CN105298690B - 用于蒸发燃料净化系统的异常感测装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及用于蒸发燃料净化系统的异常感测装置。一种用于蒸发燃料净化系统的异常感测装置，所述异常感测装置配备有净化通道(18)、净化泵(14)、净化控制阀(15)、和阀部件(16)，净化通道(18)将滤罐(13)连接到内燃机的进气通道(210)，所述阀部件(16)关闭和打开在目标通道(18a、18b)处的所述净化通道，所述目标通道(18a、18b)至少包括在所述净化控制阀与所述进气通道之间限定的第一净化通道(18a)。在所述净化控制阀允许所述蒸发燃料流过所述第一净化通道并且所述阀部件禁止将所述蒸发燃料供应到所述进气通道的确定可能状态下，异常确定部(30)检测与所述目标通道中的压力变化相关的物理量。

Description

用于蒸发燃料净化系统的异常感测装置

技术领域

本公开内容涉及一种用于蒸发燃料净化系统的异常感测装置。

背景技术

JP 2002-349364A描述了一种用于蒸发燃料净化系统的气体泄漏感测装置，其检测在诸如燃料箱、滤罐或管道之类的系统部件中产生的异常。

在净化控制阀打开并且用于滤罐的阀关闭的状态下，气体泄漏感测装置驱动净化泵以降低系统中的压力。随后，停止净化泵，并且在停止净化泵后经过预定时间时关闭净化控制阀，以使得净化系统处于具有负压的紧密关闭状态。在此情形下，当净化系统中的压力增大速度相对大时，确定在净化系统中出现诸如泄漏之类的异常。例如，如果在系统的管道中产生裂缝，外部空气就流入净化系统中。当净化系统中的压力增大速度相对小时，假定压力增大仅基于燃料箱中燃料的蒸发，并且确定净化系统正常。

该气体泄漏感测装置能够检测诸如在燃料箱与净化控制阀之间的通道中的泄漏之类的异常。然而，气体泄漏感测装置不能检测诸如通道中的泄漏之类的异常，通道例如为将净化控制阀连接到内燃机的进气通道的软管。

发明内容

本公开内容的目的是提供一种用于蒸发燃料净化系统的异常感测装置，其能够检测诸如将净化控制阀连接到内燃机的进气通道的通道中的泄漏之类的异常。

根据本公开内容的一个方面，一种用于蒸发燃料净化系统的异常感测装置，包括：燃料箱，所述燃料箱存储燃料；滤罐，所述滤罐吸附在所述燃料箱中产生的蒸发燃料并且解吸所述蒸发燃料；内燃机的进气通道，在其中，从所述滤罐解吸的所述蒸发燃料与用于燃烧的燃料混合以便燃烧；净化通道，所述净化通道将所述滤罐连接到所述内燃机的所述进气通道；净化泵，所述净化泵将所述滤罐中的蒸发燃料泵送到所述内燃机的所述进气通道；净化控制阀，所述净化控制阀设置在所述净化通道中，以便控制由所述净化泵泵送的所述蒸发燃料的流动，以便流过所述净化通道；阀部件，所述阀部件关闭和打开所述净化通道，以控制所述蒸发燃料在目标通道处流入所述内燃机的所述进气通道，所述目标通道至少包括在所述净化控制阀与所述内燃机的所述进气通道之间限定的第一净化通道；以及异常确定部，在所述蒸发燃料由所述净化泵向所述内燃机的所述进气通道泵送的状态下，所述异常确定部确定所述蒸发燃料净化系统中是否存在异常。在所述蒸发燃料由所述净化泵向所述内燃机的所述进气通道泵送时，在所述净化控制阀允许所述蒸发燃料流过所述第一净化通道时，以及在所述阀部件禁止将所述蒸发燃料供应到所述内燃机的所述进气通道时，所述异常确定部处于确定可能状态。在所述确定可能状态下，所述异常确定部检测与所述目标通道中的压力变化相关的预定物理量，并且根据所述预定物理量来确定所述蒸发燃料净化系统中是否存在异常。

因而，可以根据与所述目标通道中的所述压力变化相关的所述预定物理量的检测值来检测在包括将所述净化控制阀连接到所述内燃机的所述进气通道的所述第一净化通道的所述目标通道中产生的泄漏。可以在从所述净化控制阀到连接到所述内燃机的所述进气通道的所述净化通道的末端的所述净化通道的大范围中检测所述净化系统中的异常。由于可以在所述净化泵运行的同时检测异常，所以在所述内燃机运行或停止的同时检测所述异常是可能的。因此，由于即使在所述内燃机运行时也可以适当地检测异常，所述诸如泄漏之类的异常在早期是可检测的。

因此，提供了用于所述蒸发燃料净化系统的所述异常感测装置，所述异常感测装置可以检测在包括将所述净化控制阀连接到所述内燃机的所述进气通道的所述第一净化通道的所述目标通道中产生的泄漏。

附图说明

根据参考附图而作出的以下具体实施方式，本公开内容的以上及其它目的、特征和优点会变得更为显而易见。在附图中：

图1是示出根据第一实施例的用于蒸发燃料净化系统的异常感测装置的框图；

图2是示出第一实施例中的电磁阀的放大图；

图3是解释第一实施例中的异常感测装置的确定过程的流程图；

图4是示出第一实施例中在时间与限定目标通道的管道中的压力变化之间的关系的曲线图；

图5是示出在正常时间处于关闭状态的第一净化通道中的压力变化的曲线图；

图6是示出在异常时间处于关闭状态的第一净化通道中的压力变化的曲线图；

图7是示出第一实施例中的净化控制阀的截面图；

图8是示出根据第二实施例的用于蒸发燃料净化系统的异常感测装置的框图；

图9是解释由第二实施例中的异常感测装置进行的确定过程的流程图；

图10是示出根据第三实施例的用于蒸发燃料净化系统的异常感测装置的框图；

图11是解释由第三实施例中的异常感测装置进行的确定过程的流程图；

图12是示出第三实施例中在时间与限定目标通道的管道中的压力变化之间的关系的曲线图；

图13是示出第三实施例中在时间与净化泵的消耗电流或消耗电压中的变化之间的关系的曲线图；

图14是解释由根据第四实施例的异常感测装置进行的确定过程的流程图；

图15是示出第四实施例中在正常时间的在时间与箱和净化控制阀之间的通道中的压力变化之间的关系的曲线图；以及

图16是示出第四实施例中在异常时间的在时间与箱和净化控制阀之间的通道中的压力变化之间的关系的曲线图。

具体实施方式

以下将参考附图来描述本公开内容的实施例。在实施例中，与在前述实施例中所述的事物相对应的部分可以被指定为具有相同的附图标记，并且可以省略针对该部分的多余解释。当在实施例中仅描述了配置的一部分时，另一个前述实施例可以适用于该配置的其它部分。所述部分可以组合，即使没有明确描述可以组合所述部分。如果在组合中无害，实施例可以部分地组合，即使没有明确地描述实施例可以组合。

(第一实施例)

参考图1-7来解释根据第一实施例的蒸发燃料净化系统1。蒸发燃料净化系统1具有滤罐13，滤罐13吸附例如燃料中的HC气体，并且将HC气体供应到内燃机的进气通道210。由于蒸发燃料净化系统1，防止了从燃料箱10蒸发的蒸发燃料排放到大气中。

如图1所示，将蒸发燃料净化系统1组合到内燃机2的进气系统，在进气系统中限定了内燃机的进气通道210。蒸发燃料净化系统1将蒸发燃料供应到内燃机2的进气系统。

引入到内燃机2的进气通道210中的蒸发燃料与从喷射器供应到内燃机2的用于燃烧的燃料混合，并在内燃机2的汽缸中燃烧。进气系统具有与内燃机的进气通道210的一部分相对应的进气歧管20、进气管21、节流阀23和空气过滤器24。空气过滤器24设置在进气管21中，进气管21通过节流阀23连接到进气歧管20。

在蒸发燃料净化系统中，滤罐13和燃料箱10通过蒸汽通道17彼此连接，并且滤罐13通过净化通道18连接到内燃机的进气通道210。净化通道18具有第一净化通道18a和第二净化通道18b，第一净化通道18a将净化控制阀15连接到内燃机的进气通道210，第二净化通道18b将净化控制阀15连接到净化泵14。

空气过滤器24设置在进气管21的上游部分，并且捕获进口空气中的灰尘。节流阀23基于来自加速器的指令来控制在进气歧管20的入口部分处的开启度(opening degree)，以便控制流入进气歧管20的进口空气的量。进口空气依次顺序通过空气过滤器24和节流阀23，流入进气歧管20，并与从喷射器喷射的用于燃烧的燃料混合，以便以预定空气/燃料比在汽缸中燃烧。

燃料箱10是存储诸如汽油之类的燃料的容器。燃料箱10由限定蒸汽通道17的管道连接到滤罐13的流入部分。诸如活性炭之类的吸附材料填充在滤罐13内部。在燃料箱10中产生的蒸发燃料通过蒸汽通道17进入滤罐13中，并且暂时吸附在吸附材料上。为滤罐13设置滤罐隔离阀12(CCV12)，以打开和关闭用于抽取外部新鲜空气的进气部分。由于CCV12，大气压可以施加到滤罐13中。由于新鲜空气，滤罐13可易于从吸附材料解除吸附并且净化蒸发燃料。

从吸附材料解除吸附的蒸发燃料通过流出部分流出滤罐13，并且限定第三净化通道18c的管道的末端连接到滤罐13的流出部分。限定第三净化通道18c的管道的另一端连接到净化泵14的流入部分。

净化泵14和净化控制阀15由第二净化通道18b彼此连接。净化控制阀15由导管18aa连接到内燃机的进气通道210，并与之相通，导管18aa限定第一净化通道18a。因而，净化通道18包括从滤罐13到内燃机的进气通道210的以此顺序的第三净化通道18c、第二净化通道18b和第一净化通道18a。

净化泵14是液压传动部，其配备有由发动机旋转的涡轮，并且将蒸发燃料从滤罐13向内燃机的进气通道210传送。净化控制阀15是打开-关闭部，用以打开和关闭第二净化通道18b和第一净化通道18a，即，蒸发燃料供应通道。当第二净化通道18b和第一净化通道18a打开时，可以将蒸发燃料从滤罐13供应到内燃机2。当第二净化通道18b和第一净化通道18a关闭时，禁止从滤罐13到内燃机2的蒸发燃料的供应。

净化控制阀15可以是配备有阀体、电磁线圈和弹簧的电磁阀。净化控制阀15的开启由控制装置3控制。净化控制阀15基于在弹簧的偏置力与在使电磁线圈通电时产生的电磁力之间的平衡来打开和关闭蒸发燃料供应通道。

净化控制阀15通常保持其中蒸发燃料供应通道关闭的状态。当由控制装置3向电磁线圈供应电力时，电磁力变得大于弹簧的弹力，以保持其中蒸发燃料供应通道打开的状态。控制装置3通过控制占空比，即打开时间与由打开时间与关闭时间构成的一个周期的时间的比，来使电磁线圈通电。净化控制阀15可以指代工作状态(duty)控制阀。通过控制供应到电磁线圈的电力来调整流过蒸发燃料供应通道的蒸发燃料的流速。

电磁阀16与设置在第一净化通道18a与内燃机的进气通道210彼此连接的连接部分处的阀部件。电磁阀16能够允许蒸发燃料从净化通道18的目标通道流入进气通道210中或者禁止蒸发燃料从目标通道流入进气通道210中，目标通道至少包括第一净化通道18a，第一净化通道18a限定在连接部分与净化控制阀15之间。

目标通道是通道组，该通道组用于蒸发燃料净化系统1的异常感测装置检测诸如导管或软管的断开之类的异常。异常包括在导管或软管中产生的孔或裂缝。将目标通道设定为至少包括在电磁阀16与净化控制阀15之间限定的第一净化通道18a。而且，当关闭净化控制阀15以停止蒸发燃料的流懂，以便防止蒸发燃料流入内燃机的进气通道210时，目标通道可以包括在净化泵14与净化控制阀15之间限定的第二净化通道18b。

在不施加电压时，电磁阀16打开，以打开通道。当施加电压时，电磁阀16关闭，以关闭通道。通常，不施加电压，以及电磁阀16打开。

如图2所示，电磁阀16设置在进气管21中，进气管21与构成内燃机的进气通道210的导管部件相对应。电磁阀16设置在进气管21的圆柱形连接器21a的内部，并且能够完全关闭圆柱形连接器21a中的通道，圆柱形连接器21a具有在与进气通道210的轴相交的方向上延伸的圆柱形状。因而，电磁阀16没有设置在构成第一净化通道18a的导管18aa中，而是设置在构成内燃机的进气通道210的进气管21中。进气管21的圆柱形连接器21a装配到导管18aa的末端部中，并且电磁阀16位于圆柱形连接器21a与导管18aa彼此重叠的重叠部分处。

在将电磁阀16控制为处于关闭状态下时，蒸发燃料可以填充导管18aa中的整个通道。因此，如果在电磁阀16完全关闭圆柱形连接器21a中的通道的状态下，在导管18aa中产生了孔，则填充的蒸发燃料必定通过孔泄漏到外部。蒸发燃料净化系统1在此状态下能够作为异常检测蒸发燃料的泄漏，以便确定在净化系统中出现异常。

控制装置3是蒸发燃料控制系统1的电子控制单元。控制装置3配备有微计算机，包括：CPU(中央处理单元)，其执行运算和控制处理；存储器，诸如ROM和RAM；以及输入/输出电路(I/O端口)。控制装置3执行基本控制，诸如蒸发燃料净化系统1中的燃料净化，并且还由异常确定电路30确定净化系统中是否存在异常。连接控制装置3，以控制净化控制阀15、CCV12和电磁阀16中的每一个致动器。

蒸发燃料净化系统1配备有压力传感器5，其检测第一净化通道18a中的压力。蒸发燃料净化系统1可以使用压力传感器5的检测值来检测在从净化控制阀15到电磁阀16的区域中构成第一净化通道18a的管道中的压力。

控制装置3连接到净化泵14的发动机，并且通过驱动发动机来控制净化泵14运行或停止，而不管内燃机2的运行。控制装置3的输入端口接收与内燃机2的旋转的数目、进气量、冷却水的温度相关的信号，和来自压力传感器11的与燃料箱10的内部压力相对应的信号。而且，由压力传感器5检测的与第一净化通道18a的压力相对应的信号输入到控制装置3的输入端口。

从滤罐13抽送到进气歧管20的蒸发燃料与从喷射器供应到内燃机2的用于燃烧的燃料混合，并在内燃机2的汽缸中燃烧。在内燃机2的汽缸中，将用于燃烧的燃料与进气空气之间的空气/燃料比控制为具有预定值。通过执行净化控制阀15的打开-关闭时间的占空控制，在排放蒸发燃料时，控制装置3调整蒸发燃料的净化量，以保持预定空气/燃料比。

蒸发燃料净化系统1防止在燃料箱10中产生的蒸发燃料排放到大气中。然而，如果在蒸发燃料净化系统中产生诸如孔的缝隙，蒸发燃料就会从缝隙泄漏到大气中。这种泄漏不会对内燃机2的运行造成影响，并且车辆的驾驶者不能发现异常。所以在第一实施例中，在早期迅速确定并报告了诸如净化系统中燃料泄漏之类的异常的存在。

蒸发燃料净化系统1检测与目标通道中压力相关的物理量中的变化，并且确定该变化是否在正常范围内。图4的曲线图示出了在以净化泵14泵送蒸发燃料的状态下，在正常时间和异常时间的压力变化(就第一净化通道18a的压力和第二净化通道18b的压力而言)。以相对于正常时间和异常时间中的每一个的物理量(压力变化)可以辨认出特定曲线。例如，物理量可以是在第一净化通道18a处测量的压力，在第二净化通道18b处测量的压力，或者净化泵14的功耗、消耗电流、消耗电压。

蒸发燃料净化系统1检测与目标通道中的压力相关的物理量的变化，并且确定该变化是否在正常范围内。图5的曲线图示出了在正常时间关闭的第一净化通道18a的压力变化。图6的曲线图示出了在异常时间关闭的第一净化通道18a的压力变化。在此情况下与压力变化相关的物理量例如是在第一净化通道18a处测量的压力。

参考图3的流程图来解释根据第一实施例的异常检测控制。控制装置3根据图3的流程图执行处理。当车辆停止或者当车辆借助内燃机2的运行而行驶时，流程图进行。即，周期性地执行蒸发燃料净化系统1的异常检测控制，而不考虑内燃机2的打开和关闭。

当开始流程图时，控制装置3在S10控制净化控制阀15打开，在S20控制电磁阀16关闭，在S30运行净化泵14。由于在电磁阀16的位置停止并截断(dam)了借助净化泵14泵送的蒸发燃料，第一净化通道18a和第二净化通道18b处于具有正压的关闭状态。

控制装置3将此状态保持预定时间周期，以便提供检测可能状态，在该检测可能状态下，可以检测目标通道中异常的存在。在S40，控制装置3获取由压力传感器5检测的第一净化通道18a的压力信号，并且检测第一净化通道18a中的压力。

在S50，控制装置3的异常确定电路30确定是否满足第一异常条件。第一异常条件是用于在确定可能状态下确定在目标通道(第一净化通道18a和第二净化通道18b)中是否出现诸如泄漏之类的异常的条件。

在此状态下，当在第一净化通道18a和第二净化通道18b不存在泄漏时，通过净化泵14的运行迅速增大通道中的压力，如在图4的正常时间的压力变化所示的。随后，通道中的压力随运行的继续而逐渐增大。

相反，如果目标通道中存在泄漏，蒸发燃料泄漏到外部，如在图4的异常时间的压力变化所示的，在净化泵14运行后，通道中的压力增大小于在正常时间的压力增大。

例如当每单位时间的压力变化(压力变化率)小于预先定义的第一预定值时，应满足第一异常条件。因此，当压力变化率小于第一预定值时，异常确定电路30确定存在异常。当压力变化率大于或等于第一预定值时，异常确定电路30确定不存在异常。

当在S50异常确定电路30确定不满足第一异常条件时，异常检测控制应结束，因为不存在异常。所以，控制装置3在S55控制电磁阀16打开，并且前进到S260。在S260，确定在S50的处理后是否经过了预定时间周期。即，重复执行S260的处理，直至下一个确定定时到来。当在S260确定已经经过了预定时间周期时，异常确定电路30返回到S10，并且再次执行异常检测控制的处理。因而，不管内燃机2是否运行，以预定时间的间隔执行蒸发燃料净化系统1的异常检测控制。

当在S50异常确定电路30确定满足第一异常条件时，应详细检测异常的位置，所以控制装置3在S200控制净化控制阀15关闭，并且在S210暂停净化泵14。因而，在净化控制阀15与电磁阀16之间的第一净化通道18a关闭并紧密地密封。

此状态表示确定可能状态，在该确定可能状态下，第一净化通道18a中的异常的存在是可检测的。

在S220，控制装置3获取压力传感器5的检测信号，以便检测第一净化通道18a中的压力。控制装置3不断检测在关闭了预定时间周期的第一净化通道18a中的剩余压力。

在S230，异常确定电路30确定是否满足第二异常条件。第二异常条件是用于在确定可能状态下确定在第一净化通道18a中是否出现诸如泄漏之类的异常的条件。

在第一净化通道18a关闭的状态下，当通道中不存在泄漏时，如表示正常时间的图5中所示的，由压力传感器5检测的压力是持续固定的。相反，当在第一净化通道18a中产生泄漏时，由于蒸发燃料泄漏到外部，如表示异常时间的图6中所示的，由压力传感器5检测的压力随时间进展而逐渐下降，并且达到接近大气压。

例如当每单位时间的压力减小值(压力减小率)大于或等于预先定义的阈值时，应满足第二异常条件。当压力减小率大于或等于预定阈值时，异常确定电路30确定存在异常。当压力减小率小于预定阈值时，确定不存在异常。

当在S230异常确定电路30确定不满足第二异常条件时，确定在第二净化通道18b中产生异常，因为第一净化通道18a正常(在S231)。而且，在S232，显示了异常是在为目标通道的第二净化通道18b中，并且前进到S260，结束异常检测控制。通过借助打开和关闭而点亮或闪烁预定的灯，或者通过在预定屏幕上显示异常来执行第二净化通道18b中的异常的显示。此外，可以通过产生警告声音来代替异常的显示。

当在S230异常确定电路30确定满足第二异常条件时，确定在第一净化通道18a中产生了异常(在S240)。而且，在S250，显示了异常在第一净化通道18a中，并且前进到S260，结束异常检测控制。通过借助打开和关闭而点亮或闪烁预定的灯，或者通过在预定屏幕上显示异常来执行第一净化通道18a中的异常的显示。此外，可以通过产生警告声音来代替异常的显示。

如图7所示的，净化控制阀15可以是阀装置，其中，当流体通道1514由于内燃机2的运行而变为具有负压时，阀体1507运行以关闭通道。参考图7解释了在此情况下的净化控制阀15的配置。

净化控制阀15包括电磁螺线管1500，电磁螺线管1500具有线圈1501、磁轭1502、磁板1503和固定铁芯1504。可移动体1505在轴向上通过间隙与固定铁芯1504相对。可移动体1505包括具有可移动铁芯1509的阀体1507，板簧1510和诸如橡胶的弹性体。阀体1507附接到板簧1510的中心部分，并且板簧1510的周围部分插入端框架1511与线圈线轴1512之间，以便借助板簧1510保持可移动体1505。板簧1510构成为借助可移动体1505的移动而在轴向上位移(displace)。可移动铁芯1509由于在可移动铁芯1509的周边与线圈线轴1512的内圆周之间的间隙(即轴承部分1513)而在轴向上可移动。线圈弹簧1506在远离固定铁芯1504的方向上偏置可移动体1505。

端框架1511通过磁轭1502连接并固定到电磁螺线管1500。端框架1511整体地具有端口1527和端口1528。流体通道1514限定在端口1527中，并且流体通道1515构成为与流体通道1514垂直相交。流体通道1515连通(communicate)到整体构成到端框架1511的圆柱形部分1516的末端处的开口1517。流体通道1518限定在端口1528中。在端框架1511中形成流体通道1519，并且流体通道1518与开口1517通过流体通道1519彼此连通。在圆柱形部分1516的尖端部分处形成阀座1520，并且阀体1507的底座部分1508与阀座1520接触或者与阀座1520分离。

子阀体1521松散地装配到圆柱形部分1516的尖端部分的周围，并且由在与阀座1520接触的端盖体1522的中心处的开口限定。在端盖体1522的外侧上形成与端盖体1522的开口具有相同中心的环形突出部分1523。环形突出部分1523具有有断流器(cutout)的流体通道。将垫圈1524装配到端盖体1522的开口的边缘。垫圈(grommet)1524由诸如合成橡胶或软合成树脂之类的弹性体构成，并且具有在轴向上在中心处通过垫圈1524的扼流圈(choke)开口1525。在与阀座1520接触的表面上形成底座部分，并且在与环形突出部分1523相邻的相反的表面上形成阀座。此时，阀体1507由诸如橡胶之类的弹性体或者诸如金属或合成树脂之类的非弹性体构成。

由整体形成在端框架1511中的圆柱形部分1516的周边接合的螺旋弹簧1526在远离阀座1520的方向上偏置子阀体1521。然而，螺旋弹簧1506的偏置力大于螺旋弹簧1526的偏置力。由螺旋弹簧1506偏置的阀体1507的底座部分1508装配到环形突出部分1523中，以便安装在阀座上。而且，阀体1507以将在垫圈1524中形成的底座部分安置到阀座1520上的方式挤压子阀体1521，以便关闭开口1517。

净化控制阀15的运行如下。在向电磁螺线管1500供应电力时，并且在电磁螺线管1500的吸力变得大于螺旋弹簧1506的偏置力时，将可移动体1505向固定铁芯1504吸引，以使得流体通道1515与流体通道1518通过流体通道1519彼此连通。

解释第一实施例的蒸发燃料净化系统1的异常感测装置的效果。蒸发燃料净化系统1包括净化控制阀15，净化控制阀15能够允许或禁止蒸发燃料从目标通道向进气通道210的供应，目标通道至少包括第一净化通道18a，第一净化通道18a将净化控制阀15连接到内燃机的进气通道210。而且，蒸发燃料净化系统1包括，异常确定电路30在由净化泵14将蒸发燃料向进气通道210泵送的确定可能状态下确定净化系统中异常的存在。

在确定可能状态下，异常确定电路30检测与目标通道中的压力变化相关的预定物理量，并且根据检测的预定物理量来确定系统中异常的存在。确定可能状态表示由净化泵14将蒸发燃料向进气通道210泵送的状态，其中，净化控制阀15允许蒸发燃料流入第一净化通道18a中，并且其中，电磁阀16防止蒸发燃料向进气通道210的供应。

据此，可以根据与通道的压力变化相关的预定物理量的检测值来确定在位于进气通道210与净化控制阀15之间的第一净化通道18a中产生的泄漏的存在。从而，可以在至连接区域的净化通道18的大范围中检测异常的存在，在该连接区域中，通道连接到进气通道210。

而且，由于在运行净化泵14时执行异常的检测，异常检测可以与内燃机2的运行或停止无关。因此，由于可以在任何适合的定时(即使在内燃机2运行时)确定异常存在，所以诸如泄漏之类的异常在早期是可检测的。例如，在驾驶车辆时可以限制蒸发燃料排放到大区域中。而且，由于异常感测装置不选择检测定时，可以以短周期执行异常检测处理。

此外，通过借助净化泵14控制蒸发燃料的输出可以在短时间中完成异常检测处理。而且，异常感测装置可以在不影响内燃机2的运行的情况下检测在驾驶车辆期间产生的异常。

在泄漏感测装置的对照例中，当燃料箱中的温度在内燃机的运行停止后下降时，在蒸发燃料通道中产生负压。此时，在泵不运行的状态下关闭净化控制阀，并且监控通道中的压力。通过参考在正常时间的负压与在异常时间的负压来检测泄漏。

相反，根据第一实施例的异常感测装置，使用泵来控制压力。因此，可以以高精度来确定异常。

电磁阀16放置在限定内燃机的进气通道210的进气管21(而不是限定目标通道的导管)中。电磁阀16没有直接附接到第一净化通道18a。因此，通过关闭电磁阀16，电磁阀16可以使得整个第一净化通道18a成为闭合空间，并且整个第一净化通道18a可以填充有蒸发燃料。因此，可以相对于整个第一净化通道18a来确定诸如泄漏之类的异常。

根据第一实施例，当在S50确定存在异常时，异常确定电路30关闭净化控制阀15，以将蒸发燃料限制在第一净化通道18a中，并且在限制状态下检测第一净化通道18a的压力变化。异常确定电路30根据检测的压力变化来确定第一净化通道18a中异常的存在。当确定第一净化通道18a中不存在异常时，确定异常在第二净化通道18b中。

换句话说，首先相对于从净化泵14到电磁阀16的通道执行异常检测。当从净化泵14到电磁阀16的通道中存在异常时，接下来相对于第一净化通道18a执行异常检测。因而，异常的位置可以确定在第一净化通道18a中。

相反，当确定在第一净化通道18a中不存在异常时，确定异常在第二净化通道18b中。异常检测控制可以以较窄的范围指明异常在通道中的位置。当可以由异常检测控制以较窄的范围指明异常在通道中的位置时，可以迅速修理或替换具有异常的部件。

净化控制阀15具有阀体1507，阀体1507被配置为当相邻于电磁阀16的第一净化通道18a由于内燃机2的运行而变为具有负压时关闭通道。因此，当正压借助净化泵14来作用于电磁阀16时，蒸发燃料难以泄漏到内燃机的进气通道210中。

(第二实施例)

参考图4、8和9来解释根据第二实施例的用于蒸发燃料净化系统101的异常感测装置。

如图8所示，与第一实施例相比，蒸发燃料净化系统101还包括压力传感器4。压力传感器4检测第二净化通道18b中的压力。蒸发燃料净化系统101可以使用压力传感器4的检测值来检测限定范围从净化泵14到净化控制阀15的第二净化通道18b的管道中的压力。

控制装置3的输入端口接收与由压力传感器5检测的第一净化通道18a的压力相对应的信号，和与由压力传感器4检测的第二净化通道18b的压力相对应的信号。蒸发燃料净化系统101通过利用压力传感器4的检测值和压力传感器5的检测值来确定异常。

净化系统101检测与目标通道中压力变化相关的物理量的变化，并且确定是否存在异常。净化系统101关闭电磁阀16，打开净化控制阀15，并且借助于净化泵14泵送蒸发燃料。在此状态下，检测与净化通道18的第一净化通道18a或第二净化通道18b的压力变化相关的预定物理量。

净化系统101根据作为物理量检测的每一个通道的压力来确定系统中异常的存在。在净化系统101中，使用净化泵14来升高目标通道的第一净化通道18a或第二净化通道18b的压力。当压力变化被检测为异常时，确定在通道中的至少一个通道中出现泄漏。

在确定异常存在时，控制净化控制阀15打开，控制电磁阀16关闭，并且运行净化泵14。由于第一净化通道18a和内燃机的进气通道210通过电磁阀16彼此拦截(intercept)，所以在电磁阀16的位置处第一净化通道18a是关闭的。净化泵14在此状态下泵送蒸发燃料。因此，第一净化通道18a和第二净化通道18b以正压紧密密封并且关闭。

在此状态下，当第一净化通道18a和第二净化通道18b中不存在泄漏时，如图4的在正常时间的压力变化所示的，通过净化泵14的运行迅速升高所关闭通道中的压力，并且随后借助继续运行而逐渐升高压力。

相反，当通道中存在泄漏时，由于蒸发燃料向外部泄漏，所关闭通道中的压力在净化泵14运行后未升高那么多，如图4的在异常时间的压力变化所示的。这是因为即使净化泵14运行时，蒸发燃料也向外部排放。

在净化系统101中，当基于压力传感器5的检测值确定存在异常时，首先确定泄漏位于第一净化通道18a中还是第二净化通道18b中。接下来，关闭净化控制阀15以关闭第二净化通道18b，并且基于压力传感器4的检测值来确定在此状态下是否存在异常。当基于压力传感器4的检测值确定存在异常时，确认出泄漏在第二净化通道18b中。当基于压力传感器4的检测值确定不存在异常时，确认出泄漏在第一净化通道18a中。

参考图9的流程图解释第二实施例的异常检测控制。控制装置3根据图9的流程图执行处理。图9的流程图进行，而不管内燃机2的运行状态。

当开始流程图时，类似于第一实施例，控制装置3执行与S10、S20、S30、S40和S50相对应的每一个处理。

当异常确定电路30在S50确定不满足第一异常条件时，异常检测控制应结束。控制装置3在S55控制打开电磁阀16，并且前进到S150。在S150，确定在执行S50的处理后是否经过了预定时间周期。重复执行S150的处理，直至下一个确定定时到来。当在S150确定经过了预定时间周期时，异常确定电路30返回到S10，并且再次执行随后的异常检测控制的处理。因而，以预定时间间隔执行异常检测控制，而不管内燃机2的运行。

当在S50异常确定电路30确定满足第一异常条件时，控制装置3在S100关闭净化控制阀15以详细检测异常的位置。由于以净化泵14泵送的蒸发燃料在净化控制阀15的位置处停止并且累积，第二净化通道18b处于具有正压的紧密关闭状态下。

控制装置3在预定时间周期中继续并且保持此状态，以便提供确定可能状态，在该确定可能状态下，第二净化通道18b中异常的存在是可检测的。在S110，控制装置3获取压力传感器4的检测信号，以检测第二净化通道18b中的压力。在S120，控制装置3的异常确定电路30确定是否满足第二异常条件。第二异常条件是用于在确定可能状态下确定在第二净化通道18b中是否出现诸如泄漏之类的异常的条件。

在此状态下，当第二净化通道18b中不存在泄漏时，通过净化泵14的运行，关闭通道中的压力迅速升高，并且随后，借助继续运行而逐渐升高，如图4的在正常时间的压力变化所示的。相反，当第二净化通道18b中存在泄漏时，由于蒸发燃料向外部泄漏，所关闭通道中的压力在净化泵14运行后未升高那么多，如图4的在异常时间的压力变化所示的。

例如当每单位时间的压力变化(压力变化率)小于第二预定值时，应满足第二异常条件。因此，当压力变化率小于第二预定值时，异常确定电路30确定存在异常。当压力变化率大于或等于第二预定值时，异常确定电路30确定不存在异常。

当在S120异常确定电路30确定不满足第二异常条件时，由于第二净化通道18b中不存在异常，异常确定电路30确定在第一净化通道18a中存在异常(在S121)。而且，在S122，显示了异常是在为目标通道的第一净化通道18a中，并且前进到S150，结束异常检测控制。通过借助打开和关闭而点亮或闪烁预定的灯，或者通过在预定屏幕上显示异常来执行第一净化通道18a中的异常的显示。此外，可以通过产生警告声音来代替异常的显示。

当在S120异常确定电路30确定满足第二异常条件时，确定至少在第二净化通道18b中存在异常(在S130)。而且，在S140，显示了异常在第二净化通道18b中，并且前进到S150，结束异常检测控制。通过借助打开和关闭而点亮或闪烁预定的灯，或者通过在预定屏幕上显示异常来执行第二净化通道18b中的异常的显示。此外，通过产生警告声音来代替异常的显示。

根据第二实施例，当在S50确定存在异常时，以净化泵14泵送蒸发燃料，并且关闭净化控制阀15以使得蒸发燃料不流入第一净化通道18a中。在此状态下，异常确定电路30检测将净化泵14连接到净化控制阀15的第二净化通道18b的压力变化，并且根据检测的压力变化来确定第二净化通道18b中异常的存在。当异常确定电路30确定第二净化通道18b中不存在异常时，确定异常在第一净化通道18a中。

首先，在范围从净化泵14到电磁阀16的通道中确定诸如泄漏之类的异常。随后，当确定存在异常时，确定异常存在于第二净化通道18b中。当确定第二净化通道18b中存在异常时，可以检测异常至少在范围从净化泵14到电磁阀16的通道的第二净化通道18b中。在此情况下，在第一净化通道18a和第二净化通道18b中都可以已经出现异常。

当确定第二净化通道18b中不存在异常时，可以检测异常在范围从净化控制阀15到电磁阀16的第一净化通道18a中。因而，异常检测控制可以以较窄的范围指明异常在通道中的位置。当由异常检测控制以较窄的范围指明异常在通道中的位置时，可以迅速修理或替换具有异常的部件。

(第三实施例)

参考图10-13来解释根据第三实施例的用于蒸发燃料净化系统201的异常感测装置。

如图10所示，与第一实施例相比，蒸发燃料净化系统201没有配备有压力传感器5。在异常确定过程中，在不使用压力传感器5的检测值的情况下，蒸发燃料净化系统201通过利用另一个物理量来检测通道中压力变化。

将净化泵14的运行信息输入到控制装置3的输入端口。控制装置3分析从净化泵14输入的运行信息的信号，并且计算净化泵14的消耗电流或消耗电压。

净化系统201检测与第一净化通道18a中压力变化相关的物理量的变化，并且确定是否存在异常。在第三实施例中，采用净化泵14的功耗、消耗电流或消耗电压作为与第一净化通道18a中压力变化相关的物理量。

如图12所示，净化泵14接收(receive)的阻力(resistance)在正常时间为高，而在异常时间为低。存在趋势：净化泵14的功耗、消耗电流或消耗电压在正常时间变大，而在异常时间变小。图13示出了对于异常时间和正常时间的每一个的净化泵14的功耗(例如消耗电流或消耗电压)的变化。

参考图11的流程图解释第三实施例的异常检测控制。控制装置3根据图11的流程图来执行处理。图11的流程图运行，而不管车辆的内燃机2的运行状态。

当开始流程图时，控制装置3执行与S10、S20和S30相对应的每一个处理。由于以净化泵14泵送的蒸发燃料在电磁阀16的位置处停止并且累积，第一净化通道18a和第二净化通道18b处于具有正压的紧密关闭状态下。

控制装置3保持此状态并且继续预定时间周期，并且在S40A分析从净化泵14输入的运行信息的信号，以检测净化泵14的消耗电流。可以以消耗电压或耗电来代替消耗电流。

控制装置3的异常确定电路30在S50A确定是否满足第一异常条件。第一异常条件是用于在确定可能状态下确定在目标通道(第一净化通道18a和第二净化通道18b)中是否已经出现诸如导管中产生的裂缝之类的异常的条件。例如，当每单位时间的电流变化(电流变化率)小于第一预定值时，应满足第一异常条件。当电流变化率小于第一预定值时，异常确定电路30确定存在异常。当电流变化率大于或等于第一预定值时，异常确定电路30确定不存在异常。

当在S50A异常确定电路30确定不满足第一异常条件时，异常检测控制应结束。控制装置3在S55A打开电磁阀16，并且前进到S80。在S80，确定在执行S50的处理后是否经过了预定时间周期。即，重复执行S80的处理，直至下一个确定定时到来。当在S80确定经过了预定时间周期时，异常确定电路30返回到S10，并且再次执行随后的异常检测控制的处理。因而，以预定时间间隔执行异常检测控制，而不管内燃机2的运行。

当在S50A异常确定电路30确定满足第一异常条件时，在S60执行异常确定过程。随后，在S70显示异常在目标通道中，并且前进到S80。通过借助打开和关闭而点亮或闪烁预定的灯，或者通过在预定屏幕上显示异常来执行异常的显示。此外，通过产生警告声音来代替异常的显示。

根据第三实施例，异常确定电路30检测净化泵14的消耗电流或消耗电压，其与确定可能状态下目标通道中的压力变化有关，并且根据检测的消耗电流或电压来确定系统中异常的存在。在此情况下，目标通道包括第一净化通道18a和第二净化通道18b。

因此，异常确定电路30检测作为与净化泵14的负载相关的信息的消耗电流或消耗电压，因为目标通道中的压力变化作为阻力对净化泵14起作用。在净化泵14的控制下可易于获取净化泵14中的消耗电流或消耗电压，以作为数据。因此，在不直接测量目标通道中的压力的情况下，异常确定电路30可以检测与目标通道中的压力变化相关的重要信息。因而，使得专门用于检测目标通道中压力的传感器是不必要的，以使得减少了系统的部件数量。

(第四实施例)

参考图14-16来解释根据第四实施例的用于蒸发燃料净化系统的异常感测装置。

第四实施例的S30后的过程与图9中所示的第二实施例不同。第四实施例的蒸发燃料净化系统与图1中所示的第一实施例的净化系统1相同。在第四实施例中，净化系统使用由压力传感器11检测的燃料箱10中的压力来确定范围从净化控制阀15到燃料箱10的通道中的异常。

参考图14的流程图来解释第四实施例的异常检测控制。流程图示出了相对于第一净化通道18a和范围从净化控制阀15到燃料箱10的箱侧通道的异常检测控制。根据第四实施例，可以检测在第一净化通道18a或箱侧通道中是否产生异常。

当异常确定电路30在S50确定满足第一异常条件时，并且当控制装置3在S300关闭净化控制阀15时，此状态保持预定时间周期，以便提供确定可能状态，在该确定可能状态下，箱侧通道中的异常的存在是可检测的。

在S310，控制装置3获取压力传感器11的检测信号，以获得燃料箱10中的压力。异常确定电路30在S320确定是否满足第二异常条件。S320的第二异常条件是用于在确定可能状态下确定在箱侧通道中是否出现诸如泄漏之类的异常的条件。

在此状态下，如图15的在正常时间的压力变化所示的，当箱侧通道中不存在泄漏时，通过净化泵14的运行使燃料箱10的内部压力变为负压。相反，当箱侧通道中存在泄漏时，如图16的在异常时间的压力变化(两条实线中的任意一条)所示的，在净化泵14运行后，随着时间过去，压力从负压接近正的水平，并且箱中的压力达到大气压附近。

例如当燃料箱10中的检测压力大于或等于预定值时，应满足第二异常条件。当燃料箱10中的压力大于或等于预定值时，异常确定电路30确定存在异常，因为与正常时间值相比，负压接近于大气压。当负压小于预定值时，确定不存在异常。

当在S320确定不满足第二异常条件时，异常确定电路30确定在范围从净化控制阀15到燃料箱10的箱侧通道中不存在异常，并且确定在第一净化通道18a中存在异常(在S321)。而且，在S322，显示了异常在第一净化通道18a中，并且前进到S350。

当在S320确定满足第二异常条件时，在S330，异常确定电路30确定至少在箱侧通道中存在异常。而且，在S340，显示了异常在箱侧通道中，并且前进到S350。

通过借助打开和关闭而点亮或闪烁预定的灯，或者通过在预定屏幕上显示异常来执行在范围从燃料箱10到净化控制阀15的通道中的异常的显示。此外，通过产生警告声音来代替异常的显示。

根据第四实施例，首先在范围从净化泵14到电磁阀16的通道中确定异常存在。当确定存在异常时，接下来，相对于范围从燃料箱10到净化控制阀15的箱侧通道确定异常存在。此时，当确定在箱侧通道中存在异常时，可以检测异常至少在范围从燃料箱10到电磁阀16的通道的箱侧通道中。

当确定在箱侧通道中不存在异常时，可以检测异常在第一净化通道18a中。因而，异常检测控制可以更具体地指明异常在通道中的位置。当由异常检测控制以较窄的范围指明异常在通道中的位置时，可以迅速修理或替换具有异常的部件。

(其它实施例)

可以在不局限于本公开内容的情况下修改实施例，而不会偏离本公开内容的范围。

在第二实施例中，使用由压力传感器4或压力传感器5检测的压力来确定异常。替代地，可以使用净化泵14的消耗电流和消耗电压，其通过分析从净化泵14输入的运行信息的信号而获得。

在第二实施例的S50，异常确定电路30可以使用由压力传感器4而非压力传感器5检测的第二净化通道18b的压力来确定是否满足第一异常条件。在此情况下，在S40，压力传感器4检测第二净化通道18b的压力。使用此通道的压力可以检测第一净化通道18a和第二净化通道18b中的异常。

在第三实施例的S50A，异常确定电路30可以通过以下方法确定是否满足第一异常条件。

例如，控制装置3预先将图存储在存储器中，其表示在正常时间的变化和在异常时间的变化，如图12所示，它们与消耗电流相关。在此情况下，异常确定电路30通过确定在S40A检测的数据类似于正常时间图还是异常时间图来确定是否满足第一异常条件。当在S40A检测的数据类似于异常时间图时，异常确定电路30确定存在异常。当在S40A检测的数据大致类似于正常时间图时，确定不存在异常。

将这种改变和修改理解为在由所附权利要求书限定的本公开内容的范围内。

Claims (10)

1.一种用于蒸发燃料净化系统的异常感测装置，包括：

燃料箱(10)，所述燃料箱存储燃料；

滤罐(13)，所述滤罐吸附在所述燃料箱中产生的蒸发燃料并且解吸所述蒸发燃料；

内燃机的进气通道(210)，在其中，从所述滤罐解吸的所述蒸发燃料与用于燃烧的燃料混合，以便燃烧；

净化通道(18)，所述净化通道将所述滤罐连接到所述内燃机的所述进气通道；

净化泵(14)，所述净化泵将所述蒸发燃料从所述滤罐泵送到所述内燃机的所述进气通道；

净化控制阀(15)，所述净化控制阀设置在所述净化通道中，以便控制由所述净化泵泵送的所述蒸发燃料的流动，以便流过所述净化通道；

阀部件(16)，所述阀部件关闭和打开所述净化通道，以控制所述蒸发燃料在所述净化通道的目标通道(18a、18b)处流入所述内燃机的所述进气通道，所述目标通道至少包括在所述净化控制阀与所述内燃机的所述进气通道之间限定的第一净化通道(18a)；

异常确定部(30)，在所述蒸发燃料由所述净化泵向所述内燃机的所述进气通道泵送的状态下，所述异常确定部确定所述蒸发燃料净化系统中是否存在异常，其中

在所述蒸发燃料由所述净化泵向所述内燃机的所述进气通道泵送时，在所述净化控制阀允许所述蒸发燃料流过所述第一净化通道时，并且在所述阀部件禁止将所述蒸发燃料供应到所述内燃机的所述进气通道时，所述异常确定部处于确定可能状态，并且

所述异常确定部在所述确定可能状态下检测与所述目标通道中的压力变化相关的预定物理量，并且根据所述预定物理量来确定所述蒸发燃料净化系统中是否存在异常，

其中，当在所述确定可能状态下，所述异常确定部确定所述蒸发燃料净化系统异常时，作为第一通道禁止状态，所述净化泵向所述内燃机的所述进气通道泵送所述蒸发燃料，并且所述净化控制阀控制所述蒸发燃料不流过所述第一净化通道，

在所述第一通道禁止状态下，所述异常确定部检测将所述净化泵连接到所述净化控制阀的第二净化通道(18b)中的压力变化，并且根据所述压力变化来确定所述第二净化通道中是否存在异常，以及

当确定所述第二净化通道中不存在异常时，所述异常确定部确定所述第一净化通道中产生了异常。

2.根据权利要求1所述的异常感测装置，其中

所述阀部件没有设置在所述目标通道中，而是设置在构成所述内燃机的所述进气通道的进气管(21)中。

3.根据权利要求1所述的异常感测装置，其中

所述预定物理量是在所述第一净化通道中检测的压力。

4.根据权利要求1所述的异常感测装置，其中

所述预定物理量是所述净化泵的消耗电流或消耗电压。

5.根据权利要求1-4中的任意一项所述的异常感测装置，其中，

所述净化控制阀具有阀体(1507)，所述阀体被配置为当与所述阀部件相邻的所述第一净化通道由于所述内燃机的运行而具有负压时，运行以关闭所述净化通道。

6.一种用于蒸发燃料净化系统的异常感测装置，包括：

燃料箱(10)，所述燃料箱存储燃料；

滤罐(13)，所述滤罐吸附在所述燃料箱中产生的蒸发燃料并且解吸所述蒸发燃料；

内燃机的进气通道(210)，在其中，从所述滤罐解吸的所述蒸发燃料与用于燃烧的燃料混合，以便燃烧；

净化通道(18)，所述净化通道将所述滤罐连接到所述内燃机的所述进气通道；

净化泵(14)，所述净化泵将所述蒸发燃料从所述滤罐泵送到所述内燃机的所述进气通道；

净化控制阀(15)，所述净化控制阀设置在所述净化通道中，以便控制由所述净化泵泵送的所述蒸发燃料的流动，以便流过所述净化通道；

阀部件(16)，所述阀部件关闭和打开所述净化通道，以控制所述蒸发燃料在所述净化通道的目标通道(18a、18b)处流入所述内燃机的所述进气通道，所述目标通道至少包括在所述净化控制阀与所述内燃机的所述进气通道之间限定的第一净化通道(18a)；

异常确定部(30)，在所述蒸发燃料由所述净化泵向所述内燃机的所述进气通道泵送的状态下，所述异常确定部确定所述蒸发燃料净化系统中是否存在异常，其中

在所述蒸发燃料由所述净化泵向所述内燃机的所述进气通道泵送时，在所述净化控制阀允许所述蒸发燃料流过所述第一净化通道时，并且在所述阀部件禁止将所述蒸发燃料供应到所述内燃机的所述进气通道时，所述异常确定部处于确定可能状态，并且

所述异常确定部在所述确定可能状态下检测与所述目标通道中的压力变化相关的预定物理量，并且根据所述预定物理量来确定所述蒸发燃料净化系统中是否存在异常，

其中，当在所述确定可能状态下，所述异常确定部确定所述蒸发燃料净化系统异常时，作为第一通道受限状态，关闭所述净化控制阀以限制所述第一净化通道中的所述蒸发燃料，

在所述第一通道受限状态下，所述异常确定部检测所述第一净化通道中的压力变化，并且根据所述压力变化来确定所述第一净化通道中是否存在异常，以及

当确定所述第一净化通道中不存在异常时，所述异常确定部确定将所述净化泵连接到所述净化控制阀的第二净化通道(18b)中产生了异常。

7.根据权利要求6所述的异常感测装置，其中

所述阀部件没有设置在所述目标通道中，而是设置在构成所述内燃机的所述进气通道的进气管(21)中。

8.根据权利要求6所述的异常感测装置，其中

所述预定物理量是在所述第一净化通道中检测的压力。

9.根据权利要求6所述的异常感测装置，其中

所述预定物理量是所述净化泵的消耗电流或消耗电压。

10.根据权利要求6-9中的任意一项所述的异常感测装置，其中，

所述净化控制阀具有阀体(1507)，所述阀体被配置为当与所述阀部件相邻的所述第一净化通道由于所述内燃机的运行而具有负压时，运行以关闭所述净化通道。