CN105501302A - 一种整体隔振式矿用自卸车平台 - Google Patents

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郭元元
宫继成
李官平
宋黎明
韩军
穆天源
陈鹏彪
王飞宇
闫军利
高利军
冯明
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D24/00—Connections between vehicle body and vehicle frame
    • B62D24/02—Vehicle body, not intended to move relatively to the vehicle frame, and mounted on vibration absorbing mountings, e.g. rubber pads
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading

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Abstract

本发明涉及一种矿用自卸车平台，特别是涉及一种整体隔振式矿用自卸车平台。本发明包括平台本体，前支撑梁，后支撑梁，第一隔振垫，第二隔振垫。平台本体采用整体框架式结构，具有强度高，安全可靠的特点；平台本体通过隔振垫与前支撑梁、后支撑梁隔离，尤其是采用七个两种硬度的橡胶隔振垫连接，可有效衰减来自车架的振动激励。通过该装置使得矿用自卸车平台不仅具有较高的强度，同时具有隔振、减振的功能，可有效提高平台本体以及安装在平台上的附属零部件如护栏、消音器、电瓶、后视镜的使用寿命。

Description

一种整体隔振式矿用自卸车平台
技术领域
本发明涉及一种矿用自卸车平台，特别是涉及一种整体隔振式矿用自卸车平台。
背景技术
作为露天采矿的重要运输设备，矿用自卸车的使用非常广泛。而平台作为矿用自卸车的重要组成部分，它不仅具有人员通道的功能，还承担着布置护栏、消音器、电瓶箱、后视镜等重要零部件的功能。传统的平台结构通常为分体式，即平台由多块组合、通过螺栓拼装而成，与车架刚性连接，这种结构易加工，成本低，但是由于矿山道路一般多为II、III级路，路面多为用矿山现有物料铺设的低级路面，使得矿用自卸车工况恶劣，颠簸剧烈，车架振动激励会直接传递到平台，车辆在运行一段时间后经常发生平台断裂和安装在平台上的零部件失效的现象。这就要求设计一种全新的平台，即整体隔振式平台，它具有以下优点：平台本体采用整体框架结构，强度高；平台本体与车架之间采用橡胶减振垫连接，这样可以有效衰减来自车架的振动激励。
发明内容
本发明的目的在于提供一种能够避免平台断裂，提高平台附属零部件使用寿命的一种整体隔振式矿用自卸车平台。
本发明通过以下方案实现：
一种整体隔振式矿用自卸车平台，包括平台本体，前支撑梁，后支撑梁，第一隔振垫，第二隔振垫，平台本体通过第一隔振垫、第二隔振垫与前支撑梁、后支撑梁连接固定。
为增加平台强度，平台本体采用整体框架式结构，由平台框架，平台盖板，消音器支架,加强筋装配焊接而成。平台框架由槽钢焊接成网格状骨架结构，平台盖板铺设在平台框架顶面，消音器支架置于平台盖板边缘矩形缺口处，平台盖板与消音器支架之间由两个加强筋连接。
所述平台本体下方设有前支撑梁、后支撑梁，前支撑梁上设有三个支撑块，后支撑梁上设有四个支撑块，支撑块具有隔振垫的放置孔。所述前支撑梁、后支撑梁与车架刚性连接。
为使所述平台本体具有隔振功能，避免来自车架的振动激励直接传递到平台本体，用橡胶隔振垫将平台本体与前支撑梁、后支撑梁隔离，前支撑梁设有两个第一隔振垫，一个第二隔振垫，后支撑梁设有两个第一隔振垫，两个第二隔振垫，且第一隔振垫的硬度小于第二隔振垫的硬度。
当第一隔振垫肖氏硬度为60，第二隔振垫肖氏硬度为75时，隔振效果最佳。
本发明平台本体采用整体框架式结构，具有强度高，安全可靠的特点；平台本体通过隔振垫与前支撑梁、后支撑梁隔离，尤其是采用七个两种硬度的橡胶隔振垫连接，可有效衰减来自车架的振动激励。通过该装置使得矿用自卸车平台不仅具有较高的强度，同时具有隔振、减振的功能，可有效提高平台本体以及安装在平台上的附属零部件如护栏、消音器、电瓶、后视镜的使用寿命。
附图说明
图1为本发明平台本体结构示意图。
图2为图1的爆炸图。
图3为本发明平台本体安装示意图。
图4为本发明隔振垫安装示意图。
具体实施方式
要保证平台在恶劣工况下不发生断裂现象，首先应保证平台本体1有足够的强度，这就要求摈弃传统分体式平台的设计思路，采用整体框架式平台的设计构想。如图1、图2所示，平台本体1由五个零件焊接而成，分别是平台框架2，平台盖板3，消音器支架4，两个加强筋5。平台框架2由槽钢焊接成网格状骨架结构，具有较高的强度，平台盖板3铺设在平台框架2顶面，消音器支架4置于平台盖板3边缘矩形缺口处，平台盖板3与消音器支架4之间由两个加强筋5连接。材质均选用优质低合金结构钢Q345E。
在保证平台本体1具有高强度的同时，还应考虑如何避免来自车架的振动激励直接传递到平台本体，在平台本体1和前支撑梁6、后支撑梁7之间设置橡胶隔振垫无疑是一个可行的方案。通过重量匹配确定平台本体1通过七个橡胶隔振垫与前支撑梁6、后支撑梁7连接，由于平台本体1的重心位置并不在平台盖板3的几何中心，为保证平台本体1在车辆运行过程中保持水平，这就要求七个橡胶隔振垫不能为相同硬度。如图3所示，前支撑梁6设有两个第一隔振垫8，一个第二隔振垫9，后支撑梁7设有两个第一隔振垫8，两个第二隔振垫9。其中第一隔振垫8的硬度小于第二隔振垫9的硬度，且当第一隔振垫8肖氏硬度为60，第二隔振垫9肖氏硬度为75时，可以最大程度地衰减来自车架的振动激励，避免平台本体1与车架发生共振现象。
为放置七个橡胶隔振垫，前支撑梁6上设有三个支撑块，后支撑梁7上设有四个支撑块，支撑块具有第一隔振垫8和第二隔振垫9的放置孔，前支撑梁6、后支撑梁7与车架刚性连接。
在安装平台本体1时，首先需要将前支撑梁6、后支撑梁7与车架安装到位，前支撑梁6、后支撑梁7与车架为刚性连接，用螺栓固定；然后将四个第一隔振垫8、三个第二隔振垫9按照图3所示从上向下安装到前支撑梁6、后支撑梁7支撑块上对应的孔里，在第一隔振垫8和第二隔振垫9上方分别孔对中放置七个第二大垫圈12；将平台本体1水平放置于第二大垫圈12上方，平台本体1上的七个安装孔分别与七个第二大垫圈12上的孔对中；最后按照图4所示用螺栓10、第一大垫圈11、小垫圈13、螺母14将平台本体1与前支撑梁6、后支撑梁7紧固。
通过第一隔振垫8和第二隔振垫9的隔离，平台本体1与前支撑梁6、后支撑梁7之间实现了柔性连接，即平台本体1与车架之间实现了柔性连接，利用第一隔振垫8和第二隔振垫9的弹性，可有效衰减来自车架的振动激励，并且避免平台本体1与车架发生共振。
通过本发明一种整体隔振式矿用自卸车平台，提供了一种高强度的且具有隔振功能的矿用自卸车平台，解决了平台容易断裂的问题，同时提高了安装在平台上的附属零部件如护栏、消音器、电瓶、后视镜的使用寿命。

Claims (6)

1.一种整体隔振式矿用自卸车平台，包括平台本体（1），前支撑梁（6），后支撑梁（7），第一隔振垫（8），第二隔振垫（9），其特征在于，平台本体（1）通过第一隔振垫（8）、第二隔振垫（9）与前支撑梁（6）、后支撑梁（7）连接固定。
2.根据权利要求1所述的一种整体隔振式矿用自卸车平台，所述平台本体（1）由平台框架（2），平台盖板（3），消音器支架（4）,两个加强筋（5）装配焊接而成，其特征在于，平台盖板（3）铺设在平台框架（2）顶面，消音器支架（4）置于平台盖板（3）边缘矩形缺口处，平台盖板（3）与消音器支架（4）之间由两个加强筋（5）连接。
3.根据权利要求2所述的一种整体隔振式矿用自卸车平台，其特征在于，所述平台框架（2）由槽钢焊接成网格状骨架结构。
4.根据权利要求1所述的一种整体隔振式矿用自卸车平台，平台本体（1）下方设有前支撑梁（6）、后支撑梁（7），其特征在于，前支撑梁（6）上设有三个支撑块，后支撑梁（7）上设有四个支撑块，支撑块具有第一隔振垫（8）和第二隔振垫（9）的放置孔，所述前支撑梁（6）、后支撑梁（7）与车架刚性连接。
5.根据权利要求4所述的一种整体隔振式矿用自卸车平台，其特征在于，前支撑梁（6）与平台本体（1）中间放置两个第一隔振垫（11），一个第二隔振垫（12），后支撑梁（7）与平台本体（1）中间放置两个第一隔振垫，两个第二隔振垫，所述第一隔振垫的硬度小于第二隔振垫的硬度。
6.根据权利要求5所述的一种整体隔振式矿用自卸车平台，其特征在于，第一隔振垫肖氏硬度为60，第二隔振垫肖氏硬度为75。
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