CN103313877A - 用于连接车辆座椅的两个部件的方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种用于连接车辆座椅（1）的两个至少局部为金属的部件（4a、4h、4i、10、10g、11、12、13）的方法，所述车辆座椅（1）具有可以围绕轴线（A）枢转的靠背（4），其中两个部件（4a、4h、4i、10、10g、11、12、13）相对于彼此设置并且然后连接，两个部件（4a、4h、4i、10、10g、11、12、13）设置为至少在一些区域彼此相隔一定距离，并且通过电磁脉冲技术而连接，其中借助于电流脉冲，在两个部件（4a、4h、4i、10、10g、11、12、13）中感生电磁场，其强烈的磁吸引力将两个部件（4a、4h、4i、10、10g、11、12、13）压靠在一起，形成整体连接。

Description

用于连接车辆座椅的两个部件的方法

技术领域

本发明涉及一种具有权利要求1前序部分的特征的方法，以及由所述方法制备的车辆座椅。

背景技术

一种已知的该类型方法是焊接，其中将要连接的部件局部地熔化并且通过凝固已熔化的部分以材料和材料之间的匹配而彼此连接。如果熔化的区域处于最小值，可避免扭曲，诸如在激光焊接的情况下。然而，如果将两种不同的材料彼此连接，例如铝和钢，那么需要特别的方法，例如超声焊接、粘结、铜焊（冷金属过渡焊接）、铆定或压接。然而，所述方法或者用高费用以准备处理，或者在力的传递方面受限。这需要较多的固定时间，可能需要附加材料或连接元件，其大大增加了生产成本。在热的影响下的区域中的部件，可能造成强度损失。

WO2011/032691A1公开了在车辆座椅领域中使用电磁脉冲形成方法，用于专门形成两个结构元件之间的形状锁合的锁定连接或形状锁合的锁定和力锁合连接。然而，这种不具有材料与材料连接部分的形状锁合的锁定连接将在长期运行期间、尤其是车辆行驶过较长一段路程中，形成不希望有的噪音。

从DE69634343T2和US6908024B2中已知使用电磁脉冲形成方法以形成车辆主体部件的材料与材料连接。然而，考虑到不同的部件几何形状和材料厚度，该方法不能转移到车辆座椅部件。而且，车辆主体部件具有近似相等的大材料厚度。

发明内容

本发明的目的在于改进本文开始提及类型的方法。根据本发明，该目的由具有权利要求1的特征而实现。有利的改进是从属权利要求的主题。

根据本发明使用的方法具有许多优点。由不同材料制成的部件可以彼此连接。由于缺少了热影响的区域，避免了强度损失和扭曲。无需附加连接元件或附加材料。可以专门地提供材料与材料的连接（诸如在焊接的情况下），或者除了材料与材料的连接之外，提供形状锁合的锁定连接或力锁合连接或其任意组合。连接部件的强度高于最弱材料的基本强度，结果是可以经由连接点而进行大的力传递，而同时能够减少重量和成本。

将要连接的两个部件首先均设置为彼此间隔开，更精确地具有例如1至2mm的间隙。脉冲电磁场使得将要连接的两个部件之一在间隙限定的距离上被加速至大于200m/s的速度。当已加速的部件碰撞静止的另一部件时，粘合至两个表面的氧化层在撞击区域分离，并且由位于部件之间的空气横向地吹离间隙。这样产生的表面是高活性的，并且处于极端的接触压力下。这形成了金属连接，即材料与材料的连接。可以形成彼此间隔开的多个连接点。

为了在方法开始时将部件彼此固定，两个部件在一些点借助于局部直接接触可以彼此支承，并且仅将最初彼此间隔开的部件的那些部件区域压在一起。

该方法还尤其适于部件连接至主要由塑料制成的、并且金属接收元件嵌入其中的至少一个部件。由于方法产生热量较少，其尤其适于这种类型的连接。由于热产生，常规焊接方法可能熔化或损坏塑料。

将要连接的部件之一可以是装配件，已知用于设置靠背的倾斜度。可以在车辆座椅每侧上的单个装配件或者是两个装配件，正如例如在DE202010015143U1中所述的，或者是仅位于车辆座椅一侧上并且与车辆座椅另一侧上的枢轴点组合的装配件。借助该方法，诸如尤其是扣紧环的两个独立的装配件部件可以连接至两个装配件部件之一，而装配件自身可以连接至座椅结构部件，尤其是靠背结构部件。

将部件壁厚大于2mm的坚固的装配件部件连接至金属片厚度小于1mm的靠背结构部件的薄金属片，可以通过根据本发明的方法而以可靠的处理而产生。在常规焊接方法的情况下，在焊接操作期间由于不同的材料厚度和产生不同的散热，存在穿孔的风险。

具有包括采取靠背侧部件（靠背支柱）形式的两个靠背结构部件的靠背的车辆座椅，如果依照根据本发明的方法实施连接，其由具有特别高强度的上部交叉构件而彼此连接，上部交叉构件近似配置为U形。对于特高负荷的车辆座椅，由根据本发明的方法而优选同样紧固至两个靠背结构部件的具有J-形轮廓的下部交叉构件而实现强度的额外增加。

使用该方法还证明了在具有交叉构件和连接至所述交叉构件上且可以由钢或铝制成的底板的后座椅靠背情况下尤为有利。交叉构件优选配置为近似为具有中间分支和两个外分支的U形，该U形可以由钢或铝或镁制成，并且向后打开。与常规连接技术相比，实现将连接部件的高度可变性同时具有高强度。可变性尤其有利于具有多个主体变型的车辆平台。如果在客货两用车的情况下将靠背紧固至车辆主体的包裹架，那么可以为结构部件选择轻便的材料。在具有独立式靠背的主体变型的情况下，尤其是旅行车（estate vehicle），选择具有更大强度的材料。

附图说明

下文中，使用附图中示出的具有修改的多个典型实施例而更详细地说明本发明。附图中：

图1A示出了根据第一典型实施例的靠背结构部件和装配件在连接之前的截面；

图1B示出了根据第一典型实施例的靠背结构部件和装配件在连接之后的截面；

图1C示出了根据第一典型实施例的具有装配件的靠背结构部件的透视局部视图；

图1D示出了根据第一典型实施例的具有第一装配件部件的靠背结构部件的透视局部视图；

图1E示出了根据第一典型实施例的不具有装配件的靠背结构部件的透视局部视图；

图1F示出了根据第一典型实施例的具有装配件的冠状部的透视局部视图；

图2示出了车辆座椅的示意图；

图3A示出了根据第一典型实施例的修改方案的靠背结构部件和装配件在连接之前的截面；

图3B示出了根据第一典型实施例的修改方案的靠背结构部件和装配件在连接之后的截面；

图3C示出了根据第一典型实施例的修改方案的具有装配件的靠背结构部件的透视局部视图；

图3D示出了根据第一典型实施例的修改方案的具有第一装配件部件的靠背结构部件的透视局部视图；

图3E示出了根据第二典型实施例的修改方案的不具有装配件的靠背结构部件的透视局部视图；

图3F示出了根据第一典型实施例的修改方案的杯状件（cup）的透视后视图；

图4A示出了根据第二典型实施例的靠背结构部件和装配件在连接之前的截面；

图4B示出了根据第二典型实施例的靠背结构部件和装配件在连接之后的截面；

图4C示出了根据第二典型实施例的具有装配件的靠背结构部件的透视局部视图；

图5A示出了根据第三典型实施例在的靠背结构部件和装配件连接之前的截面；

图5B示出了根据第三典型实施例的靠背结构部件和装配件在连接之后的截面；

图5C示出了根据第三典型实施例的具有装配件的靠背结构部件的透视局部视图；

图5D从与图5C相反的方向上示出了根据第三典型实施例的具有装配件的靠背结构部件的透视局部视图；

图6A示出了根据第三典型实施例的修改方案的靠背结构部件和装配件在连接之前的截面；

图6B示出了根据第三典型实施例的修改方案的靠背结构部件和装配件在连接之后的截面；

图6C示出了根据第三典型实施例的修改方案的具有装配件的靠背结构部件的透视局部视图；

图6D从与图5C相反的方向上示出了根据第三典型实施例的具有装配件的靠背结构部件的透视局部视图；

图7A示出了根据第四典型实施例的具有装配件的靠背结构部件的截面；

图7B示出了根据第四典型实施例的具有装配件的靠背结构部件的侧视图；

图7C从与图7B相反的方向上示出了根据第四典型实施例的具有装配件的靠背结构部件的侧视图；

图7D示出了根据第四典型实施例的具有装配件的靠背结构部件的透视局部视图；

图8A示出了根据第五典型实施例的靠背结构部件和上部交叉构件在连接之前的透视局部视图；

图8B示出了根据第五典型实施例的靠背结构部件和上部交叉构件在连接之后的透视局部视图；

图8C示出了根据第五典型实施例的靠背结构部件和上部交叉构件在连接之后的又一透视局部视图；

图9A示出了根据第六典型实施例的靠背结构部件和下部交叉构件的透视图；

图9B从与图9A相反的方向上示出了根据第六典型实施例的靠背结构部件和下部交叉构件的透视图；

图9C示出了根据第六典型实施例的靠背结构部件和下部交叉构件的侧视图；

图10A示出了根据第七典型实施例的靠背结构部件和下部交叉构件在连接之前的截面；

图10B示出了根据第七典型实施例的通过靠背结构部件和下部交叉构件在连接之后的截面；

图10C示出了根据第七典型实施例的具有下部交叉构件的靠背结构部件的透视局部视图；

图11A示出了根据第八典型实施例的装配件的截面；

图11B示出了根据第八典型实施例的装配件的透视截面，以及

图11C示出了根据第八典型实施例的装配件的透视图。

具体实施方式

用于机动车辆的车辆座椅1具有椅座部件3和靠背4，靠背4可以相对于椅座部件3而围绕轴线A枢转。轴线A限定了使用的柱坐标系的方向指示。在两侧上提供了装配件10，用于枢转靠背4和用于将靠背4连接至椅座部件3。

每个装配件10具有第一装配件部件11和第二装配件部件12，它们可以围绕轴线A相对于彼此旋转。在每个情况下，两个装配件部件11和12可以内接入圆盘形。两个装配件部件11和12优选由金属制成，尤其是钢，其可以至少在某些区域中硬化。提供了扣紧环13，用于吸收轴向作用力，也就是说用于将装配件部件11和12轴向固定在一起。扣紧环13优选由金属制成，尤其是钢，其优选未被硬化。扣紧环13优选具有基本上平坦环形，但是在备选实施例中也可以轮廓呈L形，其具有圆柱形截面和在端侧具有平坦环形截面。

扣紧环13固定地连接至两个装配件部件11和12中之一，在该情况下，在外部环形部分连接至第二装配件部件12，例如借助于激光焊接或者借助于本身已知的另一紧固技术。借助于设置在垂直于轴向的平面内的内部环形部分，扣紧环13在其径向外边缘区域中接合在第一装配件部件11上，可能在其间设置有滑环，但不妨碍两个装配件部件11和12之间的相对移动。此外，防止朝向彼此的两个装配件部件11和12的内表面进入异物和防止被污染和损伤。

扣紧环13和固定地连接至其的装配件部件11或12因而紧扣可相对于它们移动的两个装配件部件11和12中的另一个。在结构方面，两个装配件部件11和12因而一同形成盘形单元（具有扣紧环13）。通过安装装配件10，将两个装配件部件11或12中之一固定地连接至靠背4的结构，更精确地连接至靠背结构部件4a，也就是说关于靠背呈固定方式。随后将另一装配件部件11或12固定地连接至椅座部件3的结构，更精确地是椅座部件适配器3a，即关于椅座部件呈固定方式。装配件10位于靠背4和椅座部件3之间的能量流中。

装配件10配置为闭锁装配件，在该情况下，第一装配件部件11和第二装配件部件12可以彼此锁定，例如在DE102006015560B3中所述，所述文献在这一点上特别被引入作为参考。随后，（虚拟的）轴线A关于椅座部件3固定。作为备选方案，装配件10配置为齿轮传动装配件，在该情况下，第一装配件部件11和第二装配件部件12借助于用于调节和固定的齿轮机构、优选借助于自锁定偏心周转圆齿轮，例如在DE4436101A1或DE202009017811U1中所述，所述文献在这一点上特别被引入作为参考。

在车辆座椅1的组装期间，在用于连接金属部件的该情况下，使用了电磁脉冲形成技术等，正如例如在DE69634343T2或DE102009019320A1中所述。本文中，将彼此连接的两个部件设置为彼此间隔开。将线圈连接在两个部件上。部件的几何形状及其设置以及线圈的几何形状对连接操作的结果具有较大的影响。借助于电容放电而产生短而强的电流脉冲，该电流脉冲使得两个部件顺从于高动态的电磁场。强磁吸引力使得将连接的部件在高压下彼此压接，从而显微结果是材料与材料连接。冲开了金属部件上的任何氧化层。由此，电磁脉冲形成技术形成了如焊接情况下的材料与材料的连接，而未熔融材料。这尤其有利于不同材料配对，诸如钢/铝，钢/镁或钢/塑料，或者不同的材料厚度。然而，铝/铝或钢/钢材料配对也是可能的。

在靠背4的区域中提供电磁脉冲形成技术根据本发明的应用。

在第一典型实施例中（图1A-图1F），装配件10（直接）连接至靠背4。靠背结构部件4a例如主要由塑料制成。（金属）接收元件（即具有用于装配件10的容器的元件），例如冠状部4c，嵌入到靠背结构部件4a中，例如注模、粘结、螺纹连接、锚定或缝合。冠状部4c是圆筒环，长钉从其一端侧径向突出，这确保了靠背结构部件4a的塑料的形状锁合的锁定连接，以及因而对冠状部4c所必需的保持力。冠状部4c由金属制成，例如铝。在另一侧上，冠状部4c轴向地突出离开塑料材料，其限定了冠状部4c的自由端。装配件10设置在靠背结构部件4a的冠状部4c中，以形成径向间隙g。通过电磁脉冲，在冠状部4c上产生径向向内的作用力，该力使得冠状部4c在自由端变形，并且缩至装配件10上，形成材料与材料的连接。间隙g在处理中消失。固有地径向得到支撑的装配件10不变形。

在这个实施例的修改方案中（图3A-图3F），提供杯状部4d作为接收元件而代替冠状部4c，该杯状部4d具有底部和中空圆筒状部分。杯状部4d模制成其穿孔底部嵌入靠背结构部件4a的塑料材料内，底部中的孔确保了形状锁合的锁定连接并且因而保证了杯状部4d所必需的保持力。具有自由端的杯状部4d的中空圆筒形部分局部轴向地突出塑料材料之外。装配件10设置在靠背结构部件4a的杯状部4d中，以形成径向间隙g。通过电磁脉冲，在杯状部4d上产生径向向内的作用力，该力使得杯状部4d在自由端变形，并且缩至装配件10上，形成材料与材料的连接。在处理中，间隙g在连接点v处消失。固有地径向得到支撑的装配件10不变形。

在第二典型实施例中（图4A-图4C），装配件10同样（直接）连接至靠背4。靠背结构部件4a例如由铝或镁制成。将接收元件，例如轴环4e（即具有用于装配件10的容器的元件）模制在靠背结构部件4a上，即配置成与后者集成。轴环4e是靠背结构部件4a的圆筒状部分，该圆筒状部分从靠背结构部件4a的表面轴向突出，该表面至少近似垂直于轴线A，其限定了轴环4e的自由端。装配件10设置在靠背结构部件4a的轴环4e中，以形成径向间隙g。通过电磁脉冲，在轴环4e上产生径向向内的作用力，该力使得轴环4e在自由端变形，并且缩至装配件10上，形成材料与材料的连接。在处理中，间隙g在连接点v处消失。固有地径向得到支撑的装配件10不变形。

在第三典型实施例中，装配件10也（直接）连接至靠背4。靠背结构部件4a例如由铝或镁制成。至少近似垂直于轴线A的平坦连接环4f配置在靠背结构部件4a上。连接环4f环向地闭合通道开口，其直径小于装配件10的直径，装配件10的端侧呈波状，例如考虑到用于紧固的肩台或者齿状系统的相反侧。装配件10定位使得其一个波状端侧位于靠背结构部件4a的连接环4f上，以形成轴向间隙g。通过电磁脉冲在连接环4f上产生轴向作用朝向装配件的10，该力使得连接环4f在内侧上径向变形，并且缩至装配件10的波状端侧，形成材料与材料的连接以及附加的形状锁合的锁定连接。在处理中，间隙g在连接点v处消失。固有地径向得到支撑的装配件10不变形。连接环4f朝向远离装配件10的一侧示出了装配件10的轮廓。附图首先使用闭锁装配件（图5A-图5D）的第二装配件部件12示出了装配件10的轮廓，其次在修改实施例中，使用齿轮状装配件的第一装配件部件11（图6A-图6D）示出了装配件10的轮廓。

最终，在第四典型实施例中（图7A-图7D），装配件10也连接至靠背4，但是间接地。靠背结构4a例如由铝或镁制成。至少近似垂直于轴线A的平坦连接环4f配置在靠背结构部件4a上。连接环4f环形地闭合了通道开口，其直径小于适配器10g的直径，其紧固至装配件10。装配件10的适配器10g例如用于限制安装部件11和12的相对旋转，例如，（激光）焊接至装配件10。适配器10g优选具有环形基本形状。装配件10通过适配器10g而紧固在靠背结构部件4a的连接环4f上，从而在适配器10g和连接环4f之间形成轴向间隙。由电磁脉冲在连接环4f上产生朝向装配件10轴向作用的力，该力使得连接环4f朝向内侧径向地变形，并且用适配器10g按压它，同时形成材料与材料的连接。在处理中，轴向间隙在连接点v处消失。支撑在装配件10上的适配器10g基本上不变形。

在第五典型实施例中（图8A-8C），靠背4的结构的部件彼此连接。将要连接至装配件10并且优选对应于前述典型实施例的靠背结构部件4a，是可以由钢或铝制成的靠背侧部件（靠背支柱）。可以由铝或镁制成的上部交叉构件4h将连接至所述靠背结构部件4a。靠背结构部件4a和上部交叉构件4h配置近似为U形，具有中间分支和两个外部分支，分支优选在各个情况下具有附加边缘区域。此处，靠背结构部件4a向内开放，而上部交叉构件h向后开放。上部交叉构件的端部定位在靠背侧部件4a上，从而上部交叉构件4h的上部外部分支设置在靠背结构部件4a的中间分支的边缘区域上，至少在局部区域上在其间具有间隙，其中上部交叉构件4h的中间分支设置在靠背结构部件4a的前部外部分支上，至少在局部区域在其间具有间隙，以及其中上部交叉构件4h的下部外部分支的边缘区域设置在靠背结构部件4a的后部外侧分支上，至少在局部区域在其间具有间隙。在各种情况下借助于一个电磁脉冲，在三个所述的重叠区域中产生局部作用在靠背结构部件4a和上部交叉构件4h之间的力，该力使得相应区域成对变形，并且按压它们彼此压靠，形成材料与材料的连接，其结果是形成三个连接点v。在处理中，至少在局部区域提供的间隙在连接点v消失。

在第六典型实施例中（图9A-图9C），靠背4的结构的部件也彼此连接。将要连接至装配件10并且优选对应于前述典型实施例的靠背结构部件4a，是可以由钢或铝制成的靠背侧部件（靠背支柱）。可以由铝或镁制成的下部交叉构件4i将连接至所述靠背结构部件4a。靠背结构部件4a配置近似为U形，具有中间分支和两个外部分支，并且向内开口。下部交叉构件4i的轮廓近似具有J形，并且配备有平行的卷边。下部交叉构件4i的每端设置在靠背结构部件4a上，而下部交叉构件4i设置在靠背结构部件4a的后部外部分支上，其间具有间隙。在各种情况下借助于一个电磁脉冲，在三个所述的彼此间隔开的重叠区域中产生局部作用在在靠背结构部件4a和下部交叉构件4i之间的力，该力使得相应局部区域成对变形，并且（几乎同时）按压它们彼此压靠，形成材料与材料的连接，其结果是形成三个连接点v。在处理中，间隙在连接点v处消失。

在第七典型实施例中（图10A-图10C），在后排座椅的靠背4的情况下，靠背结构部件4a连接至（下部）交叉构件4i，其例如在端侧接收取代装配件10的枢轴。将要连接至交叉构件4i的靠背结构部件4a是可以由钢或铝制成的底板。交叉构件4i配置为近似为具有中间分支和两个外分支的U形，该U形可以由钢或铝或镁制成，并且向后敞开。交叉构件4i定位使得其外部分支位于靠背结构部件4a上，其间具有间隙g。在各种情况下借助于一个电磁脉冲，在彼此间隔开的多个区域中产生局部作用在靠背结构部件4a和交叉构件4i之间的力，该力使得相应区域成对变形，并且按压它们彼此压靠，形成材料与材料的连接，其结果是形成多个连接点v。在处理中，间隙g在连接点v处消失。

在第八典型实施例中（图11A-图11C），在装配件10的情况下，扣紧环13连接至两个装配件部件11或12中之一，在本情况下是第二装配件部件12。扣紧环13的轮廓呈L形，具有圆筒形和环形部分。两个装配件部件11和12以及设置在其间的部件形成一个组件，其可以作为中央驱动器和固定环而（“临时地”）预先组装。所述组件定位在扣紧环13的圆筒形部分中，从而形成径向间隙。通过电磁脉冲，在扣紧环13上产生径向向内的作用力，该力使得扣紧环13在圆筒形部分中变形，并且缩至第二装配件部件12上，形成材料与材料的连接。在处理中，间隙在连接点v处消失。形成的装配件10的所述组件固有地径向得以支撑，其不变形或者至少基本上不变形。

在所有典型实施例的修改方案中，两个部件仅在局部区域中设置成彼此间隔开。然而，两个部件相对于彼此的设置的固定，在局部位置受到部件之间的局部直接接触的影响。因而，例如，第一金属板可以在其与第二金属板的接触面配备卷边，该卷边配置成远离接触面取向。第一和第二金属板优选在所述方法开始时已经平坦地彼此支承抵靠。两个金属板仅在第一金属板的卷边的区域必须设置成彼此间隔开。在该方法的另一过程中，根据本发明，那么使得第一金属板的卷边变形以形成材料与材料的连接，压靠第二金属板，并且形成材料与材料的连接。

附图标记列表

1   车辆座椅

3   椅座部件

3a  椅座部件适配器

4   靠背

4a  靠背结构部件

4c  冠状部

4d  杯状部

4e  轴环

4f  连接环

4h  上部交叉构件

4i  下部交叉构件

10  装配件

10g 适配器

11  第一装配件部件

12  第二装配件部件

13  扣紧环

A   轴线

g   间隙

v   连接点

Claims (15)

1.一种用于连接车辆座椅（1）的至少两个局部金属部件（4a、4h、4i、10、10g、11、12、13）的方法，所述车辆座椅（1）具有可以围绕轴线（A）枢转的靠背（4），所述两个部件（4a、4h、4i、10、10g、11、12、13）相对于彼此地设置并且然后连接，其特征在于，所述两个部件（4a、4h、4i、10、10g、11、12、13）设置为至少在局部区域彼此间隔开，并且借助于电磁脉冲技术、通过在两个部件（4a、4h、4i、10、10g、11、12、13）中的电流脉冲所感生的电磁场，借助于该电磁场的强磁吸引力，所述两个部件（4a、4h、4i、10、10g、11、12、13）压靠在一起，形成材料与材料的连接。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，形成材料与材料的连接以及形状锁合的锁定连接的组合。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述两个部件（4a、4h、4i、10、10g、11、12、13）首先彼此完全间隔开地设置。

4.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，为了固定两个部件（4a、4h、4i、10、10g、11、12、13）相对于彼此的设置，所述两个部件（4a、4h、4i、10、10g、11、12、13）在一些点通过局部直接接触而抵靠彼此地支承，并且仅在两个部件（4a、4h、4i、10、10g、11、12、13）首先彼此间隔开、尤其通过卷边间隔开的那些局部区域压靠在一起。

5.根据前述任意一项权利要求所述的方法，其特征在于，所述两个部件（4a、4h、4i、10、10g、11、12、13）中之一由钢制成，而所述两个部件（4a、4h、4i、10、10g、11、12、13）中另一由铝或镁制成。

6.根据前述任意一项权利要求所述的方法，其特征在于，所述两个部件（4a、4h、4i、10、10g、11、12、13）中之一主要由塑料制成，其中嵌有金属接收元件（4c、4d）。

7.根据前述任意一项权利要求所述的方法，其特征在于，所述两个部件（4a、4h、4i、10、10g、11、12、13）设置为通过关于轴线（A）的径向或轴向间隙（g）而彼此间隔开。

8.根据前述任意一项权利要求所述的方法，其特征在于，所述两个部件（4a、4h、4i、10、10g、11、12、13）是靠背结构部件（4a）和装配件（10）和/或靠背（4）的结构的两个部件（4a、4h、4i、4l）和/或装配件（10）的两个部件（12、13）。

9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述靠背结构部件（4a）包括具有圆筒形部分的接收元件（4c、4d、4e），其设置为距离配置为盘形单元的装配件（10）具有径向间隙（g），并且缩到装配件（10）上。

10.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述靠背结构部件（4a）具有平坦的连接环（4f），其设置在装配件（10）上且具有轴向间隙（g），并且连接至所述装配件（10）的波状端侧，形成附加的形状锁合的锁定连接。

11.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述靠背（4）的结构的两个部件（4a、4h、4i、4l）在彼此间隔开的多个连接点（v）彼此连接。

12.根据前述任意一项权利要求所述的方法，其特征在于，所述两个部件（4a、4h、4i、10、10g、11、12、13）中之一固有地得到支撑，并且在连接至两个部件（4a、4h、4i、10、10g、11、12、13）中另一的期间至少基本上不变形。

13.一种车辆座椅（1），具有通过如前述任意一项权利要求所述的方法而彼此连接的至少两个部件（4a、4h、4i、10、10g、11、12、13），所述两个部件（4a、4h、4i、10、10g、11、12、13）至少在连接点（v）处为金属。

14.根据权利要求13所述的车辆座椅（1），其特征在于，连接至装配件（10）的靠背结构部件（4a）连接到上部交叉构件（4h），并且靠背结构部件（4a）和上部交叉构件（4h）配置近似为U形。

15.根据权利要求14所述的车辆座椅（1），其特征在于，所述靠背结构部件（4a）连接至下部交叉构件（4i），其形状近似为J形，并且配备有平行卷边。

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