CN202657111U - 一种前端上横梁结构以及与其配合的白车身和机动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种机动车车体的前端上横梁结构以及与其配合的白车身和机动车，其特征在于，包括：上横梁(1)，其具有与白车身前端相配合的形状；至少两个上横梁支撑件(2、3)，该上横梁支撑件对称地分布在所述上横梁(1)的中心线两侧并位于所述上横梁(1)的下侧；前端饰件支架(4)，其通过前端饰件连接件(5)与所述上横梁(1)的前端相连接。

Description

一种前端上横梁结构以及与其配合的白车身和机动车

技术领域

本实用新型涉及一种用于机动车车体的前端上横梁结构以及与其配合的白车身和机动车。 

背景技术

在现有的汽车设计中，汽车的前端饰件（前保险杠、前格栅）、机盖附件（锁、缓冲块）、前组合灯，以及发动机冷却模块等总成一般都安装在白车身前端结构上，为了满足这些总成及零部件的不同安装要求，通常会使得白车身的前端结构组成零件数量多且零散，前端结构的车身刚性比较弱，同时，焊装工艺相应比较复杂，该处车身各总成及零部件装配精度也不易保证。因此，本领域中存在对上述问题进行改进的需要。 

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种机动车车体的前端上横梁结构，其特征在于，包括：上横梁（1），其具有与白车身前端相配合的形状；至少两个上横梁支撑件（2、3），该上横梁支撑件对称地分布在所述上横梁（1）的中心线两侧并位于所述上横梁（1）的下侧；前端饰件支架（4），其通过前端饰件连接件（5）与所述上横梁（1）的前端相连接。 

通过合理设计及验证，这种结构不但精简了白车身前端结构并优化了装焊工艺性，而且其结构使白车身前部形成多个闭合环形结构，也从而提高了车身前端垂直、横向、以及扭转刚度。从而，解决了白车身前端刚性弱的问题以及车身前端刚性弱的问题。 

并且，在本实用新型的前端上横梁结构中，所述上横梁（1）、上横梁支撑件（2、3）及前端饰件支架（4）中的一个或多个上分别设有一个或多个安装点。 

同时，优选地，在本实用新型的前端上横梁结构中，所述前端上横梁（1）的端部通过所述安装点与所述白车身的车轮罩总成（7）相连接，所述上横梁支撑件（2、3）通过安装点与所述白车身的纵梁连接件（6）相连接。 

同时，优选地，在本实用新型的前端上横梁结构中，所述前端上横梁（1）的端部与白车身沿横向连接，所述上横梁支撑件（2、3）与所述白车身沿垂直纵向连接。 

通过将前端各总成（前端饰件、机盖附件、前组合灯、发动机冷却模块）的安装点中的一种或多种集中在前端上横梁结构上，从而有效提高了前端各总成的装配精度。 

这样，对于本实用新型的前端上横梁结构来说，高强度车身前端结构不但满足各总成的装配要求，又解决了前端机盖、前端饰件、大灯三者外观配合间隙、面差不好保证的装配精度问题。 

为了解决上述问题，本实用新型还提供了一种白车身，其前端具有与上述任意一项所述的前端上横梁结构相配合的结构。 

为了解决上述问题，本实用新型还提供了一种机动车，其包括上述任意一项所述的前端上横梁结构。 

综上所述，本实用新型取得了以下有益技术效果： 

（1）零件构成数量少，合理有效并优化集成的结构，与白车身连接方便合理，精简了前端白车身装焊工艺性； 

（2）提高了车身前端垂直、横向、以及扭转等刚度，满足该部位性能要求； 

（3）满足前端各总成（前端饰件、机盖附件、发动机冷却模块、前组合灯）的安装要求； 

（4）提高了前端各总成（前端饰件、机盖附件、发动机冷却模块、前组合灯）的装配精度。 

附图说明

图1示出了根据本实用新型的一种实施例的前端上横梁结构的立体图； 

图2同样示出了根据图1所示的前端上横梁结构的立体图，其与车体相连接； 

图3A、3B示出了根据图1所示的前端上横梁结构的部分图； 

图4示出了根据图1所示的前端上横梁结构的立体图，其与汽车前端饰件、前组合灯等部件相连接。 

图5示出了根据图1所示的前端上横梁结构的立体图，以及与其装配的汽 车前端饰件； 

图6同样示出了根据图1所示的前端上横梁结构的立体图，其特别示出了前端上横梁结构与汽车前端饰件、前组合灯等部件相连接的安装点。 

具体实施方式

下面，结合附图来具体说明根据本实用新型的一种优选实施例的机动车车体的前端上横梁结构以及与其相配合的机动车车体。 

图1示出了本实用新型所涉及的前端上横梁结构，其包括前端上横梁1、上横梁左支撑件2、上横梁右支撑件3、前端饰件支架4、前端饰件连接件5。该上横梁1具有与白车身前端相配合的形状，通常为弧形。该上横梁左支撑件2及上横梁右支撑件3对称地分布在上横梁1的中心线两侧，并位于上横梁1的下侧。该前端饰件支架4通过前端饰件支架连接件5与上横梁1的前端相连接。上述部件可通过各种方式组装在一起，优选地，通过焊接方式相连接。其中前端上横梁1及前端饰件支架连接件5为高刚度钢板。另外也可根据实际需要，还可以在上横梁下侧增加内部加强板，来满足不同刚性要求。 

图2、3示出了本实用新型所涉及的前端上横梁结构与白车身相连接的示意图。具体来说，在安装时，将前端上横梁结构设置于白车身前部上方，上横梁1的两端分别与车身左右轮罩总成7相连接，优选在大致水平的方向上相连接。如图3B所示，上横梁1的一端与车身轮罩总成7点通过4个焊点相焊接。上横梁左右支撑件2、3分别和位于白车身上的左右纵梁连接件6相连接，优选在大致纵向上相连接。如图3A所示，左右支撑件2、3分别和位于白车身上的左右纵梁连接件6通过5个焊点相焊接。通过这种设计方式，使整个白车身前端结构形成多个封闭环形结构（水平环及纵向环）；不但装焊工艺简单，还提高了车身前端垂直、水平、以及扭转等刚度，满足性能要求。 

图4、5、6示出了前端上横梁结构的与汽车前端饰件、前组合灯等部件的连接示意图。如图所示4、5、6，在前端上横梁结构上面集成了机盖总成附件8、前组合灯9、前端饰件11、及发动机冷却模块10的安装点。 

如图5所示，前端饰件10及前端上横梁结构分别在前后方向上有两排安装点。在前端上横梁结构中，前一排安装点均匀分布在前端饰件支架4上，后一排安装点分布在前端上横梁1上，两排安装点相互交叉分布。如图6所示出 的，前后方向的安装点分布在上横梁左右支撑件2、3上；并且，机盖总成附件8、前组合灯9、发动机冷却模块10的安装点同样设置在前端上横梁1或上横梁左右支撑件2、3上。 

通过这种设计，使得安装结构合理有效并简单易操作。并且，由于各部件的装配主要是集成安装在一个零部件上，提高了装配精度，解决了机盖、前端饰件、前组合灯三者外观配合间隙、面差不好保证的装配精度问题。 

另外，本实用新型还提供了一种白车身，其前端具有与上述任意一项所述的前端上横梁结构相配合的结构。 

另外，本实用新型还提供了一种机动车，其包括上述任意一项所述的前端上横梁结构。 

以上，参照图示的实施例对本实用新型进行了说明，但这只是例子而已，本领域技术人员清楚从此可进行各种变形以及均等的其它实施例。具体来说，在实施例中，给出了用于不同部件的安装点在前端上横梁结构中的具体设置方式。例如，将机盖锁安装点设置在上横梁1的前端（附图6）。但是，在本实用新型的启示下，还可以想到根据不同的车型对各种安装点的设置位置进行改变。因此，本实用新型的范围应由所附的权力要求范围以及与此均等的范围所确定。 

Claims (9)

1.一种机动车车体的前端上横梁结构，其特征在于，包括：

上横梁（1），其具有与白车身前端相配合的形状；

至少两个上横梁支撑件（2、3），该上横梁支撑件对称地分布在所述上横梁（1）的中心线两侧并位于所述上横梁（1）的下侧；

前端饰件支架（4），其通过前端饰件连接件（5）与所述上横梁（1）的前端相连接。

2.根据权利要求1所述的前端上横梁结构，其中：所述上横梁（1）成弧形。

3.根据权利要求1所述的前端上横梁结构，其中：所述上横梁（1）、上横梁支撑件（2、3）及前端饰件支架（4）中的一个或多个上分别设有一个或多个安装点。

4.根据权利要求3中所述的前端上横梁结构，其中：所述前端上横梁（1）的端部通过所述安装点与所述白车身的车轮罩总成（7）相连接，所述上横梁支撑件（2、3）通过安装点与所述白车身的纵梁连接件（6）相连接。

5.根据权利要求4所述的前端上横梁结构，其中：所述前端上横梁（1）的端部与白车身沿横向连接，所述上横梁支撑件（2、3）与所述白车身沿垂直纵向连接。

6.根据权利要求5所述的前端上横梁结构，其中：所述安装点包括与机动车机盖总成附件（8）、前组合灯（9）、前端饰件（10）及冷却模块（11）中的一个或多个相连接的安装点。

7.根据权利要求1-3中任意一项所述的前端上横梁结构，其中：所述上横梁（1）包括设于其下侧的加强板。

8.一种白车身，其前端具有与根据权利要求1-6中任意一项所述的前端上横梁结构相配合的结构。

9.一种机动车，其包括根据权利要求1-6中任意一项所述的前端上横梁结构。 

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