CZ296802B6 - Kliková náprava s prícnou torzní tycí - Google Patents

Kliková náprava s prícnou torzní tycí Download PDF

Info

Publication number
CZ296802B6
CZ296802B6 CZ20011939A CZ20011939A CZ296802B6 CZ 296802 B6 CZ296802 B6 CZ 296802B6 CZ 20011939 A CZ20011939 A CZ 20011939A CZ 20011939 A CZ20011939 A CZ 20011939A CZ 296802 B6 CZ296802 B6 CZ 296802B6
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
transverse
cross
torsion bar
torsion
section
Prior art date
Application number
CZ20011939A
Other languages
English (en)
Other versions
CZ20011939A3 (cs
Inventor
Gläser@Klaus
Christophliemke@Wigbert
Etzold@Dieter
Original Assignee
Benteler Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from DE20009689U external-priority patent/DE20009689U1/de
Application filed by Benteler Ag filed Critical Benteler Ag
Publication of CZ20011939A3 publication Critical patent/CZ20011939A3/cs
Publication of CZ296802B6 publication Critical patent/CZ296802B6/cs

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B35/00—Axle units; Parts thereof ; Arrangements for lubrication of axles
    • B60B35/004—Mounting arrangements for axles
    • B60B35/006—Mounting arrangements for axles with mounting plates or consoles fitted to axles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B35/00—Axle units; Parts thereof ; Arrangements for lubrication of axles
    • B60B35/02—Dead axles, i.e. not transmitting torque
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B35/00—Axle units; Parts thereof ; Arrangements for lubrication of axles
    • B60B35/02—Dead axles, i.e. not transmitting torque
    • B60B35/04—Dead axles, i.e. not transmitting torque straight
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
    • B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
    • B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
    • B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
    • B60G21/051—Trailing arm twist beam axles
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C21—METALLURGY OF IRON
    • C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
    • C21D9/00—Heat treatment, e.g. annealing, hardening, quenching or tempering, adapted for particular articles; Furnaces therefor
    • C21D9/0068—Heat treatment, e.g. annealing, hardening, quenching or tempering, adapted for particular articles; Furnaces therefor for particular articles not mentioned below
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B2310/00—Manufacturing methods
    • B60B2310/50—Thermal treatment
    • B60B2310/54—Hardening
    • B60B2310/542—Quenching
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B2360/00—Materials; Physical forms thereof
    • B60B2360/10—Metallic materials
    • B60B2360/102—Steel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B2360/00—Materials; Physical forms thereof
    • B60B2360/14—Physical forms of metallic parts
    • B60B2360/145—Profiles, i.e. being solid and having irregular cross-section
    • B60B2360/1458—U or V-Profiles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/124—Mounting of coil springs
    • B60G2204/1246—Mounting of coil springs on twist beam axles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/30—Constructional features of rigid axles
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C21—METALLURGY OF IRON
    • C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
    • C21D2221/00—Treating localised areas of an article
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49616—Structural member making
    • Y10T29/49622—Vehicular structural member making

Abstract

Resení se týká klikové nápravy (1) s prícnou torzní tycí, predevsím zadní klikové nápravy (1) s prícnou torzní tycí pro motorová vozidla (2) s vodicími rameny (2, 3) nápravy, spojenými prícným nosníkem (4). Prícný nosník (4) je cástecne zakalen, a to výhodne v oblasti koncu (11, 12) privrácených náprave a/nebo prechodu (13, 14) od prurezu, tuhého v krutu, k prurezu, poddajnému v krutu. Kalení se uskutecnuje indukcním zpusobem a popr. pod ochrannou atmosférou.

Description

Oblast techniky
Vynález se týká klikové nápravy s příčnou torzní tyčí, především zadní klikové nápravy s příčnou torzní tyčí, která zahrnuje dvě podélná ramena nápravy, spojená příčným nosníkem.
Dosavadní stav techniky
Klikové nápravy s příčnou torzní tyčí, především zadní klikové nápravy s příčnou torzní tyčí, kombinují výhody jednotlivé konstrukce při snížené objemové hmotnosti a dobrých kinematických vlastnostech. Příčný nosník, spojující obě podélná ramena nápravy, působí jako torzní tyč, takže je při současném odpružení dána charakteristika podélného ramene nápravy'a při střídavém odpružení charakteristika šikmého ramene nápravy.
Jsou známy různé návrhy, jak má být příčný nosník zadní klikové nápravy s příčnou torzní tyčí proveden, aby tento byl vytvořen na jedné straně tuhý v ohybu, na druhé straně ale také dostatečně poddajný v krutu. K tomu patří například formy provedení, uvedené v EP 0 149 537 Bl nebo DE297 20 207U1.
Výroba těchto příčných nosníků je však celkově nákladná, čímž se zvyšují výrobní náklady celé klikové nápravy s příčnou torzní tyčí. Proto se v praxi obecně usiluje o to, zvýšit jak výkonnost, tak i životnost klikových náprav s příčnou torzní tyčí a to pokud možno při současné redukci nákladů.
Podstata vynálezu
Z tohoto horizontu je základem vynálezu vycházejíc ze stavu techniky úkol, vylepšit klikovou nápravu s příčnou torzní tyčí, především zadní klikovou nápravu s příčnou torzní tyčí, jak provozně technicky, tak i vzhledem k její životnosti.
Řešení tohoto úkolu spočívá podle vynálezu v klikové nápravě s příčnou torzní tyčí podle nároku 1, u které je příčný nosník a/nebo podélný nosník částečně zakalen.
Tím získává kliková náprava s příčnou torzní tyčí pevnost, odpovídající praktickým požadavkům v jednotlivých oblastech konstrukční části. Kliková náprava s příčnou torzní tyčí se vyznačuje plynulou silou a momentovými přechody s dynamickým silovým tokem bez silových maxim v kritických komponentech konstrukční části, především v přechodových oblastech od příčného nosníku k podélnému rameni nápravy nebo v přechodech od průřezu příčného nosníku, tuhého v krutu, k průřezu příčného nosníku, poddajnému v krutu. Podle toho jsou výhodně přechodové oblasti popř. konců z podélné strany a/nebo přechody od průřezu příčného nosníku, tuhého v krutu, k průřezu příčného nosníku, poddajnému v krutu, zakaleny, jak to upravuje nárok 2. Tím se cíleně zvyšuje tuhost při plastickém přetvoření na koncích a na přechodech příčného nosníku. Ve střední oblasti je příčný nosník naproti tomu poddajný v krutu.
V provozu vznikající torzní a ohybové síly se zachycují podélnými rameny náprav a převádějí se do příčného nosníku, kde se kompenzují v úseku, poddajném v krutu. Tím má torzní kliková náprava mimořádně dobré statické a dynamické chování při zátěži a dociluje se vysoké životnosti.
-1 CZ 296802 B6
Cíleným zušlechtěním po přetvoření se mohou využít dobré přetvářecí vlastnosti materiálu, po zušlechtění vysoké mechanické hodnoty pro vlastnosti konstrukční části. Vytvořené mechanické hodnoty a struktura materiálu se řízeným ohřevem a řízeným ochlazováním nastavují specificky pro konstrukční součást. Vynález tím vytváří klikovou nápravu s příčnou torzní tyčí s maximální dynamickou životností a vysokou mezí pevnosti při vzpěru.
Použití energie při výrobě kvalitativně nadstandardní klikové nápravy s příčnou torzní tyčí je účelně minimalizováno. Dílčí kalení má kromě toho výhodu, že se může použít dobře přetvořitelný levný materiál, který po přetvoření získá zušlechtěním pevnost, odpovídající cíleně požadavkům.
Za mimořádně efektivní především z hlediska sériové výroby se považuje indukční kalení (nárok 3). Operace kalení je integrovatelná do běžného provozu. Materiálové vlastnosti se nastavují pro navržené použití tepelným zpracováním. Přeměnou struktury se ovlivňuje obtížnost kalení a vnitřní pnutí. Indukční způsob nabízí možnost koncentrovat ohřev cíleně na jednu nebo více partií celkového povrchu klikové nápravy s příčnou torzní tyčí. Ohřev se dokonale omezuje na skutečně kalené oblasti. Výsledky kalení jsou rovnoměrné a stále opakovatelné.
Indukční zařízení se může snadno automatizovat a zaručuje řádný pracovní proces. Kvůli nepatrné potřebě místa se může zařízení montovat přímo ve výrobní lince, čímž odpadá nákladný transport obrobků.
Podle nároku 4 se kalení provádí pod ochrannou atmosférou. Ochranná atmosféra se může zachovávat po celý proces kalení, včetně následného procesu zakalení prudkým ochlazením. Výhoda tohoto postupu spočívá ve zjednodušení výroby, což vede k redukci nákladů.
Ochranná atmosféra během tepelného zpracování odstiňuje ocel, citlivou vůči oxidaci, od kyslíku a vodní páry ze vzduchu.
Po kalení pod úplnou ochrannou atmosférou se může příčný nosník následně lakovat bez dalšího dodatečného povrchového zpracování, jako například pískování povrchu. Kromě toho se ochrannou atmosférou zamezuje dodatečné karbonizaci okrajových konců příčného nosníku. Tím se může v důsledku zvýšit životnost příčného nosníku a tím životnost klikové nápravy s příčnou torzní tyčí.
Kalením získává materiál příčného nosníku místní nebo celkové zvýšení tvrdosti. Ohřevem a následným ochlazením (zakalení prudkým ochlazením) se může docílit klasické struktury příčného nosníku v kalených oblastech, s viditelným značením. Řízením procesu kalení je ale nastavitelná i jakákoli jiná žádaná struktura materiálu. V podstatě může být pro praxi výhodný i ohřev laserem.
Jako materiál pro příčný nosník se hodí kalitelné oceli, například ocel s označením 22MnB5.
Při dílčím kalení se může vhodným řízením procesu provádět také cílená variace hodnoty kalení po délce příčného nosníku, takže hodnoty kalení stupňovitě stoupají, popř. klesají, a cíleně se tedy zvyšuje dynamická pevnost.
Podle znaků nároku 5 má příčný nosník na převážné části své délky průřez ve tvaru „V“ nebo ve tvaru „U“. Tím se může při redukované hmotnosti zadní nápravy vylepšovat dynamická pevnost.
Toto opatření vede k vylepšení jízdních vlastností, především ke změně odklonu kola a ke změně jízdní stopy při vzájemném začlenění a/nebo chování zadní klikové nápravy s příčnou torzní tyčí při jízdě v zatáčkách. Účelně sestává příčný nosník z dutého profilu se zakalenými konci a s průřezem, tuhým v krutu, kdežto příčný nosník má ve střední oblasti dvoustěnný průřez ve tvaru „U“
nebo ve tvaru „V“, poddajný v krutu. Přechody od průřezu, tuhého v krutu, k průřezu, poddajnému v krutu, jsou vytvořeny plynule a jsou, jak bylo Zmíněno, zušlechtěny. Touto formou provedení příčného nosníku se v něm síly lépe rozdělují.
Samozřejmě může být příčný nosník proveden také jednostěnný a se zcela průchozím profilem ve tvaru „U“, popř. „V“. Je možná také ocelová konstrukce ze dvou spojených skořepin. Popřípadě je možné dílčí vypěnění v přechodových oblastech, čímž je vypěněním dána symbiotická podpora ze zakaleného profilu a vnitřní opory. Taková kliková náprava s příčnou torzní tyčí dosahuje vysoce dynamické chování při zátěži.
Přehled obrázku na výkrese
Vynález bude blíže vysvětlen prostřednictvím konkrétního příkladu provedení znázorněného na výkresu, na kterém představuje perspektivní pohled na klikovou nápravu s příčnou torzní tyčí podle vynálezu.
Příklady provedení vynálezu
Kliková náprava 1 s příčnou torzní tyčí, znázorněná na obrázku, zahrnuje v podstatě dvě vodicí ramena 2, 3 nápravy, která vedou kola, a příčný nosník 4, spojující obě vodicí ramena 2, 3 nápravy. Vodicí ramena 2, 3 nápravy jsou vytvořena jako trubkové konstrukční části. Na jejich předních koncích je upraveno vždy jedno ložiskové oko 5 k elastickému kloubovému připojení na zde nezobrazené konstrukci vozidla. Mezi vodícími rameny 2, 3 nápravy a konstrukcí vozidla jsou dále upraveny tlumiče 6 odpružení a pružiny 7. Na zadním konci vodicích ramen 2, 3 nápravy jsou upraveny úchyty 8 ke spojení se vždy jedním nosníkem kola k uložení kola.
Příčný nosník 4 sestává z trubkového profilu 9, jehož střední oblast 10 (oblast krutu) má průřez, poddajný v krutu, a jehož oba konce 11, 12 mají průřez, tuhý v krutu. Přechody 13, 14, popř. přechodové oblasti od průřezu, tuhého v krutu, k průřezu, poddajnému v krutu, jsou vytvořeny plynule.
Příčný nosník 4 je cíleně v oblasti konců H, 12 a přechodů 13, 14 částečně zakalen. Tím získává materiál příčného nosníku místní a celkové zvýšení tvrdosti v těchto oblastech. Kliková náprava 1 s příčnou torzní tyčí může být zhotovena z dobře přetvořitelného materiálu, například z kalitelné oceli 22MnB5, které je následně ve vysoce zatížených oblastech dána pevnost odpovídající požadavkům.
Výhodně se dílčí kalení provádí indukčním ohřevem s následným zakalením prudkým ochlazením. Tím se mohou opakovatelně docilovat rovnoměrné hodnoty tvrdosti a průběhy kalení. Výhody přináší také kalení pod ochrannou atmosférou. Tím se cíleně zvyšuje tuhost při plastickém přetvoření na koncích 11, 12 a přechodech 13, 14 příčného nosníku 4. Ve střední oblasti 10 je příčný nosník 4 naproti tomu poddajný v krutu.
Kliková náprava 1 s příčnou torzní tyčí podle vynálezu se vyznačuje dynamickým chováním při zátěži při vysoké mezi pevnosti při vzpěru a velmi vysokou životností.

Claims (5)

  1. PATENTOVÉ NÁROKY r
    ·. ' í
    1. Kliková náprava s příčnou torzní tyčí pro motorová vozidla, která zahrnuje dvě vodicí rame- na (2, 3) nápravy, spojená příčným nosníkem (4), vyznačující se t í m , žé příčný nosník (4) a/nebo vodicí ramena (2, 3) nápravy jsou částečně zakalena. ’
  2. 2. Kliková náprava s příčnou torzní tyčí podle nároku 1, vyznačující se tím, že konce (11, 12) příčného nosníku (4) ze strany nápravy a/nebo přechody (13, 14) od průřezu příčného nosníku (4), tuhého v krutu, k průřezu příčného nosníku, poddajnému v krutu, jsou zakaleny.
  3. 3. Kliková náprava s příčnou torzní tyčí podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že je v dílčích oblastech indukčně zakalena.
  4. 4. Kliková náprava s příčnou torzní tyčí podle některého z nároků 1 až 3, vyznačující se t í m, ze dílčí oblasti jsou zakaleny pod ochranným plynem.
  5. 5. Kliková náprava s příčnou torzní tyčí podle některého z nároků 1 až 4, vyznačující se t í m, že příčný nosník (4) má na převážné části své délky průřez ve tvaru „V“ nebo„U“.
CZ20011939A 2000-05-31 2001-05-31 Kliková náprava s prícnou torzní tycí CZ296802B6 (cs)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE20009689U DE20009689U1 (de) 2000-05-31 2000-05-31 Verbundlenkerhinterachse
EP00114824A EP1160108B1 (de) 2000-05-31 2000-07-11 Verbundlenkerachse

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CZ20011939A3 CZ20011939A3 (cs) 2002-01-16
CZ296802B6 true CZ296802B6 (cs) 2006-06-14

Family

ID=26056303

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CZ20011939A CZ296802B6 (cs) 2000-05-31 2001-05-31 Kliková náprava s prícnou torzní tycí

Country Status (2)

Country Link
US (1) US6523841B2 (cs)
CZ (1) CZ296802B6 (cs)

Families Citing this family (49)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2822104B1 (fr) * 2001-03-15 2003-06-13 Vallourec Vitry Fixation perfectionnee d'une traverse et de bras, notamment dabs un essieu semi-rigide
US6749209B2 (en) * 2002-05-01 2004-06-15 Dana Corporation Suspension and axle assembly
DE10231376B3 (de) * 2002-07-11 2004-01-15 Daimlerchrysler Ag Fahrzeugstarrachse mit integrierten Längslenkern und Anbaukonsolen
US7967307B2 (en) * 2002-07-12 2011-06-28 Arvinmeritor Technology, Llc Heavy duty trailing arm suspension system
US6871864B2 (en) * 2002-07-12 2005-03-29 Arvinmeritor Technology, Llc Trailing arm suspension anti-roll bar
ITTO20020959A1 (it) * 2002-11-07 2004-05-08 Sistemi Sospensioni Spa Ponte torcente per la sospensione posteriore di un
US7010950B2 (en) * 2003-01-17 2006-03-14 Visteon Global Technologies, Inc. Suspension component having localized material strengthening
KR20050036408A (ko) * 2003-10-16 2005-04-20 현대모비스 주식회사 토션 빔 액슬 서스펜션
JP4211722B2 (ja) * 2004-10-07 2009-01-21 トヨタ自動車株式会社 トーションビーム式サスペンション装置
DE102004055100B4 (de) * 2004-11-15 2011-07-14 Benteler Automobiltechnik GmbH, 33102 Achskonstruktion für ein Kraftfahrzeug
FR2878786B1 (fr) * 2004-12-08 2007-02-23 Auto Chassis Internat Snc Snc Essieu souple comprenant une traverse a section tropezoidale, traverse, vehicule et procede de fabrication correspondants
WO2006096980A1 (en) * 2005-03-16 2006-09-21 Magna International Inc. Twist beam axle with integral torsion bar
FR2888559B1 (fr) * 2005-07-15 2008-09-26 Renault Sas Procede d'assemblage d'un essieu de vehicule automobile du type pourvu de bras de suspension et d'une traverse montee entre lesdits bras, et essieu correspondant
US7556272B2 (en) * 2005-09-06 2009-07-07 Gm Global Technology Operations, Inc. Twist axle suspensions
US20070246904A1 (en) * 2005-09-12 2007-10-25 Satoshi Murata Torsion-Beam-Type Suspension Apparatus
US20070069496A1 (en) * 2005-09-27 2007-03-29 Rinehart Ronald A Torsion beam suspension member
US20070251742A1 (en) * 2006-05-01 2007-11-01 Adams Herbert L Iii Vehicle with hybrid power train providing part-time all-wheel drive
US7425006B2 (en) 2006-09-11 2008-09-16 American Axle & Manufacturing, Inc. Live twist beam axle assembly
KR101389229B1 (ko) * 2007-04-06 2014-04-24 마그나 인터내셔널 인코포레이티드 트위스트 비임용 응력 저감 내부 슬리브 및 이와 관련된 방법
EP2183122B1 (en) * 2007-09-05 2012-10-24 Magna International Inc. Twist beam with interlock
JP2009274077A (ja) * 2008-05-12 2009-11-26 Nippon Steel Corp 異形断面筒状部材のプレス成形方法とその方法により成形した異形断面筒状部材
CA2644464C (en) 2008-10-17 2010-04-20 Arcelormittal Tubular Products Canada Inc. Twist-axle of variable wall thickness
CA2684201C (en) 2008-10-30 2017-04-25 Cequent Towing Products, Inc. Underbed hitch mounting system
CN104760480A (zh) 2008-11-12 2015-07-08 新日铁住金株式会社 臂材及其制造方法
JP4858624B2 (ja) * 2009-04-01 2012-01-18 Ｊｆｅスチール株式会社 トーションビームの製造方法及びトーションビーム
DE102009031846A1 (de) * 2009-07-03 2011-01-05 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Hinterachse vom Verbundlenkerachstyp für Kraftfahrzeug
DE102009043913A1 (de) 2009-08-31 2011-03-10 Thyssenkrupp Automotive Systems Gmbh Fahrzeugkarosserie mit modularer Hinterachskonstruktion
FR2950000B1 (fr) * 2009-09-17 2011-09-30 Renault Sa Traverse a profil ferme pour essieu arriere d'un vehicule automobile
BRPI1004650A2 (pt) * 2010-11-26 2013-03-12 Fundicco Balancins Ltda braÇo de suspensço e conjunto de suspensço traseiro de veÍculo automotor
BR112013012269A2 (pt) * 2010-11-29 2018-08-28 Multimatic Patentco Llc barra de torção para um sistema de suspensão
US20130307248A1 (en) 2010-12-08 2013-11-21 Cequent Performance Products, Inc. Under bed hitch mounting system
DE102011079979A1 (de) * 2011-07-28 2013-01-31 Zf Friedrichshafen Ag Verbundlenkerachse
US20130113181A1 (en) 2011-10-25 2013-05-09 Cequent Performance Products, Inc. Removable securing chain attachment assembly
AU2013214918A1 (en) * 2012-02-01 2014-07-31 Magna International Inc. Transverse strut and method of forming a transverse strut
CN102837562B (zh) * 2012-08-18 2014-08-20 鲁峻豪 一种汽车车轮
KR101641030B1 (ko) 2012-09-20 2016-07-19 신닛테츠스미킨 카부시키카이샤 켄칭 강관 부재, 켄칭 강관 부재를 사용한 자동차용 액슬 빔 및 켄칭 강관 부재의 제조 방법
MX361703B (es) * 2013-01-30 2018-12-14 Nippon Steel & Sumitomo Metal Corp Barra de torsion, ensamble de barra de torsion, dispositivo de suspension del tipo de barra de torsion.
DE102014109453A1 (de) 2014-07-07 2016-01-07 Benteler Automobiltechnik Gmbh Verfahren zum Herstellen eines Torsionsprofils aus einem rohrförmigen Hohlprofil sowie Torsionsprofil
DE102014109680A1 (de) * 2014-07-10 2016-01-14 Benteler Automobiltechnik Gmbh Verfahren zum Herstellen eines Torsionsprofils aus einer Platine sowie Torsionsprofil
KR101673343B1 (ko) * 2015-05-06 2016-11-07 현대자동차 주식회사 차량용 커플드 토션 빔 액슬
US11712935B2 (en) 2015-06-11 2023-08-01 Horizon Global Americas Inc. Frame and trim rings for underbed hitch mounting system
WO2016201410A1 (en) 2015-06-11 2016-12-15 Cequent Performance Products Inc. Frame and trim rings for underbed hitch mounting system
DE102016214532A1 (de) * 2015-08-20 2017-02-23 Ford Global Technologies, Llc Hilfsrahmen für ein Kraftfahrzeug
US9770947B1 (en) * 2016-04-22 2017-09-26 GM Global Technology Operations LLC Axle-shaft system with two-stage stiffness and side-to-side stiffness bias
US10406873B2 (en) 2016-04-26 2019-09-10 Horizon Global Americas Inc. Underbed hitch mounting system
WO2018160816A1 (en) 2017-03-01 2018-09-07 Horizon Global Americas Inc. Multi-point under bed hitch mounting system
USD853284S1 (en) 2017-07-28 2019-07-09 Horizon Global Americas Inc. Fifth wheel hitch
DE102018100989B3 (de) 2018-01-17 2019-02-14 Benteler Automobiltechnik Gmbh Verfahren zum Herstellen eines gebogenen Torsionsprofils sowie Torsionsprofil
USD855501S1 (en) 2018-02-22 2019-08-06 Horizon Global Americas Inc. Detachable hitch receiver

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0149537A2 (en) * 1984-01-12 1985-07-24 Eli Lilly And Company Process for the synthesis of aminonitropyridines
EP0199189A1 (de) * 1985-04-24 1986-10-29 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft, Patentabteilung AJ-3 Unabhängige Radaufhängung für Kraftfahrzeuge
DE3642421A1 (de) * 1985-12-24 1987-06-25 Nissan Motor Querlenker-radaufhaengung fuer ein kraftfahrzeug
US4826204A (en) * 1988-06-20 1989-05-02 General Motors Corporation Laterally offset dual volume air damper suspension strut with minimized side load

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2735939C2 (de) * 1977-08-10 1979-10-04 Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg Achsverbund für Kraftfahrzeuge, insbesondere PKW
US4173501A (en) * 1978-06-01 1979-11-06 Clark Equipment Company Steel torsional element and method for making
FR2599674B1 (fr) 1986-06-10 1990-06-08 Peugeot Essieu arriere de vehicule automobile
US5518265A (en) * 1990-08-10 1996-05-21 Benteler Industries, Inc. Stress equalizing transition twist beam axle
US5324073A (en) * 1990-08-10 1994-06-28 Benteler Industries, Inc. Tuned twist beam axle
DE4219336C2 (de) * 1992-06-10 1995-10-12 Mannesmann Ag Verwendung eines Stahls zur Herstellung von Konstruktionsrohren
DE4441971A1 (de) * 1994-11-25 1996-05-30 Vaw Ver Aluminium Werke Ag Kraftfahrzeug-Hinterachse und Verfahren zu ihrer Herstellung
DE29506170U1 (de) * 1995-04-14 1995-08-17 F Innenhochdruck Verfahren Mbh Querlenkeranordnung
DE19707643C1 (de) * 1997-02-26 1998-12-24 Ford Global Tech Inc Verbundlenker-Hinterachse für Kraftfahrzeuge
DE29720207U1 (de) 1997-11-14 1998-01-02 Benteler Werke Ag Verbundlenkerachse für Kraftfahrzeuge
US6065813A (en) * 1998-08-24 2000-05-23 Dana Corporation Two-piece friction welded motor vehicle axle shaft

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0149537A2 (en) * 1984-01-12 1985-07-24 Eli Lilly And Company Process for the synthesis of aminonitropyridines
EP0199189A1 (de) * 1985-04-24 1986-10-29 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft, Patentabteilung AJ-3 Unabhängige Radaufhängung für Kraftfahrzeuge
DE3642421A1 (de) * 1985-12-24 1987-06-25 Nissan Motor Querlenker-radaufhaengung fuer ein kraftfahrzeug
US4826204A (en) * 1988-06-20 1989-05-02 General Motors Corporation Laterally offset dual volume air damper suspension strut with minimized side load

Also Published As

Publication number Publication date
US6523841B2 (en) 2003-02-25
CZ20011939A3 (cs) 2002-01-16
US20020005622A1 (en) 2002-01-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CZ296802B6 (cs) Kliková náprava s prícnou torzní tycí
EP1029720B1 (en) Manufacturing method for hollow stabilizer
KR101571949B1 (ko) 차량 현가용 스프링 부품용 강, 차량 현가용 스프링 부품 및 그 제조 방법
US7010950B2 (en) Suspension component having localized material strengthening
DE102008021492B3 (de) Verfahren zum Nacherwärmen von gehärteten Bauteilen
US9463676B2 (en) Suspension and compression coil spring for suspension
CZ291420B6 (cs) Kliková náprava s příčnou torzní tyčí
WO2007113690A2 (en) Method of producing high- strength metal tubular bar for vehicle stabilizer possessing improved cold formability
EP2594652B1 (en) Hard flexible trailing arms
CZ295543B6 (cs) Příčný nosník jako součást nápravy se spřaženými rameny
EP3231879B1 (en) Production method for stabilizers
KR101923126B1 (ko) 스태빌라이저
CN106103781B (zh) 高强度且耐腐蚀性优异的稳定器用钢和使用其的车辆用稳定器及其制造方法
EP1160108B1 (de) Verbundlenkerachse
KR100245031B1 (ko) 비조질강을 이용한 자동차용 스테빌라이저 바의 제조방법
CZ287708B6 (en) Tube for producing stabilizer, stabilizer made of such tube and process for producing thereof
DE10332722B3 (de) Federteller für ein Kraftfahrzeug-Federbein
CN109680211A (zh) 一种汽车结构用钢及其制造方法及汽车结构件的制造方法
KR200350845Y1 (ko) 튜브형 액슬빔을 구비한 자동차의 후방현가장치
JP2001214233A (ja) 高剛性・高耐衝撃性球状黒鉛鋳鉄部材
Collins et al. Forging effects on fatigue properties of AISI 4140 steel
JP2008247339A (ja) タイロッドおよびその製造方法
Flaxa et al. Einsatz lufthärtender Stähle für hochbeanspruchte Strukturbau-teile mit vereinfachter Vergütungsbehandlung
JPH05209696A (ja) トルクロッド・ブッシュ及びその製造方法
Flaxa et al. Application of air-hardening steels for highly stressed structural parts with simplified heat treatment

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A Patent lapsed due to non-payment of fee

Effective date: 20130531