JP2004227174A

JP2004227174A - 共用車両のデータ管理システム

Info

Publication number: JP2004227174A
Application number: JP2003012593A
Authority: JP
Inventors: Koichi Yamada; 好一山田; Kunio Nishioka; 邦雄西岡
Original assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Current assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Priority date: 2003-01-21
Filing date: 2003-01-21
Publication date: 2004-08-12

Abstract

【課題】本発明は、共用車両に利用者固有のデータを表示し、利用者の業務支援を行うシステムを実現することを目的とする。
【解決手段】車載コントローラ２１と表示手段２２を備えた共用車両のためのシステムであって、共用車両２毎に利用者と認証情報と貸出時間とを含む予約情報を記録する予約情報ＤＢと利用者毎に業務地及び業務内容を含む利用情報を記憶する利用情報ＤＢとを備え、利用者からの共用車両２貸出申込みに基づいて、貸出しすべき共用車両２を特定するとともに、予約情報及び利用情報を予約情報ＤＢ及び利用情報ＤＢに記録する車両管理手段１２と、利用開始時に利用者から認証情報を取得し予約情報の認証情報と照合する認証制御手段とを有し、車載コントローラ２１は利用者が認証された場合に利用を許可すると共に利用情報を利用情報ＤＢから取得し、表示手段２２は利用情報を表示する。
【選択図】図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、複数の利用者によって共同利用される共用車両の管理システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
共用車両の利用者及び利用目的は様々であり、維持管理や費用等の問題から社用車を持たない企業や法人等に於いて業務目的で利用されるだけでなく、個人が私用で用いる場合もある。近年、車両の利用において、交通渋滞・大気汚染といった問題が大きく取り上げられるようになってきており、車両を共同利用することで移動効率を上げることにより、上述した問題の解消に役立つと考えられる。
【０００３】
従来の共用車両の管理システムには、ユーザから共用車両管理センタに車両貸出申し出があると、管理センタは申込ユーザを特定するユーザＩＤコード付きのＩＣカードを申込ユーザに配布するとともに、管理センタのサーバコンピュータは貸出予約が設定された共用車両のクライアントコンピュータに管理用ＩＤコードを送信し、その後該当ユーザがＩＣカードを予約した共用車両のクライアントコンピュータに設けられたＩＣリーダに挿入することにより読み取らせたユーザＩＤコードと受信した管理用ＩＤコードが照合一致することで、クライアントコンピュータはこのユーザの車両利用を許可し、ドアの開閉やエンジン始動が可能となる。さらに、管理センタのサーバコンピュータと共用車両のクライアントコンピュータとの間で双方向通信が可能であり、管理センタから共用車両には常時運行計画を含む管理情報が送信され、共用車両から管理センタには運行状態や車両整備状態や現在位置を含む運行情報が送信されるように構成されている共用車両の管理システムがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
また、ドアロック機構によりドアをロックするとともに、キーロック機構によりメインキーを車内にロック状態で保持しておき、予約者が有する情報記録手段（例えばＩＣカード）中の個人識別情報と予約情報中の予約者識別情報とが一致したときドアロックを解除し、再度個人識別情報と予約者識別情報とが一致した時にキーロックを解除するよう構成されているレンタル自動車用のエントリー装置がある（例えば、特許文献２参照）。
【０００５】
【特許文献１】
特開２０００−３１１２８７号公報（［０００６］〜［０００８］、第１図）
【特許文献２】
特開２０００−１２０３０８号公報（［００１１］［００１２］、第１３図）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ここで、上述した共用車両の管理システム及びレンタル自動車用のエントリー装置は、何れも管理システムの運用を円滑にするためのものであるが、共用車両の利用者に対する利用便利性の改善に関するものではない。
【０００７】
特に、配送や集荷等、共用車両が業務目的で利用される場合には、利用者は、業務内容や業務地等の業務に係る情報、例えば、配送する製品及びその個数、配送先、配送先までの経路情報等をパーソナルコンピュータ（以下、ＰＣと略称する）や書類で持ち込まなければならない。更に、利用者は、共用車両の利用開始及び乗換えの度に、業務情報を記載したＰＣや書類の移動だけでなく、情報のセキュリティ管理、共用車両の乗り換えに伴う手続き（個人認証）等、多くの手間を要している。
【０００８】
本発明は上記の問題に鑑みてなされたものであり、その目的は、共用車両の運用を円滑に進めると共に、利用者の利便性を高め、共用車両の利用効率の向上を図る点にある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
この目的を達成するための本発明に係る共用車両データ管理システムの第一特徴構成は、特許請求の範囲の欄の請求項１に記載した如く、複数の共用車両を管理する管理センタと通信可能に構成された車載コントローラを備えた前記共用車両のための共用車両データ管理システムであって、共用車両毎に利用者と前記利用者固有の認証情報と貸出し時間とを含む予約情報を記録する予約情報データベースと、前記利用者毎に業務地及び業務内容を含む利用情報を記憶する利用情報データベースとを備え、前記利用者からの前記共用車両貸出し申込みに基づいて、貸出しすべき共用車両を特定するとともに、前記予約情報及び前記利用情報を前記予約情報データベース及び前記利用情報データベースに記録する車両管理手段と、前記利用者の前記共用車両の利用開始時に、前記利用者から認証情報を取得し、前記予約情報の認証情報と照合して一致した場合に前記利用者を認証する認証制御手段と、を有し、前記車載コントローラは、前記認証制御手段に於いて前記利用者が認証された場合に、前記利用者に対し利用を許可すると共に、前記利用者の前記利用情報を前記利用情報データベースから取得し、出力する点にある。
【００１０】
本発明に係る共用車両データ管理システムの上記第一特徴構成によれば、共用車両を業務目的で利用する利用者に対し、業務内容及び業務地等の情報を提供する。業務情報を記載したＰＣや書類の移動は手間がかかるため、本構成の如く、共用車両の車載コントローラが予め利用者の利用情報を取得し、出力することにより、利用者の手間を省力化して、共用車両の利便性を高めることができる。
【００１１】
また、業務に不慣れな利用者（臨時や、新人など）の場合には特に、業務情報の管理に手間を要していると考えられる。従って、本構成の如く、利用者が認証された場合に、利用者の利用情報を利用情報データベースから取得し出力する構成にすることにより、利用者は特に意識する必要なく、教務内容及び業務地に係る利用情報を容易に管理することができる。
【００１２】
同第二特徴構成は、特許請求の範囲の欄の請求項２に記載した如く、上記第一特徴構成に加えて、前記利用情報に含まれる前記業務地と、ＧＰＳによる前記共用車両の位置情報を基に、前記業務地までの経路誘導を行う経路誘導手段を備える点にある。
【００１３】
共用車両を業務上利用する利用者は、必ずしも地理や業務に精通しているとは限らない。地理に不慣れな利用者の場合には、業務地の情報だけでは、業務を円滑に行うことが難しい。ここで、ＧＰＳによる経路誘導は従来より行われているが、本発明では、利用情報より業務地の情報を取得して自動的に経路誘導を実施する経路誘導手段を備える構成にすることにより、経路誘導手段の端末に業務地の位置情報（例えば、住所や、経度緯度情報等）を入力する手間を省き、入力ミスを効果的に防止して業務の効率化を図ることができる。
【００１４】
同第三特徴構成は、特許請求の範囲の欄の請求項３に記載した如く、上記第一特徴構成から上記第二特徴構成に加えて、前記車載コントローラは、前記利用者の前記共用車両の利用終了を確認した時に、前記利用者の前記利用情報を削除する点にある。
【００１５】
共用車両の利用は、一般的に、利用者がインターネット等の通信回線を通じて管理センタに車両の貸出し申込み（予約）を行い、共用車両を利用する時間（利用開始予定時刻及び終了予定時刻）や共用車両の返却所の指定（返却所が複数ある場合）等を指定する。管理センタは、この貸出し申込みに基づいて利用者に対し貸出す共用車両を割当てるが、ここで、通勤に利用する場合等のように、利用時間が短く次の利用までに相当の時間が経過するような場合には、当該共用車両が１日の内で複数人に使用される場合もある。
【００１６】
利用情報は、業務内容及び業務地を含むため機密性が高いと言え、複数の利用者、特に異なる企業若しくは法人の利用者が利用する場合には、情報漏洩を防止するための対策を講じる必要がある。
【００１７】
従って、本構成の如く、利用者の共用車両の利用終了を確認した時に、利用者の利用情報を削除する構成にすることにより、利用者が特に意識しなくても、利用情報の漏洩等を効果的に防止してセキュリティ上安全性の高い共用車両データ管理システムを実現することができる。
【００１８】
尚、共用車両の利用終了の確認は、一般的には、利用者の利用終了手続きに基づいて管理センタからの通信によって行うが、車載コントローラがエンジンの駆動状態やドアの開閉等を監視して、独自に判断する構成等も考えられる。
【００１９】
同第四特徴構成は、特許請求の範囲の欄の請求項４に記載した如く、上記第一特徴構成から上記第二特徴構成に加えて、前記車載コントローラは、前記利用者が他の共用車両で認証された場合に、当該共用車両の前記利用者の前記利用情報を削除する点にある。
【００２０】
同第四特徴構成によれば、利用者が他の共用車両で認証された場合に、車載コントローラが利用情報データベースから取得した利用情報を削除する。ここで、利用者が他の共用車両で認証された場合には、利用者は当該共用車両における利用を終了したと考えられる。この場合には、上記第三特徴構成と同様に、利用情報を削除する構成にすることにより、利用者の利用情報の漏洩を防ぎ、セキュリティ上安全性の高い共用車両データ管理システムを実現することができる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
本発明に係る共用車両データ管理システム（以下、適宜「本発明システム」と略称する）の実施の形態について、図面に基づいて説明する。
【００２２】
本発明に係る共用車両のデータ管理システムの一実施形態は、図１に示すように、管理センタ１と、無線により管理センタ１と通信可能に構成された共用車両２と、共用車両２の貸出申込みを行う利用者端末としてのパーソナルコンピュータ３（以下、ＰＣ３と略称する）と、共用車両２を利用するために本発明システムに登録した利用者に与えられるユーザ携帯機器としてのＩＣカード５とで構成される。また、各駐車エリアには、貸出終了手続きを行うための端末６が設置されている。後で詳しく説明されるが、管理センタ１はユーザの申込により適当な共用車両２を割り当て管理する共用車両予約管理機能や車載コントローラ２１に対してハザードランプの点滅やドアの開錠を指令する機能をハードウエアやソフトウエアによって構築している。
【００２３】
利用者による共用車両２の貸出申込みは、インターネット４を介してパソコンやＰＤＡ（ＰｅｒｓｏｎａｌＤｉｇｉｔａｌ（Ｄａｔａ）Ａｓｓｉｓｔａｎｔｓ）等の利用者端末から直接管理センタ１の車両管理手段１２にアクセスして自動的又は半自動的に行われるが、電話やＦａｘによるオペレータを介在させた申し込みも可能である。尚、インターネット４ではなく、専用線など他の通信手段を用いてもよい。
【００２４】
管理センタ１には、図１に示すように、データベースサーバ１１（以下、ＤＢサーバ１１と略称する）と車両管理手段１２と通信手段１３が構築されている。
【００２５】
ＤＢサーバ１１には、図２に示すように、共用車両２の貸出予約情報を格納している予約情報データベース１１ａ（以下、予約情報ＤＢ１１ａと略称する）、共用車両２の利用者毎車両毎の利用目的等が格納されている利用情報データベース１１ｂ（以下、利用情報ＤＢ１１ｂと略称する）、登録された利用者の情報を格納しているユーザデータベース１１ｃ（以下、ユーザＤＢ１１ｃと略称する）、各共用車両２の車両情報や貸出実績情報ないしは貸出が有料の場合には課金情報も格納している車両管理データベース１１ｄ（以下、車両管理ＤＢ１１ｄと略称する）が備えられている。
【００２６】
図３は、予約情報ＤＢ１１ａ、利用情報ＤＢ１１ｂ、ユーザＤＢ１１ｃ、車両管理ＤＢ１１ｄのデータファイル構造を示している。
予約情報ＤＢ１１ａのデータファイル構造は、図３（ａ）に示すように、「予約Ｎｏ」、「車両ＩＤ」「車両操作コード」などの貸出対象車両情報を示すフィールド、「ユーザＩＤ」などの個人情報を示すフィールド、本人認証のための認証手続きに用いられる利用者固有の「認証情報」、「予約日」「貸出開始時刻」「貸出終了時刻」「返却駐車位置」などのの貸出し予約時間を示すフィールドを備えている。予約情報ＤＢ１１ａの各フィールドは、利用者による車両貸出申し込みを受けて予約管理部１２ｃが車両管理ＤＢ１１ｄの車両ファイルを検索して未予約で利用者が希望する駐車位置に駐車している又は駐車予定の共用車両２を抽出することによって貸出予約を決定した段階で記録される。また、ここで記録されている車両操作コードは貸出予約の登録時に利用者に渡されるＩＣカード５にユーザＩＤとともに書き込まれる。尚、予約情報ＤＢ１１ａのデータファイル構造は上述した構造に限られず、貸出車両及び利用者とその認証情報及び貸出し時間夫々に対応するフィールドが含まれていればよいし、適宜必要な項目を追加しても良い。
【００２７】
利用情報ＤＢ１１ｂのデータファイル構造は、図３（ｂ）に示すように、「予約Ｎｏ」、「車両ＩＤ」、「車両操作コード」、「ユーザＩＤ」、「予約日」、「貸出開始時刻」以外に、「業務地」「業務内容」等の利用情報を示すフィールドが備えられている。利用情報ＤＢ１１ｂの各フィールドは、予約情報ＤＢ１１ａと同様に、貸出予約を決定した段階で記録され、共用車両２に於いて、当該予約時に利用者が認証された時に貸出対象の共用車両２にデータ伝送される。尚、利用情報ＤＢ１１ｂのデータファイル構造は上述した構造に限られず、利用者とその業務地及び業務内容に夫々対応するフィールドが含まれていれば良いし、適宜必要な項目を追加しても良い。
【００２８】
ユーザＤＢ１１ｃのデータファイル構造は、図３（ｃ）に示すように、「ユーザＩＤ」をキーフィールドとするレコードには、「ユーザ名」、「住所」、「メールアドレス」、「免許証番号」などの個人情報を示すフィールドや、貸出予約の登録時に割り当てられる「車両操作コード」、本人認証のための認証手続きに用いられる「認証情報」、場合によっては生じる料金発生時の料金引き落としに利用される「引き落とし口座番号」などがフィールドとして備えられている。
【００２９】
車両管理ＤＢ１１ｄのデータファイル構造は、図３（ｄ）に示すように、「車両ＩＤ」をキーコードとして、「車種」、「通信アドレス」、「駐車位置」などのフィールドが含まれている。通信アドレスは、車両管理手段１２に接続されている通信手段１３から各車両２に搭載されている通信部２３を呼び出すための電話番号である。いずれにしても、この電話番号を用いて管理センタ１の車両管理手段１２は車載コントローラ２１との間の双方向のデータ伝送を行うことができる。「駐車位置」のフィールドは、共用車両２が走行中はもちろん空白となるが、貸出が終了して駐車された場合には「駐車位置」にその駐車エリアの場所データが入ることになる。
【００３０】
車両管理手段１２には、図３に示すように、ＷＷＷサーバ機能やメールサーバ機能などを有するパケット通信部１２ａ、車両利用を希望する利用者の認証を行う認証サーバ１２ｂ、利用者による車両貸出申込みに基づいて空きの共用車両２を探し出して車両予約を成立させる処理をデータベースサーバ１１にアクセスしながら行う予約管理部１２ｃ、貸出開始時のデータ処理を行う貸出開始管理部１２ｄ、貸出対象の共用車両２に対する貸出準備のためなどの車両制御コマンドを生成する車両制御コマンド生成部１２ｅ、車両貸出終了時の情報処理を行う貸出終了管理部１２ｆが主にプログラムによって実装されている。
【００３１】
パケット通信部１２ａとＰＣ３との間のデータ伝送はインターネット４を介して行われるので、パケット通信部１２ａはＴＣＰ／ＩＰ方式で動作し、ルータを通じてインターネット４に接続されている。また、パケット通信部１２ａには、貸出申込みのためのＷｅｂページが備えられており、利用者がＰＣ３よりインターネット４を介してアクセスし、所定の利用情報及び予約情報を提供することにより貸出予約の登録を行う。前記Ｗｅｂページには、予約日時、利用開始・終了予定時刻等の予約情報の記入欄、業務内容、業務地等を含む利用情報の記入欄等が設けられている。
【００３２】
認証サーバ１２ｂは、利用者の前記Ｗｅｂページ利用開始時や共用車両２からのアクセスに基づいて、ユーザＩＤを基にユーザＤＢ１１ｃを検索し、ユーザＤＢ１１ｃに記憶された認証情報と提供された認証情報とを比較照合して利用者の認証を行う。ここで、認証情報は、利用者に対して個別に設定されており、詳細には、パスワードや指紋、虹彩等である。
【００３３】
共用車両２には、図１に示すように、本人認証を行う認証手段２０、車載コントローラ２１、業務地や業務内容、業務地までの地図を表示する表示手段２２、管理センタ１及びＩＣカード５とデータ伝送を行う通信部２３、経路誘導手段２４、当該共用車両２の予約情報、及び、共用車両２が利用中である場合には利用情報を記憶する記憶装置２５が備えられている。
【００３４】
車載コントローラ２１は、管理センタ１の通信手段１３と携帯電話通信網を通じて双方向データ伝送を行うために通信部２３と接続しており、車両管理手段１２からの制御コマンドを受けて種々の車両動作機器に対する制御を行う。また、通信部２３を介してＩＣカード５より車両ＩＤやユーザＩＤを取得可能に構成されている。車載コントローラ２１によって制御可能な車両動作機器としてドアロック・アンロック機構、キーホルダロック・アンロック機構、エンジン制御機構などが挙げられ、そのためのコンピュータシステムとして構成されている車載コントローラ２１には実質的にプログラムによって予約情報管理部や車両制御部などが実装されている。
【００３５】
経路誘導手段２４は、ＧＰＳ（ＧｌｏｂａｌＰｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇＳｙｓｔｅｍ、全地球測位システム）を利用したカーナビゲーションシステム（カーナビ）であり、共用車両２の現在位置から業務地までの経路誘導を行う。表示手段２２は、液晶ディスプレイであり、道路情報や現在位置の情報などの経路誘導情報の他に、業務地及び業務内容が表示される。
【００３６】
ＩＣカード５は非接触式カードであり、アンテナが内蔵され、外部の端末（管理センタ１の通信手段１３及び共用車両２の通信部２３）が発する微弱な電波を利用してデータの送受信を行う。ＩＣカード５には、図３（ａ）に示すような予約情報の記録・消去が可能であり、管理センタ１で予約許可され、当該予約情報が書き込まれた後に利用者に配布される。
【００３７】
上述した共用車両管理システムにおける典型的な運用手順の概略を図４乃至図６を用いて以下に説明する。
〔車両利用予約の申し込み・予約許可〕
まず、利用者は、利用者端末としてＰＣ３を用いて車両管理手段１２のパケット通信部１２ａのＷＷＷサーバ部に接続して、貸出予約ページを選択し、認証情報の入力欄に、予め管理センタ１より割当てられた利用者固有のユーザＩＤ及び認証情報を入力する（ステップ＃１０１）。認証サーバ１２ｂはユーザＤＢ１１ｃをユーザＩＤをキーとして検索して前記利用者の認証情報を取得し、利用者からの認証情報と比較照合して一致した場合に利用者を認証する（ステップ＃１０２）。
【００３８】
利用者が認証されると、ＷＷＷサーバ部はＰＣ３に対して貸出し申込みページを送信する。ＷＷＷサーバ部から送られる貸出し申込みページには、例えば貸出日、乗り込み駐車エリア、返却駐車エリア、貸出開始時刻、貸出終了時刻、業務地、業務内容などの入力欄が設けられており、利用者は、貸出申込ページの各入力欄に適切に予約申込情報を入力することで車両利用予約の申し込みを行う（ステップ＃１０３）。入力内容が予約管理部１２ｃに転送されると、予約管理部１２ｃは、車両管理ＤＢ１１ｄにアクセスしてこの予約条件を満たす共用車両２を検索し、貸し出しすべき共用車両２を決定する（ステップ＃１０４）。この車両利用予約が成立すると、車両管理ＤＢ１１ｄから貸出車両２の通信アドレスなどの車両個別情報が読み出されて、図３（ａ）、（ｂ）で示された内容を含む車両貸出予約情報及び利用情報が作成され、新規の予約レコードとして予約情報ＤＢ１１ａ及び利用情報ＤＢ１１ｂに夫々書き込まれる（ステップ＃１０５）。また、この車両貸出予約情報及び利用情報は、予約完了確認ページの形式に変換されて再びＰＣ３に送られ、利用者による確認のためその画面に表示される。
【００３９】
管理センタ１は、この予約に対して割当てられた共用車両２の車両ＩＤ及び車両操作コード、利用者のユーザＩＤ及び認証情報をＩＣカード５に記録して、利用者に配布する（ステップ＃１０６）。更に、この共用車両２に対し、予約情報ＤＢ１１ａに記録された予約情報を送信する。共用車両２では、通信部２３が予約情報を受信すると、車載コントローラ２１が記憶装置２５にこの予約情報を記憶する（ステップ＃１０７）。
【００４０】
〔駐車エリアでの車両利用手続き〕
車両貸出予定時刻に貸出対象の共用車両２が駐車している駐車エリアに到着した利用者は、先ず、ＩＣカード５を共用車両２に提示する。共用車両２の車載コントローラ２１は、通信部２３を通じてＩＣカード５から車両ＩＤ及び車両操作コード、利用者のユーザＩＤ及び認証情報を読み取り（ステップ＃２０１）、このＩＣカード５の認証を要求する。認証手段２０は、ＩＣカード５の車両ＩＤとこの共用車両２の車両ＩＤとを比較照合し（ステップ＃２０２）、車両ＩＤが一致した場合には、当該共用車両２の利用を許可し、ドアロック・アンロック機構によってドアを開錠させる（ステップ＃２０３）。
【００４１】
ユーザが適正にドアを開けて車内に乗り込むことが確認され、さらに、認証手段２０の認証端末にユーザＩＤ及びパスワードが入力されると（ステップ＃２０４）、認証手段２０は、記憶装置２５にアクセスし、予め記憶された予約情報より入力されたユーザＩＤを含む予約情報の検索を行い、予約情報よりこの利用者が当該共用車両２を利用予約しているかどうかチェックする。この利用者が利用予約していることを確認すると、予約情報から認証情報（パスワード）を抽出して入力されたパスワードと照合する（ステップ＃２０５）。パスワードが一致し、この利用者が正当な予約者であることが確認されると、車載コントローラ２１は管理センタ１に対して共用車両２の利用開始を通知し（ステップ＃２０６）、更に、キーホルダロック・アンロック機構によってエンジンキーを格納しているキーホルダを開錠して利用者がエンジンキーを手にすることを可能にする。これにより、ユーザはエンジンキーを使ってエンジンを始動させ、自由に共用車両２を走行させることができる。尚、パスワード認証ではなく、指紋認証や虹彩認証等を用いても良いし、管理センタ１の認証サーバ１２ｂを利用して認証を行ってもよい。
【００４２】
管理センタ１の貸出開始管理部１２ｄは、共用車両２の貸出が通知されると、通信手段１３を介して貸出対象の共用車両２より車両ＩＤ及び利用者ＩＤを取得し、利用情報ＤＢ１１ｂからこの貸出に対応する利用情報を抽出し、共用車両２に対し利用情報を含むデータ送信する（＃２０７）。共用車両２の車載コントローラ２１は、利用情報を取得すると（＃２０８）、表示手段２２にこの利用情報より業務地及び業務内容を抽出して表示させ、音声による業務地及び業務内容の読み上げを行う（＃２０９）。
【００４３】
更に、ＧＰＳより現在の共用車両２の位置情報を取得して（ステップ＃２１０）、利用情報に含まれる業務地までの経路探索を行い（ステップ＃２１１）、表示手段２２に経路情報及び現在位置を表示させて経路誘導を行う（ステップ＃２１２）。尚、業務地及び業務内容が複数組ある場合には、業務地到着毎若しくは利用者の操作により業務地及び業務内容を次の情報に表示切替えするように構成しても良いし、所定の数の業務地及び業務内容を同時に表示するように構成しても良い。また、表示手段２２に表示する情報は、業務地及び業務内容に限らず、貸出終了時刻や共用車両２を返却する駐車エリアの情報等を表示しても良い。
【００４４】
〔貸出車両の返却〕
共用車両２の利用が終了すると、利用者は共用車両２を駐車エリアに停止させて降車し（ステップ＃３０１）、ＩＣカード５の返却、及び、駐車エリアの端末６を利用して車両貸出終了手続きを行う（ステップ＃３０２）。端末６は車両貸出終了手続き操作によって、管理センタ１に対し車両ＩＤ及びユーザＩＤを含む予約情報と共に車両貸出終了通知を行う。端末６から管理センタ１に対して車両貸出終了が通知されると、管理センタ１の貸出終了管理部１２ｆは、その共用車両２が予約時に設定された返却駐車位置に駐車されているかどうかチェックする。予定の返却駐車位置に駐車されていない場合には駐車エラー処理が行われる。この駐車エラー処理では、予定の返却駐車位置まで共用車両２を移動させるようにユーザに報知するか、あるいは返却駐車位置違反の事実を車両管理ＤＢ１１ｄに書き込み、後日の追徴課金等の処理に利用する。正当な返却が確認されると、貸出終了管理部１２ｆは、今回の車両貸出データを車両管理ＤＢ１１ｄに記録し、必要であれば、所定口座から利用料金の引き落としを行うための課金処理を行う。（ステップ＃３０３）。
【００４５】
更に、車両制御コマンド生成部１２ｅは、共用車両２に対し、貸出終了を通知すると共に利用情報を消去するよう要求する（ステップ＃３０４）。共用車両２の車載コントローラ２１は、通信部２３を介して貸出終了通知を受信すると、記憶装置２５に記憶された利用情報を消去する（ステップ＃３０５）。
【００４６】
尚、利用者による車両貸出終了手続きは、車載コントローラ２１の端末を利用する構成や、利用者のＰＣ３から行う構成、任意の端末を選択的に使用可能な構成であってもよい。車載コントローラ２１の端末を利用する場合には、車載コントローラ２１は利用者の車両貸出終了手続きに基づいて利用情報を削除し、管理センタ１に貸出終了を通知する。
【００４７】
更に、利用情報ＤＢ１１ｂの利用情報は、貸出予約申込み時だけでなく、例えば、共用車両２の貸出し利用時等、任意の時に追加・修正可能である。共用車両２の貸出し利用時に、業務内容や場合によっては業務地が突然追加若しくは変更されることも有り得るため、利用情報を適宜変更可能に構成することが望ましい。尚、管理センタ１に於いて利用情報が変更された時点で既に共用車両２が貸出しされている場合には、車両管理手段１２は共用車両２に対し変更内容を送信し、共用車両２の表示手段２２に変更内容を表示させる。また、表示手段２２に於ける業務内容の表示色の変更や点滅、音声を用いた通知等により、利用情報に変更があったことを利用者に対し適切に通知する。更に、変更理由等も表示手段２２に於いて適宜表示可能に構成してもよい。このような構成にすることにより、例えば、利用情報の変更者と共用車両２の利用者とが異なる場合には特に、利用情報のデータ管理が容易になる。
【００４８】
更に、本実施形態では、表示手段２２及び音声を用いて利用者に対する報知を行うが、これに限るものではない。表示手段２２若しくは音声の何れか一方を用いる構成であっても良いし、利用者の操作に基づいて選択的に報知する構成であってもよい。また、所定の携帯機器に出力可能な出力端子若しくは無線ＬＡＮ等を用い、所定の装置に対してデータ出力を行う構成であってもよい。更に、共用車両２を複数の利用者が利用する場合には、利用者夫々に対して個々に利用情報を提示可能な構成にしてもよい。
【００４９】
また、別実施形態として、車両制御コマンド生成部１２ｅによる利用情報の消去（ステップ＃３０５）を、利用者が他の共用車両で認証された場合に実施する構成にしても良い。何れにしても、利用情報の消去を行うことで、利用者の利用情報の漏洩を防ぎ、セキュリティ上安全性の高い共用車両データ管理システムを実現することができる。
【００５０】
上記の説明から明らかなように、本発明による共用車両データ管理システムでは、業務地及び業務内容を含む利用情報を車載の表示手段に表示させることにより、利用者は特に意識する必要なく、教務内容及び業務地に係る利用情報を容易に管理することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による共用車両のデータ管理システムの一実施形態を表す図
【図２】本発明による管理センタの一実施構成を表す図
【図３】本発明によるデータファイル構造の一実施例を表す図
【図４】本発明システムによる共用車両貸出しのフロー図
【図５】本発明システムによる共用車両貸出しのフロー図
【図６】本発明システムによる共用車両貸出しのフロー図
【符号の説明】
１管理センタ
２共用車両
３ＰＣ
４インターネット
５ＩＣカード
６貸出終了手続き用端末
１１データベースサーバ
１２車両管理手段
１３通信手段
２０認証手段
２１車載コントローラ
２２表示手段
２３通信部
２４経路誘導手段
２５記憶装置

Claims

複数の共用車両を管理する管理センタと通信可能に構成された車載コントローラを備えた前記共用車両のための共用車両データ管理システムであって、
共用車両毎に利用者と前記利用者固有の認証情報と貸出し時間とを含む予約情報を記録する予約情報データベースと、前記利用者毎に業務地及び業務内容を含む利用情報を記憶する利用情報データベースとを備え、
前記利用者からの前記共用車両貸出し申込みに基づいて、貸出しすべき共用車両を特定するとともに、前記予約情報及び前記利用情報を前記予約情報データベース及び前記利用情報データベースに記録する車両管理手段と、
前記利用者の前記共用車両の利用開始時に、前記利用者から認証情報を取得し、前記予約情報の認証情報と照合して一致した場合に前記利用者を認証する認証制御手段と、を有し、
前記車載コントローラは、前記認証制御手段に於いて前記利用者が認証された場合に、前記利用者に対し利用を許可すると共に、前記利用者の前記利用情報を前記利用情報データベースから取得し、出力することを特徴とする共用車両データ管理システム。
前記利用情報に含まれる前記業務地と、ＧＰＳによる前記共用車両の位置情報を基に、前記業務地までの経路誘導を行う経路誘導手段を備えることを特徴とする請求項１に記載の共用車両データ管理システム。
前記車載コントローラは、前記利用者の前記共用車両の利用終了を確認した時に、前記利用者の前記利用情報を削除することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の共用車両データ管理システム。
前記車載コントローラは、前記利用者が他の共用車両で認証された場合に、当該共用車両の前記利用者の前記利用情報を削除することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の共用車両データ管理システム。