CN105275988A - 具有固定孔的导引车，所述固定孔是润滑剂流动路径的组成部分 - Google Patents

Abstract

用于与纵向伸长的导轨一起使用的导引车，导引车具有至少一排滚动体，滚动体容纳在连续的回转通道中，回转通道具有支承区段和回程通道，其在其对置的端部上分别通过一条弯曲的转向通道相互连接，支承区段由在导引车上沿着纵向方向延伸的车滚动面以及在导轨上的轨道滚动面限定，转向通道布置在单独的端盖的内部，端盖至少间接地抵靠在导引车的主体的纵向端面上，端盖具有至少一个固定孔，所配属的固定螺栓穿过固定孔，固定螺栓旋入到主体中，在端盖中设有至少一条润滑剂流动路径，润滑剂流动路径从润滑接口延伸到至少一排滚动体其中之一处。至少在至少一个固定孔其中之一与所配属的固定螺栓之间设有第一空腔，第一空腔是至少一条润滑剂流动路径其中之一的组成部分。

Description

具有固定孔的导引车，所述固定孔是润滑剂流动路径的组成部分

技术领域

本发明涉及一种按独立权利要求1的前序部分所述的导引车。

背景技术

由文献EP971140B1公开了一种导引车，该导引车被设置用于与伸长的导轨一起使用。所述导引车包括四排球状的滚动体，所述滚动体分别容纳在所配属的、连续的回转通道中。每条回转通道都包括支承区段和回程通道，所述支承区段和所述回程通道在其端部上分别通过一条弯曲的转向通道相互连接。所述支承区段由在所述导引车上的车滚动面和在所述导轨上的轨滚动面限定，所述车滚动面和所述轨滚动面分别沿着纵向方向延伸。所有转向通道都布置在两个单独的端盖的内部，所述端盖被固定在所述导引车的主体的、两个对置的纵向端面上。在所述端盖与所述主体之间布置了单独的密封板，其中本发明也能够用于无这样的密封板的导引车。每个端盖一共具有两个固定孔，所述固定孔被所配属的固定螺栓穿过，所述固定螺栓被旋入到所述主体中。

此外，在导引车中设有多条润滑剂流动路径，所述润滑剂流动路径分别从一个润滑剂接口延伸到一排滚动体。在此，在所述端盖上总共设有两个侧面的润滑剂接口、一个端面的润滑剂接口和一个上方的润滑剂接口，在这些接口中相应地仅仅利用一个唯一的润滑剂接口，其中其余的润滑剂接口被密封地封闭。

所熟知的导引车的缺点在于，这条润滑剂流动路径的一个区段必须以很小的间距从所述固定孔的旁边经过。由此在相对于润滑剂的流出对所述润滑剂流动路径进行密封时产生问题。

发明内容

本发明的优点在于，所述润滑剂流动路径相对于润滑剂的流出特别好地得到了密封，其中所述导引车能够成本特别低廉地来制造。此外，所述根据本发明的导引车具有特别少的单件。

按照独立权利要求来建议，至少在所述至少一个固定孔其中之一与所配属的固定螺栓之间设有第一空腔，所述第一空腔是所述至少一条润滑剂流动路径其中之一的组成部分。由此取消以较小的间距使所述润滑剂流动路径从所述固定孔的旁边经过的必要性。优选所述导引车在横截面中观察构造为U形，该U形具有一个基座和两面侧壁，其中为每面侧壁分配了一个唯一的固定孔，其中两个固定孔是不同的润滑剂流动路径的组成部分。所述第一空腔理想地构造为圆环形，其中由于安装公差而在所述固定螺栓的、相对于固定孔的中心位置方面出现偏差。所述至少一条润滑剂流动路径优选具有两个以通道的形式构造的区段。可以在一个唯一的构件中设置封闭的通道。但是也可以在一个构件中设置敞开的通道，所述通道被另一个构件所覆盖，从而产生一条封闭的通道。

所述至少一个固定孔优选平行于纵向方向来定向。所述回程通道优选平行于纵向方向来伸展并且最为优选直接被所述主体限定。所述滚动体优选是球体。所述主体的纵向端面优选是平坦的。所述润滑剂优选是润滑油或者润滑脂。所述主体优选由金属、尤其是钢构造。所述至少一个端盖优选由塑料、尤其是聚酰胺构造。它最为优选以注塑方法来制成。所述车滚动面优选布置在一个单独的、沿着纵向方向延伸的滚动面内衬上，所述滚动面内衬则抵靠在所述主体上。所述滚动面内衬优选由硬化钢制成。

在从属权利要求中，说明了本发明的有利的拓展方案和改进方案。

优选的是，设有多条润滑剂流动路径，为所述润滑剂流动路径分配了不同的润滑接口和/或不同排的滚动体，其中所有润滑剂流动路径具有一个共同的第二空腔，其中所述第一空腔在滚动体侧相对于所述第二空腔布置在相应的润滑剂流动路径中。由此，所述润滑剂在不取决于所选择的润滑剂流动路径的情况下总是通过所述第一空腔来流动。选择哪一条润滑剂接口完全一样，因此所述润滑剂会朝每一排滚动流体流动。在此，朝所有滚动体排的流动阻力可以被设计为大致一样大，因为所述中心的第二空腔布置在所述第一空腔的上游。

优选的是，所述端盖被润滑孔穿过，所述润滑孔从所述端盖的、外部的、背离主体的纵向端面开始沿着纵向方向延伸，其中所述润滑孔在滚动体侧相对于所述第一空腔布置在相应的润滑剂流动路径中。所述相应的润滑剂流动路径拥有特别短的长度和相应较小的体积。因此，可以使用具有很小的润滑剂量的润滑剂脉冲，而不用担心对于所述导引车的短缺润滑。

优选的是，设有至少两排滚动体，所述滚动体具有两条相邻的、平行的转向通道，其中所述转向通道分别具有一个在径向上外部的转向表面，所述转向表面直接布置在所述端盖上，其中在所提到的外部的转向表面之间布置了所述润滑孔的通入开口。所述平行的、弯曲的转向通道优选具有一条共同的弯曲轴线。所述外部的转向表面关于所述弯曲轴线优选在径向上布置在外部。从所述通入开口到所述沿着外部的转向表面滚动的滚动体的距离很短，从而在总体上产生较短的、能够容易地制成的润滑剂流动路径。

优选的是，所述转向通道的、在径向上内部的转向表面布置在单独的滚动体导引件上，所述滚动体导引件具有一截平部，该截平部与所述润滑孔的通入开口对置地布置。通过所提到的截平部来提供一空腔，所述润滑剂可以在所述空腔中从所提到的通入开口流往所述滚动体。

优选的是，在所述端盖的外部的纵向端面上设有敞开的第一润滑通道，该润滑通道将所述第一空腔与所述润滑孔连接起来，其中该润滑通道被单独的端部密封件所遮盖，所述端部密封件至少部分地构造为平坦的板的形式。所述敞开的第一润滑通道可以特别容易并且成本低廉地以塑料注塑法来制成。所述端部密封件优选由弹性体构造，使得其特别紧密地将所述敞开的第一润滑通道遮盖。在所述敞开的第一润滑通道的两侧，优选在所述端盖上布置了密封唇。所述端部密封件的板状的区段优选具有恒定的厚度。

优选的是，所述敞开的第一润滑通道通入到环状地围绕着所配属的固定孔环绕的分配空隙中。所提到的分配空隙优选以凹槽的式样构造在所述固定孔上。由此应该实现这一点：所述润滑剂可以在不取决于所述固定螺栓的、在固定孔中的、由于公差引起的中心误差的情况下通过所述第一空腔来流动。所述敞开的第一润滑通道的、通入到分配空隙中的通入开口无论如何都不会被所述固定螺栓所遮盖。

优选的是，所述端部密封件具有端部密封唇，该端部密封唇如此布置，使得其在所述导引车被安装在所述导轨上时与所述导轨处于密封嵌合之中。由此，所述端部密封件对所述导引车进行密封，也防止异物、尤其是脏物的挤入。

优选的是，所述端部密封件被由金属构造的刮板所覆盖，其中所述至少一根固定螺栓不仅穿过所述刮板而且穿过所述端部密封件。由此通过所述刚性的刮板将所述固定螺栓的夹紧力基本上均匀地分布到整个端部密封件上。所述刮板由具有恒定的厚度的平坦的板通过深冲、弯曲和/或冲裁加工来制成。它优选由不锈钢制成。在所述导轨的区域中，所述刮板优选相对于所述导轨等距地设有较小的、比如0.3mm到1mm的间距。由此它可以将异物从所述导轨上刮去，而不碰到所述导轨。所述端部密封件由此得到保护，以防止损坏。

优选的是，所述至少一根固定螺栓具有头部，该头部抵靠在所述刮板上，其中所述固定螺栓如此与余下的导引车相匹配，使得所述刮板形成唯一的、用于所述固定螺栓的螺栓止挡。由此可以使所述头部密封地抵靠在所述刮板上。所述相应的密封力通过螺栓转矩来调节，用所述螺栓转矩来将所述固定螺栓旋入到所述主体中。优选所述刮板具有一最为优选深冲而成的锥形凹槽（Kegelsenkung）。所述固定螺栓的头部优选构造为锥形。

优选的是，所述端盖具有一朝向所述主体的、内部的纵向端面，其中所述内部的纵向端面至少部分地由至少一个加固接片所构造，所述加固接片平行于所述纵向方向延伸，其中在所述至少一个加固接片上在所述内部的纵向端面的区域中设有敞开的第二润滑通道，该第二润滑通道是所述至少一条润滑剂流动路径的组成部分。因此可以放弃由EP971140B1公开的密封板。尽管如此，不用担心所述端盖的扭曲或者所述润滑剂流动路径的不密封性。

不言而喻，所述前面提到的并且下面还要解释的特征不仅能够在相应所说明的组合中、而且也能够在其它的组合中或者单独地使用，而不离开本发明的范围。

附图说明

下面借助于附图来对本发明进行详细解释。附图示出：

图1是根据本发明的导引车的分解图；

图2是按图1的导引车连同所配属的导轨的横截面；

图3是端盖的、从朝向主体的一侧看的透视图；

图3a是第一空腔的粗略示意性的横截面视图；

图4是端盖的、从背离所述主体的一侧看的透视图；并且

图5是滚动体导引件的、在径向上内部的转向表面的区域中的部分透视图。

具体实施方式

图1示出了根据本发明的导引车20的分解图。所述导引车20包括一由非硬化钢制成的主体30，该主体以基本上恒定的、U形的横截面形状沿着纵向方向11延伸。在所述U形支腿35的内侧面上分别布置了一道V形槽33，一个单独的、由硬化的滚动轴承钢制成的滚动面内衬40分别抵靠在所述槽33上。所述两个滚动面内衬40以基本上恒定的横截面形状沿着纵向方向11延伸，其中所述滚动面内衬分别具有两个车滚动面41，因而所述导引车总共具有四排滚动体（在图2中附图标记21）。本发明也能够用于一些导引车，对于这些导引车来说所述硬化的车滚动面直接布置在所述主体30上。

各有一个端盖50以内部的纵向端面55直接抵靠在所述主体30的、两个对置的平坦的纵向端面31上。所述两个端盖50相同地构造，其中它们由塑料以注塑法来制成。对于所述四个滚动体排中的每个滚动体排来说，在所述两个端盖中分别设有弯曲的转向通道24的、在径向上外部的转向表面51。分别将所述两个滚动体导引件80的、两个所配属的端部装入到所述端盖50中，在所述两个滚动体80的、两个所配属的端部上设有所述弯曲的转向通道24的、在径向上内部的转向表面81。

在处于对置的端盖50的、弯曲的转向通道24之间伸展着回程通道32，该回程通道在此以圆形的孔的形式直接构造在所述主体30中，所述孔在其两个端部上分别设有锥形凹槽。但是，本发明也能够用于一些导引车，对于这些导引车来说所述回程通道构造在单独的回程管中或者构造在所述主体的外部。

在所述端盖50中分别布置了两个圆形的、沿着纵向方向11延伸的固定孔52。所述固定孔52分别被所配属的固定螺栓26穿过，所述固定螺栓在端面上具有外螺纹，所述外螺纹被旋入到处于所述主体30中的、所配属的内螺纹36中。所述内螺纹36大致布置在处于所述基座34与所述主体30的所配属的U形支腿35之间的过渡带的区域中，以便所述两根固定螺栓26将所配属的端盖50在整个内部的纵向端面55的范围内均匀地挤压到所述主体30的纵向端面上。

在所述端盖50的外部的纵向端面54上分别安放着一个U形的端部密封件90，该端部密封件基本上构造为具有恒定的厚度的、平坦的板，其中它由弹性体、尤其是热塑性的醚酯弹性体（TEEE，商标名“Hytrel”）构造。所述端部密封件90设有端部密封唇91，该端部密封唇密封地抵靠在所述导轨（在图2中附图标记10）上。

在外部在所述端部密封件90上又分别安放着一块U形的刮板95，该刮板构造为具有恒定的厚度的、平坦的板的形式，其中该刮板由不锈钢构造。所述刮板95相对于所述导轨等距地以较小的间距来构造，从而可以将异物、比如金属屑从所述导轨上刮去。所述固定螺栓26不仅穿过所述刮板95，而且穿过所述端部密封件90。在此，所述固定螺栓26的、锥形的头部27抵靠在所述刮板95上的、深冲的、锥形的凹槽96上。所述凹槽96在此如此精确地与所述头部27相匹配，从而在整个圆周的范围内产生流体密封的接触效果，以便在那里没有润滑剂流出来。所述固定螺栓26的头部27设有用于让拧螺栓工具嵌合的点星型轮廓。在所述点星型轮廓的底部，一内螺纹布置在所述固定螺栓26中，用于比如将按照文献DE102006027061B4的测量头固定在所述导引车20上。

此外，还要指出所述滚动体保持接片57，所述滚动体保持接片一体地构造在所述端盖50上，其中所述滚动体保持接片在所述主体30的U形支腿35之间延伸。所述两个端盖50的滚动体保持接片57一起无间隙地在所述主体30的整个长度范围内延伸。

图2示出了按照图1的导引车20连同所配属的导轨10的横截面。所述截面在此垂直于所述纵向方向11在所述主体30的中心伸展。

所述导轨10由钢构造，并且在所述轨滚动面12的区域中经过表面硬化。所述导轨10以所示出的恒定的横截面形状笔直地沿着纵向方向11延伸。在所述导轨12上总共布置了四个轨滚动面12，所述轨滚动面与对置的车滚动面41一起限定了所述连续的回转通道的支承区段23。所述轨滚动面和车滚动面12、41在横截面中观察构造为圆形，其中它们以狭窄的密切度（Schmiegung）与所述球形的滚动体12相匹配。此外，要指出所述滚动体保持接片57，该滚动体保持接片在所述导引车20不处于所述导轨10上时将所述滚动体21与所述滚动体保持件的导引区段83一起保持在所述导引车20中。

当前的导引车20拥有四排连续地旋转的滚动体21，所述滚动体在所谓的O-布置结构中经受负荷。但是，本发明也能够较好地用于具有X布置结构的导引车或者用于具有辊状的滚动体的导引车。

图3示出了所述端盖50的、从朝向主体的一侧看的透视图。所述端盖50由塑料、尤其是聚酰胺以注塑法来制成。为了在所述塑料凝固时避免扭曲，所述端盖处处设有基本上恒定的壁厚。所述端盖相应地包括大量板状的、沿着纵向方向11延伸的加固接片56。这些接片56的端面形成所述端盖50的、平坦的内部的纵向端面55，该纵向端面抵靠在所述主体的平坦的纵向端面上。

在所述在总体上U形的端盖50的、基座34的区域中布置了润滑通道系统，该润滑通道系统具有多条润滑剂流动路径，其中润滑剂流动路径用虚线60来表示。被标示出来的润滑剂流动路径60在侧面的润滑接口61a处开始，该侧面的润滑接口构造为内螺纹的形式。它通过沿着纵向方向11延伸的、圆筒形的纵向孔58来延续。所述纵向孔58在朝向所述主体的（在图3中看得见的）端部上是敞开的，其中所述纵向孔在对置的端部上被密封地封闭。它以较小的间距从所配属的、侧面的润滑接口61a的底部的旁边经过，从而在那里在所述导引车的供应状态中余下较薄的塑料外皮，所述塑料外皮在要使用相关的润滑接口61a时必须由使用者击破。否则所提到的塑料外皮就阻止润滑剂从未经使用的润滑接口61中流出。

在与所述纵向孔58相邻的情况下，布置了所述固定孔52，所述固定孔沿着纵向方向11穿过所述端盖。所述固定孔52如在图3a中示出的那样与所述固定螺栓26一起限定了一个圆环状的第一空腔62，该第一空腔在所述端盖50的整个长度的范围内延伸。但是，所述润滑剂流动路径60不是在最短的路径上通往所述固定孔52。更确切地说，所有从任意的润滑接口61朝任意的内部的、在径向上外部的转向表面51伸展的润滑剂路径都经过中心的第二空腔63，因而所有润滑剂路径大致为一样长，其中它们大致向润滑剂施加相同的流动阻力。所述第二空腔63与纵向孔重合，所述纵向孔通往所述上方的润滑接口61c并且通往所述端面的润滑接口（在图4中附图标记61b）。但是也可以设想，将所述第二空腔构造为设置在所述端盖50的内部的纵向端面55中的凹处，该凹处被所述主体的纵向端面所遮盖。

第二润滑通道68的第一区段68a从所述纵向孔58通往所述第二空腔63，所述第二润滑通道68构造为敞开的通道，该敞开的通道被所述主体的纵向端面所遮盖。与所述第二润滑通道68的第一区段68a相类似地构造的第二区段68b从所述第二空腔63通往所述固定孔52。在所述第二润滑通道68的两侧分别布置了一个密封凸起69，该密封凸起在将所述端盖50旋紧到所述主体上时进行塑性的变形，从而将所述润滑剂流动路径60密封地封闭。在设计所述密封凸起69的高度时，已经对所述端盖50的、在旋紧在所述主体上时产生的、弹性的变形加以考虑，方法是：所述密封凸起69离开所述固定孔52越远，该密封凸起就构造得越高。除此以外，所述密封凸起69包围着所述固定孔52。此外，所述第二润滑通道68的第一及第二区段68a、68b拥有一个共同的密封凸起69，该密封凸起首先保证，所述润滑剂通过所述第二空腔63来流动。

所述敞开的第二润滑通道68完全被设置在一根唯一的、所配属的接片的端面上。但是也可以设想，将所述相应的第一及第二区段68a、68b构造在彼此分开地构造的接片上，所述接片通过所述第二空腔63相互连接。

此外，在图3中在两个相邻的、在径向上外部的转向表面51之间可以看出润滑孔64的通入开口65，该通入开口沿着纵向方向11穿过所述端盖。所述润滑孔64是前面所描述的润滑剂流动路径60的组成部分，所述润滑剂流动路径60此外在所述端盖50的对置的一侧上伸展。在与所述通入开口65对置的情况下，在所配属的滚动体导引件上设有一截平部（在图5中附图标记82），因而在那里有一个自由空间，所述润滑剂可以通过所述自由空间流往从旁边滚动的滚动体。

图4示出了所述端盖50的、从背离主体的一侧看的透视图。已经提到的加固接片56也可以在所述端盖50的这一侧上看出来，其中所述加固接片在那里形成所述端盖50的、平坦的外部的纵向端面54，在该外部的纵向端面54上安放着所述端部密封件（在图1中附图标记90）。在相应的平面中伸展着敞开的第一润滑通道66，该第一润滑通道是所述润滑剂流动路径60的组成部分，其中所述第一润滑通道66在笔直的路径上将所述固定孔52与所述润滑孔64连接起来。所述第一润滑通道66被所述端部密封件（在图1中附图标记90）所遮盖，从而不会有润滑剂流出来。所述第一润滑通道66通入到环形地围绕着所述固定孔52环绕的分配空隙53中，该分配空隙以凹槽的式样来构造。所述分配空隙53首先为以下情况而设置：所述固定螺栓（在图1中附图标记26）由于公差原因而刚好在所述第一润滑通道66的通入开口处抵靠在所述固定孔52的侧壁上。而后润滑剂还总是可以从所述固定螺栓的旁边从所述第一空腔（在图3a中附图标记62）流到所述第一润滑通道66中。

所述第一润滑通道66和所述固定孔52无中断地被密封凸起69所包围，所述密封凸起压入到所述有弹性的端部密封件中，用于改进密封效果。

图5示出了所述滚动体导引件80的、在所述在径向上内部的转向表面81的区域中的、透视的部分视图。为滚动体导引件80分配了两个平行地伸展的、由滚动体构造的滚动体排。因此，所述滚动体导引件在两个端部上具有所述转向通道的、两个在径向上内部的转向表面81，所述两个在径向上内部的转向表面81按照关于一条共同的弯曲轴线25以相同的半径圆形地弯曲的方式伸展。在所述两个在径向上内部的转向表面81之间布置了所述已经提到的平坦的截平部82。

此外，在所述滚动体导引件80上一体地设有两个平行的导引区段83，所述导引区段以恒定的横截面形状沿着纵向方向11伸展。在所述导引区段83上分别设有一个纵向密封唇84，该纵向密封唇在所述导引车被安装在所述导轨上时密封地抵靠在所述导轨上。此外，所述导引区段83在所述导引车不处于所述导轨上时将所述滚动体保持在所述导引车中。

所述滚动体导引件80关于第一对称面镜像对称地布置，所述第一对称面垂直于所述弯曲的转向通道的弯曲轴线25伸展。除此以外，它关于垂直于所述纵向方向11伸展的第二对称面镜像对称地构造。在此要说明，所述弯曲轴线25和所述纵向方向11彼此垂直地定向。所述滚动体导引件由弹性体构造。

附图标记列表：

10导轨

11纵向方向

12轨道滚动面

20导引车

21滚动体

22回转通道

23支承区段

24转向通道

25转向通道的弯曲轴线

26固定螺栓

27固定螺栓的头部

30主体

31主体的纵向端面

32回程通道

33V形槽

34基座

35U形支腿

36内螺纹

40滚动面内衬

41车滚动面

50端盖

51在径向上外部的转向表面

52固定孔

53环形的分布空隙

54端盖的外部的纵向端面

55端盖的内部的纵向端面

56加固接片

57滚动体保持接片

58纵向孔

60润滑剂流动路径

61润滑接口

61a侧面的润滑接口

61b端面的润滑接口

61c上方的润滑接口

62第一空腔

63第二空腔

64润滑孔

65润滑孔的通入开口

66敞开的第一润滑通道

67密封唇

68敞开的第二润滑通道

68a第二润滑通道的第一区段

68b第二润滑通道的第二区段

69密封凸起

80滚动体导引件

81在径向上内部的转向表面

82截平部

83导引区段

84纵向密封唇

90端部密封件

91端部密封唇

95刮板

96凹槽

Claims (11)

1.用于与纵向伸长的导轨（10）一起使用的导引车（20），其中所述导引车（20）具有至少一排滚动体（21），所述滚动体容纳在所配属的、连续的回转通道（22）中，其中所述回转通道（22）具有支承区段（23）和回程通道（32），所述支承区段和所述回程通道在其对置的端部上分别通过一条弯曲的转向通道（24）相互连接，其中所述支承区段（23）由在所述导引车（20）上沿着纵向方向（11）延伸的车滚动面（41）以及在所述导轨（10）上的轨道滚动面（12）限定，其中所述转向通道（24）布置在单独的端盖（50）的内部，其中所述端盖（50）至少间接地抵靠在所述导引车（20）的主体（30）的纵向端面（31）上，其中所述端盖（50）具有至少一个固定孔（52），所配属的固定螺栓（26）穿过所述固定孔，所述固定螺栓旋入到所述主体（30）中，其中在所述端盖（50）中设有至少一条润滑剂流动路径（60），所述润滑剂流动路径从润滑接口（61、61a、61b、61c）延伸到所述至少一排滚动体（21）其中之一处，

其特征在于，至少在所述至少一个固定孔（52）其中之一与所配属的固定螺栓（26）之间设有第一空腔（62），所述第一空腔是所述至少一条润滑剂流动路径（60）的组成部分。

2.按权利要求1所述的导引车，

其特征在于，设有多条润滑剂流动路径（60），为所述润滑剂流动路径分配了不同的润滑接口（61a、61b、61c）和/或不同排的滚动体（21），其中所有润滑剂流动路径（60）具有一个共同的第二空腔（63），其中所述第一空腔（62）在滚动体侧相对于所述第二空腔（63）布置在相应的润滑剂流动路径（60）中。

3.按前述权利要求中任一项的导引车，

其特征在于，润滑孔（64）穿过所述端盖（50），所述润滑孔从所述端盖（50）的外部的、背离主体（30）的纵向端面（54）开始沿着纵向方向（11）延伸，其中所述润滑孔（64）在滚动体侧相对于所述第一空腔（62）布置在相应的润滑剂流动路径（60）中。

4.按权利要求3所述的导引车，

其特征在于，设有至少两排滚动体（21），所述滚动体具有两条相邻的、平行的转向通道（24），其中所述转向通道分别具有一个在径向上外部的转向表面（51），所述转向表面直接布置在所述端盖（50）上，其中在所提到的、外部的转向表面（51）之间布置有所述润滑孔（64）的通入开口（65）。

5.按权利要求3或4所述的导引车，

其特征在于，所述转向通道（24）的在径向上内部的转向表面（81）布置在单独的滚动体导引件（80）上，所述滚动体导引件具有截平部（82），所述截平部与所述润滑孔（64）的通入开口（65）彼此对置地布置。

6.按权利要求3到5中任一项所述的导引车，

其特征在于，在所述端盖（50）的外部的纵向端面（54）上设有敞开的第一润滑通道（66），所述第一润滑通道将所述第一空腔（62）与所述润滑孔（64）连接起来，其中所述第一润滑通道被单独的端部密封件（90）所遮盖，所述端部密封件至少部分地以平坦的板的形式来构造。

7.按权利要求6所述的导引车，

其特征在于，所述敞开的第一润滑通道（66）通入到环状地围绕着所配属的固定孔（52）环绕的分配空隙（53）中。

8.按权利要求6或7所述的导引车，

其特征在于，所述端部密封件（90）具有端部密封唇（91），所述端部密封唇如此布置，从而当所述导引车（20）安装在所述导轨（10）上时，所述端部密封唇与所述导轨处于密封嵌合之中。

9.按权利要求6到8中任一项所述的导引车，

其特征在于，所述端部密封件（90）由金属制成的刮板（95）所覆盖，其中所述至少一根固定螺栓（26）不仅穿过所述刮板（95）而且穿过所述端部密封唇（91）。

10.按权利要求9所述的导引车，

其特征在于，所述至少一根固定螺栓（26）具有头部（27），所述头部抵靠在所述刮板（95）上，其中所述固定螺栓（26）如此与余下的导引车（20）相匹配，从而使得所述刮板（95）形成用于所述固定螺栓（26）的、唯一的螺栓止挡。

11.按前述权利要求中任一项所述的导引车，

其特征在于，所述端盖（50）具有朝向所述主体（30）的、内部的纵向端面（55），其中所述内部的纵向端面（55）至少部分地由至少一个加固接片（56）形成，所述加固接片平行于纵向方向（11）延伸，其中在所述至少一个加固接片上在所述内部的纵向端面（55）的区域中设有敞开的第二润滑通道（68），所述第二润滑通道是至少一条润滑剂流动路径（60）的组成部分。