CN101238023A - 装配配备有悬挂臂和安装在所述臂之间的横构件的机动车辆轴的方法及相应的轴 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于装配机动车辆的轴的方法，所述轴配备有悬挂臂(3)和安装在所述臂之间的横构件(9)，该方法包括下列步骤：将黏合元素施加在所述横构件的至少一部分上；将该部分安装到所述悬挂臂之一的钻孔内以在所述悬挂臂和所述黏合元素之间保留一间隙(12)；以及使得由所述横构件和所述悬挂臂构成的装配元件之一径向变形以获得所述黏合元素与所述悬挂臂的钻孔之间的接触。

Description

装配配备有悬挂臂和安装在所述臂之间的横构件的机动车辆轴的方法及相应的轴
技术领域
本发明涉及一种装配包括承载轮支撑件的悬挂壁和安装在所述悬挂臂之间的横构件的机动车辆轴的方法。
背景技术
机动车辆的轴通常包括两个摆动悬挂臂，每个臂都在其端部之一承载一轮，并且在其另一端部铰接在车身上。由所述悬挂臂支撑的减震弹性装置支撑车身。
在机动车辆的后悬挂的情况下，轴还包括可弹性扭转变形的横杆，该横杆通过其端部而严格地连至两个后悬挂臂。
这种横构件与悬挂壁的装配不仅应该特别坚固从而将车辆后轮所承受的应力有效传递至车身，还应当是精确的从而在轴的轮轴游间行程期间保持其洁净。
通常，为了实现这种装配，将横构件装合在悬挂臂的钻孔内部，然后将这两个构件彼此焊接起来。更多的细节可以参考下列文件：FR-A3-2 840854、WO-A1-02/081239、US-A1-2002/0005622、DE-A1-199 28 537以及EP-A1-0 774 369。
这种装配具有不支持高诱发应力(contrainte induite)的缺点，这因而使得获得包括用不同材料制成的悬挂臂和横构件的轴变得特别困难，特别是为了减轻车辆的总重量。
从文件EP-A2-0 861 744中知道一种机动车辆的轴，其包括悬挂臂和可扭转变形的横构件，它们是以适于仅通过嵌套来装配的型材(profilés)的形式而制成的。
除了悬挂臂和横构件由于其设计而导致制造成本特别高这一事实之外，轴在振动很大的情况下具有相对较低的运转安全性。
还从文件US-B1-6 389 697知道一种型材装配方法，其中，将第一型材安装成压住第二型材的挡块的径向表面，其上安排有环形槽，然后通过电磁脉冲而使得第一型材径向变形，以便其端部被置于所述槽的内部并且将所述型材彼此焊接起来。
包括电磁焊接和成形的这种装配方法具有相当昂贵的缺点。
本发明的目的因此是克服上述缺陷。
发明内容
为此，本发明的目的是一种用于装配机动车辆的轴的方法，该轴配备有承载轮支撑件的悬挂臂和安装在所述悬挂臂之间的横构件，该方法包括下列步骤：将黏合元素施加于所述横构件的至少一部分上；将该部分安装在所述悬挂臂之一的钻孔内部以在所述悬挂臂与所述黏合元素之间保留一间隙；以及使得由所述横构件和所述悬挂臂构成的装配元件之一径向变形以获得所述黏合元素与所述悬挂臂的钻孔之间的接触。
利用这种装配方法，可以获得横构件在悬挂臂上的特别有效的固定。实际上，装配元件之一的径向变形使之能够获得确保了轴的安全运转的黏合元素的夹紧。
另外，具有间隙地将所述横构件预先安装在所述悬挂臂的钻孔内部能够显著地限制损坏所述黏合元素的风险。
换言之，结合所述黏合元素的径向应力在所述黏合元素与所述悬挂臂之间提供间隙使之能够获得特别坚固且经济的轴。
另外，根据本发明的装配方法使之能够使用未加工的悬挂臂和横构件而无需特殊的加工，并且获得用不同材料构成的轴以减轻轴的总重量。
在所述方法的一个优选实施例中，借助于电磁脉冲生成器来使得所述元件之一变形。
有利地，使得所述横构件在所述悬挂臂的方向中变形，并且严格保持所述悬挂臂。
优选地，将黏合元素施加在明显大于所述悬挂臂的横向尺寸的一个长度上。
还可以在几乎等于所述悬挂臂的钻孔直径的两倍的长度上施加黏合元素。
优选地，在所述横构件的每个端部实现所述步骤。
在所述方法的一个实施例中，所述黏合元素包括胶。
一般地，本发明的另一目的是一种用于将机动车辆的第一构件装配在第二构件上的方法，其包括下列步骤：将黏合元素施加在所述第一构件的至少一部分上；将该部分安装到所述第二构件的内部以在所述第二构件与所述黏合元素之间保留一间隙；以及使得所述两个构件之一径向变形以获得所述黏合元素与所述第二构件之间的接触。
本发明的最后一个目的是一种配备有承载轮支撑件的悬挂臂和安装在所述悬挂臂之间的横构件的机动车辆的轴，所述轴还包括至少一个黏合元素，该黏合元素安装在与所述悬挂臂之一的钻孔接触的所述横构件的端部部分上。所述部分可以径向变形，特别是通过电磁脉冲。
有利地，所述悬挂臂的钻孔是分级的，这能够提高轴的装配安全性，例如在所述黏合元素有可能失效的情况下。
有利地，所述横构件是用无磁性金属制成的，特别是钢、铝或钛。所述悬挂臂可以用铝制成。
附图说明
参考附图，通过阅读对非限制性实施例的描述，将更好地理解本发明的优点，
其中：
-图1是根据本发明的轴的概略透视图；
-图2和图3是说明了图1的轴的主要装配步骤的概略剖视图。
具体实施方式
在图1中，示出了通过根据本发明的装配方法而获得的轴，其总参考标号是1。
轴1包括两个悬挂臂2、3，这两个悬挂臂基本上沿着车辆的中纵轴4延伸。每个悬挂臂2、3分别通过朝向车辆后部的端部5、6而连接到轮支撑件(未示出)。
在这里，“后部”是指轴1在被安装到机动车辆上时位于其中的位置。悬挂臂2和3的朝向车辆前部的另一端部7、8铰接在车辆车身上。
在端部5、6附近，每个悬挂臂2、3包括平的支撑部2a、3a，该支撑部安装在所述轴的内侧并且用于接收弹性装置(未示出)，例如弹簧，其适于支撑车辆车身。
每个悬挂臂2、3在这里是以单个构件制成的，例如通过铸造铝。这种安排因而能够取消支撑部2a、3a和端部6和6在所述臂上的安装操作。
管状横构件9是通过两个悬挂臂2、3的端部部分来实现的。横构件9可以在右截面具有不同类型的轮廓。横构件9可以弹性扭转变形，并且有利地用无磁性金属制成，例如奥氏体钢、高强度铝或钛。
现在将参考图2和图3描述所述装配方法的主要步骤，其用于将悬挂臂2、3严格连接至横构件9。
首先，在横构件9的端部部分、在一明显大于悬挂臂3的横向尺寸的长度上施加黏合元素10。黏合元素10因而与横构件9的外圆柱表面接触。黏合元素10可以例如是合成胶。
然后将横构件9安装在悬挂臂3的分级钻孔11内部，以在所述钻孔11与黏合元素10之间保留一径向间隙12，这考虑了横构件9的轴(未示出)。事先将悬挂臂2和3严格固定在为此而提供的支撑件上(未示出)。
钻孔11包括在其长度的较多部分上延伸的第一级11a，和在第一级11a两侧轴向延长的第二和第三级11b、11c。第二和第三级11b、11c的直径小于第一级11a的直径。间隙12可以例如在第二和第三级11b、11c与黏合元素10之间大约是一毫米，并且在第一级11a与所述黏合元素之间是五毫米。
横构件9在这里安装到钻孔11的内部，以便黏合元素10轴向凸出于对着悬挂臂3的前径向表面13、14。
然后在横构件9的内部引入电磁脉冲生成器15。生成器15可以例如是线圈。生成器15在这里基本上位于钻孔11的第一级11a处。
然后对生成器15供电以产生一电磁场，该电磁场可以实现横构件9的端部部分的径向变形，在该部分上在悬挂臂3的方向中安装黏合元素10。
作为指示，用50kJ的功率对生成器15供电大约10s，以针对大约为所述横构件9直径的两倍的插入悬挂臂3内部的长度而使得横构件9变形，该横构件具有80毫米的直径、2毫米的厚度。当然，也可以设想机械变形横构件9。
成形操作之后，横构件9具有几乎与悬挂臂3的钻孔11的形状相吻合的分级端部部分，黏合元素10因此在横构件9与悬挂臂3之间被径向压迫，这确保所述黏合元素的均匀分布，特别是当它包含胶的时候。
结合所述横构件9的径向变形，黏合元素10与横构件9和悬挂臂3的接触因而能够确保其在钻孔11内部的特别有效的轴向阻滞。
也可以设想在钻孔11提供凹槽以提高横构件9在钻孔11内部的切向阻滞的安全性。
在图2和图3中，仅示出了轴的摆动臂3，然而应当认识到，可以重复上述步骤以实现横构件9相对于悬挂臂2的固定。
根据本发明的机动车辆的轴的装配方法因而以特别简单且经济的方式实现了可用不同材料制成的悬挂臂与横构件的严格固定，特别是并入了所述臂的悬挂功能同时也减轻了轴的总重量。
当然，还可以设想使用该方法来实现机动车辆的其他构件的装配，例如通过以下操作来固定用于构成车身结构的型材：例如在第一型材中安装其上事先施加有黏合元素的第二型材、在第一型材与黏合元素之间保留一间隙、然后使得两个型材之一变形以获得黏合元素与第一型材之间的接触。

Claims (8)

1.一种用于装配机动车辆的轴的方法，该轴配备有承载轮支撑件的悬挂臂(2，3)和安装在所述悬挂臂之间的横构件(9)，其中，将所述横构件(9)的一部分安装到所述悬挂臂之一的钻孔内部以在所述悬挂臂与所述横构件(9)之间保留一间隙(12)，并且使得由所述横构件和所述悬挂臂构成的装配元件径向变形以获得施加在所述横构件(9)的所述部分上的黏合元素(10)与所述悬挂臂的所述钻孔之间的接触，其特征在于，在将所述横构件(9)安装到所述悬挂臂的钻孔内部之前将所述黏合元素(10)施加在该横构件上。
2.根据权利要求1所述的方法，其中，借助于电磁脉冲生成器来使得所述元件之一变形。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其中，使得所述横构件在所述悬挂臂的方向中变形，并且严格地保持该悬挂臂。
4.根据前述任一权利要求所述的方法，其中，在明显大于所述悬挂臂的横向尺寸的长度上施加所述黏合元素。
5.根据前述任一权利要求所述的方法，其中，在几乎等于所述悬挂臂的钻孔直径的两倍的长度上施加所述黏合元素。
6.根据前述任一权利要求所述的方法，其中，在所述横构件的每个端部实现所述步骤。
7.根据前述任一权利要求所述的方法，其中，所述黏合元素包含胶。
8.一种用于将机动车辆的第一构件装配在第二构件上的方法，其中，将所述第一构件的一部分安装到所述第二构件内部以在所述第二构件与所述第一构件之间保留一间隙(12)，并且使得两个构件中的一个径向变形以获得施加在所述第一构件上的黏合元素(10)与所述第二构件之间的接触，其特征在于，在将所述第一构件安装到所述第二构件内部之前将所述黏合元素(10)施加到该第一构件上。
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