  • the time for restricting the setting of the planned return location for other users is also shortened, and as described above, without impeding the setting of the planned return location by other users.
  • the convenience of car sharing services can be improved.
  • the number of parking spaces for extracting return candidate sites is set to be larger than the number of shared vehicles 200. That is, the number of parking spaces shown in FIG. 2 is larger than the number of shared vehicles 200 used for car sharing.
  • control device 110 extracts a return candidate site which is a parking space that is not set as a return planned site of any shared vehicle 200 from all the parking spaces, at least one return candidate It is possible to extract the ground. For this reason, the control device 110 provides the user with the information on the extracted return candidate sites, so that the user can surely secure the planned return site from among the return candidate sites.
  • the land setting procedure is simplified, and the program structure of the car sharing system can be simplified.
  • the control device 110 determines whether or not the shared vehicle 200 has been returned to the set planned return location. Specifically, first, the control device 110 instructs the in-vehicle device 210 of the returned shared vehicle 200 to acquire position information of the shared vehicle 200 using the GPS provided in the shared vehicle 200. . Further, the control device 110 extracts and acquires the scheduled return place information of the returned shared vehicle 200 from the information stored in the database 130. And the control apparatus 110 compares the position information of the shared vehicle 200 acquired in this way, and return planned site information, and when it exists in the return planned site where the position of the shared vehicle 200 was set, the shared vehicle 200 Is determined to have been returned to the planned return location.
  • a method of determining whether or not the shared vehicle 200 has been returned to the set return planned site as described above, a method of using the GPS provided in the shared vehicle 200.
  • a device such as a navigation device provided in the shared vehicle 200 can be used, and the determination can be easily performed without constructing a new system.
  • a GPS position detection error may be considered.
  • the control device 110 has the return planned location of the returned shared vehicle 200 within the GPS position detection error range. Even when there is no parking space other than the planned return location, it may be determined that the shared vehicle 200 has been returned to the set return planned location. Thereby, when determining whether or not the shared vehicle 200 has been returned to the planned return place using GPS, it is possible to perform determination in a wider range in consideration of GPS position detection error while preventing erroneous determination. It becomes possible.
  • a short-distance drop-off type car sharing service since a short-distance drop-off type car sharing service is provided, a plurality of parking spaces exist at relatively short distances, and therefore, within a GPS position detection error range. There may be two or more parking spaces, and it may not be possible to accurately determine whether the shared vehicle 200 has been returned to the planned return location. On the other hand, as described above, by confirming that there is no parking space other than the planned return location of the returned shared vehicle 200 within the GPS position detection error range, erroneous determination is prevented, and appropriate Judgment can be made.
  • the control device 110 When it is determined by the above-described return determination function that the shared vehicle 200 has been returned to the return planned site, the control device 110 permits the user to return the shared vehicle 200, and the user terminal The notification that the return of the shared vehicle 200 is completed is made via 400, and the return process of the shared vehicle 200 is terminated.
  • the application for use of the shared vehicle 200 by the user and the setting of the planned return place are performed, and then the return processing of the shared vehicle 200 after the user uses the shared vehicle 200. Is done.
  • a planned return location of the target shared vehicle 200 is set, and after the user uses the shared vehicle 200, the shared vehicle 200 is used.
  • control is performed so that the return process is not completed unless the shared vehicle 200 is returned to the set return place.
  • the user after the user applies for the use of the shared vehicle 200, the user occupies the shared vehicle 200 (uses or uses reservation), and then parks the planned return location of the shared vehicle 200 in another parking space. Can be reset to space.
  • the control device 110 when the user operates the user terminal 400 to request resetting of the planned return location, the control device 110 reads information on a plurality of parking spaces from the database 130 and returns the extracted information from such parking spaces. The candidate site information is transmitted to the user terminal 400.
  • the control device 110 When the user operates the user terminal 400 to select a return candidate site to be reset as a planned return site from among the return candidate sites transmitted from the control device 110, the control device 110 The return candidate site selected by the user is reset as the planned return site of the shared vehicle 200 occupied by the user.
  • the freedom degree at the time of returning the shared vehicle 200 Will increase the convenience of car sharing services.
  • the following method may be used as a method for resetting the planned return location of the shared vehicle 200. That is, when the user requests resetting of the planned return location, the control device 110 reads information on a plurality of parking spaces from the database 130 and transmits the read information on the parking spaces to the user terminal 400 as it is. provide. When the user selects a parking space to be reset as a planned return location based on the provided parking space information, the control device 110 can use the parking space selected by the user at present. It is determined whether or not. For example, when it is confirmed that the parking space selected by the user is not parked in any vehicle, the control device 110 determines that the parking space is currently available. Then, when it is determined that the selected parking space is currently available, the control device 110 resets the selected parking space as a planned return location for the shared vehicle 200 occupied by the user.
  • FIG. 3 is a flowchart illustrating an operation example when the use of the shared vehicle 200 is accepted in the present embodiment.
  • step S ⁇ b> 101 a use application for the shared vehicle 200 is executed by one of the users using the car sharing system according to the present embodiment via the user terminal 400 by the control device 110 of the management server 100. A determination is made whether or not it has been done. If a user application is executed by any user, the process proceeds to step S102. On the other hand, if a user application is not executed by any user, the process stands by in step S101.
  • step S102 the control device 110 of the management server 100 uses the shared acceptance information of each shared vehicle 200 stored in the database 130, and the shared vehicle that is not currently occupied (used or reserved for use) by any user. 200 is extracted, and the extracted information on the shared vehicle 200 is provided to the user who executed the use application in step S101 via the user terminal 400. And the control apparatus 110 of the management server 100 receives the information of the selected shared vehicle 200 from the user terminal 400, when the user selects the shared vehicle 200 to be used.
  • step S103 the control device 110 of the management server 100 reads information on a plurality of parking spaces stored in the database 130, and extracts a return candidate site that is a currently available parking space from such parking spaces. Then, the extracted return candidate site information is provided via the user terminal 400 to the user who executed the use application in step S101. Then, the control device 110 of the management server 100, when the user selects a return planned site for returning the shared vehicle 200 to be used from among the return candidate sites, Information is received from the user terminal 400.
  • step S104 the control device 110 of the management server 100 determines whether or not an operation for confirming the use application has been performed via the user terminal 400 by the user who executed the use application in step S101. If it is determined in step S104 that the operation for confirming the use application has been performed, the control device 110 of the management server 100 generates use acceptance information and return place information for the target shared vehicle 200. Then, the generated information is stored in the database 130, and the use application for the shared vehicle 200 is finished. On the other hand, if it is determined in step S104 that the operation for confirming the use application has not been performed, the process returns to step S102, and in step S102 and step S103, the user selects the vehicle and the planned return location. Wait until
  • step S ⁇ b> 201 the control device 110 of the management server 100 determines whether or not the resetting process for the scheduled return place has been executed by the user using the shared vehicle 200 via the user terminal 400. Is called. If the reset scheduled land resetting process has been executed, the process proceeds to step S202. On the other hand, if the reset scheduled land resetting process has not been executed, the process stands by in step S201.
  • step S202 the control device 110 of the management server 100 returns the information on each parking space from the database 130 and the planned return location of the shared vehicle 200 occupied by the user who executed the reset scheduled location reset process in step S201. Read information. And the control apparatus 110 provides the user with the information of each read parking space, and return plan site information via the user terminal 400.
  • step S203 the control device 110 of the management server 100 selects a parking space that the user intends to reset as the planned return location information based on the information on each parking space provided in step S202 and the planned return location information. When it does, the information of the selected parking space is received from the user terminal 400.
  • step S204 the control device 110 of the management server 100 determines whether or not the parking space selected by the user in step S203 is currently available.
  • a return candidate site that is a currently available parking space for example, a parking space that is not set as a planned return site for any shared vehicle 200 and is not parked in any vehicle, etc. Is mentioned.
  • Whether or not the parking space is also set as the planned return location of the shared vehicle 200 can be determined based on the planned return location information of each shared vehicle 200 stored in the database 130.
  • a method for confirming whether or not the parking space is parked in the vehicle for example, a method for confirming the presence or absence of the vehicle in the parking space using a sensor or the like provided in the vicinity of each parking space. Can be used. If it is determined in step S204 that the parking space selected by the user is currently available, the process proceeds to step S205. On the other hand, if it is determined in step S204 that the parking space selected by the user is not currently available, the process proceeds to step S206.
  • step S204 If it is determined in step S204 that the parking space selected by the user is currently available, the process proceeds to step S205.
  • step S205 the control device 110 of the management server 100 determines that the parking space is the user. Is reset as the scheduled return location of the shared vehicle 200 occupied by the vehicle, and the reset scheduled location reset processing is terminated.
  • step S204 determines whether the parking space selected by the user is currently available. If it is determined in step S204 that the parking space selected by the user is not currently available, the process proceeds to step S206.
  • step S206 the control device 110 of the management server 100 instructs the user. The selected parking space is notified that it cannot currently be set as the planned return location, and the reset processing for the planned return location is terminated.
  • the control device 110 of the management server 100 provides the user with information on each parking space, and the user re-enters the planned parking space from the provided parking spaces.
  • the selected parking space is reset as the planned return location of the shared vehicle 200 occupied by the user. can do.
  • step S301 the control device 110 of the management server 100 determines whether or not a return process for the shared vehicle 200 has been executed by a user using the shared vehicle 200 via the user terminal 400. .
  • the process proceeds to step S302.
  • the process waits at step S301.
  • step S302 the control device 110 of the management server 100 acquires information on the current position of the shared vehicle 200.
  • a method of acquiring information on the current position of the shared vehicle 200 for example, a method in which the control device 110 of the management server 100 acquires the position by using a GPS provided in the shared vehicle 200 can be used.
  • step S303 the control device 110 of the management server 100 determines whether or not the shared vehicle 200 is located at the set return planned location based on the information on the current position of the shared vehicle 200 acquired in step S302. . If it is determined in step S303 that the shared vehicle 200 is located at the set return planned site, the process proceeds to step S304. On the other hand, if it is determined in step S303 that the shared vehicle 200 is not located at the set return planned site, the process proceeds to step S306.
  • step S303 when it is determined that the shared vehicle 200 is located at the set return planned site, the process proceeds to step S304, and in step S304, the control device 110 of the management server 100 causes the shared vehicle 200 by the user. It is determined whether or not the ignition is turned off. If it is determined in step S304 that the ignition of the shared vehicle 200 is turned off, the process proceeds to step S305. On the other hand, if it is determined that the ignition of the shared vehicle 200 is not turned off. The process waits in step S304.
  • step S304 If it is determined in step S304 that the ignition of the shared vehicle 200 is turned off, the process proceeds to step S305, and in step S305, the control device 110 of the management server 100 permits the return of the shared vehicle 200, and then The user is notified via the user terminal 400 that the return of the shared vehicle 200 has been completed, and the process ends.
  • step S303 when it is determined in step S303 that the shared vehicle 200 is not located at the set return planned site, the process proceeds to step S306, and in step S306, the control device 110 of the management server 100 determines the user.
  • the location information of the planned return location of the shared vehicle 200 used by the user is provided via the user terminal 400, and the shared vehicle 200 is notified to be returned to the planned return location. Then, it returns to step S302 and performs step S302 and step S303 mentioned above again.
  • the planned return place of the target shared vehicle 200 is set, and then the user uses the shared vehicle 200.
  • control is performed so that the return process is not completed unless the shared vehicle 200 is returned to the set return planned site.
  • the usage management function of the control device 110 is used as the usage management means and the providing means of the present invention
  • the return determination function of the control device 110 is the return determination means of the present invention
  • the return permission function of the control device 110 is used. Corresponds to the return permission means of the present invention.
  • the short distance drop-off type car sharing service has been described as an example of the vehicle management system according to the present invention.
  • the vehicle management system according to the present invention is a long distance drop-off type car sharing service.
  • the present invention can also be applied to a rental car system or a vehicle leasing system.
  • the method of using GPS with which the common vehicle 200 was equipped is illustrated as a method of determining whether the common vehicle 200 was returned to the return planned site which was set by the control apparatus 110.
  • determination may be performed using the following method, for example.
  • a unique location specifying code is installed in each parking space in advance.
  • the position specifying code installed in the parking space is not particularly limited. For example, a position display bar code, a QR code (registered trademark), or an alphanumeric display or the like is displayed. Examples include terminals that store electronic data.
  • the control device 110 instructs the in-vehicle device 210 of the returned shared vehicle 200, so that a camera, a sensor, or a communication device mounted on the shared vehicle 200 is used.
  • the information of the position specifying code is read.
  • the control device 110 determines that the shared vehicle 200 has been returned to the planned return location. To do. As a result, even in scenes where the above determination cannot be made with GPS, for example, when there are two or more parking spaces within the GPS position detection error range, or where GPS radio waves do not reach, According to the method of reading the information of the position specifying means installed in a simple parking space, it can be determined simply and accurately whether or not the shared vehicle 200 is located at the set return planned site.

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Abstract

　複数のユーザに利用される複数の車両を管理するための車両管理システムであって、ユーザによる車両の利用の受付を行うとともに、前記受付を行う際に、対象となる車両をユーザが利用した後に、ユーザが該車両を返却すべき場所を、複数の駐車スペースのうちから返却予定地として設定する利用管理手段と、ユーザにより、実際に車両が利用され、返却された際に、該車両が、前記利用管理手段により設定された前記返却予定地に返却されたか否かを判定する返却判定手段と、前記返却判定手段により、前記車両が設定された前記返却予定地に返却されたと判定された場合に、該車両の返却を許可する返却許可手段と、を備えることを特徴とする車両管理システム。

Description

車両管理システムおよび車両管理方法
　本発明は、複数のユーザに利用される複数の車両を管理するための車両管理システムおよび車両管理方法に関するものである。
　本出願は、２０１３年６月１１日に出願された日本国特許出願の特願２０１３―１２２５８６に基づく優先権を主張するものであり、文献の参照による組み込みが認められる指定国については、上記の出願に記載された内容を参照により本出願に組み込み、本出願の記載の一部とする。
　従来、複数のユーザにより車両を共有して貸し与えるカーシェアリングサービスにおいて、ユーザが利用した車両を、借りた場所と異なる場所に返却するいわゆる乗り捨て型のサービスを提供する際に、車両の位置情報をＧＰＳによる測位によって取得し、取得した車両の位置情報に基づいて、車両が正しい返却場所に返却されたか否かを判定する技術が知られている（特許文献１参照）。
特開２０１１－１２８９８７号公報
　しかしながら、上記特許文献１に記載の技術では、ユーザが車両を利用し、利用した車両を返却する際に、車両の返却場所をユーザが任意に選択した場合には、選択した返却場所がすでに他の車両によって駐車されていると、車両の返却ができなくなってしまうという問題があった。
　本発明が解決しようとする課題は、カーシェアリングサービスにおいて、いわゆる乗り捨て型の利用が行われる際に、車両が適切な返却場所に返却される車両管理システムおよび車両管理方法を提供することにある。
　本発明は、車両の利用受付を行う時点で、対象となる車両をユーザが利用した後に返却すべき場所を返却予定地として設定し、その後、ユーザが実際に該車両を利用し、返却した際において、該車両が設定された返却予定地に返却されているか否かを判定し、返却予定地に返却されている場合に、車両の返却を許可することにより、上記課題を解決する。
　本発明によれば、カーシェアリングサービスにおいて、いわゆる乗り捨て型の利用が行われる際に、車両の利用受付を行う時点で、車両の返却予定地を確保し、さらに車両が該返却予定地に返却されなければ返却手続きが完了しないよう制御することにより、ユーザに利用された車両が、適切な返却場所に返却されるようにすることができる。
図１は、本実施形態に係るカーシェアリングシステムの構成図である。 図２は、所定の区域に複数の駐車スペースを設けた例を示す図である。 図３は、本実施形態における、車両の利用受付を行うための処理を示すフローチャートである。 図４は、本実施形態における、車両の返却予定地を再設定するための処理を示すフローチャートである。 図５は、本実施形態における、車両の返却を行うための処理を示すフローチャートである。
　以下、図面に基づいて、本発明の実施形態について説明する。
　図１は、本実施形態に係るカーシェアリングシステムのブロック構成図である。図１に示すように、本実施形態のカーシェアリングシステムは、管理サーバ１００と、カーシェアリングに供される複数の共用車両２００と、インターネット３００を介して車両管理サーバ１００と通信可能な複数のユーザ端末４００とから構成される。なお、図１中においては、共用車両２００を２台のみ示したが、本実施形態のカーシェアリングシステムは、多数の共用車両２００から構成される。そして、本実施形態のカーシェアリングシステムにおいては、多数の共用車両２００が、各所に設けられた所定の駐車スペースにそれぞれ駐車されており、特定多数のユーザが、所望の駐車スペースに駐車された共用車両２００を選択して利用できるようになっている。
　図１に示すように、共用車両２００は、管理サーバ１００と相互に通信が可能となっており、車載装置２１０と、通信装置２２０とを備えている。車載装置２１０は、共用車両２００の利用開始時間および利用終了時間の情報、走行距離の情報、ならびに自車両位置の情報などを、通信装置２２０から、無線通信により管理サーバ１００に備えられた通信装置１２０に送信する。
　なお、車載装置２１０が、自車両位置の情報を取得する方法としては、たとえば、各共用車両２００に備えられたＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ　Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ　Ｓｙｓｔｅｍ）により測位衛星から発信される電波を所定時間ごとに受信することで、各共用車両２００のリアルタイムの位置情報を取得する方法などが挙げられる。
　ユーザ端末４００は、本実施形態のカーシェアリングシステムを利用する特定多数のユーザが所有する端末であり、インターネット３００を介して、管理サーバ１００に備えられた通信装置１２０と通信可能となっている。本実施形態のカーシェアリングシステムにおいては、各ユーザは、ユーザ端末４００により、共用車両２００の利用申込みを行うことができるようになっている。
　ここで、共用車両２００の利用申込みとしては、ユーザが利用申込みの直後に共用車両２００の利用を開始するような即時利用の申込みでもよいし、ユーザが将来に共用車両２００を利用するための利用予約の申込みでもよい。なお、このような即時利用の申込みとしては、利用申込みの時点で、ユーザが共用車両２００を利用した後に返却する際の返却予定時間を設定するような態様でもよいし、利用申込みの時点では、返却予定時間を設定しないような態様としてもよい。利用申込みの時点で返却予定時間を設定しない場合には、ユーザが、実際に共用車両２００を利用した後に、任意のタイミングで、共用車両２００を返却することができる。
　また、本実施形態のカーシェアリングシステムにおいては、ユーザがユーザ端末４００により共用車両２００の利用申込みをする際において、ユーザは、共用車両２００を利用した後に返却するための返却予定地の設定を行う。これにより、本実施形態においては、ユーザが利用した共用車両２００を、借りた場所とは異なる場所に返却するいわゆる乗り捨て型のサービスを提供することが可能となっている。
　なお、ユーザ端末４００としては、たとえば、パソコンの他、携帯電話などの各種移動端末などが挙げられる。図１中においては、ユーザ端末４００として４つの端末を例示して示したが、ユーザ端末４００および本実施形態のカーシェアリングシステムを利用するユーザの数は、特に限定されるものではない。
　また、管理サーバ１００は、制御装置１１０と、通信装置１２０と、データベース１３０とを備えている。
　通信装置１２０は、無線通信により、共用車両２００に備えられた通信装置２２０と、また、インターネット３００を介して、各ユーザの所有するユーザ端末４００と通信するための装置である。通信装置１２０は、無線通信により、車載装置２１０から、共用車両２００の利用開始時間および利用終了時間の情報、走行距離の情報、ならびに車両位置の情報などを、また、ユーザ端末４００から、ユーザによる共用車両２００の利用申込みの情報、およびユーザにより設定された返却予定地の情報などを取得する。
　データベース１３０は、共用車両２００ごとに、利用受付情報、および返却予定地情報を記憶するための記憶装置である。なお、利用受付情報、および返却予定地情報は、ユーザによって、ユーザ端末４００を介して共用車両２００の利用申込みおよび返却予定地の設定がされた場合に、ユーザ端末４００から送信された情報に基づいて、共用車両２００ごとに生成される情報である。
　さらに、データベース１３０には、共用車両２００を駐車するための複数の駐車スペースの情報が記憶されている。具体的には、図２に示すように、データベース１３０には、地図上における破線で囲まれた所定の区域に複数設けられた駐車スペースの位置情報などが記憶されている。なお、本実施形態のカーシェアリングシステムにおいては、これらの駐車スペースは、共用車両２００を駐車するための駐車場であり、すべて駐車スペースのうち幾つかには、共用車両２００が駐車されており、ユーザがユーザ端末４００を介して利用申込みをすることで、所望の共用車両２００を利用することができるようになっている。
　管理サーバ１００の制御装置１１０は、図１に示すように、各種プログラムが格納されたＲＯＭ（Ｒｅａｄ　Ｏｎｌｙ　Ｍｅｍｏｒｙ）１１２と、このＲＯＭ１１２に格納されたプログラムを実行する動作回路としてのＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ　Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ　Ｕｎｉｔ）１１１と、アクセス可能な記憶装置として機能するＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ　Ａｃｃｅｓｓ　Ｍｅｍｏｒｙ）１１３と、を備えている。
　そして、制御装置１１０は、本実施形態に係るカーシェアリングシステムを管理するために、利用管理機能と、返却判定機能と、返却許可機能と、を備える。制御装置１１０は、上記各機能を実現するためのソフトウェアと、上述したハードウェアの協働により各機能を実行することができる。
　以下に、管理サーバ１００の制御装置１１０が実現する各機能についてそれぞれ説明する。
　まず、制御装置１１０の利用管理機能について説明する。制御装置１１０は、ユーザがユーザ端末４００を操作して共用車両２００の利用申込みを行った場合に、ユーザ端末４００から送信された利用申込みの情報に基づいて、共用車両２００ごとの利用受付情報を生成し、生成した共用車両２００ごとの利用受付情報、具体的には、ユーザが利用申込みした共用車両２００の利用開始時間および返却予定時間などの情報を、データベース１３０に記憶させる。
　たとえば、ユーザは、ユーザ端末４００を操作することで、管理サーバ１００から、各駐車スペースに駐車されている共用車両２００のうち、現在いずれのユーザによっても占有（利用または利用予約）されていない共用車両２００の車種などの情報を取得し、取得した情報に基づいて、所望の駐車スペースに駐車されている共用車両２００を選択し、選択した共用車両２００の利用開始時間および返却予定時間を入力することで利用申込みを行う。そして、制御装置１１０は、このようなユーザによる利用申込みの情報を、ユーザ端末４００から受信し、受信した情報に基づいて、ユーザが選択した共用車両２００について、利用開始時間および返却予定時間などの利用受付情報を生成し、これをデータベース１３０に記憶させる。
　次いで、制御装置１１０は、データベース１３０から、すべての駐車スペースの情報を読み出し、読み出した駐車スペースのうち、現在利用可能な駐車スペースである返却候補地を、少なくとも１つ抽出し、抽出した返却候補地の情報を、ユーザ端末４００に送信することでユーザに提供する。ここで、現在利用可能な駐車スペースである返却候補地としては、たとえば、いずれの共用車両２００の返却予定地としても設定されておらず、かつ、いずれの車両にも駐車されていない駐車スペースが挙げられる。
　そして、ユーザが、ユーザ端末４００を操作して、このような返却候補地のいずれかを、利用しようとする共用車両２００の返却予定地として選択した場合には、選択された返却予定地の情報がユーザ端末４００から制御装置１１０に送信され、制御装置１１０は、送信された情報に基づいて、共用車両２００の返却予定地情報を生成し、生成した共用車両２００の返却予定地情報を、データベース１３０に記憶させる。
　なお、返却予定地を設定するための駐車スペースは、図２に示すように、比較的狭い区域内に、互いに近い間隔で設けられており、これにより、本実施形態においては、共用車両２００を借りた場所と、返却する場所とが比較的近距離であるいわゆる近距離乗り捨て型のカーシェアリングサービスが提供される。ここで、本実施形態においては、駐車スペース同士の間隔は、特に限定されず、地形、道路状況、および駐車スペース付近における商業施設の有無などに応じて適宜設定することができるが、駐車スペース同士の間隔を、ユーザが徒歩で容易に行き来できるような間隔とすることにより、ユーザが返却予定地として設定しようとした駐車スペースが、いずれかの共用車両２００によってすでに返却予定地として設定されている等の事情により利用できない場合においても、その近隣の駐車スペースを返却予定地として設定することで、ユーザが共用車両２００を返却する際の利便性を向上させることができる。
　また、本実施形態のカーシェアリングシステムにおいては、上述したように、制御装置１１０が抽出する返却候補地を、上述したように、いずれの共用車両２００の返却予定地としても設定されていない駐車スペースとすることにより、ユーザ同士で返却予定地が重複して設定されることを防止できる。すなわち、ユーザにより共用車両２００が占有（利用または利用予約）され、返却予定地が設定されている間は、制御装置１１０は、占有されている共用車両２００の返却予定地を、他のユーザに対する返却候補地として抽出しないようにすることにより、他のユーザが、返却候補地の中から返却予定地を設定する際において、返却予定地の重複設定を防止することができる。そのため、本実施形態によれば、ユーザは、共用車両２００を占有している間であれば、その共用車両２００に設定された返却予定地が、他の共用車両２００によって駐車されることがないため、共用車両２００の返却を、いつでも行うことが可能となる。
　特に、本実施形態においては、上述したように近距離乗り捨て型のカーシェアリングサービスを提供するものであるため、ユーザが短時間でも簡単に共用車両２００を利用できるように、ユーザによる共用車両２００の利用申込みの手続きの簡素化が求められており、利用申込みの受付の時点では共用車両２００の返却予定時間を設定せずに、ユーザが共用車両２００を利用した後、所望のタイミングで共用車両２００を返却するような利用方法が用いられることがある。本実施形態によれば、このような場合においても、ユーザが、上述したように、いずれの共用車両２００の返却予定地としても設定されていない駐車スペースである返却候補地の中から、返却予定地を選択することにより、返却予定地の重複設定を防止し、ユーザが、共用車両２００の返却を、いつでも行うことが可能となり、カーシェアリングサービスの利便性が向上する。
　さらに、本実施形態における近距離乗り捨て型のカーシェアリングシステムにおいては、ユーザが共用車両２００を借りた場所と、返却する場所とが比較的近距離であることから、ユーザによる共用車両２００の利用時間が比較的短時間となるため、他のユーザに対して返却予定地の設定を制限する時間も短くなり、これにより、他のユーザによる返却予定地の設定を阻害することなく、上述したように、カーシェアリングサービスの利便性を向上させることができる。
　また、本実施形態においては、返却候補地を抽出するための駐車スペースの数は、共用車両２００の数より多く設定されている。すなわち、図２に示す駐車スペースの数は、カーシェアリングに供される共用車両２００の数より多いものとなっている。これにより、制御装置１１０が、すべての駐車スペースの中から、いずれの共用車両２００の返却予定地としても設定されていない駐車スペースである返却候補地を抽出する際においても、少なくとも１つの返却候補地を抽出することが可能となる。そのため、制御装置１１０が、抽出した返却候補地の情報をユーザに提供することで、ユーザは、返却候補地の中から確実に返却予定地を確保することができ、これにより、ユーザによる返却予定地の設定の手続きが簡便なものとなり、カーシェアリングシステムのプログラム構造を単純化することができる。
　次いで、制御装置１１０の返却判定機能について説明する。制御装置１１０は、ユーザが共用車両２００を利用した後に返却した際において、共用車両２００が、設定された返却予定地に返却されたか否かを判定する。具体的には、まず、制御装置１１０は、返却された共用車両２００の車載装置２１０に指令することにより、共用車両２００に備えられたＧＰＳなどを用いて、共用車両２００の位置情報を取得する。さらに、制御装置１１０は、返却された共用車両２００の返却予定地情報を、データベース１３０に記憶された情報の中から抽出して取得する。そして、制御装置１１０は、このように取得した共用車両２００の位置情報と、返却予定地情報とを比較し、共用車両２００の位置が設定された返却予定地にある場合には、共用車両２００が返却予定地に返却されたと判定する。
　本実施形態のカーシェアリングシステムにおいては、共用車両２００が設定された返却予定地に返却されたか否かを判定する方法として、上述したように、共用車両２００に備えられたＧＰＳを利用する方法を用いることにより、共用車両２００に備えられているナビゲーション装置などの機器を流用することができ、新たなシステムを構築することなく、容易に判定を行うことができる。
　また、本実施形態においては、ＧＰＳを用いて上記判定を行う場合には、ＧＰＳの位置検出誤差を考慮してもよい。具体的には、制御装置１１０は、ＧＰＳにより測位された共用車両２００の位置が前記返却予定地にある場合に加え、ＧＰＳの位置検出誤差範囲内において、返却された共用車両２００の返却予定地が存在し、かつ、該返却予定地以外の駐車スペースが存在しない場合にも、共用車両２００が設定された返却予定地に返却されたと判定してもよい。これにより、ＧＰＳを用いて共用車両２００が返却予定地に返却されたか否かを判定する際に、誤判定を防止しながら、ＧＰＳの位置検出誤差を考慮したより広い範囲で判定を行うことが可能となる。
　特に、本実施形態においては、近距離乗り捨て型のカーシェアリングサービスを提供するものであるため、複数の駐車スペース同士が比較的近距離で存在しており、そのため、ＧＰＳの位置検出誤差範囲内に、２以上の駐車スペースが存在していることがあり、共用車両２００が返却予定地に返却されたか否かの判定を正確に行うことができない場合がある。これに対し、上述したように、ＧＰＳの位置検出誤差範囲内に、返却された共用車両２００の返却予定地以外の駐車スペースが存在しないことを確認することにより、誤判定を防止し、適切な判定を行うことができる。
　次いで、制御装置１１０の返却許可機能について説明する。制御装置１１０は、上述した返却判定機能によって、共用車両２００が設定された返却予定地に返却されたと判定した場合には、ユーザによる共用車両２００の返却を許可し、ユーザに対して、ユーザ端末４００を介して共用車両２００の返却が完了した旨の通知を行い、共用車両２００の返却処理を終了する。
　以上により、本実施形態に係るカーシェアリングシステムにおいて、ユーザによる共用車両２００の利用申込み、および返却予定地の設定が行われ、その後、ユーザが共用車両２００を利用した後における共用車両２００の返却処理が行われる。
　本実施形態においては、ユーザによる共用車両２００の利用申込みの受付を行う時点で、対象となる共用車両２００の返却予定地を設定し、その後、ユーザが共用車両２００を利用した後に、共用車両２００を返却した際に、共用車両２００が設定された返却予定地に返却されなければ返却処理が完了しないように制御する。これにより、本実施形態によれば、カーシェアリングサービスで乗り捨て型のサービスを提供する際において、ユーザに利用された共用車両２００が、適切な返却場所に返却されるようにすることができる。
　なお、本実施形態においては、ユーザは、共用車両２００の利用申込みをした後、共用車両２００を占有（利用または利用予約）している間に、共用車両２００の返却予定地を、別の駐車スペースに再設定することができる。
　たとえば、ユーザが、ユーザ端末４００を操作して返却予定地の再設定を要求した場合に、制御装置１１０は、データベース１３０から複数の駐車スペースの情報を読み出し、このような駐車スペースから抽出した返却候補地の情報を、ユーザ端末４００に送信する。そして、ユーザが、ユーザ端末４００を操作して、制御装置１１０から送信された返却候補地の中から、返却予定地として再設定しようとする返却候補地を選択した場合には、制御装置１１０は、ユーザによって選択された返却候補地を、ユーザにより占有されている共用車両２００の返却予定地として再設定する。これにより、本実施形態においては、共用車両２００を占有しているユーザが、共用車両２００を返却するための返却予定地を適宜変更することができるため、共用車両２００を返却する際の自由度が増大し、カーシェアリングサービスの利便性が向上する。
　あるいは、共用車両２００の返却予定地を再設定する方法としては、次のような方法を用いてもよい。すなわち、ユーザが返却予定地の再設定を要求した場合に、制御装置１１０は、データベース１３０から複数の駐車スペースの情報を読み出し、読み出した駐車スペースの情報をそのままユーザ端末４００に送信し、ユーザに提供する。そして、ユーザが、提供された駐車スペースの情報に基づいて、返却予定地として再設定しようとする駐車スペースを選択した場合には、制御装置１１０は、ユーザにより選択された駐車スペースが現在利用可能であるか否かを判定する。たとえば、制御装置１１０は、ユーザにより選択された駐車スペースが、いずれの車両にも駐車されていないことを確認した場合には、該駐車スペースが現在利用可能であると判定する。そして、制御装置１１０は、選択された駐車スペースが現在利用可能であると判定した場合には、選択された駐車スペースを、ユーザが占有している共用車両２００の返却予定地として再設定する。
　次いで、本実施形態における動作について説明する。図３は、本実施形態における共用車両２００の利用受付を行う際の動作例を示すフローチャートである。
　まず、ステップＳ１０１では、管理サーバ１００の制御装置１１０により、ユーザ端末４００を介して、本実施形態に係るカーシェアリングシステムを利用するユーザのうち、いずれかのユーザにより共用車両２００の利用申込みが実行されたか否かの判定が行われる。いずれかのユーザにより利用申込みが実行された場合には、ステップＳ１０２に進み、一方、いずれのユーザからも利用申込みが実行されていない場合には、ステップＳ１０１で待機する。
　ステップＳ１０２では、管理サーバ１００の制御装置１１０は、データベース１３０に記憶されている各共用車両２００の利用受付情報に基づいて、現在いずれのユーザによっても占有（利用または利用予約）されていない共用車両２００を抽出し、抽出した共用車両２００の情報を、ユーザ端末４００を介して、ステップＳ１０１で利用申込みを実行したユーザに提供する。そして、管理サーバ１００の制御装置１１０は、ユーザが利用しようとする共用車両２００を選択した場合には、選択された共用車両２００の情報を、ユーザ端末４００から受信する。
　ステップＳ１０３では、管理サーバ１００の制御装置１１０は、データベース１３０に記憶されている複数の駐車スペースの情報を読み出し、このような駐車スペースのうち、現在利用可能な駐車スペースである返却候補地を抽出し、抽出した返却候補地の情報を、ユーザ端末４００を介して、ステップＳ１０１で利用申込みを実行したユーザに提供する。そして、管理サーバ１００の制御装置１１０は、ユーザが、返却候補地の中から、利用しようとする共用車両２００を返却するための返却予定地を選択した場合には、選択された返却予定地の情報を、ユーザ端末４００から受信する。
　ステップＳ１０４では、管理サーバ１００の制御装置１１０は、ステップＳ１０１で利用申込みを実行したユーザにより、ユーザ端末４００を介して、利用申込みの確定の操作が行われたか否かを判定する。そして、ステップＳ１０４において、利用申込みの確定の操作が行われたと判定された場合には、管理サーバ１００の制御装置１１０は、対象となる共用車両２００について、利用受付情報および返却予定地情報を生成し、生成した情報をデータベース１３０に記憶するとともに、共用車両２００の利用申込みの受付を終了する。一方、ステップＳ１０４において、利用申込みの確定の操作が行われなかったと判定された場合には、ステップＳ１０２に戻り、再びステップＳ１０２およびステップＳ１０３において、ユーザにより車両の選択および返却予定地の選択が行われるまで待機する。
　次いで、本実施形態における、ユーザが共用車両２００を占有（利用または利用予約）している間に返却予定地を再設定する際の動作例を、図４に示すフローチャートを参照して説明する。
　まず、ステップＳ２０１では、管理サーバ１００の制御装置１１０は、ユーザ端末４００を介して、共用車両２００を利用しているユーザにより、返却予定地の再設定処理が実行されたか否かの判定が行われる。返却予定地の再設定処理が実行された場合には、ステップＳ２０２に進み、一方、返却予定地の再設定処理が実行されていない場合には、ステップＳ２０１で待機する。
　ステップＳ２０２では、管理サーバ１００の制御装置１１０は、データベース１３０から、各駐車スペースの情報、およびステップＳ２０１で返却予定地の再設定処理を実行したユーザが占有している共用車両２００の返却予定地情報を読み出す。そして、制御装置１１０は、読み出した各駐車スペースの情報および返却予定地情報を、ユーザ端末４００を介して、ユーザに提供する。
　ステップＳ２０３では、管理サーバ１００の制御装置１１０は、ユーザが、ステップＳ２０２で提供された各駐車スペースの情報および返却予定地情報に基づいて、返却予定地情報として再設定しようとする駐車スペースを選択した場合に、選択された駐車スペースの情報を、ユーザ端末４００から受信する。
　ステップＳ２０４では、管理サーバ１００の制御装置１１０は、ステップＳ２０３においてユーザにより選択された駐車スペースが、現在利用可能であるか否かを判定する。ここで、現在利用可能な駐車スペースである返却候補地としては、たとえば、いずれの共用車両２００の返却予定地としても設定されておらず、かつ、いずれの車両にも駐車されていない駐車スペースなどが挙げられる。なお、駐車スペースが、共用車両２００の返却予定地としても設定されているか否かは、データベース１３０に記憶されている各共用車両２００の返却予定地情報に基づいて判定することができる。また、駐車スペースが、車両に駐車されているか否かを確認する方法としては、たとえば、各駐車スペース付近に予め設けられたセンサなどを用いて、駐車スペースにおける車両の有無を確認する方法などを用いることができる。そして、ステップＳ２０４において、ユーザにより選択された駐車スペースが、現在利用可能であると判定された場合には、ステップＳ２０５へ進む。一方、ステップＳ２０４において、ユーザにより選択された駐車スペースが、現在利用可能ではないと判定された場合には、ステップＳ２０６へ進む。
　ステップＳ２０４において、ユーザにより選択された駐車スペースが、現在利用可能であると判定された場合には、ステップＳ２０５へ進み、ステップＳ２０５では、管理サーバ１００の制御装置１１０は、該駐車スペースを、ユーザが占有している共用車両２００の返却予定地として再設定し、返却予定地の再設定処理を終了する。
　一方、ステップＳ２０４において、ユーザにより選択された駐車スペースが、現在利用可能ではないと判定された場合には、ステップＳ２０６へ進み、ステップＳ２０６では、管理サーバ１００の制御装置１１０は、ユーザに対し、選択された駐車スペースは、現在は返却予定地として設定できない旨を通知し、返却予定地の再設定処理を終了する。
　以上のとおり、本実施形態においては、管理サーバ１００の制御装置１１０は、ユーザに対して、各駐車スペースの情報を提供し、ユーザが、提供された駐車スペースの中から、返却予定地として再設定しようとする駐車スペースを選択した場合において、選択された駐車スペースが現在利用可能である際には、選択された駐車スペースを、ユーザが占有している共用車両２００の返却予定地として再設定することができる。これにより、本実施形態においては、共用車両２００を占有しているユーザが、共用車両２００を返却するための返却予定地を適宜変更することができるため、共用車両２００を返却する際の自由度が増大し、カーシェアリングサービスの利便性を向上させることができる。
　次いで、本実施形態における、ユーザが利用した共用車両２００を返却した際の返却処理の動作例を、図５に示すフローチャートを参照して説明する。
　まず、ステップＳ３０１では、管理サーバ１００の制御装置１１０は、ユーザ端末４００を介して、共用車両２００を利用しているユーザにより、共用車両２００の返却処理が実行されたか否かの判定が行われる。共用車両２００の返却処理が実行された場合には、ステップＳ３０２に進み、一方、共用車両２００の返却処理が実行されていない場合には、ステップＳ３０１で待機する。
　ステップＳ３０２では、管理サーバ１００の制御装置１１０は、共用車両２００の現在位置の情報を取得する。共用車両２００の現在位置の情報を取得する方法としては、たとえば、管理サーバ１００の制御装置１１０が、共用車両２００に備えられたＧＰＳに測位させることにより取得する方法が挙げられる。
　ステップＳ３０３では、管理サーバ１００の制御装置１１０は、ステップＳ３０２で取得した共用車両２００の現在位置の情報に基づいて、共用車両２００が設定された返却予定地に位置しているか否かを判定する。そして、ステップＳ３０３において、共用車両２００が設定された返却予定地に位置していると判定された場合には、ステップＳ３０４へ進む。一方、ステップＳ３０３において、共用車両２００が設定された返却予定地に位置していないと判定された場合には、ステップＳ３０６へ進む。
　テップＳ３０３において、共用車両２００が設定された返却予定地に位置していると判定された場合には、ステップＳ３０４へ進み、ステップＳ３０４では、管理サーバ１００の制御装置１１０は、ユーザにより共用車両２００のイグニッションがＯＦＦとされているか否かを判定する。そして、ステップＳ３０４において、共用車両２００のイグニッションがＯＦＦとされていると判定された場合には、ステップＳ３０５へ進み、一方、共用車両２００のイグニッションがＯＦＦにされていないと判定された場合には、ステップＳ３０４で待機する。
　ステップＳ３０４において、共用車両２００のイグニッションがＯＦＦとされたと判定された場合には、ステップＳ３０５へ進み、ステップＳ３０５では、管理サーバ１００の制御装置１１０は、共用車両２００の返却を許可し、その後、共用車両２００の返却が完了した旨を、ユーザ端末４００を介してユーザに通知し、本処理を終了する。
　一方、ステップＳ３０３において、共用車両２００が設定された返却予定地に位置していないと判定された場合には、ステップＳ３０６へ進み、ステップＳ３０６では、管理サーバ１００の制御装置１１０は、ユーザに対し、ユーザ端末４００を介して、ユーザが利用している共用車両２００の返却予定地の位置情報を提供するとともに、共用車両２００を該返却予定地に返却するよう通知する。その後、ステップＳ３０２へ戻り、上述したステップＳ３０２およびステップＳ３０３を再度実行する。
　以上のとおり、本実施形態においては、ユーザによる共用車両２００の利用申込みの受付を行う時点で、対象となる共用車両２００の返却予定地を設定し、その後、ユーザが共用車両２００を利用した後に、返却処理を実行した際に、共用車両２００が設定された返却予定地に返却されなければ返却処理が完了しないように制御する。これにより、本実施形態によれば、カーシェアリングサービスで乗り捨て型のサービスを提供する際において、ユーザに利用された共用車両２００が、適切な返却場所に返却されるようにすることができる。
　なお、上述した実施形態において、制御装置１１０の利用管理機能は本発明の利用管理手段および提供手段に、制御装置１１０の返却判定機能は本発明の返却判定手段に、制御装置１１０の返却許可機能は本発明の返却許可手段に、それぞれ相当する。
　以上、本発明の実施形態について説明したが、これらの実施形態は、本発明の理解を容易にするために記載されたものであって、本発明を限定するために記載されたものではない。したがって、上記の実施形態に開示された各要素は、本発明の技術的範囲に属する全ての設計変更や均等物をも含む趣旨である。
　たとえば、上述した実施形態では、本発明に係る車両管理システムの一例として近距離乗り捨て型のカーシェアリングサービスを例示して説明したが、本発明の車両管理システムは、長距離乗り捨て型のカーシェアリングサービス、レンタカーシステム、または車両リースシステムなどにももちろん適用することができる。
　また、上述した実施形態においては、制御装置１１０により、共用車両２００が設定された返却予定地に返却されたか否かを判定する方法として、共用車両２００に備えられたＧＰＳを利用する方法を例示して説明したが、このようなＧＰＳに加え、またはＧＰＳに代えて、たとえば次のような方法を用いて判定を行ってもよい。
　すなわち、まず、予め各駐車スペースに固有の位置特定用コードを設置しておく。駐車スペースに設置される位置特定用コードとしては、特に限定されないが、たとえば、位置特定用のバーコード、ＱＲコード（登録商標）、または英数字などが表示された表示板や、位置特定用の電子データが記憶された端末などが挙げられる。そして、制御装置１１０は、ユーザにより共用車両２００が返却された際に、返却された共用車両２００の車載装置２１０に指令することで、共用車両２００に搭載されたカメラ、センサ、または通信機器などによって、上記位置特定用コードの情報を読み取らせる。次いで、読み取らせた位置特定用コードの情報が、共用車両２００に設定された返却予定地を示すものであった場合には、制御装置１１０は、共用車両２００が返却予定地に返却されたと判定する。これにより、ＧＰＳでは上記判定を行うことができない場面、たとえば、ＧＰＳの位置検出誤差範囲内に２以上の駐車スペースが存在している場面や、ＧＰＳの電波が届かない場面などにおいても、このような駐車スペースに設置された位置特定用手段の情報を読み取る方法によれば、簡便かつ正確に、共用車両２００が設定された返却予定地に位置しているか否かを判定することができる。
１００…管理サーバ
　１１０…制御装置
　１２０…通信装置
　１３０…データベース
２００…共用車両
３００…インターネット
４００…ユーザ端末

Claims (9)

  1. 　複数のユーザに利用される複数の車両を管理するための車両管理システムであって、
    　ユーザによる車両の利用の受付を行うとともに、前記受付を行う際に、対象となる車両をユーザが利用した後に、ユーザが該車両を返却すべき場所を、複数の駐車スペースのうちから返却予定地として設定する利用管理手段と、
    　ユーザにより、実際に車両が利用され、返却された際に、該車両が、前記利用管理手段により設定された前記返却予定地に返却されたか否かを判定する返却判定手段と、
    　前記返却判定手段により、前記車両が設定された前記返却予定地に返却されたと判定された場合に、該車両の返却を許可する返却許可手段と、を備えることを特徴とする車両管理システム。
  2. 　請求項１に記載の車両管理システムにおいて、
    　前記駐車スペースの数が、ユーザが利用することができる車両の数より多いことを特徴とする車両管理システム。
  3. 　請求項１または２に記載の車両管理システムにおいて、
    　前記利用管理手段は、ユーザにより前記車両が占有されている間は、占有されている車両の前記返却予定地が、他の車両の前記返却予定地として設定されないように制限することを特徴とする車両管理システム。
  4. 　請求項１～３のいずれかに記載の車両管理システムにおいて、
    　前記返却判定手段は、ＧＰＳによる測位により、返却された車両の位置を検出し、検出された車両の位置と、該車両の前記返却予定地とを比較することによって、該車両の前記返却予定地に返却されたか否かを判定することを特徴とする車両管理システム。
  5. 　請求項４に記載の車両管理システムにおいて、
    　前記返却判定手段は、前記ＧＰＳにより測位された車両の位置が前記返却予定地にある場合に加え、前記ＧＰＳの位置検出誤差範囲内に、返却された車両に設定された前記返却予定地が存在し、かつ、該返却予定地以外の前記駐車スペースが存在しない場合にも、該車両の前記返却予定地に返却されたと判定することを特徴とする車両管理システム。
  6. 　請求項４または５に記載の車両管理システムにおいて、
    　前記返却判定手段は、前記ＧＰＳでは、前記車両が設定された前記返却予定地に返却されたか否かを判定することができなかった場合には、各前記駐車スペースに予め設置された固有の位置特定用コードを、返却された車両に搭載された読取手段に読み取らせ、読み取らせた前記位置特定用コードの情報に基づいて、該車両の前記返却予定地に返却されたか否かを判定することを特徴とする車両管理システム。
  7. 　請求項１～３のいずれかに記載の車両管理システムにおいて、
    　前記返却判定手段は、各前記駐車スペースに予め設置された固有の位置特定用コードを、返却された車両に搭載された読取手段に読み取らせ、読み取らせた前記位置特定用コードの情報に基づいて、該車両の前記返却予定地に返却されたか否かを判定することを特徴とする車両管理システム。
  8. 　請求項１～７のいずれかに記載の車両管理システムにおいて、
    　前記駐車スペースのうち、現在利用可能な駐車スペースを返却候補地として抽出し、抽出した前記返却候補地の情報を、車両の利用または利用の予定をしているユーザに提供する提供手段をさらに備え、
    　前記利用管理手段は、前記提供手段により情報を提供されたユーザが、提供された情報に基づいて前記返却候補地を選択した場合には、選択された前記返却候補地を、ユーザにより占有されている車両の返却予定地として再設定することを特徴とする車両管理システム。
  9. 　複数のユーザに利用される複数の車両を管理するための車両管理方法であって、
    　ユーザが利用しようとする車両に対し、対象となる車両をユーザが利用した後に、ユーザが該車両を返却すべき場所である返却予定地を設定し、ユーザにより、前記車両が実際に利用され、返却された際に、前記車両が設定された前記返却予定地に返却されたか否かを判定し、
    　前記車両が前記返却予定地に返却されたと判定した場合に、ユーザに対して、該車両の返却を許可することを特徴とする車両管理方法。
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