CN206218010U - 副车架焊接总成 - Google Patents
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Abstract
副车架焊接总成，涉及汽车制造技术领域，包括前副车架上体、前副车架下体、加强板、方形螺母、销套、控制臂左右支架、悬置支架、螺母、转向机前后固定支撑、前副车架前固定支撑弯管、前副车架前固定支撑衬管、前副车架前固定支撑衬板、支座套和前副车架后衬套总成；前副车架上体左右侧边分别焊接有一个加强板，前副车架上体前侧上部左右侧分别焊接有一个前副车架前固定支撑弯管；前副车架下体表面左右位置分别有两个竖直设置的转向机前后固定支撑；前副车架下体上左右侧分别焊接有一个控制臂左右支架，控制臂左右支架上焊接有销套。解决了现有的汽车副车架焊接完成后，还需要安装转向机、横拉杆、控制臂和发动机悬置，安装孔位不准的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种汽车副车架焊接总成。
背景技术
副车架可以看成是前后车桥的骨架,是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”。副架的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢，所以大多出现在豪华的轿车和越野车上，有些汽车还为引擎装上副架。传统的没有副车架的承载式车身，其悬挂是直接与车身钢板相连的。因此前后车桥的悬挂摇臂机构都为散件，并非总成。在副车架诞生以后，前后悬挂可以先组装在副车架上，构成一个车桥总成，然后再将这个总成一同安装到车身上。
目前现有的汽车副车架多为焊接所成，用于连接车体，安装转向机、横拉杆、控制臂和发动机悬置，所用安装置于组焊件上，焊接后安装孔位很难保证。
发明内容
本实用新型提供一种副车架焊接总成，本实用新型解决了现有的汽车副车架焊接完成后，还需要安装转向机、横拉杆、控制臂和发动机悬置，安装孔位不准的问题。
为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：副车架焊接总成，包括前副车架上体、前副车架下体、加强板、方形螺母、销套、控制臂左右支架、悬置支架、螺母、转向机前后固定支撑、前副车架前固定支撑弯管、前副车架前固定支撑衬管、前副车架前固定支撑衬板、支座套和前副车架后衬套总成；前副车架上体和前副车架下体形状大小相同，前副车架上体与前副车架下体相互扣在一起；前副车架上体左右侧边分别焊接有一个加强板，前副车架上体前侧上部左右侧分别焊接有一个前副车架前固定支撑弯管，两个前副车架前固定支撑弯管管端部朝外；前副车架前固定支撑弯管内安装有前副车架前固定支撑衬管，前副车架前固定支撑衬管外端有前副车架前固定支撑衬板；前副车架下体表面左右位置分别有两个竖直设置的转向机前后固定支撑；前副车架下体上左右侧分别焊接有一个控制臂左右支架，控制臂左右支架上焊接有销套；前副车架上体扣在前副车架下体上后构成前副车架焊接总成；前副车架焊接总成下部左右侧分别焊接有一个支座套。
本实用新型利用多种焊接方式将零件组焊在一起，构成一个完整的汽车副车架焊接总成；本实用新型的副车架通过转向机前后固定支撑位置来安装转向机和横拉杆，将销套凸焊在控制臂左右支架上来确定控制臂的安装位置，将两个螺母弧焊在悬置支架上来确定发动机悬置的安装位置，保证了安装孔位的准确性。
附图说明
图1是本实用新型的主视图；
图2是本实用新型的后视图；
图3是本实用新型的侧视图。
图中符号说明：前副车架上体1，前副车架下体2，加强板3，方形螺母4，销套5，控制臂左右支架6，悬置支架7，螺母8，转向机前后固定支撑9，前副车架前固定支撑弯管10，前副车架前固定支撑衬管11，前副车架前固定支撑衬板12，支座套13，前副车架后衬套总成14。
具体实施方式
下面用最佳的实施例对本实用新型做详细的说明。
如图1-3所示，副车架焊接总成，包括前副车架上体1、前副车架下体2、加强板3、方形螺母4、销套5、控制臂左右支架6、悬置支架7、螺母8、转向机前后固定支撑9、前副车架前固定支撑弯管10、前副车架前固定支撑衬管11、前副车架前固定支撑衬板12、支座套13和前副车架后衬套总成14；前副车架上体1和前副车架下体2形状如元宝，前副车架上体1和前副车架下体2形状大小相同，前副车架上体1与前副车架下体2相互扣在一起；前副车架上体1左右侧边分别焊接有一个加强板3，前副车架上体1前侧上部左右侧分别焊接有一个前副车架前固定支撑弯管10，两个前副车架前固定支撑弯管10管端部朝外；前副车架前固定支撑弯管10内安装有前副车架前固定支撑衬管11，前副车架前固定支撑衬管11外端有前副车架前固定支撑衬板12；前副车架下体2表面左右位置分别有两个竖直设置的转向机前后固定支撑9；前副车架下体2上左右侧分别焊接有一个控制臂左右支架6，控制臂左右支架6上焊接有销套5；前副车架上体1中间弧形结构边缘设置有两个方形螺母4；前副车架上体1扣在前副车架下体2上后构成前副车架焊接总成；前副车架焊接总成下部左右侧分别焊接有一个支座套13，在支座套13上安装有前副车架后衬套总成14后构成副车架焊接总成。
本实用新型的副车架焊接总成顺序为：一：将六个方形螺母4凸焊在前副车架上体1上，将左右加强板3点焊在前副车架上体1上，组成前副车架上体1总成。二、将销套5凸焊在控制臂左右支架6上，组成控制臂左右支架6总成。三、将两个螺母8弧焊在悬置支架7上，组成悬置支架7总成。四、将控制臂左右支架6总成和悬置支架7总成弧焊在前副车架下体2上，组成前副车架下体2总成。五、然后将前副车架上体1总成、前副车架下体2总成、两个转向机前后固定支撑9、两个前副车架前固定支撑弯管10、两个前副车架前固定支撑衬管11、两个前副车架前固定支撑衬板12和两个支座套13组焊成前副车架焊接总成；然后表面处理电泳；电泳之后将两个前副车架后衬套总成14装入前副车架焊接总成内，然后构成副车架焊接总成。
最后应说明的是：显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。
Claims (1)
1.副车架焊接总成，其特征在于，包括前副车架上体、前副车架下体、加强板、方形螺母、销套、控制臂左右支架、悬置支架、螺母、转向机前后固定支撑、前副车架前固定支撑弯管、前副车架前固定支撑衬管、前副车架前固定支撑衬板、支座套和前副车架后衬套总成；前副车架上体和前副车架下体形状大小相同，前副车架上体与前副车架下体相互扣在一起；前副车架上体左右侧边分别焊接有一个加强板，前副车架上体前侧上部左右侧分别焊接有一个前副车架前固定支撑弯管，两个前副车架前固定支撑弯管管端部朝外；前副车架前固定支撑弯管内安装有前副车架前固定支撑衬管，前副车架前固定支撑衬管外端有前副车架前固定支撑衬板；前副车架下体表面左右位置分别有两个竖直设置的转向机前后固定支撑；前副车架下体上左右侧分别焊接有一个控制臂左右支架，控制臂左右支架上焊接有销套；前副车架上体扣在前副车架下体上后构成前副车架焊接总成；前副车架焊接总成下部左右侧分别焊接有一个支座套。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112623031A (zh) * | 2021-01-07 | 2021-04-09 | 宁波可挺汽车零部件有限公司 | 一种前副车架总成 |
| CN114682740A (zh) * | 2022-04-11 | 2022-07-01 | 宁波百宏模具有限公司 | 一种汽车前副车架加工模具的芯体结构 |
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2016
- 2016-10-14 CN CN201621122473.XU patent/CN206218010U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN114682740A (zh) * | 2022-04-11 | 2022-07-01 | 宁波百宏模具有限公司 | 一种汽车前副车架加工模具的芯体结构 |
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