CN204623386U

CN204623386U - 一种耐用汽车防撞梁

Info

Publication number: CN204623386U
Application number: CN201520335701.0U
Authority: CN
Inventors: 林志华
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2015-05-22
Filing date: 2015-05-22
Publication date: 2015-09-09
Anticipated expiration: 2025-05-22

Abstract

本实用新型提供了一种耐用汽车防撞梁，属于汽车配件技术领域。它解决了现有防撞梁一经碰撞需要整体更换的问题。本耐用汽车防撞梁，包括横梁，横梁两端设有吸能盒和安装座，吸能盒一端连接横梁，另一端连接在安装座上，横梁为管状结构，且横梁内侧外壁与吸能盒一端连接，横梁内侧朝向横梁外侧凹陷并将横梁内部分隔形成两个缓冲腔，横梁外侧外壁可拆卸的连接有若干吸能机构，且若干吸能机构沿横梁长度方向均匀分布。若遇到小碰撞，可以只更换吸能机构，而不用更换整个防撞梁，而且若干吸能机构沿横梁长度方向均匀分布，因此吸能机构覆盖面更广；而且缓冲腔对横梁整体也具有一定缓冲作用。

Description

一种耐用汽车防撞梁

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种耐用汽车防撞梁。

背景技术

防撞钢梁是与车架纵梁连接，作为汽车被动安全的第一道屏障，防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。我国及欧美等发达国家较以往更加注重汽车被动安全性能，对汽车前防撞梁的要求也随之提高。但现有防撞梁通常为易变形的钢管制成，即使有些小碰撞也会使防撞梁变形，之后需要整体拆卸更换，十分不经济而且麻烦，因此，对防撞梁作进一步设计尤为必要。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种在小碰撞情况下不用整体更换防撞梁的耐用汽车防撞梁。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种耐用汽车防撞梁，包括横梁，横梁两端设有吸能盒和安装座，所述的吸能盒一端连接横梁，另一端连接在安装座上，其特征在于：所述的横梁为管状结构，且横梁内侧外壁与吸能盒一端连接，横梁内侧朝向横梁外侧凹陷并将横梁内部分隔形成两个缓冲腔，横梁外侧外壁可拆卸的连接有若干吸能机构，且所述的若干吸能机构沿横梁长度方向均匀分布。

由于横梁外侧外壁可拆卸的连接有若干吸能机构，因此若遇到小碰撞，则可以只更换吸能机构，而不用更换整个防撞梁，较为简单且经济，而且若干吸能机构沿横梁长度方向均匀分布，因此吸能机构覆盖面更广；另外横梁内侧朝向横梁外侧凹陷并将横梁内部分隔形成两个缓冲腔，因此缓冲腔对横梁整体也具有一定缓冲作用。

在上述的一种耐用汽车防撞梁中，所述的吸能机构包括焊接在横梁外侧外壁上的若干条形卡槽和卡在卡槽上的缓冲板，所述的卡槽长度方向与横梁长度方向垂直，且若干卡槽沿横梁长度方向均匀分布，所述的缓冲板由矩形板弯折形成并呈弧形结构，且缓冲板两端设有与卡槽匹配的插条，所述的每个卡槽上能插入两个所述的插条，且所述的缓冲板通过插条依次错位插在所述的卡槽上并沿沿横梁长度方向分布。

因此在遭受小碰撞后，只需要拆卸并更换变形的缓冲板即可恢复原来的形态，十分方便。

在上述的一种耐用汽车防撞梁中，所述的缓冲板与横梁外侧外壁之间还设有吸能泡沫，所述的吸能泡沫与缓冲板固定。

吸能泡沫也能在碰撞发生时起到一定缓冲作用。

在上述的一种耐用汽车防撞梁中，所述的缓冲板为弹簧钢制成，所述的吸能盒上设有若干溃缩槽。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

附图说明

图1是本防撞梁部分主视图。

图2是本防撞梁部分俯视图。

图3是本防撞梁侧视图。

图中，

1、横梁；11、缓冲腔；

2、吸能盒；21、溃缩槽；

3、安装座；

4、吸能机构；41、卡槽；42、缓冲板；43、插条；44、吸能泡沫。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-3所示，本实用新型一种耐用汽车防撞梁，包括横梁1，横梁1两端设有吸能盒2和安装座3，吸能盒2一端连接横梁1，另一端连接在安装座3上，横梁1为管状结构，且横梁1内侧外壁与吸能盒2一端连接，横梁1内侧朝向横梁1外侧凹陷并将横梁1内部分隔形成两个缓冲腔11，横梁1外侧外壁可拆卸的连接有若干吸能机构4，且若干吸能机构4沿横梁1长度方向均匀分布。

进一步的，吸能机构4包括焊接在横梁1外侧外壁上的若干条形卡槽41和卡在卡槽41上的缓冲板42，卡槽41长度方向与横梁1长度方向垂直，且若干卡槽41沿横梁1长度方向均匀分布，缓冲板42由矩形板弯折形成并呈弧形结构，且缓冲板42两端设有与卡槽41匹配的插条43，每个卡槽41上能插入两个插条43，且缓冲板42通过插条43依次错位插在卡槽41上并沿沿横梁1长度方向分布。缓冲板42与横梁1外侧外壁之间还设有吸能泡沫44，吸能泡沫44与缓冲板42固定。缓冲板42为弹簧钢制成，吸能盒2上设有若干溃缩槽21。

由于横梁1外侧外壁可拆卸的连接有若干吸能机构4，因此若遇到小碰撞，则可以只更换吸能机构4，而不用更换整个防撞梁，较为简单且经济，而且若干吸能机构4沿横梁1长度方向均匀分布，因此吸能机构4覆盖面更广；另外横梁1内侧朝向横梁1外侧凹陷并将横梁1内部分隔形成两个缓冲腔11，因此缓冲腔11对横梁1整体也具有一定缓冲作用。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了横梁1、缓冲腔11、吸能盒2、溃缩槽21、安装座3、吸能机构4、卡槽41、缓冲板42、插条43、吸能泡沫44等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims

1.一种耐用汽车防撞梁，包括横梁（1），横梁（1）两端设有吸能盒（2）和安装座（3），所述的吸能盒（2）一端连接横梁（1），另一端连接在安装座（3）上，其特征在于：所述的横梁（1）为管状结构，且横梁（1）内侧外壁与吸能盒（2）一端连接，横梁（1）内侧朝向横梁（1）外侧凹陷并将横梁（1）内部分隔形成两个缓冲腔（11），横梁（1）外侧外壁可拆卸的连接有若干吸能机构（4），且所述的若干吸能机构（4）沿横梁（1）长度方向均匀分布。

2.根据权利要求1所述的一种耐用汽车防撞梁，其特征在于：所述的吸能机构（4）包括焊接在横梁（1）外侧外壁上的若干条形卡槽（41）和卡在卡槽（41）上的缓冲板（42），所述的卡槽（41）长度方向与横梁（1）长度方向垂直，且若干卡槽（41）沿横梁（1）长度方向均匀分布，所述的缓冲板（42）由矩形板弯折形成并呈弧形结构，且缓冲板（42）两端设有与卡槽（41）匹配的插条（43），所述的每个卡槽（41）上能插入两个所述的插条（43），且所述的缓冲板（42）通过插条（43）依次错位插在所述的卡槽（41）上并沿沿横梁（1）长度方向分布。

3.根据权利要求2所述的一种耐用汽车防撞梁，其特征在于：所述的缓冲板（42）与横梁（1）外侧外壁之间还设有吸能泡沫（44），所述的吸能泡沫（44）与缓冲板（42）固定。

4.根据权利要求3所述的一种耐用汽车防撞梁，其特征在于：所述的缓冲板（42）为弹簧钢制成，所述的吸能盒（2）上设有若干溃缩槽（21）。