JP2000154842A - ナックルブラケット - Google Patents
ナックルブラケットInfo
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- B60G13/001—Arrangements for attachment of dampers
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- B60G13/006—Arrangements for attachment of dampers characterised by the mounting on the axle or suspension arm of the damper unit on the stub axle
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- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
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- B60G15/06—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 材料の歩留りの向上による材料費の低減化が
図れ、加工性の向上と加工費の低廉化が図れ、溶接等の
余分な作業や品質管理を不要とすることができるナック
ルブラケットを提供すること。 【解決手段】 ショックアブソーバ１の外周を抱持する
略々筒状抱持部２１と、抱持部２１から横方向に張出し
た平行な一対の外側ブラケット２２と、外側ブラケット
２２の内側に配置したＵ字状の内側ブラケット２３とか
らなり、ショックアブソーバ１を自動車のホイール部分
におけるナックルへと結合するナックルブラケット２０
において、上記抱持部と外側ブラケット２２と、内側ブ
ラケット２３とをパイプ材２４を塑性加工により折り曲
げて連続的に一体成形したことを特徴とする。
図れ、加工性の向上と加工費の低廉化が図れ、溶接等の
余分な作業や品質管理を不要とすることができるナック
ルブラケットを提供すること。 【解決手段】 ショックアブソーバ１の外周を抱持する
略々筒状抱持部２１と、抱持部２１から横方向に張出し
た平行な一対の外側ブラケット２２と、外側ブラケット
２２の内側に配置したＵ字状の内側ブラケット２３とか
らなり、ショックアブソーバ１を自動車のホイール部分
におけるナックルへと結合するナックルブラケット２０
において、上記抱持部と外側ブラケット２２と、内側ブ
ラケット２３とをパイプ材２４を塑性加工により折り曲
げて連続的に一体成形したことを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ストラット型ショ
ックアブソーバを自動車のホイール部分におけるナック
ルへと結合するナックルブラケットに関する。
ックアブソーバを自動車のホイール部分におけるナック
ルへと結合するナックルブラケットに関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、ストラット型ショックアブソー
バは、車両の車体側とホイール部分のナックルとの間に
介装されて車体を懸架すると同時に路面からの振動を減
衰して車両の乗心地を向上している。この場合、ショッ
クアブソーバの下部がナックルブラケットを介してナッ
クル側に結合されているのが普通である。
バは、車両の車体側とホイール部分のナックルとの間に
介装されて車体を懸架すると同時に路面からの振動を減
衰して車両の乗心地を向上している。この場合、ショッ
クアブソーバの下部がナックルブラケットを介してナッ
クル側に結合されているのが普通である。
【０００３】例えば、図３，図４に示すように、ショッ
クアブソーバ１がインナーチューブ２と、インナーチュ
ーブ２内にピストンを介して移動自在に挿入したピスト
ンロッド３と、インナーチューブ２の外側に配設したア
ウターチューブ４とを有してなる場合に、ナックルブラ
ケット５は、アウターチューブ４を抱持する半割状の筒
体部６と筒体部６から水平方向に張出した一対の平行な
ナックル取付け用の外側ブラケット７，７と、外側ブラ
ケット７，７の内側に配置した断面Ｕ字状の内側ブラケ
ット８と、外側ブラケット７と内側ブラケット８に形成
した取付孔９とからなっている。
クアブソーバ１がインナーチューブ２と、インナーチュ
ーブ２内にピストンを介して移動自在に挿入したピスト
ンロッド３と、インナーチューブ２の外側に配設したア
ウターチューブ４とを有してなる場合に、ナックルブラ
ケット５は、アウターチューブ４を抱持する半割状の筒
体部６と筒体部６から水平方向に張出した一対の平行な
ナックル取付け用の外側ブラケット７，７と、外側ブラ
ケット７，７の内側に配置した断面Ｕ字状の内側ブラケ
ット８と、外側ブラケット７と内側ブラケット８に形成
した取付孔９とからなっている。
【０００４】ショックアブソーバ１は、筒体部６の内周
と内側ブラケット８の外面とで抱持され、更に外側ブラ
ケット７と内側ブラケット８内にナックルを挿入後取付
孔９に挿通したボルトを介して各ブラケット７，８とナ
ックルとを結合している。
と内側ブラケット８の外面とで抱持され、更に外側ブラ
ケット７と内側ブラケット８内にナックルを挿入後取付
孔９に挿通したボルトを介して各ブラケット７，８とナ
ックルとを結合している。
【０００５】抱持部６と外側ブラケット７，７とは薄板
鋼板をプレス加工により成形し、内側ブラケット８も同
じくプレス加工により成形して外側ブラケット７，７と
内側ブラケット８とは別々に成形されている。外側ブラ
ケット７，７間に内側ブラケット８を挿入後、例えば４
ケ所の部分ａ，ｂ，ｃ，ｄを抵抗溶接で一体的に結合し
ている。
鋼板をプレス加工により成形し、内側ブラケット８も同
じくプレス加工により成形して外側ブラケット７，７と
内側ブラケット８とは別々に成形されている。外側ブラ
ケット７，７間に内側ブラケット８を挿入後、例えば４
ケ所の部分ａ，ｂ，ｃ，ｄを抵抗溶接で一体的に結合し
ている。
【０００６】他方、図５，図６に示す他の従来技術に係
るナックルブラケット１０は、一対の弯曲した抱持部１
１，１１と、抱持部１１，１１から横方向に張出した外
側ブラケット１２，１２と、外側ブラケット１２，１２
間に配置した断面Ｕ字状の内側ブラケット１３とで構成
され、これらの部材は薄板鋼板をプレス加工により連続
的に折り曲げて成形されている。
るナックルブラケット１０は、一対の弯曲した抱持部１
１，１１と、抱持部１１，１１から横方向に張出した外
側ブラケット１２，１２と、外側ブラケット１２，１２
間に配置した断面Ｕ字状の内側ブラケット１３とで構成
され、これらの部材は薄板鋼板をプレス加工により連続
的に折り曲げて成形されている。
【０００７】この場合、ショックアブソーバ１のアウタ
ーチューブ４の外周を抱持部１１，１１と内側ブラケッ
ト１３の外面とで抱持し、アウターチューブ４の外面に
対して抱持部１１，１１の端部を軸方向に沿って溶接１
４，１４によって結合し、内側ブラケット１３内に挿入
したナックルをボルト等で結合している。
ーチューブ４の外周を抱持部１１，１１と内側ブラケッ
ト１３の外面とで抱持し、アウターチューブ４の外面に
対して抱持部１１，１１の端部を軸方向に沿って溶接１
４，１４によって結合し、内側ブラケット１３内に挿入
したナックルをボルト等で結合している。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】上記した図３及び図４
に示す従来のナックルブラケット５では外側ブラケット
７，７と内側ブラケット８とをプレス加工により別々に
成形するため、材料の歩留りが悪く材料費が高くなる不
具合がある。
に示す従来のナックルブラケット５では外側ブラケット
７，７と内側ブラケット８とをプレス加工により別々に
成形するため、材料の歩留りが悪く材料費が高くなる不
具合がある。
【０００９】同じく、外側ブラケット７，７と内側ブラ
ケット８とを別々に成形後これらを一体化させるために
溶接加工を行なっているため加工費が嵩み、加工作業が
面倒である。更に外側ブラケット７，７と内側ブラケッ
ト８とを溶接で一体成形する際に溶接強度，溶接の出来
具合等を確保するための管理が重要となり溶接の品質管
理におけるコストが高くなる。
ケット８とを別々に成形後これらを一体化させるために
溶接加工を行なっているため加工費が嵩み、加工作業が
面倒である。更に外側ブラケット７，７と内側ブラケッ
ト８とを溶接で一体成形する際に溶接強度，溶接の出来
具合等を確保するための管理が重要となり溶接の品質管
理におけるコストが高くなる。
【００１０】他方、図５及び図６のナックルブラケット
１０においては抱持部１１，１１と外側ブラケット１
２，１２と内側ブラケット１３とを連続的に加工するか
ら加工性が向上する反面、抱持部１１，１１の端部を溶
接１４，１４によってショックアブソーバ１のアウター
チューブ４に結合させているため、上記と同じく溶接作
業が余分にかかり、溶接に伴なう加工費，材料費が高く
なり、溶接時の品質管理の作業とコストとが必要とな
る。
１０においては抱持部１１，１１と外側ブラケット１
２，１２と内側ブラケット１３とを連続的に加工するか
ら加工性が向上する反面、抱持部１１，１１の端部を溶
接１４，１４によってショックアブソーバ１のアウター
チューブ４に結合させているため、上記と同じく溶接作
業が余分にかかり、溶接に伴なう加工費，材料費が高く
なり、溶接時の品質管理の作業とコストとが必要とな
る。
【００１１】そこで、本発明の目的は、材料の歩留りの
向上による材料費の低減化が図れ、加工性の向上と加工
費の低廉化が図れ、溶接等の余分な作業や品質管理を不
要とすることができるナックルブラケットを提供するこ
とである。
向上による材料費の低減化が図れ、加工性の向上と加工
費の低廉化が図れ、溶接等の余分な作業や品質管理を不
要とすることができるナックルブラケットを提供するこ
とである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明の手段は、ショックアブソーバの外周を抱持
する略々筒状抱持部と、抱持部から横方向に張出した平
行な一対の外側ブラケットと、外側ブラケットの内側に
配置したＵ字状の内側ブラケットとからなり、ショック
アブソーバを自動車のホイール部分におけるナックルへ
と結合するナックルブラケットにおいて、上記抱持部と
外側ブラケットと、内側ブラケットとをパイプ材を塑性
加工により折り曲げて連続的に一体成形したことを特徴
とするものである。
め、本発明の手段は、ショックアブソーバの外周を抱持
する略々筒状抱持部と、抱持部から横方向に張出した平
行な一対の外側ブラケットと、外側ブラケットの内側に
配置したＵ字状の内側ブラケットとからなり、ショック
アブソーバを自動車のホイール部分におけるナックルへ
と結合するナックルブラケットにおいて、上記抱持部と
外側ブラケットと、内側ブラケットとをパイプ材を塑性
加工により折り曲げて連続的に一体成形したことを特徴
とするものである。
【００１３】この場合、所定の長さのパイプ材の胴部を
中心方向に外力を加えて折り曲げることにより外側ブラ
ケットと内側ブラケットとを連続的に一体成形するのが
好ましい。
中心方向に外力を加えて折り曲げることにより外側ブラ
ケットと内側ブラケットとを連続的に一体成形するのが
好ましい。
【００１４】同じく、任意の長さのパイプ材の胴部を中
心方向に外力を加えて折り曲げることにより抱持部分と
外側ブラケット部分と内側ブラケット部分とを連続的に
一体成形し、次いでパイプ材を所定の長さに複数切断し
てもよい。
心方向に外力を加えて折り曲げることにより抱持部分と
外側ブラケット部分と内側ブラケット部分とを連続的に
一体成形し、次いでパイプ材を所定の長さに複数切断し
てもよい。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図にも
とづいて説明するが、図１（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）（Ｄ）
は、本発明の一実施の形態に係るナックルブラケット及
びその成形行程を示す断面図と正面図を示す。
とづいて説明するが、図１（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）（Ｄ）
は、本発明の一実施の形態に係るナックルブラケット及
びその成形行程を示す断面図と正面図を示す。
【００１６】この実施の形態に係るナックルブラケット
２０は、図１（Ｃ）に示すように、略々筒状の抱持部２
１と、抱持部２１の側部から横方向に張出す一対の平行
な外側ブラケット２２，２２と、外側ブラケット２２，
２２の内側に配置した断面Ｕ字状の内側ブラケット２３
とで構成され、外側ブラケット２２，２２と内側ブラケ
ット２３にはボルト取付用の取付孔が穿設される。
２０は、図１（Ｃ）に示すように、略々筒状の抱持部２
１と、抱持部２１の側部から横方向に張出す一対の平行
な外側ブラケット２２，２２と、外側ブラケット２２，
２２の内側に配置した断面Ｕ字状の内側ブラケット２３
とで構成され、外側ブラケット２２，２２と内側ブラケ
ット２３にはボルト取付用の取付孔が穿設される。
【００１７】上記のナックルブラケット２０は、前記し
た従来技術と同じくストラット型ショックアブソーバを
自動車のホィール部分のナックル側に結合するものであ
る。即ち、抱持部２１の内周と内側ブラケット２３の外
面とでショックアブソーバ１のアウターチューブ４を抱
持し、外側ブラケット２２，２２と内側ブラケット２３
をボルト等の結合部材を介して自動車側のナックルに結
合するものである。
た従来技術と同じくストラット型ショックアブソーバを
自動車のホィール部分のナックル側に結合するものであ
る。即ち、抱持部２１の内周と内側ブラケット２３の外
面とでショックアブソーバ１のアウターチューブ４を抱
持し、外側ブラケット２２，２２と内側ブラケット２３
をボルト等の結合部材を介して自動車側のナックルに結
合するものである。
【００１８】図１に示すナックルブラケット２０は、あ
らかじめ所定の長さＬ１、直径Ｍのパイプ材２４を用意
し、これを塑性加工によって長さＬ１、直径Ｎに縮径さ
れた略々筒状抱持部２１と、外側ブラケット２２，２２
と、内側ブラケット２３とを成形して得られるものであ
る。
らかじめ所定の長さＬ１、直径Ｍのパイプ材２４を用意
し、これを塑性加工によって長さＬ１、直径Ｎに縮径さ
れた略々筒状抱持部２１と、外側ブラケット２２，２２
と、内側ブラケット２３とを成形して得られるものであ
る。
【００１９】ナックルブラケット２０の成形行程は、図
１（Ａ）に示すように、長さＬ１、直径Ｍのパイプ材２
４を成形する行程と、図１（Ｂ）に示すように、パイプ
材２４の胴部に中心方向に外力を加える行程と、図１
（Ｃ）に示すように、更に外力を中心方向に加えて外側
ブラケット２２，２２と内側ブラケット２３とを折り曲
げる行程とからなり、外力を加えるに従ってパイプ材２
４が縮径して直径Ｎの抱持部２１が成形される。
１（Ａ）に示すように、長さＬ１、直径Ｍのパイプ材２
４を成形する行程と、図１（Ｂ）に示すように、パイプ
材２４の胴部に中心方向に外力を加える行程と、図１
（Ｃ）に示すように、更に外力を中心方向に加えて外側
ブラケット２２，２２と内側ブラケット２３とを折り曲
げる行程とからなり、外力を加えるに従ってパイプ材２
４が縮径して直径Ｎの抱持部２１が成形される。
【００２０】図２（Ａ）（Ｂ）は、本発明の他の実施の
形態に係るナックルブラケットの成形行程を示すもので
ある。即ち、図１のナックルブラケット２０は、使用態
様に応じた長さＬに対応してパイプ材２４を用意するも
のであるが、図２のナックルブラケット２０は、任意の
長さＬ２のパイプ材２５を用意し、このパイプ材２５を
利用して図１と同じように塑性加工によって抱持部分２
１ａと外側ブラケット部分２２ａ，２２ａと内側ブラケ
ット部分２３ａとからなるナックルブラケット素材２０
ａを成形し、次いで、このナックルブラケット素材２０
ａを切断して複数の所定の長さＬのナックルブラケット
２０を得るものである。
形態に係るナックルブラケットの成形行程を示すもので
ある。即ち、図１のナックルブラケット２０は、使用態
様に応じた長さＬに対応してパイプ材２４を用意するも
のであるが、図２のナックルブラケット２０は、任意の
長さＬ２のパイプ材２５を用意し、このパイプ材２５を
利用して図１と同じように塑性加工によって抱持部分２
１ａと外側ブラケット部分２２ａ，２２ａと内側ブラケ
ット部分２３ａとからなるナックルブラケット素材２０
ａを成形し、次いで、このナックルブラケット素材２０
ａを切断して複数の所定の長さＬのナックルブラケット
２０を得るものである。
【００２１】
【発明の効果】本発明によれば、次の効果が得られる。
【００２２】各請求項の発明によれば、ナックルブラ
ケットを一つのパイプ材を塑性加工によって折り曲げて
連続的に一体成形しているから、加工のスピードアップ
を図れ、材料の無駄が無く、加工費，材料費のコストダ
ウンを達成できる。
ケットを一つのパイプ材を塑性加工によって折り曲げて
連続的に一体成形しているから、加工のスピードアップ
を図れ、材料の無駄が無く、加工費，材料費のコストダ
ウンを達成できる。
【００２３】同じく、ナックルブラケットを構成する
抱持部と外側ブラケットと、内側ブラケットとは連続し
て一体成形されているから、これらの部分を接続するた
めの溶接が不要となり、溶接作業が、また、溶接に伴う
溶接の強度，品質管理が不要になる。この為、加工性の
向上と加工費のコストダウンを図れる。
抱持部と外側ブラケットと、内側ブラケットとは連続し
て一体成形されているから、これらの部分を接続するた
めの溶接が不要となり、溶接作業が、また、溶接に伴う
溶接の強度，品質管理が不要になる。この為、加工性の
向上と加工費のコストダウンを図れる。
【図１】一実施の形態に係るナックルブラケットの成形
行程を示し、（Ａ）はパイプ材の横断面図、（Ｂ）は塑
性加工途中の横断面図、（Ｃ）は得られたナックルブラ
ケットの横断面図、（Ｄ）は同じくナックルブラケット
の正面図である。
行程を示し、（Ａ）はパイプ材の横断面図、（Ｂ）は塑
性加工途中の横断面図、（Ｃ）は得られたナックルブラ
ケットの横断面図、（Ｄ）は同じくナックルブラケット
の正面図である。
【図２】他の実施の形態に係るナックルブラケットの成
形行程を示し、（Ａ）はナックルブラケット素材の横断
面図、（Ｂ）は同じくナックルブラケット素材の正面図
である。
形行程を示し、（Ａ）はナックルブラケット素材の横断
面図、（Ｂ）は同じくナックルブラケット素材の正面図
である。
【図３】従来のナックルブラケットとストラット型ショ
ックアブソーバの一部縦断正面図である。
ックアブソーバの一部縦断正面図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線横断面図である。
【図５】他の従来のナックルブラケットとストラット型
ショックアブソーバの正面図である。
ショックアブソーバの正面図である。
【図６】図５のＢ−Ｂ線横断面図である。
１ ショックアブソーバ ２０ ナックルブラケット ２１，２１ａ 抱持部 ２２，２２ａ 外側ブラケット ２３，２３ａ 内側ブラケット ２４，２５ パイプ材
Claims (3)
- 【請求項１】 ショックアブソーバの外周を抱持する略
々筒状抱持部と、抱持部から横方向に張出した平行な一
対の外側ブラケットと、外側ブラケットの内側に配置し
たＵ字状の内側ブラケットとからなり、ショックアブソ
ーバを自動車のホイール部分におけるナックルへと結合
するナックルブラケットにおいて、上記抱持部と外側ブ
ラケットと、内側ブラケットとをパイプ材を塑性加工に
より折り曲げて連続的に一体成形したことを特徴とする
ナックルブラケット。 - 【請求項２】 所定の長さのパイプ材の胴部を中心方向
に外力を加えて折り曲げることにより外側ブラケットと
内側ブラケットとを連続的に一体成形したことを特徴と
する請求項１のナックルブラケット。 - 【請求項３】 任意の長さのパイプ材の胴部を中心方向
に外力を加えて折り曲げることにより抱持部分と外側ブ
ラケット部分と内側ブラケット部分とを連続的に一体成
形し、次いでパイプ材を所定の長さに複数切断したこと
を特徴とする請求項１のナックルブラケット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10327618A JP2000154842A (ja) | 1998-11-18 | 1998-11-18 | ナックルブラケット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10327618A JP2000154842A (ja) | 1998-11-18 | 1998-11-18 | ナックルブラケット |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000154842A true JP2000154842A (ja) | 2000-06-06 |
Family
ID=18201074
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10327618A Pending JP2000154842A (ja) | 1998-11-18 | 1998-11-18 | ナックルブラケット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000154842A (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002192277A (ja) * | 2000-12-26 | 2002-07-10 | Kayaba Ind Co Ltd | ストラット式アウターシェルユニットの生産方法 |
| US6881004B2 (en) * | 2001-03-28 | 2005-04-19 | Zf Sachs Ag | Knuckle bracket for a strut-type shock absorber |
| WO2006010476A1 (de) * | 2004-07-24 | 2006-02-02 | Zf Friedrichshafen Ag | Zylinderbaugruppe mit einem achsanschluss |
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