CN217582287U - 一种摩托车散热导风结构 - Google Patents
一种摩托车散热导风结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN217582287U CN217582287U CN202220987002.4U CN202220987002U CN217582287U CN 217582287 U CN217582287 U CN 217582287U CN 202220987002 U CN202220987002 U CN 202220987002U CN 217582287 U CN217582287 U CN 217582287U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- radiator
- cover
- air
- heat dissipation
- guiding structure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种摩托车散热导风结构，其包括曲轴箱盖以及安装于曲轴箱盖的散热风扇、水冷散热器和散热器罩；散热风扇处于曲轴箱盖和水冷散热器之间，散热器罩罩置散热风扇和水冷散热器；所述散热器罩设有前侧开口的进风口，散热器罩前侧与曲轴箱盖前侧之间形成有前出风口，所述散热器罩前侧设有向前延伸的导风板，导风板隔开前出风口和进风口。本实用新型通过导风板隔开前出风口和进风口，使得从前出风口排出的热气流不会从进风口回流到散热器罩，进而有助于提高散热效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车领域，特别是指一种摩托车散热导风结构。
背景技术
摩托车有着操控简单、骑乘舒适、价格低廉等优点，成为目前最常用的交通工具之一；其中摩托车采用的引擎有水冷引擎和风冷引擎。
风冷引擎的气缸外表面有数片散热片，散热片的表面积是气缸表面积的10倍以上，空气流经散热片时带走热量从而达到冷却目的。
水冷引擎是在水泵的驱动下驱使冷却液不断循环流动，使得冷却液将气缸体水套不断传递到水冷散热器，从而达到冷却目的。为提高散热效果和节省空间，现有技术中一般将水冷散热器安装到摩托车水冷引擎的侧面，同时在水冷散热器的内侧和外侧分别布置散热风扇和散热器罩，散热器罩用于保证空气流入与水冷散热器接触以实现冷却水冷散热器目的；但是目前的这种散热结构的散热效果仍不足够，主要原因进入散热器罩内气流经过水冷散热器形成的热气流在被散热风扇排出散热器罩后，往往会重新吸入散热器罩内，进而造成散热效果不佳。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种摩托车散热导风结构，以克服现有技术中的不足。
为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：
一种摩托车散热导风结构，其包括曲轴箱盖以及安装于曲轴箱盖的散热风扇、水冷散热器和散热器罩；散热风扇处于曲轴箱盖和水冷散热器之间，散热器罩罩置散热风扇和水冷散热器；所述散热器罩设有前侧开口的进风口，散热器罩前侧与曲轴箱盖前侧之间形成有前出风口，所述散热器罩前侧设有向前延伸的导风板，导风板隔开前出风口和进风口。
所述导风板外侧与散热器罩之间圆弧过渡连接。
所述导风板垂直于曲轴箱盖的中心轴线。
所述进风口内设有多个间隔设置的进气栅条。
所述进气栅条自上而下向后倾斜设置。
所述散热器罩外侧形成外凸的凸起，凸起的前部开设所述的进风口。
所述散热器罩后侧与曲轴箱盖后侧之间形成有后出风口。
所述散热器罩后侧设有伸入后出风口的保护格栅。
所述散热器罩下侧与曲轴箱盖下侧之间形成有下出风口。
所述散热器罩为塑料材质。
采用上述方案后，本实用新型的散热器罩前侧设有向前延伸的导风板，所述导风板隔开前出风口和进风口，使得从前出风口排出的热气流不会从进风口回流到散热器罩，进而有助于提高散热效果。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图1；
图2为本实用新型的结构示意图2；
图3为本实用新型的结构示意图3；
图4为本实用新型的结构示意图4；
图5为本实用新型的结构分解图；
图6为本实用新型的曲轴箱盖的结构示意图；
图7为本实用新型的散热器罩的结构示意图；
标号说明：
曲轴箱盖1，
散热风扇2，
水冷散热器3，
散热器罩4，进风口41，导风板42，凸起43，保护格栅44，
曲轴5，
前出风口A1，后出风口A2，下出风口A3。
具体实施方式
为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。
如图1至图7所示，本实用新型揭示了一种摩托车散热导风结构，其包括曲轴箱盖1以及安装于曲轴箱盖1的散热风扇2、水冷散热器3和散热器罩4；散热风扇2处于曲轴箱盖1和水冷散热器3之间，散热器罩4罩置散热风扇2和水冷散热器3，散热器罩4设有前侧开口的进风口41，散热器罩4前侧与曲轴箱盖1前侧之间形成有前出风口A1。所述散热风扇2工作时，外部气流从进风口41进入散热器罩4内而与水冷散热器3接触形成热气流，该热气流可从前出风口A1排出散热器罩4。
在本实用新型中，所述散热风扇2可由引擎的曲轴5来驱动工作；所述水冷散热器3通过螺丝与曲轴箱盖1连接；所述散热器罩4也可通过螺丝与曲轴箱盖1连接；所述散热器罩4可为塑料材质，这样散热器罩4成本低且隔热性好。
在本实用新型中，所述散热器罩4前侧设有向前延伸的导风板42，所述导风板42隔开前出风口A1和进风口41，使得从前出风口A1排出的热气流不会从进风口41回流到散热器罩4，进而有助于提高散热效果。所述导风板41外侧与散热器罩4之间圆弧过渡连接，这样有助于降低摩托车行驶时风阻；所述导风板41可垂直于曲轴箱盖1的中心轴线，这样也有助于降低摩托车行驶时风阻。需要说明的是，本实用新型的前侧方向可以是指摩托车前进的方向，这样外部气流更容易从进风口41进入散热器罩4，摩托车自身的装饰盖会有部分处于前出风口A1前侧而防止气流从前出风口A1进入散热器罩4。
在本实用新型中，所述散热器罩4外侧形成外凸的凸起43，凸起43的前部开设所述的进风口41，该凸起43可以使得散热器罩4内容纳更多的气流，进而有助于提高散热效果。所述进风口41可前侧和外侧均开口，这样进风口41进风量大；所述进风口41内设有多个间隔设置的进气栅条411，进气栅条411可以减少砂石或树叶等杂物进入散热器罩4内部的可能性，从而保护散热器14不被杂物损坏；所述进气栅条41可自上而下向后倾斜设置，这样有助于气流进入散热器罩4内部，进气栅条41可自上而下向后倾斜30°~60°。
在本实用新型中，所述散热器罩4后侧与曲轴箱盖1后侧之间可形成有后出风口A2，这样在外部气流从进风口41进入散热器罩4内而与水冷散热器3接触形成热气流后，该热气流可从前出风口A1和后出风口A2排出散热器罩4，从而能加快热气流排出散热器罩4的速率；而在摩托车前进时，从后出风口A2排出的热气流在外界气流作用下不会回流到散热器罩4内。所述散热器罩4后侧设有伸入后出风口A2的保护格栅44，保护格栅44可防止人手从后出风口A2伸入散热器罩4内而与水流散热器3和散热风扇2接触，避免人手损伤。
在本实用新型中，所述散热器罩4下侧与曲轴箱盖1下侧之间形成有下出风口A3，这样在外部气流从进风口41进入散热器罩4内而与水冷散热器3接触形成热气流后，该热气流可从前出风口A1、后出风口A2和下出风口A3排出散热器罩4，从而能更进一步加快热气流排出散热器罩4的速率；而在摩托车前进时，从下出风口A3排出的热气流在外界气流作用下不会回流到散热器罩4内。
上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。
Claims (10)
1.一种摩托车散热导风结构，其特征在于：包括曲轴箱盖以及安装于曲轴箱盖的散热风扇、水冷散热器和散热器罩；散热风扇处于曲轴箱盖和水冷散热器之间，散热器罩罩置散热风扇和水冷散热器；
所述散热器罩设有前侧开口的进风口，散热器罩前侧与曲轴箱盖前侧之间形成有前出风口，所述散热器罩前侧设有向前延伸的导风板，导风板隔开前出风口和进风口。
2.如权利要求1所述的一种摩托车散热导风结构，其特征在于：所述导风板外侧与散热器罩之间圆弧过渡连接。
3.如权利要求1所述的一种摩托车散热导风结构，其特征在于：所述导风板垂直于曲轴箱盖的中心轴线。
4.如权利要求1所述的一种摩托车散热导风结构，其特征在于：所述进风口内设有多个间隔设置的进气栅条。
5.如权利要求4所述的一种摩托车散热导风结构，其特征在于：所述进气栅条自上而下向后倾斜设置。
6.如权利要求1或4所述的一种摩托车散热导风结构，其特征在于：所述散热器罩外侧形成外凸的凸起，凸起的前部开设所述的进风口。
7.如权利要求1所述的一种摩托车散热导风结构，其特征在于：所述散热器罩后侧与曲轴箱盖后侧之间形成有后出风口。
8.如权利要求7所述的一种摩托车散热导风结构，其特征在于：所述散热器罩后侧设有伸入后出风口的保护格栅。
9.如权利要求1所述的一种摩托车散热导风结构，其特征在于：所述散热器罩下侧与曲轴箱盖下侧之间形成有下出风口。
10.如权利要求1所述的一种摩托车散热导风结构，其特征在于：所述散热器罩为塑料材质。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202220987002.4U CN217582287U (zh) | 2022-04-26 | 2022-04-26 | 一种摩托车散热导风结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202220987002.4U CN217582287U (zh) | 2022-04-26 | 2022-04-26 | 一种摩托车散热导风结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN217582287U true CN217582287U (zh) | 2022-10-14 |
Family
ID=83544223
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202220987002.4U Active CN217582287U (zh) | 2022-04-26 | 2022-04-26 | 一种摩托车散热导风结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN217582287U (zh) |
-
2022
- 2022-04-26 CN CN202220987002.4U patent/CN217582287U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2006216398A (ja) | 燃料電池車の冷却装置 | |
| JP4076099B2 (ja) | 自動車機関冷却用ファンの送風整流装置 | |
| CN217582287U (zh) | 一种摩托车散热导风结构 | |
| CN112392750A (zh) | 一种大风量的散热风扇 | |
| CN1098445C (zh) | 冷柜机房的配置 | |
| CN201947595U (zh) | 一种强迫风冷电机控制器结构 | |
| KR100778569B1 (ko) | 버스의 냉각 팬 성능 향상 장치 | |
| CN112172981A (zh) | 一种摩托车的水箱外罩导风结构 | |
| CN211397710U (zh) | 具有散热风扇的摩托车 | |
| CN207117378U (zh) | 电机 | |
| CN214776318U (zh) | 一种水冷摩托车暖风装置 | |
| JP2006044337A (ja) | 車両用冷却装置 | |
| CN216216240U (zh) | 一种电动机的高效散热结构 | |
| JP3355939B2 (ja) | 車両用エンジンのアンダーカバー | |
| CN219570189U (zh) | 摩托车发动机高效冷却结构和摩托车 | |
| CN214196719U (zh) | 一种大风量的散热风扇 | |
| CN213473388U (zh) | 一种摩托车的水箱外罩导风结构 | |
| CN210769444U (zh) | 一种直流引风机 | |
| CN219154765U (zh) | 一种无人机散热机臂 | |
| CN210948878U (zh) | 一种拖拉机水箱散热装置 | |
| CN218266088U (zh) | 一种摩托车发动机的冷却导流罩 | |
| CN216554100U (zh) | 摩托车水冷器罩 | |
| CN220915059U (zh) | 电机风道散热结构 | |
| CN220828283U (zh) | 一种摩托车排气管的防烫结构 | |
| CN210068576U (zh) | 一种风机散热导热结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |