CN101164825A - 热气导引装置 - Google Patents
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Abstract
一种摩托车的热气导引装置，是设于摩托车前轮上方的具有进风口的前盖中，其包括一散热器、一风扇设于该散热器一侧，以及一导风罩设于该散热器出风侧，该导风罩以其前端的罩口至少罩盖该散热器出风侧上半部，且该导风罩下端具有一出风口，借以令通过散热器散热后的热风透过导风罩下端的出风口导向摩托车前盖后方底部排放于外，借以改善先前散热装置使用时，热风上升让摩托车前把手的仪表板或前盖上大灯雾化的问题。
Description
【技术领域】
本发明是关于一种热气导引装置，特别是关于一种应用于摩托车的前盖中，连接摩托车内的水冷却系统，用以将该水冷却系统产生的热透过气流快速散热的热气导引装置。
【背景技术】
如中国台湾公告第576814号「速克达型车辆的车体前部导风构造」发明专利案或日本平3-57586号「速克达型自动二轮车的车体前部通风构造」专利案所揭示，该二专利案主要是于速克达型摩托车的车体前盖前侧面设有进风口，前盖后侧的背面盖两侧设有排风口，另于该前盖内部装设一散热器以及一冷却扇，该散热器且连接摩托车内的冷却散热系统，借由摩托车行驶外界的气流自然由前盖进风口进入，以及冷却扇旋转所提供辅助抽风作用，以期外界较低温的气流通过该散热器吸热后，并让吸热后的热气流由前盖后侧的背面盖两侧排风口排放于外。
前揭车体前部的导风构造设计，或可提供摩托车内冷却散热系统散热的辅助机构，然而，该导风构造的设计尚有其设计不甚完备之处，因为该摩托车前盖中仅于前侧面设置数进风口，于后侧的背面盖两侧设排风口，对于前盖内部完全未设气流导引机构，因此，当外界气流自前盖前侧进风口进入至后侧背盖两内侧排风口排出的过程中，散热后的气流易于摩托车前盖内部乱窜，加以热气流有向上流动的趋势，因而造成该摩托车设于前把手的仪表板或前盖中的大灯因热气侵入而产生雾化，模糊不清的情形，且该热气中常含有大量湿气进入，而易造成仪表板或大灯损坏的问题。
此外，中国台湾专利证书第I251557号发明专利案另揭示有一种「水冷式摩托车结构」，该水冷式摩托车结构中，是令摩托车的车架前端装设一水箱，另于该车架上装设一上整流罩以及一下整流罩分别连接于该水箱上下端，于该车架上设有一底板位于该水箱后侧偏下位置，并与该下整流罩保持一既定距离，形成一排风口，此外，该水箱后侧另设有一导风罩连接于上整流罩与该底板之间，借此，当摩托车行驶时，外界的冷却气流通过该水箱后，可经导风罩导引至下整流罩与底板间的排风口排出。
前揭专利案的设计，是利用上、下整流罩、导风罩以及底板的组合设计，使其设置于水箱后，将通过水箱散热后的热气流导向下方，可避免先前既有车体导风结构的使用，易发生散热后气流于摩托车前盖内部乱窜，及热气流上升造成该摩托车设于前把手的仪表板或前盖中的大灯因热气侵入而产生雾化，模糊不清的问题，然而，前揭专利案的导风结构必须使用上、下整流罩、导风罩以及底板的组合方可达成，此导风结构的设计有构件偏多、组装不便及成本偏高等缺点。
【发明内容】
本发明的目的在于提供一种摩托车的热气导引装置，不仅可解决现有摩托车前部导风装置易使热气窜升至摩托车前把手处的仪表板或该前盖上的大灯处，而产生雾化的问题，同时具备结构简单、易于组装的优点，并且，通过对该热气导引装置增设一入风罩，还可令自摩托车前盖进风口进入的外界气流集中导向热气导引装置，产生集中入风的效果。
为达成上述目的，本发明提供一种摩托车热气导引装置，其是设于该摩托车前轮上方的具有进风口的前盖中，其包括一散热器以其迎风侧朝向该进风口、以及一风扇设于该散热器的一侧，其中：该散热器出风侧设有一导风罩，该导风罩前端形成一罩口，使该导风罩至少可罩盖于该散热器出风侧上半部，该导风罩下端形成一出风口，借以将热气导向该前盖后方底端。
所述的摩托车的热气导引装置，其特征在于：该风扇设于该散热器出风侧，为该导风罩罩盖于内。
所述的摩托车的热气导引装置，其特征在于：该风扇设于该散热器的迎风侧。
所述的摩托车的热气导引装置，其特征在于：该导风罩宽度与该散热器的散热片同宽。
所述的摩托车的热气导引装置，其特征在于：该散热器包括二水箱以及数散热片间隔排列于该二水箱之间，该设于散热器一侧的风扇对应于该些散热片处。
所述的摩托车的热气导引装置，其特征在于：该热气导引装置尚包括一入风罩设于该散热器的迎风侧前方伸向该摩托车前盖的进风口处。
本发明借由前揭热气导引装置设计，其特点在于：当其设置于摩托车前轮上方的前盖内部后，可让外界气流自前盖的进风口进入，并令该气流通过散热器散热后产生的热风，直接经由散热器后方的导风罩下端出风口，导向摩托车前盖后方底部并排放于外，借以避免热风上升而使摩托车前把手的仪表板或前盖上的大灯雾化，且可减少含湿气的热气侵入，而且本发明的热气导引装置仅于该散热器出风侧加设一导风罩，使其相较于先前既有摩托车使用上、下整流罩、导风罩以及底板组成的气流导引构造设计，更具有构造简单，易组装及成本低等优点。同时，本发明借由对该热气导引装置增设一入风罩，该入风罩且设于该散热器的迎风侧前方伸向该摩托车前盖的进风口处，用以令自摩托车前盖进风口进入的外界气流集中导向热气导引装置，可产生集中入风的效果。
【附图说明】
图1是本发明热气导引装置的一较佳实施例应用于摩托车中的立体示意图。
图2是本发明热气导引装置的较佳实施例立体分解示意图。
图3是本发明热气导引装置的较佳实施例应用于摩托车中的侧视平面示意图。
图4是本发明热气导引装置增设入风罩的另一较佳实施例应用于摩托车中的侧视平面示意图。
【具体实施方式】
如图1所示，是揭示本发明摩托车的热气导引装置的一较佳实施例应用于摩托车中的立体示意图，由图中可以见及，该热气导引装置(5)是装设于该摩托车(1)前轮(2)上方的前盖(3)内部，该前盖(3)上设有数个进风口(4)，用以在该摩托车骑乘时，让外界的空气经由该进风口(4)进入至该前盖(3)内部，提供该热气导引装置(5)所须的冷却气流。
有关本发明热气导引装置(5)的组成构造，请参阅图2、3所示，其是包括一散热器(10)、一风扇(20)以及一导风罩(30)，其中：
该散热器(10)是装设于该摩托车的前盖(3)内部，并以其迎风侧朝向该些进风口(4)，该散热器(10)包括二水箱(11)以及数散热片(12)连接于该二水箱(11)之间呈间隔排列状，该散热器(10)并以该二水箱(11)连接该摩托车中水冷式冷却系统的水循环机构，使热水流向该水箱(11)中，透过该散热片(12)扩大散热表面积。
该风扇(20)是装设于该散热器(10)前面的迎风侧或背面的出风侧，于本较佳实施例是揭示该风扇(20)设于该散热器(10)背面的出风侧，其扇叶的旋转范围对应于该散热器(10)的散热片(12)分布区域，该风扇(20)尚可以其壳体借由螺丝锁附于该散热器(10)上，用以外接电源而旋转产生散热气流。
该导风罩(30)是装设于该散热器(10)背面的出风侧，且该导风罩(30)上端、左右侧及背面为封闭状，前端成形一罩口(32)，使该导风罩(30)可让该罩口(32)至少罩盖于该散热器(10)出风侧上半部，提供气流引入，下端则形成一出风口(31)，提供气流排出之用，当该风扇(20)装设于该散热器(10)出风侧时，该导风罩(30)并可将该风扇(20)罩盖于内，另该导风罩(30)的宽度可与该散热器(10)的散热片(12)同宽，且该导风罩(30)可借由螺丝单独锁附于该散热器(10)上、该风扇壳体上、或是摩托车的前车架上，或者该导风罩(30)亦可借由螺丝连同该风扇(20)的壳体一同锁附于该散热器(10)上。
此外，如图4所示，本发明热气导引装置(5)尚可进一步包括一入风罩(40)，该入风罩(40)设于该散热器(10)的迎风侧，且向前延伸至该摩托车前盖(3)的进风口(4)外围处，用以将进入摩托车前盖(3)进风口(4)的气流直接集中导向该散热器(10)处。
本发明借由前揭热气导引装置(5)的设计，如图3所示，当其应用于摩托车时，该热气导引装置(5)可设于该摩托车(1)的前盖(3)内，以该散热器(10)连接摩托车中的水冷式冷却系统，当人们骑乘该摩托车时，水冷式冷却系统吸热后的热水输送至该散热器的水箱(11)中，透过该些散热片(12)扩大散热表面积，再令冷却后的冷水流回该水冷式冷系统中循环再利用，另一方面，该摩托车行驶时，外界的气流自摩托车(1)前盖(3)上的数进风口(4)进入，并吹向该散热器(10)处，另借由风扇(20)旋转产生的散热气流，使该散热器(10)上的热予以快速散发，且使吸热后气流透过散热器(10)后方的导风罩(30)下端的出风口(31)导向摩托车前盖(3)后方底部排放于外，进而避免热气窜升至摩托车前把手处的仪表板或该前盖(3)上的大灯处。
【主要元件符号说明】
(1)摩托车 (2)前轮
(3)前盖 (4)进风口
(5)热气导引装置
(10)散热器 (11)水箱
(12)散热片
(20)风扇
(30)导风罩 (31)出风口
(32)罩口
(40)入风罩
Claims (6)
1.一种摩托车的热气导引装置，是设于该摩托车前轮上方的具有进风口的前盖中，其包括一散热器以其迎风侧朝向该进风口、以及一风扇设于该散热器一侧，其特征在于：该散热器出风侧设有一导风罩，该导风罩前端形成一罩口，该导风罩至少罩盖于该散热器出风侧上半部，该导风罩下端形成一出风口，借以将热气导向该前盖后方底端。
2.如权利要求1所述的摩托车的热气导引装置，其特征在于：该风扇设于该散热器出风侧，为该导风罩罩盖于内。
3.如权利要求1所述的摩托车的热气导引装置，其特征在于：该风扇设于该散热器的迎风侧。
4.如权利要求1至3项中任一项所述的摩托车的热气导引装置，其特征在于：该导风罩宽度与该散热器的散热片同宽。
5.如权利要求1至3项中任一项所述的摩托车的热气导引装置，其特征在于：该散热器包括二水箱以及数散热片间隔排列于该二水箱之间，该设于散热器一侧的风扇对应于该些散热片处。
6.如权利要求1至3项中任一项所述的摩托车的热气导引装置，其特征在于：该热气导引装置尚包括一入风罩设于该散热器的迎风侧前方伸向该摩托车前盖的进风口处。
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2006
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