CN105835687B - 跨骑式摩托车的散热构造 - Google Patents
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Abstract
本发明关于跨骑式摩托车的散热构造，该摩托车至少具有车架单元，车架单元具有头管，头管连有转向机构，转向机构后方且位于车架单元上设有燃油箱，燃油箱下方设有引擎单元；燃油箱朝车体后方设有供乘坐用的座椅，车架单元于头管后方安装有散热器组，散热器组具有散热水箱及散热风扇，散热风扇是由车体后方朝车体前方设在散热水箱上，散热水箱具有进水管及出水管，进水管及出水管连接引擎单元，令引擎单元产生的高温被有效地带出，散热风扇由车体后方朝车体前方罩设导风构件，导风构件可将散热器组的高温热气导向跨骑式摩托车下方排出；可提升骑乘者的舒适性，也可提升引擎单元周围其它部件的使用性，进而来提升跨骑式摩托车的使用功效。
Description
技术领域
本发明是有关一种跨骑式摩托车的散热构造，尤指一种可避免散热器组的高温热气吹袭骑乘者的腿部及吹袭引擎单元周围的其它部件，进而可提升该摩托车的使用功效的跨骑式摩托车的散热构造。
背景技术
水冷跨骑式摩托车1为让引擎单元11获得良好的散热效果，会于该跨骑式摩托车1上设置一散热器组12。
如图1、2所示，该散热器组12包括有一散热水箱121及一散热风扇122。该散热器组12是被安装在该跨骑式摩托车1的车架单元13的头管131后方，并位于引擎单元11的前方；当该跨骑式摩托车1于行车时，外界的冷却风即可主动地吹向该散热器组12的散热水箱121，同时位于该散热水箱121后方的散热风扇122也可主动地将风抽往车体后方，藉此来使该散热器组12所携带出的引擎单元11的高温予以散发，进而来达成引擎单元11降温的目的，因此可使引擎11单元能维持正常的运作。
如图1所示，该散热器组12的散热风扇122将散热水箱121的热气往车体后方抽送时，该具有高温的气流一部分会被车体盖14及外界气流等的导引下而往骑乘者的腿部吹袭，而造成骑乘者极度的不舒适感；另一部分的高温热气会直接吹袭引擎单元11，该高温热气会造成引擎单元11周围的部件，如喷嘴、温度侦测器等构件受到该高温热气的吹袭而损坏。
因此，如何提供一种跨骑式摩托车的散热构造，来避免散热器组12的高温热气吹袭骑乘者的腿部及吹袭引擎单元11周围的其它部件，已为摩托车业者亟待解决的课题。
发明内容
本发明主要目的在于提供一种跨骑式摩托车的散热构造，主要是克服现有跨骑式摩托车散热器组的高温热气易吹袭骑乘者的腿部及吹袭引擎单元周围的其它部件的缺陷。
本发明为达上述目的，所采用的主要技术手段在于：提供一种跨骑式摩托车的散热构造(结构)，该摩托车至少具有一车架单元，该车架单元具有头管，该头管连接有转向机构，该转向机构的后方且位于该车架单元上设置有燃油箱，该燃油箱的下方设置有可产生动力的引擎单元；该燃油箱朝车体后方设有供骑乘者乘坐用的座椅，该车架单元于头管的后方安装有散热器组，该散热器组具有一散热水箱及散热风扇，该散热风扇是由车体后方朝车体前方组设在该散热水箱上，该散热水箱具有进水管及出水管，该进水管及出水管连接该引擎单元，藉此可令该引擎单元所产生的高温得以被有效地带出，该散热器组的散热风扇由车体后方朝车体前方罩设一导风构件，该导风构件可将散热器组的高温热气导向该跨骑式摩托车后下方排出。
优选地，该导风构件只罩盖该散热风扇上。
优选地，该导风构件是为一罩体。
优选地，该导风构件近中央处具有一穿孔，该导风构件的周缘环设有挡墙，于该挡墙的一侧下方设有一出风口，该挡墙的外缘设有多个锁固部。
优选地，该穿孔可避让散热风扇的马达用。
优选地，该导风构件位于该出风口侧的厚度比远离该出风口侧的厚度更厚，也就是该导风构件位于该出风口侧的空间较大于远离该出风口侧的空间，藉此该导风构件于出风口侧可形成一风向导向区，该风向导向区可令该散热风扇抽送的高温热气于此处被导向而由出风口排出该导风构件外。
优选地，该出风口的上方延设有导向凸部。
本发明通过上述技术手段所能达成的功效在于：通过该散热器组的散热风扇由车体后方朝车体前方罩设一导风构件，该导风构件只罩盖该散热风扇而没有罩盖该散热水箱，藉此来令被散热风扇自散热水 箱被抽离的高温热气，通过该导风构件的集中与导引，于该导风构件的出风口的风向导向区处被导向而由出风口向该跨骑式摩托车下方排出该导风构件外，进而可避免来自该散热器组的高温热气吹袭骑乘者的腿部及该引擎单元周围的其它部件，藉此一方面可提升该跨骑式摩托车骑乘者的舒适性，另一方面可提升该引擎单元周围的其它部件的使用性，进而来提升该跨骑式摩托车的使用功效。
附图说明
图1是现有跨骑式摩托车的散热构造的示意图。
图2是现有跨骑式摩托车的散热器组的示意图。
图3是本发明跨骑式摩托车的散热构造的示意图。
图4是本发明跨骑式摩托车的散热构造的分解图。
图5是本发明跨骑式摩托车的散热器俯视图。
图6是本发明跨骑式摩托车的散热器立体图。
图7是本发明跨骑式摩托车的散热器后视图。
具体实施方式
为使本领域技术人员更容易了解本发明的结构及所能达成的功效，现配合附图说明如下。
首先，请参阅图3所示，本发明的跨骑式的摩托车2至少具有车架单元3，该车架单元3的头管31上连接有转向机构3a，该头管31下方设有避震器3b；该头管31朝车体后方延设左右一对上支管32，该头管31于该上支管32的下方也朝车体后方延设有左右一对下支管33，该下支管33下端连结一下降管34，该上支管32与下支管33之间的两侧分别设置有竖管35。
如图3所示，该转向机构3a的后方并于该左右一对的上支管32上设有燃油箱2a，该燃油箱2a的下方设置有可产生动力的引擎单元2b；该燃油箱2a朝车体后方设有供骑乘者乘坐用的座椅2c。
如图3、4所示，该车架单元3于头管31后方的该下支管33上安装有散热器组4，该散热器组4具有一散热水箱41及散热风扇42，该 散热风扇42是由车体后方朝车体前方组设该散热水箱41上，该散热水箱41具有进水管411及出水管412，该进水管411及出水管412连接该引擎单元2b，藉此可令该引擎单元2b所产生的高温得以被有效地带出，该散热风扇42可将该散热水箱41的高温热气抽离，藉此来令该引擎单元2b降温而能正常运作。
如图4、5、6所示，该散热器组4的散热风扇42由车体后方朝车体前方罩设一导风构件5，该导风构件5只罩盖该散热风扇42而没有罩盖该散热水箱41，藉此该导风构件5的设置完全不影响到该散热水箱41自身的散热效果；该导风构件5是为一罩体，其近中央处具有一穿孔51，该穿孔51可避让该散热风扇42的马达421用，该导风构件5的周缘环设有挡墙52，于该挡墙52的一侧下方(图式中的左下侧)设有一出风口53，该出风口53的上方延设有导向凸部54，该出风口53可供该散热风扇42抽送的高温热气排出该导风构件5，该导向凸部54更可令该散热风扇42抽送的高温热气加速排出该导风构件5；该挡墙52的外缘设有多个锁固部55，该锁固部55可供该导风构件5锁固于该散热风扇42上；该导风构件5位于该出风口53侧的厚度比远离该出风口53侧的厚度更厚，也就是该导风构件5位于该出风口53侧的空间较大于远离该出风口53侧的空间，藉此该导风构件5于出风口53侧可形成一风向导向区56，该风向导向区56可令该散热风扇42抽送的高温热气于此处被导向而由出风口53排出该导风构件5外。
如图3、6、7所示，本发明跨骑式摩托车的散热构造的实施，该散热器组4的散热风扇42由车体后方朝车体前方罩设一导风构件5，该导风构件5只罩盖该散热风扇42而没有罩盖该散热水箱41，藉此该导风构件5的设置完全不影响到该散热水箱41自身的散热效果；当该跨骑式摩托车2于行车时，该引擎单元2b所产生的高温，由与该引擎单元2b连接的该散热水箱41的进水管411及出水管412被有效地带出，该散热风扇42可将该散热水箱41的高温热气予以抽离，该被散热风扇42自散热水箱41被抽离的高温热气，即可通过该导风构件5的集中与导引，于该导风构件5的出风口53的风向导向区56处被导向而由出风口53排出该导风构件5外，更具体地说，该高温热气是 被该导风构件5导向该跨骑式摩托车2后下方，而可避免来自该散热器组4的高温热气吹袭骑乘者的腿部及该引擎单元2b周围的其它部件，藉此一方面可提升该跨骑式摩托车2骑乘者的舒适性，另一方面可提升该引擎单元2b周围的其它部件的使用性，进而来提升该跨骑式摩托车2的使用功效。
本发明的主要功效在于：利用该散热器组4的散热风扇42由车体后方朝车体前方罩设一导风构件5，该导风构件5只罩盖该散热风扇42而没有罩盖该散热水箱41，藉此来令被散热风扇42自散热水箱41被抽离的高温热气，通过该导风构件5的集中与导引，于该导风构件5的出风口53的风向导向区56处被导向而由出风口53导向该跨骑式摩托车2后下方排出该导风构件5外，进而可避免来自该散热器组4的高温热气吹袭骑乘者的腿部及该引擎单元2b周围的其它部件，藉此一方面可提升该跨骑式摩托车2骑乘者的舒适性，另一方面可提升该引擎单元2b周围的其它部件的使用性，进而来提升该跨骑式摩托车2的使用功效。
本发明的跨骑式摩托车的散热构造通过上述的构造，确能达到诉求的目的，应已符合发明专利的新颖性、创造性及工业实用性的要件，故依法提出发明专利的申请，祈请贵审查官之详鉴，并赐核准发明专利之审定，至感德便。
【符号说明】
1跨骑式摩托车 11引擎单元
12散热器组 121散热水箱
122散热风扇
13车架单元 131头管
14车体盖
2摩托车 2a燃油箱 2b引擎单元
2c座椅
3车架单元 31头管
32上支管
33下支管
34下降管
35竖管
3a转向机构 3b避震器
4散热器组 41散热水箱
411进水管 412出水管
42散热风扇 421马达
5导风构件 51穿孔
52挡墙
53出风口
54导向凸部
55锁固部
56风向导向区。
Claims (2)
1.一种跨骑式摩托车的散热构造，该摩托车至少具有一车架单元，该车架单元具有头管，该头管连接有转向机构，该转向机构的后方且位于该车架单元上设置有燃油箱，该燃油箱的下方设置有可产生动力的引擎单元；该燃油箱朝车体后方设有供骑乘者乘坐用的座椅，该车架单元于头管的后方安装有散热器组，该散热器组具有一散热水箱及散热风扇，该散热风扇是由车体后方朝车体前方组设在该散热水箱上，该散热水箱具有进水管及出水管，该进水管及出水管连接该引擎单元，藉此可令该引擎单元所产生的高温得以被有效地带出，其特征在于：该散热器组的散热风扇由车体后方朝车体前方罩设一导风构件，该导风构件可将散热器组的高温热气导向该跨骑式摩托车后下方排出，其中该导风构件只罩盖该散热风扇上，该导风构件是为一罩体，该导风构件近中央处具有一穿孔，该导风构件的周缘环设有挡墙，于该挡墙的一侧下方设有一出风口，该挡墙的外缘设有多个锁固部，所述多个锁固部供导风构件锁固于散热风扇上，其中该导风构件位于该出风口侧的厚度比远离该出风口侧的厚度更厚，也就是该导风构件位于该出风口侧的空间较大于远离该出风口侧的空间，藉此该导风构件于出风口侧可形成一风向导向区，该风向导向区可令该散热风扇抽送的高温热气于此处被导向而由出风口排出该导风构件外，且该出风口的上方延设有导向凸部。
2.如权利要求1所述的跨骑式摩托车的散热构造，其特征在于，该穿孔可避让散热风扇的马达用。
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