CN105102265A - 车辆座椅的座椅框架 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种车辆座椅的座椅框架，包括：第一框架部件；第二框架部件；调角器，所述调角器使所述第一框架部件围绕枢转轴线能枢转地与所述第二框架部件连接；调角器的与第一框架部件连接的第一调角器部件；和调角器的与第二框架部件连接的第二调角器部件，第二调角器部件可相对于第一调角器部件调节，用于使第一框架部件和第二框架部件相对彼此枢转。第一框架部件和第二框架部件中的至少一个在此具有环绕所述枢转轴线的、径向向外指向的环形的凸缘面，相关联的调角器部件经由凸缘面与相关联的框架部件的对开口限界的、环形的贴靠部段连接。在此提出，凸缘面(310；324)和对开口(40；20)限界的贴靠部段(400；200)至少在预定的部段(325；327，201)上在关于所述枢转轴线(S)径向的预应力的作用下彼此无间隙地贴靠。以这种方式提供一种座椅框架，其中在简单的连接过程中改进调角器部件到相关联的框架部件上的连接。

Description

车辆座椅的座椅框架
技术领域
本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的车辆座椅的座椅框架。
背景技术
车辆座椅的这类座椅框架包括第一框架部件、第二框架部件和调角器，所述调角器使第一框架部件以可围绕枢转轴线枢转的方式与第二框架部件连接。调角器的第一调角器部件与第一框架部件连接并且调角器的第二调角器部件与第二框架部件连接，所述第一调角器部件和第二调角器部件可彼此调节，用于框架部件的枢转。第一调角器部件和第二调角器部件中的至少一个具有围绕枢转轴线运行的、径向向外指向的环形的凸缘面，相关联的调角器部件经由所述凸缘面与相关联的框架部件的对开口限界的、环形的部段连接。
这样的调角器能够构成为旋转调角器或者锁止调角器。在调角器构成为旋转调角器的情况下，这两个调角器部件例如实现摆动传动装置(Taumelgetrieb)，其中，被安装在第一调角器部件上的、相对于第一调角器部件可旋转的偏心轮驱动，第二调角器部件能够在摆动的旋转运动中相对于第一调角器部件错开，以便以这种方式使与第二调角器部件连接的第二框架部件相对于与第一调角器部件连接的第一框架部件枢转。
这种类型的旋转调角器例如从DE102008028105A1中已知，其中第一调角器部件以装有内齿部的齿圈的形式构成并且第二调角器部件以装有外齿部的内齿轮的形式构成，并且内齿轮经由偏心轮能够以摆动的方式相对于齿圈扭转。
然而本发明同样涉及一种具有构成为锁止调角器的调角器的座椅框架，例如从DE202008003706U1中所已知的那样。在从DE202008003706U1中已知的锁止调角器中，在第一调角器部件上能径向移动地设置有闭锁插销，所述闭锁插销能够与相对于第一调角器部件可枢转地安装的第二调角器部件的齿部接合，使得在闭锁的状态中，调角器部件不能够彼此枢转，而在解锁的状态中，调角器部件能够相对彼此调节。
调角器用于使座椅框架的这两个框架部件彼此可枢转地连接。如果经由调角器例如使车辆座椅的靠背和座部部件彼此耦联，那么经由调角器导出大的力并且从靠背处经由调角器导入到座部部件中并且经由座部部件导入到车辆车身中，所述大的力由于通过车辆乘客基于在正常运行时起作用的重力或者在撞车时起作用的负荷力所引起的靠背负荷力产生。这些负荷力当前作用为围绕调角器的枢转轴线的扭矩，其中靠背作用为杠杆，使得调角器在座椅框架的框架部件上的固定必须稳定构成为，使得在调角器和框架部件之间起作用的力和力矩能够以可靠的方式导出，而调角器部件不与相关联的框架部件脱离。
在现今的座椅框架中，调角器部件为了实现通常与相关联的框架部件的牢固的连接例如借助于激光焊接来焊接。然而在此需考虑的是，在通过将凸缘面插入到框架部件的相关联的开口中而使调角器部件适配于相关联的框架部件时，会出现公差，所述公差能够引起调角器部件的凸缘面和框架部件的贴靠部段之间的相当大的接合间隙。在调角器部件非中央地适配于相关联的框架部件的情况下，该接合间隙由于凸缘面和贴靠部段之间的变化的间距是不均等的，当接合间隙的宽度超出在所使用的焊接方法中可实现的间隙桥接部时，这是尤其不利的。
由此能够越来越多地出现焊接溅液，所述焊接溅液淤积在座椅框架上或者也淤积在生产设备上。此外，会因所焊接的焊接溅液导致焊缝下陷或者焊缝过高，在焊缝中会出现孔，并且焊缝会至少部分地具有降低的强度。所有这些会促使生产中的废品增加，此外引起更慢的焊接速度从而引起更慢的过程速度并且可能难以监控。
在从DE102010043645A1中已知的座椅框架中，为了使调角器部件与框架部件连接设有加固部，所述加固部建立构成为齿圈的调角器部件到框架部件上的连接并且在此同时加强调角器部件在框架部件上的固定部位，以更好进行力导出。
在从WO2010/020340A2中已知的调角器中，承载点设置在外元件和内元件之间，所述承载点应用于通过已限定的最小宽度调节外元件和内元件之间的间隙。不应低于最小宽度。为了使外元件和内元件连接，间隙通过焊接在使用附加材料的条件下被填充。
发明内容
本发明的目的是，提供一种座椅框架，其中在简单的连接过程中改进调角器部件到相关联的框架部件上的连接。
该目的通过具有权利要求1的特征的座椅框架实现。
据此，靠背和对开口限界的贴靠部段至少在预定的部段处在关于枢转轴线径向的预应力的作用下彼此无间隙地贴靠。
本发明从下述基本思想出发：凸缘面和对开口限界的贴靠部段至少部分地以无间隙的方式贴靠。无间隙的贴靠确保：至少在这些部段处能够容易地安置激光焊缝，而不存在焊缝质量降低的风险，所述风险例如由于可变的、可能过大的间隙宽度和由此引起的焊缝下陷引起。无间隙的贴靠在此通过如下方式来确保：径向的预应力至少部分地在凸缘面和贴靠部段之间起作用，所述预应力使凸缘面和贴靠部段至少在预定的部段中彼此压紧地贴靠。
径向的预应力能够以不同的方式设置。
因此可能的是，将凸缘面压入到通过贴靠部段限界的开口中。由此凸缘面和对开口限界的贴靠部段环周地、即环绕环形的凸缘面和环形的贴靠部段地彼此压紧地贴靠，其中为此凸缘面和贴靠部段关于理想的圆度有利地具有为+/-0.3mm的最大偏差。为此需理解的是，与凸缘面和/或贴靠部段的理想圆形的沿着(关于枢转轴线的)径向方向测量的最大的偏差不超出0.3mm。所述偏差例如能够在0.05mm和0.25mm之间。
为了使凸缘面压紧地与贴靠部段贴靠，凸缘面在一个具体的设计方案中具有与对开口限界的贴靠部段的过盈配合。过盈配合在此能够在整个环周上存在，其方式是：环形的凸缘面相对于通过贴靠部段限界的开口具有过盈。相应地，为了安装将凸缘面压入到开口中，其中不仅凸缘面而且贴靠面保持其形状、即至少不明显变形。径向的预应力通过如下方式引起：由于过盈，贴靠部段以压紧的方式围绕凸缘面并且在预应力下径向地作用于凸缘面，使得在凸缘面和贴靠部段之间产生基本上无间隙的贴靠。
然而也能够提出：过盈仅在预定的部段处存在、例如在凸缘面或者贴靠部段的径向突出的凸起部处存在。凸缘面与贴靠部段的压配合由此仅在预定的部段的区域中建立，使得在将凸缘面压入到开口中时凸缘面和贴靠部段(仅)在预定的部段的区域中以压紧的方式贴靠。
凸缘面和贴靠部段优选在该处彼此焊接、尤其是激光焊接，在该处它们彼此无间隙地贴靠。如果凸缘面在整个环周上在径向的预应力的作用下贴靠在贴靠部段上，那么能够围绕凸缘面环周地设置激光焊缝，使得在凸缘面和贴靠部段之间建立环周的焊接连接。如果凸缘面和贴靠部段仅在预定的部段的区域中以压紧的方式彼此贴靠，那么有利地在这些预定的部段处建立焊接连接，其中焊接连接能够限于预定的部段或者必要时也能够在不存在压紧式的贴靠的其它部段中安置一个或多个焊缝。
环形的凸缘面的相对于通过贴靠部段限界的开口的过盈例如能够为最大0.5mm。为此需理解的是，环形的凸缘面的外直径最大比通过贴靠部段限界的开口的内直径大0.5mm、例如大0.1mm和0.4mm之间。
有利地，凸缘面和/或贴靠部段具有至少一个不连续部以将凸缘面和贴靠部段之间的接合间隙最小化或者将凸缘面关于贴靠部段定心。
这基于下述思想：提出如下措施，所述措施将环形的凸缘面和环形的贴靠部段之间的接合间隙最小化或者至少通过将凸缘面相对于贴靠部段定心来使所述接合间隙均等。所述措施在此应引起：接合间隙的宽度在最佳的情况下降低为零，或者环绕地在调角器部件的环形的凸缘面和相关联的框架部件的环形的贴靠部段之间延伸的接合间隙沿着环周方向具有大致相同的宽度，从而在凸缘面和贴靠部段之间的间距沿着环周方向至少近似相等。
通过该措施实现：在凸缘面和贴靠部段之间由于不利的公差配对不会出现大的间距。所产生的、最小的或者均等的接合间隙能够以安全的、可靠的方式例如借助于激光焊接来桥接，使得能够制造高质量的焊缝以使调角器部件与相关联的框架部件牢固连接。
在凸缘面和贴靠部段之间的接合间隙的最小化或者凸缘面相对于贴靠部段的定心以使接合间隙均等经由至少一个不连续部实现，所述不连续部设置在凸缘面和/或贴靠部段上。该不连续部能够以不同的方式实现。
在第一变型形式中，在凸缘面和/或贴靠部段上能够设置至少三个径向突出的凸起部作为不连续部。
例如能够在调角器部件的凸缘面处设置三个凸起部，所述凸起部径向地从凸缘面处向外朝向框架部件的相关联的贴靠部段的方向突出，并且所述凸起部用于以定心的方式将在凸缘面和贴靠部段之间的接合间隙调节为，使得所述接合间隙沿着环周方向具有至少近似相同的宽度。
替选地或者附加地，能够在贴靠部段上设置至少三个凸起部，其中在这种情况下凸起部径向向内朝向底面的方向从贴靠部段处突出。
也可以考虑并且可能的是，不仅在凸缘面上而且在贴靠部段上设置凸起部，其中在这种情况下可总共设置至少三个凸起部，例如在凸缘面上行设置两个凸起部并且在贴靠部段上设置一个凸起部，但是其中也可能的是，不仅在凸缘面上而且在贴靠部段上分别设置至少三个凸起部。
凸起部例如能够模制到凸缘面和/或贴靠面上并且有利地以轴向平行于枢转轴线的方式在凸缘面或贴靠面上延伸。在这种情况下，凸起部在制造时在贴靠部段下方(unterdenAnlageabschnitt)模制到凸缘面上从而在安装调角器时就已经存在于相关联的框架部件上。
有利地，在凸起部上形成过盈配合，使得在将调角器部件插入到框架部件的开口中时建立与凸起部的压配合。调角器部件的凸缘面和框架部件的贴靠部段由此经由凸起部彼此以压紧的方式贴靠，使得在凸起部处存在凸缘面和贴靠部段之间的无间隙的贴靠。凸起部就此而言构成预定的部段，凸缘面经由所述部段无间隙地贴靠在贴靠部段上。
替选地也可以考虑的是，在将调角器部件插入到框架部件的开口中之后将凸起部模制到凸缘面和/或贴靠部段上，其中这在安装时有利地在将调角器部件固定在相关联的框架部件上期间进行。通过在安装时将凸起部引入到凸缘面和/或贴靠部段中，使凸缘面和/或贴靠部段不圆，以便以这种方式实现凸缘面在贴靠部段上的定心和在所限定的、预定的部段上的无间隙的、压紧式的贴靠。
将凸起部引入到凸缘面中例如能够通过将冲头压入到调角器部件的中央钻孔中来进行，使得凸起部从凸缘面径向向外挤压。
在有利的设计方案中，凸缘面和贴靠部段构成过盈配合。在设置呈在凸缘面和贴靠部段之间起作用的凸起部形式的不连续部时，在此存在一个构件上的凸起部和相关联的另一个构件之间的过盈配合。如果凸起部例如在凸缘面上构成，那么凸缘面的凸起部与贴靠部段一起形成过盈配合。因为凸起部仅局部地设置在凸缘面上，所以相对于面状的过盈配合能够以更小的力耗费将调角器部件安置到相关联的框架部件上，其中经由凸起部产生可靠的定心和具有恒定的宽度的均等的接合间隙。
第二变型形式能够替选于或者附加于第一变型形式使用，在所述第二变型形式中，在凸缘面和/或贴靠部段上设置至少一个沿着围绕枢转轴线的环周方向中断凸缘面或者贴靠部段的间隙作为不连续部。所述间隙中断环形的凸缘面或者环形的贴靠部段，使得凸缘面或者贴靠部段不闭合，而是在至少一个部位上打开。
如果间隙设置在调角器部件的凸缘面上，那么间隙有利地轴向平行于枢转轴线延伸从而至少部分地分隔凸缘面。间隙在此不必强制性地在凸缘面的整个轴向高度上延伸，而是至少在凸缘面的如下区域上延伸，凸缘面能够以所述区域配合到调角器部件的相关联的开口中。间隙轴向平行于枢转轴线延伸理解为，间隙沿着轴向方向纵向地延伸从而其纵向的延伸长度大于其沿着环周方向的延伸长度。
替选地或者附加地，间隙也能够设置在贴靠部段上，其中在这种情况下，间隙优选关于枢转轴线径向地延伸从而从贴靠部段处向外延伸。
呈间隙形式的不连续部具有下述目的：在凸缘面和贴靠部段之间的过盈配合中，凸缘面和/或贴靠部段能够在张紧的情况下增宽，使得与在不具有不连续部的整面过压的情况下相比需要更小的用于张紧的力，并且凸缘面和贴靠部段至少部分地在径向的预应力下可靠地以压紧的方式彼此贴靠。在这种情况下，凸缘面和贴靠部段之间的接合间隙降低到近似为零从而最小化，使得构件能够以简单的方式焊接地、尤其是通过激光焊接彼此连接。
能够在凸缘面和/或贴靠部段上设置一个或多个间隙。由于通过多个间隙将凸缘面和/或贴靠部段分开，能够进一步降低用于张紧的力。
如果设有多个不连续部，例如多个凸起部和/或多个间隙，那么这些不连续部优选沿着环周方向均匀分布地设置在凸缘面和/或贴靠部段上。由此产生用于将接合间隙最小化或者用于将凸缘面相对于贴靠部段定中心的不连续部的均匀分布的效果。
附图说明
接下来根据在附图中示出的实施例详细阐述本发明的基本思想。附图示出：
图1示出呈用于使座椅框架的第一框架部件与第二框架部件围绕枢转轴线可枢转地连接的旋转调角器形式的调角器的视图；
图2A示出一个实施例的示意图，其中调角器部件的凸缘面在环周上与框架部件的贴靠部段以压紧的方式贴靠；
图2B示出在安装之前的根据图2A的设置的示意性的剖视图，示出了凸缘面和贴靠部段之间存在的过盈；
图3示出具有设置在凸缘面上呈凸起部形式的不连续部的调角器部件的一个实施例的示意图；
图4示出一个实施例的示意图，其中呈凸起部形式的不连续部设置在框架部件的贴靠部段上；
图5示出一个实施例的示意图，其中呈凸起部形式的不连续部借助于冲头在凸缘面上展开；
图6示出一个实施例的示意图，其中通过间隙实现框架部件的贴靠部段上的不连续部；以及
图7示出一个实施例的示意图，其中呈间隙形式的不连续部设置在调角器部件的凸缘面上。
具体实施方式
图1在立体的分解视图中示出第一框架部件1和第二框架部件2，所述第一框架部件和第二框架部件分别是车辆座椅的座椅框架的组成部分。第一框架部件1在此例如能够是车辆座椅的靠背结构的组成部分，而第二框架部件2例如是座部结构的组成部分。靠背结构围绕枢转轴线S可枢转地与座部结构连接，以便能够相应于座椅使用者的需求调整车辆座椅的靠背相对于车辆座椅的座部部件的倾斜度。
为了使靠背结构与座部结构可枢转地连接，第一框架部件1经由调角器3可枢转地与第二框架部件2连接。调角器3在所示出的实施例中构成为旋转调角器并且具有呈柱形齿圈形式的第一调角器部件31以及呈具有外齿部320的内齿轮形式的第二调角器部件32，其中所述第一调角器部件具有圆柱形壳状的凸缘面310和内齿部312。第二调角器部件32经由其外齿部320与第一调角器部件31的内齿部312接合，其中外齿部320的齿数和内齿部312的齿数不同并且内齿部312的直径小于外齿部320的直径，使得第二调角器部件32能够借助于其外齿部320在第一调角器部件31的内齿部312上滚动以实现偏心传动装置。
在第二调角器部件32的柱形的容纳开口321中，设置有两个偏心轮元件34、35构成的偏心轮。偏心轮元件34、35可旋转地安装在第一调角器部件31的栓部311上，经由弹簧元件37互相预紧并且经由操作板36与驱动元件38有效连接，所述驱动元件经由栓部381安装在第一调角器部件31的栓部311的内部的、中央的钻孔上。驱动元件38在此以头部380置入第二调角器部件32的柱形的容纳开口321中并且具有呈四棱边形的抓取口382，用于操作驱动元件38的操作轴能够接合到所述抓取口中。
在运行时，驱动元件38围绕枢转轴线S旋转从而构成偏心轮的偏心轮元件34、35也在第二调角器部件的柱形的容纳开口321中运动，其中驱动元件38围绕所述枢转轴线安装在第一调角器部件31的栓部311上，使得由此第二调角器部件32被操作以在第一调角器部件31的内齿部312上滚动并且第二调角器部件32相对于第一调角器部件31进行旋转运动。
对于关于这样的旋转调角器的功能性的更详细的细节，例如参照DE102008208094A1。
第二调角器部件32安装在第一调角器部件31上并且为此经由支承环33保持在第一调角器部件31上，使得支承圆边323位于支承环33和第一调角器部件31的底面314之间，其中第二调角器部件32的外齿部320设置在所述支承圆边323上。支承环33在此在通过边缘部段313限界的凹部中放置在第一调角器部件31的支承面317上并且与第一调角器部件31焊接。
调角器3用于使第一框架部件1与第二框架部件2可枢转地连接。为此，第一调角器部件31经由加固部4与第一框架部件1连接，而第二调角器部件32经由沿着枢转轴线S的方向从支承圆边323处突出的连接凸缘322设置在第二框架部件2的开口20中并且与第二框架部件2连接、尤其焊接。加固部的效果和功能以及这样的加固部的具体实施例在DE102010043625A1中描述，其内容应并入本文。
这样的加固部4不是一定要设置的，而是也能够弃用加固部4。在这种情况下，第一调角器部件31直接地，在中间没有接入其他构件的情况下，连接到第一框架构件1上。
第一调角器部件31为了固定在相关联的第一框架部件1上而插入到加固部4的开口40中，并且经由接合到开口40中的凸缘面310通过焊接、优选通过激光焊接与加固部4连接。而第二调角器部件32通过连接凸缘322接合到第二框架部件2的开口20中，使得连接凸缘322的径向向外指向的凸缘面324位于第二调角器部件2的贴靠部段200的区域中从而第二调角器部件32同样能够通过焊接、例如通过激光焊接与第二框架部件2连接。
就本发明而言，凸缘面310、324和对开口限界的贴靠部段400、200至少在预定的部段上在关于枢转轴线S的径向的预应力的作用下无间隙地彼此贴靠。在此不仅第一调角器部件31的凸缘面310能够与第一框架部件1的贴靠部段400无间隙地贴靠，而且第二调角器部件32的凸缘面324也能够与第二框架部件2的贴靠部段200无间隙地贴靠。
接下来将根据第二调角器部件32和第二框架部件2之间的配对描述本发明，其中所述描述也能够类似于第一调角器部件31与第一框架部件1的配对地应用。
在图2A和2B中示出的实施例中，第二调角器部件32通过其连接凸缘322压入到第二调角器部件2的通过贴靠部段200限界的开口20中。连接凸缘322的凸缘面324在此如从图2B中所看到的那样具有与框架部件2的贴靠部段的过盈配合U，使得在安装时沿着压入方向A压入调角器部件32的情况下产生压配合，所述压配合在被压入的状态中引起连接凸缘322和框架部件2之间的、即凸缘面324和贴靠部段200之间的径向的预紧力。
由于这种径向的预应力，凸缘面324和贴靠部段200以彼此压靠的方式相互保持，由此引起：在凸缘面324和贴靠部段200之间产生基本上无间隙的、在环周上的贴靠。无间隙的贴靠使得能够以简单的方式设置用于将调角器部件32进一步固定在框架部件2上的环绕枢转轴线S的焊缝。焊缝设置在凸缘面324和贴靠部段200之间的环形的贴靠线的位置处并且例如在图2B中所示出的那样通过垂直于框架部件2的延伸方向、即相对于贴靠部段200的面状的延伸部切向地取向的激光焊接束L制造。
然而，基本上也能够在其它焊接方向下设置其它的焊缝。
在根据图2A、2B的实施例中，在凸缘面324和贴靠部段200之间产生基本上在整个环周上压紧式的贴靠。由此在开口20中的调角器部件2和连接凸缘322之间产生基本上无间隙的配合。有利地，为此凸缘面324和贴靠部段200与理想的圆度有偏差，所述偏差不超过0.3mm(沿着关于枢转轴线的径向方向测量)。
在根据图3至7的实施例中，在第一调角器部件31的凸缘面310和第一框架部件1的相关联的贴靠部段400之间和/或在第二调角器部件32的凸缘面324和第二调角器部件32的相关联的贴靠部段200之间设有不连续部，所述不连续部中断凸缘面310、324或者分别相关联的贴靠部段400、200的环形形状，以便以这种方式实现接合间隙F(例如参见图4)的最小化或者实现将凸缘面310、324相对于分别相关联的贴靠部段400、200的定心以使得接合间隙F的宽度均等。所述实施例在此由于第二调角器部件32的凸缘面324和第二调角器框架部件2的贴靠部段200的配对允许不连续部。相应的不连续部也能够以类似的方式在第一调角器部件31的凸缘面310和第一框架部件1的贴靠部段400的配对中使用，其中显然也可以考虑的是，仅在一个配对中使用这样的不连续部。
在图3中示出的实施例中，在第二调角器部件32的连接凸缘322的凸缘面324上设有凸起部325，所述凸起部一件式地模制到连接凸缘322上，径向向外朝向相关联的贴靠部段200突出并且在轴向上平行于枢转轴线S延伸。凸起部325在此具有与相关联的第二框架部件2的贴靠部段200(参见图1)的过盈，使得在将第二调角器部件32安装在第二框架部件2上时，将凸起部35压入到开口20中，以进行第二调角器部件32相对于贴靠部段200的定心。存在接合间隙F，所述接合间隙沿着围绕枢转轴线S的环周方向来观察具有至少近似相同形状的径向宽度。
此外，在凸起部325的区域中，连接凸缘322无间隙地贴靠在贴靠部段200上，使得焊缝能够以简单的方式设置在凸起部的区域中并且必要时附加地设置在接合间隙F上，以桥接接合间隙F。
在所述实施例中，凸起部325在连接凸缘322的整个高度H上延伸。也可以考虑的是，凸起部325仅在轴向高度H的一部分上在凸缘面324上延伸，例如仅在连接元件322的应配合到第二框架部件的开口20中的区域上延伸。
在图4中示出的第二实施例中，在第二框架部件2的贴靠部段200上设有径向向内突出的凸起部201。凸起部201承担与根据图3的实施例中的凸起部325相同的作用并且用于将第二调角器部件32的凸缘面324相对于第二框架部件2的贴靠部段200定心以调节接合间隙F的沿着环周方向相同的宽度。在凸起部201的区域中再次产生无间隙的贴靠。
而在根据图5的实施例中，凸起部在插入之后展开到凸缘面324中。这通过如下方式进行：在连接凸缘322插入到开口中的情况下将冲头5沿着压入方向A通过至少部分地圆锥形的冲头头部50压入到调角器部件32的容纳开口321中，由此在冲头头部50上构成的连接片51压入到连接凸缘322中并且引起凸缘面324上的径向向外突出的凸起部的挤压(Ausdrücken)。借助于冲头5使得凸缘面324不圆，由此引起连接凸缘322相对于贴靠部段200的定心并且此外凸缘面324至少部分地与贴靠部段200以压紧的方式贴靠。
在根据图3至5的实施例中，接合间隙F至少并非在整个环周上不被消除，而是调角器部件32的凸缘面324相对于框架部件2的相关联的贴靠部段200定心，使得产生均等的接合间隙F。这一方面在部分的无间隙的贴靠的区域中并且此外在相同宽度的接合间隙F上实现了高质量的焊缝的施加，其中应确保：所设置的接合间隙F能够容易地通过所使用的焊接方法、例如通过激光焊接桥接，使得减少焊缝中焊缝下陷或者出现孔的风险。
在根据图3和4的实施例中，凸起部325或201在将调角器部件32安装在框架部件2上之前就已经成形，其中在考虑凸起部325或201的情况下产生过盈配合。然而因为凸起部325、201仅引起小的表面压力，所以压入在没有大的力耗费的情况下进行。
在根据图5的实施例中，在安装时并且从而在调角器部件32已经插入到开口20中时能够设置凸起部201。由此挤压在安装过程进行时实现。
在图6中示出的实施例中，在第二框架部件2的贴靠部段200的区域中构成间隙202作为不连续部。间隙202沿着围绕枢转轴线S的环周方向中断贴靠部段200并且实现：当将第二调角器部件32在过盈配合下压入到第二框架部件2的开口20中时，框架部件2能够沿着箭头方向P增宽。
在根据图6的实施例中，尽可能消除第二调角器部件32的凸缘面324和第二框架部件2的贴靠部段200之间的接合间隙F，使得不出现任何接合间隙F并且第二调角器部件32与第二框架部件2的焊接是容易可行的。
在根据图7的实施例中，在第二调角器部件32的连接凸缘322上设有间隙326，所述间隙局部地中断第二调角器部件32的凸缘面324。如果连接凸缘322在过盈配合下压入到第二框架部件2的开口20中，那么凸缘面324沿着箭头方向P在间隙326的区域中被压缩以缩小连接凸缘322的直径，使得连接凸缘322能够以相对于闭合的连接凸缘322减少的力耗费压入到开口20中。接合间隙F再次尽可能被消除，使得焊接是容易可行的。
凸缘面324或者贴靠部段200上的不连续部的之前所描述的、示例性的变型形式也能够彼此组合。因此可能的是，不仅在凸缘面324上而且在贴靠部段200上设有凸起部325、201。同样例如可以考虑的是，不仅设有凸起部325、201而且设有间隙326、202，例如在凸缘面324上设有凸起部325并且在贴靠部段200上设有间隙202。
基于本发明的基本思想不受限于之前所描绘的实施例，而是基本上也可在完全不同类型的实施方式中实现。
特别地，可以使用在此所描述的用于将接合间隙最小化或者用于将凸缘面相对于贴靠部段定心的措施来将这两个调角器部件固定在分别相关联的框架部件上，其中显然也可能的是，仅在一个调角器部件和一个框架部件的配对中使用实行这样的措施。
虽然本发明之前根据旋转调角器的实施例来描述，但是本发明也可容易地应用到呈锁止调角器形式的调角器上。
附图标记列表
1第二座椅框架部件
2第一座椅框架部件
20开口
200贴靠部段
201不连续部(凸起部)
202不连续部(间隙)
3调角器
31第一调角器部件
310凸缘面
311栓部
312内齿部
313边缘部段
314底面
317支承面
32第二调角器部件
320外齿部
321容纳开口
322连接凸缘
323支承圆边
324凸缘面
325不连续部(凸起部)
326不连续部(间隙)
327部段
33支承环
34、35偏心轮部分
36操作板
37弹簧元件
38驱动元件
380头
381栓部
382抓取口
4加固部
40开口
400贴靠部段
5冲头
50冲头头部
51连接片
A压入方向
L激光焊接法
F接合间隙
H高度
P箭头
S枢转轴线
U过盈配合

Claims (14)

1.一种车辆座椅的座椅框架，具有：
-第一框架部件，
-第二框架部件，
-调角器，所述调角器使所述第一框架部件围绕枢转轴线能枢转地与所述第二框架部件连接，
-所述调角器的与所述第一框架部件连接的第一调角器部件，和
-所述调角器的与所述第二框架部件连接的第二调角器部件，所述第二调角器部件能够相对于所述第一调角器部件调节，用于使所述第一框架部件和所述第二框架部件相对彼此枢转，
其中所述第一调角器部件和所述第二调角器部件中的至少一个具有环绕所述枢转轴线的、径向向外指向的环形的凸缘面，相关联的所述调角器部件经由所述凸缘面与相关联的框架部件的对开口限界的、环形的贴靠部段连接，
其特征在于，
所述凸缘面(310；324)和对所述开口(40；20)限界的所述贴靠部段(400；200)至少在预定的部段(325；327，201)上在所述枢转轴线(S)的径向的预应力的作用下彼此无间隙地贴靠。
2.根据权利要求1所述的座椅框架，其特征在于，所述凸缘面(310；324)压入到通过所述贴靠部段(400；200)限界的所述开口(40；20)中。
3.根据权利要求2所述的座椅框架，其特征在于，所述凸缘面(310；324)和对所述开口(40；20)限界的所述贴靠部段(400；200)在环周(环周)上以压紧的方式彼此贴靠，其中为此所述凸缘面(310；324)和所述贴靠部段(400；200)与理想的圆度具有为+/-0.3mm的最大偏差。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的座椅框架，其特征在于，所述凸缘面(310；324)和对所述开口(40；20)限界的所述贴靠部段(400；200)至少在所述预定的部段(325，327，201)上形成过盈配合。
5.根据上述权利要求中任一项所述的座椅框架，其特征在于，所述凸缘面(310；324)和所述贴靠部段(400；200)至少在所述预定的部段(325，327)上彼此焊接、尤其彼此激光焊接。
6.根据上述权利要求中任一项所述的座椅框架，其特征在于，所述凸缘面(310；324)和所述贴靠部段(400；200)仅在所述预定的部段(325，327)上彼此焊接、尤其彼此激光焊接。
7.根据上述权利要求中任一项所述的座椅框架，其特征在于，所述凸缘面(310；324)和/或所述贴靠部段(400；200)具有至少一个中断环形形状的不连续部(325，326，201，202)。
8.根据权利要求7所述的座椅框架，其特征在于，在所述凸缘面(310；324)和/或所述贴靠部段(400；200)上设置有至少三个径向突出的凸起部(325，201)作为不连续部。
9.根据权利要求8所述的座椅框架，其特征在于，所述凸起部(325，201)模制到所述凸缘面(310；324)和/或所述贴靠部段(400；200)上并且在轴向上平行于所述枢转轴线(S)延伸。
10.根据权利要求8或9所述的座椅框架，其特征在于，在所述凸起部(325；201)上形成过盈配合(U)。
11.根据权利要求7至10中任一项所述的座椅框架，其特征在于，在所述凸缘面(310；324)和/或所述贴靠部段(400；200)上设置有至少一个沿着围绕所述枢转轴线(S)的环周方向中断所述凸缘面(310；324)或者所述贴靠部段(400；200)的间隙(326，202)作为不连续部。
12.根据权利要求11所述的座椅框架，其特征在于，在所述凸缘面(310；324)上的至少一个所述间隙(326)在轴向上平行于所述枢转轴线(S)延伸。
13.根据权利要求11或12所述的座椅框架，其特征在于，在所述贴靠部段(400；200)上的至少一个所述间隙(326)沿所述枢转轴线(S)的径向延伸。
14.根据权利要求7至13中任一项所述的座椅框架，其特征在于，所述不连续部(325，326，201，202)沿着环周方向均匀分布地设置在所述凸缘面(310；324)和/或所述贴靠部段(400；200)上。
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