CN105156243A - 一种发动机舱配置结构及其工艺方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种发动机舱配置结构及其工艺方法,特征是燃油分配器安装在进气管和燃油分配器支架的底下,燃油分配器支架为L形结构,在燃油分配器支架的面板A面上有第一加强筋C,在燃油分配器支架的面板H面有第二加强筋G,第一加强筋C和第二加强筋G安装在燃油分配器支架的C形转弯角处,燃油分配器支架的L形结构的面板A上开有长孔B,燃油分配器支架的L形结构上开有过钉孔F,过钉孔F装有方形螺母D,进气管与燃油分配器支架的面板A贴合,第一螺栓穿过长孔B把燃油分配器支架与进气管连接,第二螺栓将燃油分配器安装到燃油分配器支架上。
Description
技术领域
本发明属于发动机领域,尤其是一种发动机舱配置结构及其工艺方法。
背景技术
目前卡车有长、平头两种状态,对长头车来说,最明显的是发动机安装在发动机舱内,由于发动机舱空间尺寸限制,这就要求所配套的发动机结构尽量紧凑。现有6J-46机型的燃油分配器是直接安装在发动机进气管后端,在配套长头卡车时,由于发动机舱空间限制,直接造成了燃油分配器与发动机舱距离过近,燃油进、回油管路无法安装到燃油分配器上,无法实现配套开发。
发明内容
本发明的目的是提供一种通过设计燃油分配器支架,能方便的将燃油分配器位置改动,且避免了重新设计进气管,减少零件开模,降低开发成本,有效的解决了长头车配套开发中燃油进、回油管无法装配到燃油分配器上的问题。
本发明的技术解决方案是这样的,一种发动机舱配置结构及其工艺方
法,包括进气管、燃油分配器支架、第一螺栓、第二螺栓、燃油分配器、面板A、长孔B、第一加强筋C、第二加强筋G、方形螺母D、过钉孔F、面板E、面板H,其特征在于燃油分配器(5)安装在进气管(1)和燃油分配器支架(2)的底下,燃油分配器支架(2)为L形结构,在燃油分配器支架(2)的面板A面上有第一加强筋C,在燃油分配器支架(2)的面板H面有第二加强筋G,第一加强筋C和第二加强筋G安装在燃油分配器支架(2)的C形转弯角处,燃油分配器支架(2)的L形结构的面板A上开有长孔B,燃油分配器支架(2)的L形结构上开有过钉孔F,过钉孔F装有方形螺母D,进气管(1)与燃油分配器支架(2)的面板A贴合,第一螺栓(3)穿过长孔B把燃油分配器支架(2)与进气管(1)连接,第二螺栓(4)将燃油分配器(5)安装到燃油分配器支架(2)上。
面板A与面板H是正面与背面。
燃油分配器(5)与进气管(1)相通。
面板E有安装方形螺母的方孔、通孔。
长孔B为孔。
燃油分配器支架(2)两侧的第一加强筋C、第二加强筋G为长方形金属块,用焊接固紧。
安装使用时,用两颗M10第一螺栓(3)穿过长腰孔B将燃油分配器支架(2)与进气管(1)连接,内螺纹通过焊接螺母,不必在支架上攻螺纹,实现将燃油分配器位置的更改。
与现有技术相比的有益效果是:
1、本发明支架避免了重新设计进气管,减少进气管的设计开模费用,又能方便的改变燃油分配器位置。
2、本发明的支架采用焊接成型,重量轻,外形美观,制造工艺简单,零件成本低。
3、本发明的支架螺纹孔通过焊接螺母的形式实现,减少了刀具及机加工成本,制造成本低。
附图说明
图1为现有燃油分配器的装配图。
图2为本发明的装配示意图。
图3为本发明的A面布置示意图。
图4为本发明的H面和E面布置示意图。
附图标记:进气管(1)、燃油分配器支架(2)、第一螺栓(3)、第二螺栓(4)、燃油分配器(5)、长孔B、第一加强筋C、第二加强筋G、方形螺母D、过钉孔F、面板A、面板E、面板H。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步描述。
实施例1,本发明燃油分配器支架为L形结构,如图3、图4所示,L形支架的各个位置分别定义为A、B、C、D、E、F、G、H,其中,A面与进气管(1)贴合,其上开有两个长腰孔B,装配时能沿长腰方向进行调整。E面与燃油分配器(5)贴合,其上开有两个M10的螺栓过钉孔F。过钉孔F一侧焊接有两个方形螺母D。支架两侧焊接有C、G两个加强筋,在保证燃油分配器支架强度的同时,有效的减轻了支架的重量。
如图2装配图所示,装配时,用两颗M10第一螺栓(3)穿过长腰孔B先将燃油分配器支架(2)与进气管(1)连接,再用两颗M10第二螺栓(4)将燃油分配器(5)安装到燃油分配器支架(2)上。即可实现将燃油分配器位置的更改。本发明为L形结构,用钢材焊接成型,重量轻,结构简单,外形美观。本发明既不需要重新设计进气管,还能方便的改动燃油分配器的位置,降低整机的开发成本。本发明的内螺纹通过焊接螺母形式实现,不需要在支架上攻螺纹,减少了刀具及加工需求,制造简单,成本低。
实施例2,一种发动机舱配置结构及其工艺方法,包括进气管、燃油分配器支架、第一螺栓、第二螺栓、燃油分配器、面板A、长孔B、第一加强筋C、第二加强筋G、方形螺母D、过钉孔F、面板E、面板H,其特征在于燃油分配器(5)安装在进气管(1)和燃油分配器支架(2)的底下,燃油分配器支架(2)为L形结构,在燃油分配器支架(2)的面板A面上有第一加强筋C,在燃油分配器支架(2)的面板H面有第二加强筋G,第一加强筋C和第二加强筋G安装在燃油分配器支架(2)的C形转弯角处,燃油分配器支架(2)的L形结构的面板A上开有长孔B,燃油分配器支架(2)的L形结构上开有过钉孔F,过钉孔F装有方形螺母D,进气管(1)与燃油分配器支架(2)的面板A贴合,第一螺栓(3)穿过长孔B把燃油分配器支架(2)与进气管(1)连接,第二螺栓(4)将燃油分配器(5)安装到燃油分配器支架(2)上。面板A与面板H是正面与背面的关系。
Claims (7)
1.一种发动机舱配置结构,包括进气管、燃油分配器支架、第一螺栓、第二螺栓、燃油分配器、面板A、长孔B、第一加强筋C、第二加强筋G、方形螺母D、过钉孔F、面板E、面板H,其特征在于燃油分配器(5)安装在进气管(1)和燃油分配器支架(2)的底下,燃油分配器支架(2)为L形结构,在燃油分配器支架(2)的面板A面上有第一加强筋C,在燃油分配器支架(2)的面板H面有第二加强筋G,第一加强筋C和第二加强筋G安装在燃油分配器支架(2)的C形转弯角处,燃油分配器支架(2)的L形结构的面板A上开有长孔B,燃油分配器支架(2)的L形结构上开有过钉孔F,过钉孔F装有方形螺母D,进气管(1)与燃油分配器支架(2)的面板A贴合,第一螺栓(3)穿过长孔B把燃油分配器支架(2)与进气管(1)连接,第二螺栓(4)将燃油分配器(5)安装到燃油分配器支架(2)上。
2.按照权利要求1所述的一种发动机舱配置结构,其特征在于面板A与面板H是正面与背面。
3.按照权利要求1所述的一种发动机舱配置结构,其特征在于燃油分配器(5)与进气管(1)相通。
4.按照权利要求1所述的一种发动机舱配置结构,其特征在于面板E有安装方形螺母的方孔、通孔。
5.按照权利要求1所述的一种发动机舱配置结构,其特征在于长孔B为孔。
6.按照权利要求1所述的一种发动机舱配置结构,其特征在于燃油分配器支架(2)两侧的第一加强筋C、第二加强筋G为长方形金属块,用焊接固紧。
7.一种发动机舱配置结构的工艺方法,其特征在于安装使用时,用两颗M10第一螺栓(3)穿过长腰孔B将燃油分配器支架(2)与进气管(1)连接,内螺纹通过焊接螺母,不必在支架上攻螺纹,实现将燃油分配器位置的更改。
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