CN204355150U - 前副车架总成 - Google Patents
前副车架总成 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204355150U CN204355150U CN201420806909.1U CN201420806909U CN204355150U CN 204355150 U CN204355150 U CN 204355150U CN 201420806909 U CN201420806909 U CN 201420806909U CN 204355150 U CN204355150 U CN 204355150U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- tubule
- mounting bracket
- mounting
- control arm
- tube beam
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 210000005239 tubule Anatomy 0.000 claims abstract description 108
- 239000003381 stabilizer Substances 0.000 claims abstract description 10
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims description 21
- 238000003466 welding Methods 0.000 claims description 7
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 6
- 238000004080 punching Methods 0.000 claims description 6
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 4
- 241001247986 Calotropis procera Species 0.000 claims description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000010009 beating Methods 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种前副车架总成，包括：左纵管梁(1)、右纵管梁(2)、前横管梁(3)和后横管梁(4)；前横管梁(3)和后横管梁(4)的左侧分别与左纵管梁(1)连接、右侧分别与右纵管梁(2)连接；上述部件形成的主体框架上，分别设置有前控制臂前支架(5)、左前控制臂后安装支架(6)、右前控制臂后安装支架(7)、左前车身安装管(8)、右前车身安装管(9)、转向机上安装支架(10)、稳定杆安装支架(11)、后套管(12)、发动机悬置上安装支架(13)、发动机悬置下安装支架(14)、发动机悬置安装螺母(15)等部件，减小了前副车架总成的重量，且各部件可以单独制作，制作工艺简单，开发周期短。
Description
技术领域
本实用新型涉及悬架系统技术领域，尤其涉及一种前副车架总成。
背景技术
目前，前副车架总成是悬架系统重要的零部件之一，前副车架总成的设计直接影响到整车的动力总成布置、前悬架硬点布置、转向系统布置和排气系统布置。
现有技术中，前副车架总成结构为钣金冲压结构，钣金冲压结构所采用的钣金量较大，重量大，工艺复杂，开发周期长。
实用新型内容
本实用新型提供一种前副车架总成，用于解决现有技术中钣金冲压结构重量大和开发周期长的问题。
本实用新型的第一个方面是提供一种前副车架总成，包括：
左纵管梁(1)、右纵管梁(2)、前横管梁(3)和后横管梁(4)；
前横管梁(3)和后横管梁(4)的左侧分别与左纵管梁(1)连接，前横管梁(3)和后横管梁(4)的右侧分别与右纵管梁(2)连接；
左纵管梁(1)和右纵管梁(2)上部设置有前控制臂前支架(5)，左纵管梁(1)下部设置有左前控制臂后安装支架(6)，右纵管梁(2)下部设置有右前控制臂后安装支架(7)；左纵管梁(1)上前控制臂前支架(5)的下方设置有左前车身安装管(8)，右纵管梁(2)上前控制臂前支架(5)的下方设置有右前车身安装管(9)；
前横管梁(3)的两端分别设置有转向机上安装支架(10)，转向机上安装支架(10)跨接在前横管梁(3)和后横管梁(4)之间；
左前控制臂后安装支架(6)和右前控制臂后安装支架(7)的下部分别设置有稳定杆安装支架(11)；左前控制臂后安装支架(6)和右前控制臂后安装支架(7)的下端分别设置有后套管(12)；
转向机上安装支架(10)的下部设置有发动机悬置上安装支架(13)和发动机悬置下安装支架(14)，发动机悬置上安装支架(13)和发动机悬置下安装支架(14)通过发动机悬置安装螺母(15)连接；
前控制臂前支架(5)的末端设置有前套管(16)，转向机上安装支架(10)上设置有转向机安装套管(17)。
进一步地，前套管(16)和后套管(12)为橡胶衬套。
进一步地，前套管(16)和后套管(12)通过螺栓与车身下车体固定连接。
进一步地，左纵管梁(1)和左前控制臂后安装支架(6)为钣金冲压部件，与前控制臂前支架(5)一体成型。
进一步地，左纵管梁(1)和左前控制臂后安装支架(6)上设置有悬架前控制臂安装控制点，用于控制悬架前控制臂的安装。
进一步地，转向机上安装支架(10)、左前控制臂后安装支架(6)、前横管梁(3)和后横管梁(4)一体成型。
进一步地，发动机悬置上安装支架(13)、发动机悬置下安装支架(14)和发动机悬置安装螺母(15)一体成型，形成发动机后悬置分焊接总成。
进一步地，所述发动机后悬置分焊接总成与前横管梁(3)和后横管梁(4)一体成型。
本实用新型中，提供一种前副车架总成，包括：左纵管梁(1)、右纵管梁(2)、前横管梁(3)和后横管梁(4)；前横管梁(3)和后横管梁(4)的左侧分别与左纵管梁(1)连接、右侧分别与右纵管梁(2)连接；上述部件形成的主体框架上，分别设置有前控制臂前支架(5)、左前控制臂后安装支架(6)、右前控制臂后安装支架(7)、左前车身安装管(8)、右前车身安装管(9)、转向机上安装支架(10)、稳定杆安装支架(11)、后套管(12)、发动机悬置上安装支架(13)、发动机悬置下安装支架(14)、发动机悬置安装螺母(15)、前套管(16)和转向机安装套管(17)，减小了前副车架总成的重量，且各部件可以单独制作，制作工艺简单，开发周期短。
附图说明
图1为本实用新型提供的前副车架总成实施例的俯视图；
图2为本实用新型提供的前副车架总成实施例的正视图；
图3为图1中局部A的示意图；
图4为图1中局部A的俯视图；
图5为图2中局部B的示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
图1为本实用新型提供的前副车架总成实施例的俯视图，如图1所示，包括：
左纵管梁(1)、右纵管梁(2)、前横管梁(3)和后横管梁(4)；
前横管梁(3)和后横管梁(4)的左侧分别与左纵管梁(1)连接，前横管梁(3)和后横管梁(4)的右侧分别与右纵管梁(2)连接；
左纵管梁(1)和右纵管梁(2)上部设置有前控制臂前支架(5)，左纵管梁(1)下部设置有左前控制臂后安装支架(6)，右纵管梁(2)下部设置有右前控制臂后安装支架(7)；左纵管梁(1)上前控制臂前支架(5)的下方设置有左前车身安装管(8)，右纵管梁(2)上前控制臂前支架(5)的下方设置有右前车身安装管(9)；
前横管梁(3)的两端分别设置有转向机上安装支架(10)，转向机上安装支架(10)跨接在前横管梁(3)和后横管梁(4)之间；
左前控制臂后安装支架(6)和右前控制臂后安装支架(7)的下部分别设置有稳定杆安装支架(11)；左前控制臂后安装支架(6)和右前控制臂后安装支架(7)的下端分别设置有后套管(12)；
转向机上安装支架(10)的下部设置有发动机悬置上安装支架(13)和发动机悬置下安装支架(14)，发动机悬置上安装支架(13)和发动机悬置下安装支架(14)通过发动机悬置安装螺母(15)连接；
前控制臂前支架(5)的末端设置有前套管(16)，转向机上安装支架(10)上设置有转向机安装套管(17)。
其中，左纵管梁(1)、右纵管梁(2)、前横管梁(3)和后横管梁(4)具体可以为钢管弯曲加工而成，组焊在一起组成前副车架的主体框架。
前副车架为悬架系统的零部件之一，根据悬架系统的调教需要，前套管(16)和后套管(12)可以采用橡胶柔性部件，例如橡胶衬套。左纵管梁(1)、右纵管梁(2)为前套管(16)和后套管(12)的支撑结构，前套管(16)和后套管(12)通过螺栓与车身下车体固定连接。前套管(16)和后套管(12)具体可以参见图2所示，图2为本实用新型提供的前副车架总成实施例的正视图。
进一步地，左纵管梁(1)和左前控制臂后安装支架(6)为钣金冲压部件，与前控制臂前支架(5)一体成型。左纵管梁(1)、左前控制臂后安装支架(6)和前控制臂前支架(5)可以焊接在一起。其中，左纵管梁(1)和左前控制臂后安装支架(6)上可以设置有悬架前控制臂安装控制点，用于控制悬架前控制臂的安装。悬架前控制臂安装控制点具体可以为设置在左纵管梁(1)和左前控制臂后安装支架(6)上的孔位。当适用于不同的车型时，可以根据不同车型悬架特性的需要，调整悬架前控制臂安装控制点的位置，适应多种悬架特性的硬点布置需求，提高通用化率。
进一步地，稳定杆安装支架(11)是前稳定杆的安装点。转向机上安装支架(10)是机加工部件，为了提高稳定杆的安装精度，转向机上安装支架(10)、左前控制臂后安装支架(6)、前横管梁(3)和后横管梁(4)一体成型。稳定杆安装支架(11)具体可以参见图3或图4，图3为图1中局部A的示意图，图4为图1中局部A的俯视图；其中，转向机上安装支架(10)是转向器的安装直接。转向机上安装支架(10)与前横管梁(3)和后横管梁(4)的焊接位置可以根据转向机的安装点进行调整，从而提高通用化率。
进一步地，发动机悬置上安装支架(13)、发动机悬置下安装支架(14)和发动机悬置安装螺母(15)一体成型，形成发动机后悬置分焊接总成。发动机悬置上安装支架(13)、发动机悬置下安装支架(14)和发动机悬置安装螺母(15)具体可以参见图5，图5为图2中局部B的示意图。然后发动机后悬置分焊接总成与前横管梁(3)和后横管梁(4)一体成型，使得发动机能够稳定地悬置在前横管梁(3)和后横管梁(4)下面。
本实施例中，提供一种前副车架总成，包括：左纵管梁(1)、右纵管梁(2)、前横管梁(3)和后横管梁(4)；前横管梁(3)和后横管梁(4)的左侧分别与左纵管梁(1)连接、右侧分别与右纵管梁(2)连接；上述部件形成的主体框架上，分别设置有前控制臂前支架(5)、左前控制臂后安装支架(6)、右前控制臂后安装支架(7)、左前车身安装管(8)、右前车身安装管(9)、转向机上安装支架(10)、稳定杆安装支架(11)、后套管(12)、发动机悬置上安装支架(13)、发动机悬置下安装支架(14)、发动机悬置安装螺母(15)、前套管(16)和转向机安装套管(17)，减小了前副车架总成的重量，且各部件可以单独制作，制作工艺简单，开发周期短。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (8)
1.一种前副车架总成，其特征在于，包括：
左纵管梁(1)、右纵管梁(2)、前横管梁(3)和后横管梁(4)；
前横管梁(3)和后横管梁(4)的左侧分别与左纵管梁(1)连接，前横管梁(3)和后横管梁(4)的右侧分别与右纵管梁(2)连接；
左纵管梁(1)和右纵管梁(2)上部设置有前控制臂前支架(5)，左纵管梁(1)下部设置有左前控制臂后安装支架(6)，右纵管梁(2)下部设置有右前控制臂后安装支架(7)；左纵管梁(1)上前控制臂前支架(5)的下方设置有左前车身安装管(8)，右纵管梁(2)上前控制臂前支架(5)的下方设置有右前车身安装管(9)；
前横管梁(3)的两端分别设置有转向机上安装支架(10)，转向机上安装支架(10)跨接在前横管梁(3)和后横管梁(4)之间；
左前控制臂后安装支架(6)和右前控制臂后安装支架(7)的下部分别设置有稳定杆安装支架(11)；左前控制臂后安装支架(6)和右前控制臂后安装支架(7)的下端分别设置有后套管(12)；
转向机上安装支架(10)的下部设置有发动机悬置上安装支架(13)和发动机悬置下安装支架(14)，发动机悬置上安装支架(13)和发动机悬置下安装支架(14)通过发动机悬置安装螺母(15)连接；
前控制臂前支架(5)的末端设置有前套管(16)，转向机上安装支架(10)上设置有转向机安装套管(17)。
2.根据权利要求1所述的前副车架总成，其特征在于，
前套管(16)和后套管(12)为橡胶衬套。
3.根据权利要求1或2所述的前副车架总成，其特征在于，
前套管(16)和后套管(12)通过螺栓与车身下车体固定连接。
4.根据权利要求1所述的前副车架总成，其特征在于，
左纵管梁(1)和左前控制臂后安装支架(6)为钣金冲压部件，与前控制臂前支架(5)一体成型。
5.根据权利要求1或4所述的前副车架总成，其特征在于，
左纵管梁(1)和左前控制臂后安装支架(6)上设置有悬架前控制臂安装控制点，用于控制悬架前控制臂的安装。
6.根据权利要求1所述的前副车架总成，其特征在于，
转向机上安装支架(10)、左前控制臂后安装支架(6)、前横管梁(3)和后横管梁(4)一体成型。
7.根据权利要求1所述的前副车架总成，其特征在于，
发动机悬置上安装支架(13)、发动机悬置下安装支架(14)和发动机悬置安装螺母(15)一体成型，形成发动机后悬置分焊接总成。
8.根据权利要求7所述的前副车架总成，其特征在于，
所述发动机后悬置分焊接总成与前横管梁(3)和后横管梁(4)一体成型。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420806909.1U CN204355150U (zh) | 2014-12-17 | 2014-12-17 | 前副车架总成 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420806909.1U CN204355150U (zh) | 2014-12-17 | 2014-12-17 | 前副车架总成 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204355150U true CN204355150U (zh) | 2015-05-27 |
Family
ID=53256635
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420806909.1U Expired - Fee Related CN204355150U (zh) | 2014-12-17 | 2014-12-17 | 前副车架总成 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204355150U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10023233B2 (en) * | 2016-02-18 | 2018-07-17 | C.R.F. Società Consortile Per Azioni | Auxiliary frame for supporting a front suspension of a motor-vehicle |
| CN109532448A (zh) * | 2017-09-22 | 2019-03-29 | 天津市冠通汽车部件制造有限公司 | 一种新型发动机前悬置横梁总成 |
| CN109664739A (zh) * | 2018-12-25 | 2019-04-23 | 哈尔滨理工大学 | 一种纯电动车动力总成后悬置及其布置系统 |
-
2014
- 2014-12-17 CN CN201420806909.1U patent/CN204355150U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10023233B2 (en) * | 2016-02-18 | 2018-07-17 | C.R.F. Società Consortile Per Azioni | Auxiliary frame for supporting a front suspension of a motor-vehicle |
| CN109532448A (zh) * | 2017-09-22 | 2019-03-29 | 天津市冠通汽车部件制造有限公司 | 一种新型发动机前悬置横梁总成 |
| CN109664739A (zh) * | 2018-12-25 | 2019-04-23 | 哈尔滨理工大学 | 一种纯电动车动力总成后悬置及其布置系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN203864796U (zh) | 前副车架总成 | |
| CN105584529B (zh) | 一种低驾驶区客车板簧悬架底盘车架前段总成 | |
| CN204355150U (zh) | 前副车架总成 | |
| RU2014139053A (ru) | Подвеска задних колес и моторное транспортное средство | |
| CN204749775U (zh) | 一种重型汽车悬架装置 | |
| CN204279627U (zh) | 一种全框式前副车架连接结构 | |
| CN204955975U (zh) | 一种摆臂及汽车 | |
| CN204956754U (zh) | 可调式后挡泥板组件 | |
| CN103832473B (zh) | 一种前副车架 | |
| CN202754029U (zh) | 前副车架 | |
| CN205130844U (zh) | 车辆后悬架系统及具有其的车辆 | |
| CN203345038U (zh) | 汽车后副车架 | |
| CN103979015B (zh) | 一种副车架 | |
| CN207292132U (zh) | 一种重型汽车车架前段总成 | |
| CN206125169U (zh) | 一种前副车架结构 | |
| CN206218010U (zh) | 副车架焊接总成 | |
| CN202541651U (zh) | 间隙面差可调式翼子板安装结构 | |
| CN212605440U (zh) | 一种纵梁和前梁采用卷管成型的汽车后副车架 | |
| CN204915164U (zh) | 车辆后悬架系统及具有其的车辆 | |
| CN204895012U (zh) | 一种汽车拖曳臂及汽车 | |
| CN202098460U (zh) | 具有加强用塞焊槽结构的副车架 | |
| CN104890733B (zh) | 一种客车副车架和车身前纵梁的连接结构 | |
| CN103253293A (zh) | 一种转向管柱安装结构及矿用自卸车 | |
| CN202782507U (zh) | 一种汽车前桥结构 | |
| CN202923719U (zh) | 一种改进结构的汽车前梁 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20150527 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |