CN105235619A - 一种汽车防撞装置 - Google Patents

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沈文中
周永华
黎伟
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Dewen Energy Co Ltd
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Dewen Energy Co Ltd
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/24Arrangements for mounting bumpers on vehicles
    • B60R19/26Arrangements for mounting bumpers on vehicles comprising yieldable mounting means
    • B60R19/36Combinations of yieldable mounting means of different types

Abstract

本发明涉及一种汽车防撞装置,包括车体、后防护板,所述后防护板内侧设有与其结构形状相适应的后防撞板,所述后防护板侧面上设有若干个减震垫,所述后防撞板上、下两侧与后防护板之间分别设有第一减震杆、第二减震杆,所述第一减震杆上设有第一固定套,所述第一固定套与车体之间设有第一减震弹簧,所述第二减震杆上设有第二固定套,所述第二固定套与车体之间设有第二减震弹簧。本发明在当车辆发生碰撞时,后防撞板能够抵御第一级冲击,当后防撞板发生变形后在第一减震杆、第二减震杆的作用下实现第二级减震,吸收震动,同时第一减震弹簧与第二减震弹簧实现第三级减震,这样有效的保护了车辆,提高了车辆的安全性。

Description

一种汽车防撞装置
技术领域
[0001] 本发明涉车辆技术领域,尤其涉及一种汽车防撞装置。
背景技术
[0002] 汽车我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730.1 一2001)中对汽车有如下定义:由动力驱动,具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆,主要用于:载运人员和(或)货物;牵引载运人员和(或)货物的车辆;特殊用途。乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品,包括驾驶员座位在内,乘用车最多不超过9个座位。
[0003]目前,频繁发生的交通事故对驾驶人的生命威胁以及财产损失,日益枯竭的能源,环境的恶化与当前车辆的不合理设计(其车头前部水箱到保险杠处有较大空隙,大多小车的保险杠材料为了美观全部用硬质塑料制造,在发生事故时根本起不到“保险”作用)通过对汽车加装防撞装置,可使驾驶人驾驶的汽车在猛烈撞击中不会对驾驶人造成致命的伤害,降低汽车损毁程度,减少财产损,现有的防撞钢梁防撞效果差。
发明内容
[0004] 本发明的目的是为了克服现有技术的不足,提供了一种汽车防撞装置。
[0005] 本发明是通过以下技术方案实现:
[0006] —种汽车防撞装置,包括车体、后防护板,所述后防护板内侧设有与其结构形状相适应的后防撞板,所述后防护板侧面上设有若干个减震垫,所述后防撞板上、下两侧与后防护板之间分别设有第一减震杆、第二减震杆,所述第一减震杆上设有第一固定套,所述第一固定套与车体之间设有第一减震弹簧,所述第二减震杆上设有第二固定套,所述第二固定套与车体之间设有第二减震弹簧。
[0007] 作为本发明的优选技术方案,所述减震垫镶嵌在后防护板侧面上。
[0008] 作为本发明的优选技术方案,所述第一减震杆、第二减震杆为气杆或液压杆。
[0009] 作为本发明的优选技术方案,所述第一减震弹簧、第二减震弹簧上下方向对称布置。
[0010]与现有的技术相比,本发明的有益效果是:本发明结构简单,设计合理,本发明通过设置后防撞板、第一减震杆、第二减震杆、第一减震弹簧与第二减震弹簧,这样在当车辆发生碰撞时,后防撞板能够抵御第一级冲击,当后防撞板发生变形后在第一减震杆、第二减震杆的作用下实现第二级减震,吸收震动,同时第一减震弹簧与第二减震弹簧实现第三级减震,这样有效的保护了车辆,提高了车辆的安全性。
附图说明
[0011] 图1为本发明的结构示意图。
[0012] 图中:1.车体;2.后防护板;3.后防撞板;4.减震垫;5.第一减震杆;6.第一固定套;7.第一减震弹簧;8.第二减震杆;9.第二固定套;10.第二减震弹簧。
具体实施方式
[0013] 为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本发明进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明,并不用于限定本发明。
[0014] 请参阅图1,图1为本发明的结构示意图。
[0015] —种汽车防撞装置,包括车体1、后防护板2,所述后防护板2内侧设有与其结构形状相适应的后防撞板3,所述后防护板2侧面上设有若干个减震垫4,其中所述减震垫4镶嵌在后防护板2侧面上,这样减震垫4为弹性材质制成,有效的缓冲震动。所述后防撞板3上、下两侧与后防护板2之间分别设有第一减震杆5、第二减震杆8,其中所述第一减震杆5、第二减震杆8为气杆或液压杆。
[0016] 所述第一减震杆5上设有第一固定套6,所述第一固定套6与车体1之间设有第一减震弹簧7,所述第二减震杆8上设有第二固定套9,所述第二固定套9与车体1之间设有第二减震弹簧10,其中所述第一减震弹簧7、第二减震弹簧10上下方向对称布置。这样在当车辆发生碰撞时,后防撞板3能够抵御第一级冲击,当后防撞板3发生变形后在第一减震杆5、第二减震杆8的作用下实现第二级减震,吸收震动,同时第一减震弹簧7与第二减震弹簧10实现第三级减震,这样有效的保护了车辆,提高了车辆的安全性。
[0017] 以上所述仅为本发明的较佳实施例而已,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种汽车防撞装置,包括车体(I)、后防护板(2),其特征在于:所述后防护板(2)内侧设有与其结构形状相适应的后防撞板(3),所述后防护板(2)侧面上设有若干个减震垫(4),所述后防撞板(3)上、下两侧与后防护板(2)之间分别设有第一减震杆(5)、第二减震杆(8),所述第一减震杆(5)上设有第一固定套¢),所述第一固定套(6)与车体(I)之间设有第一减震弹簧(7),所述第二减震杆(8)上设有第二固定套(9),所述第二固定套(9)与车体(I)之间设有第二减震弹簧(10)。
2.根据权利要求1所述的汽车防撞装置,其特征在于:所述减震垫(4)镶嵌在后防护板⑵侧面上。
3.根据权利要求1所述的汽车防撞装置,其特征在于:所述第一减震杆(5)、第二减震杆(8)为气杆或液压杆。
4.根据权利要求1所述的汽车防撞装置,其特征在于:所述第一减震弹簧(7)、第二减震弹簧(10)上下方向对称布置。
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