CN105460135A - 摩托车稳压器的配置 - Google Patents

Abstract

本发明是有关于一种摩托车稳压器的配置，该摩托车至少具有一车架单元，该车架单元具有头管，该头管连接有转向机构，该转向机构的后方且位于该车架单元上设置有燃油箱，该燃油箱的下方设置有可产生动力的引擎单元；该燃油箱朝车体后方设有供骑乘者乘坐用的座椅，该头管与燃油箱之间设置有稳压器；借助将该稳压器是被配置在由该头管、左右一对的上支管、左右一对的下支管及燃油箱所界围出的空间内，藉此一方面可充分地利用该由该头管、左右一对的上支管、左右一对的下支管及燃油箱所界围出的空间，并可对该稳压器形成保护效果；另一方面，可使该稳压器能获得良好的散热效果，进而可提升该摩托车的使用功效。

Description

摩托车稳压器的配置

技术领域

本发明是有关一种摩托车稳压器的配置，尤指一种稳压器的配置构造，来使该稳压器具备良好的散热性及避免造成摩托车的外观商品性恶化，进而来提升摩托车使用功效的摩托车稳压器的配置。

背景技术

如图1所示，跨骑式摩托车1的转向机构11后方设置有燃油箱12，该燃油箱12的下方配置有产生动力的引擎单元13。

如图1、2所示，其中，稳定发电机所发出的电压用的稳压器14，是被配设于车架单元15的前脚踏杆饰盖151的外侧，并邻近该前脚踏杆16处，藉此来令该稳压器14能获得较佳的散热效果。

上述将该稳压器14配设于车架单元15的前脚踏杆饰盖151的内侧，并邻近该前脚踏杆16处，固然可令该稳压器14能具有较佳的散热性；然而，上述的配置方式将使该稳压器14无疑地会造成该摩托车1的外观商品性恶化。

因此，如何提供一种稳压器的配置构造，来使该稳压器具备良好的散热性及避免造成摩托车的外观商品性恶化，已为摩托车业者亟待解决的课题。

发明内容

本发明主要目的在于提供一种摩托车稳压器的配置，主要是克服现有稳压器的配置导致摩托车的外观商品性恶化的缺陷。

本发明为达上述目的，所采用的主要技术手段在于：提供一种摩托车稳压器的配置，该摩托车至少具有一车架单元，该车架单元具有头管，该头管连接有转向机构，该转向机构的后方且位于该车架单元上设置有燃油箱，该燃油箱的下方设置有可产生动力的引擎单元；该燃油箱朝车体后方设有供骑乘者乘坐用的座椅，该头管与燃油箱之间设置有稳压器。

本发明借助上述技术手段所能实现的功效在于：借助将该稳压器是被配置在由该头管、左右一对的上支管、左右一对的下支管及燃油箱所界围出的空间内，一方面可充分地利用该由该头管、左右一对的上支管、左右一对的下支管及燃油箱所界围出的空间，并可对该稳压器形成保护效果；另一方面，可使该稳压器能获得良好的散热效果，进而可提升该摩托车的使用功效。

本发明所能实现的另一功效在于：借助该前盖与该头管的两侧间保持有间距，可于该头管的两侧形成通道，以及该前盖朝车体前方设有散热孔，藉此外界冷空气可由该通道及该散热孔进入该前盖内，来对该稳压器进行散热的动作，从而使该稳压器能获得良好的散热效果。

根据本发明的一个方面，提供了一种摩托车稳压器的配置结构和/或方法，该摩托车至少具有一车架单元，该车架单元具有头管，该头管连接有转向机构，该转向机构的后方且位于该车架单元上设置有燃油箱，该燃油箱的下方设置有可产生动力的引擎单元；该燃油箱朝车体后方设有供骑乘者乘坐用的座椅，其中：该头管与燃油箱之间设置有稳压器。

可选地，该上支管上设置一固定板件，该固定板件由该头管沿上支管朝车体后方延设，该固定板件可供该稳压器锁固。

可选地，该稳压器是借助螺固元件锁设于一锁固件上，该锁固件是以螺固元件来螺固于固定板件上。

可选地，该摩托车设有油箱饰盖，该油箱饰盖具有本体盖、前盖及上盖，该本体盖是朝车体前方设置，且位于燃油箱两侧，该前盖设于本体盖的前端，该上盖是罩覆该燃油箱的上端。

可选地，该前盖与该头管的两侧间保持有间距，该位于该前盖与该头管的间距可形成一可供空气流通的通道。

可选地，该前盖设有散热孔。

可选地，该头管朝车体后方延设左右一对上支管，该头管于该上支管的下方朝车体后方延设有左右一对下支管，该头管、左右一对的上支管、左右一对的下支管及燃油箱所界围出的空间内配置有一稳压器。

可选地，该本体盖的前方设有前方向灯；该油箱饰盖朝车体前方凹设有一凹部，该凹部是三面围绕着该头管，藉此该凹部可形成一集风处。

可选地，该下支管上安装有散热器组，该散热器组具有一散热水箱及散热风扇；该头管连接有转向机构，该稳压器是位于该散热器组与该转向机构之间。

可选地，该上支管与下支管之间设有竖管。

附图说明

图1是现有摩托车稳压器的配置的示意图。

图2是现有摩托车稳压器的配置局部的示意图。

图3是本发明摩托车稳压器的配置示意图。

图4是本发明稳压器的配置分解图。

图5是本发明稳压器的配置组装图。

图6是本发明稳压器、前盖与头管的配置前视示意图。

图7是本发明稳压器、前盖与头管的配置俯视示意图。

具体实施方式

为使本领域技术人员更容易了解本发明的结构及所能实现的功效，现配合附图说明如下；

首先，请参阅图3、4所示，本发明的跨骑式的摩托车2至少具有车架单元3，该车架单元3的头管31上连接有转向机构3a，该头管31下方设有避震器3b；该头管31朝车体后方延设左右一对上支管32，该头管31于该上支管32的下方也朝车体后方延设有左右一对下支管33，该下支管33下端连接一下降管34，该上支管32与下支管33之间的两侧分别设置有竖管35。

如图3、4所示，该转向机构3a的后方并于该左右一对的上支管32上设有燃油箱4，该燃油箱4上设有加油口41，该燃油箱4的下方设置有可产生动力的引擎单元5；该燃油箱4朝车体后方设有供骑乘者乘坐用的座椅6。

如图3、4、5所示，该下支管33上安装有散热器组7，该散热器组7具有一散热水箱71及散热风扇72，该散热水箱71具有进水管711及出水管712，该进水管711及出水管712连接该引擎单元5，藉此可令该引擎单元5所产生的高温得以被有效地带出，而能令该引擎单元5能正常运作。

如图3、6、7所示，该摩托车2的两侧于该燃油箱4下侧朝座椅6下方盖设侧车体盖8，以及该摩托车2于该燃油箱4下侧朝该引擎单元5的上方的两侧盖设有油箱饰盖81，该油箱饰盖81遮蔽该引擎单元5的一部分及该燃油箱4的上端与前方；另外，该摩托车2于引擎单元5的下方盖设有下导流盖82。

如图3、6、7所示，该油箱饰盖81具有本体盖811、前盖812及上盖813，该本体盖811是左右两侧对称，因此以其中的一侧来举例说明，该本体盖811是成ㄑ字形状的板体，该本体盖811上设有前方向灯L，该前盖812是盖设于该燃油箱4前方，也就是说该前盖812是位于该头管31与该燃油箱4之间，及该本体盖811的前端；该前盖812与该头管31的两侧间保持有间距，该前盖812与该头管31的间距可形成一供空气流通的通道P，另外该前盖812朝车体前方设有散热孔8121；该上盖813是罩覆于该燃油箱4的上端。

如图6、7所示，该油箱饰盖81朝车体前方凹设有一凹部81a，该凹部81a是三面围绕着该头管31，藉此该凹部81a可形成一集风处。

如图3、4、5所示，本发明的摩托车稳压器的配置的实施，该左右一对的上支管32上设置一固定板件321，该固定板件321由该头管31沿左右一对的上支管32朝车体后方延设，该固定板件321借助该锁固件91可供发电机(附图中未绘出)稳压用的稳压器9锁固；具体地说，该稳压器9是借助螺固元件S锁设于一锁固件91的锁固螺柱911上，该锁设有稳压器9的锁固件91是以螺固元件S1来螺固于固定板件321上，藉此来令该稳压器9能被稳固地定位于该固定板件321上，该稳压器9被锁设于该固定板件321上后，该稳压器9是位于该头管31与该燃油箱之间；更具体而言，该稳压器9是位于该前盖812与该燃油箱之间，且是位于该散热器组7的上方，也就是说该稳压器9是位于该散热器组7与该转向机构3a之间；更明确地说，该稳压器9是被配置在由该头管31、左右一对的上支管32、左右一对的下支管33及燃油箱4所界围出的空间内，且该稳压器9的前方为头管31，该稳压器9的左右两侧分别为上支管32与下支管33所界围，藉此可避免该稳压器9外露，而不会使该摩托车2外观商品性恶化的缺陷产生；同时，可充分地利用该由该头管31、左右一对的上支管32、左右一对的下支管33及燃油箱4所界围出的空间，并可对该稳压器9形成保护效果。

如图3、6、7所示，本发明的摩托车稳压器的配置实施时，当该摩托车2于行驶状态下，由于该摩托车2的行进会使外界的冷空气一部分，由该油箱饰盖81的凹部81a予以集风后，再由该前盖812与该头管31的两侧间的通道P、与该前盖812的散热孔8121进入该前盖812内直接吹袭该稳压器9；另外，借助该散热器组7的散热风扇72运作所产生朝车体后方的散热气流，以及来自该下导流盖82所导入的朝车体后方的导引气流，该散热气流与导引气流的引导下，可使外界冷空气更能被吸引进入该前盖812内，来将该稳压器9的高温带走，进而使该稳压器9能获得良好的散热效果。

如图3所示，当该摩托车2于怠速状态下，可借助该散热器组7的散热风扇72运作所产生朝车体后方的散热气流，该散热气流仍然可引导外界冷空气能被导引而进入该前盖812内，进而来对该稳压器9进行散热的动作，从而使该稳压器9能获得良好的散热效果。

本发明的主要功效在于：借助将该稳压器9是被配置在由该头管31、左右一对的上支管32、左右一对的下支管33及燃油箱4所界围出的空间内，一方面可充分地利用该由该头管31、左右一对的上支管32、左右一对的下支管33及燃油箱4所界围出的空间，并可对该稳压器9形成保护效果；另一方面，可使该稳压器9能获得良好的散热效果，进而可提升该摩托车2的使用功效。

本发明的另一主要功效在于：借助该前盖812与该头管31的两侧间保持有间距，可于该头管31的两侧形成通道P，以及该前盖812的两侧朝车体前方设有散热孔8121，藉此外界冷空气可由该通道P及该散热孔8121进入该前盖812内，来对该稳压器9进行散热的动作，从而使该稳压器9能获得良好的散热效果。

本发明的摩托车稳压器的配置借助上述的构造，确能达到诉求的目的，应已符合发明专利的新颖性、创造性及工业实用性的要件，故依法提出发明专利的申请，祈请贵审查官之详鉴，并赐核准发明专利之审定，至感德便。

【符号说明】

1摩托车11转向机构12燃油箱

13引擎单元14稳压器

15车架单元151前脚踏杆饰盖

16前脚踏杆

2摩托车

3车架单元31头管

32上支管321固定板件

33下支管

34下降管

35竖管

3a转向机构3b避震器

4燃油箱41加油口

5引擎单元

6座椅

7散热器组71散热水箱

711进水管712出水管

72散热风扇

8侧车体盖81油箱饰盖81a凹部

811本体盖

812前盖8121散热孔

813上盖

82下导流盖

9稳压器91锁固件

911锁固螺柱

L前方向灯

P通道S、S1螺固元件

Claims (10)

1.一种摩托车稳压器的配置，该摩托车至少具有一车架单元，该车架单元具有头管，该头管连接有转向机构，该转向机构的后方且位于该车架单元上设置有燃油箱，该燃油箱的下方设置有可产生动力的引擎单元；该燃油箱朝车体后方设有供骑乘者乘坐用的座椅，其特征在于：该头管与燃油箱之间设置有稳压器。

2.如权利要求1所述的摩托车稳压器的配置，其特征在于，该上支管上设置一固定板件，该固定板件由该头管沿上支管朝车体后方延设，该固定板件可供该稳压器锁固。

3.如权利要求2所述的摩托车稳压器的配置，其特征在于，该稳压器是借助螺固元件锁设于一锁固件上，该锁固件是以螺固元件来螺固于固定板件上。

4.如权利要求1所述的摩托车稳压器的配置，其特征在于，该摩托车设有油箱饰盖，该油箱饰盖具有本体盖、前盖及上盖，该本体盖是朝车体前方设置，且位于燃油箱两侧，该前盖设于本体盖的前端，该上盖是罩覆该燃油箱的上端。

5.如权利要求4所述的摩托车稳压器的配置，其特征在于，该前盖与该头管的两侧间保持有间距，该位于该前盖与该头管的间距可形成一可供空气流通的通道。

6.如权利要求4或5所述的摩托车稳压器的配置，其特征在于，该前盖设有散热孔。

7.如权利要求1所述的摩托车稳压器的配置，其特征在于，该头管朝车体后方延设左右一对上支管，该头管于该上支管的下方朝车体后方延设有左右一对下支管，该头管、左右一对的上支管、左右一对的下支管及燃油箱所界围出的空间内配置有一稳压器。

8.如权利要求4所述的摩托车稳压器的配置，其特征在于，该本体盖的前方设有前方向灯；该油箱饰盖朝车体前方凹设有一凹部，该凹部是三面围绕着该头管，藉此该凹部可形成一集风处。

9.如权利要求7所述的摩托车稳压器的配置，其特征在于，该下支管上安装有散热器组，该散热器组具有一散热水箱及散热风扇；该头管连接有转向机构，该稳压器是位于该散热器组与该转向机构之间。

10.如权利要求7所述的摩托车稳压器的配置，其特征在于，该上支管与下支管之间设有竖管。