CN105101690B - 基本用于电气元件的部件支承装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种部件支承装置，所述部件支承装置基本用于电气元件(1)、特别是用于作为机动车车锁系统的组成部分的电气/电子元件(1)，所述部件支承装置优选是机动车门锁的部件支承装置，所述部件支承装置包括基部(2)和至少一个侧壁(3，4)，其特征在于，所述侧壁(3，4)至少部分地与所述基部(2)以可拆松的方式连接。

Description

基本用于电气元件的部件支承装置

本申请是申请日为2009年11月6日、申请号为200980147212.X、发明名称为“基本用于电气元件的部件支承装置”的发明专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及一种部件支承装置，所述部件支承装置基本用于电气元件、特别是用于作为机动车车锁系统的组成部分的电气/电子元件，所述部件支承装置优选是机动车门锁的部件支承装置，所述部件支承装置包括基部/底部和至少一个侧壁。

背景技术

用于电气元件或电子元件的部件支承装置在实践中用于在例如机动车门锁的内部接纳和组合不同的电气/电子元件以及机械部件。例如，前述构造的机电组件在DE 10326 141 B4中得以公开。在此，信号线路和接触场通过印制导线膜(柔性印制导线)形成。希望由此确保更高的使用寿命。

在DE 20 2007 005 076 U1的范围内提出了一种类似的部件支承装置。其中涉及的是用于锁系统的部件支承装置，特别是用于机动车门锁的电气元件的部件支承装置。该部件支承装置一体形成并且至少具有第一部段和第二部段。在所述两种部段之间设有很弱的线形连接结构。

最后，DE 10 2006 037 159 A1公开了一种具有布线结构的电气组件及其制造方法。此外设有一部件支承装置，其中由该部件支承装置接纳的部件被固定在该部件支承装置的底部区域上或固定在该底部区域中。在该部件的连接区域上固定有在底部区域上方延伸的电路导线。被电路导线穿过的、在底部区域上方的自由空间被填料填充。所述填料主要保护电气元件/电子元件的触点和/或触点连接部，所述触点和/或触点连接部由部件支承装置保持和接纳。此外，填料使这样批量制造的部件支承装置具有必要的稳定性。

基于这种方法，由此形成的注池/填充底壳(Vergusswanne)必须具有较大的结构。这是因为在引入填料之前必须制造电气连接和/或机械连接。其前提是，在待灌注的注池内为相应连接技术——例如焊接、粘接、压焊等——的应用提供足够的空间。总之，此前的注池设计成体积较大。因此，为填充注池并且在内部密封电气/机械连接所需的填料的量很可观。这一点导致了相当大的成本，该成本一方面由所需的填料的量的而产生，另一方面则由于为注池填充填料的过程需用的时间很长而引起。这就是本发明要解决的问题。

发明内容

因此本发明基于的技术问题是：进一步发展所述类型的部件支承装置，以降低必要的填料的量并缩短在填充中的制造时间，从而总体上降低生产成本。

为了解决该问题，对于所述类型的部件支承装置提出这样的技术方案，使侧壁至少部分地以可拆松的方式与基部连接。

一般，所述侧壁至少设计成两件式，所述侧壁包括固定构件和活动构件，所述固定构件与所述基部以不可拆分的方式连接或者能与所述基部以不可拆分的方式连接，所述活动构件与所述基部以可拆松的方式连接或者能与所述基部以可拆松的方式连接。通常是基部和固定构件形成单体式的部件、例如塑料注塑件。使这个由基部和固定构件组成的结构单元与活动构件以可拆松的方式连接。

在这方面已得到证明的是，活动构件设计成至少一个在凹槽中引导的分隔壁。当然也可以实现多个活动构件，由此实现多个分别在凹槽中引导的分隔壁。用于所述的一个或多个分隔壁的凹槽可以形成在固定构件，和/或用于所述的一个或多个分隔壁的凹槽可以形成在所述的一个或多个电气元件上。因此本发明基于以下事实：电气元件通常是侧壁的构件并且被集成(内置)到侧壁中。这样，电气元件的壳体近似用作侧壁或者侧壁的一部分。

在固定构件和/或电气元件上实现的凹槽一般横向于侧壁的固定构件的纵向延伸方向延伸或横向于电气元件的纵向延伸方向延伸。以这种方式，侧壁的活动构件或者说分隔壁能被从上面插入缺口中并且能在需要时又从该缺口取出。所述缺口在侧壁中或者在固定构件中界定，或者所述缺口在固定构件和电气元件之间或在两个电气元件之间界定，所述缺口可以借助分隔壁来封闭，从而在插入分隔壁的情况下整体上形成一注池。这是因为，在这种情况下基部、与基部连接的固定构件和所述至少一个活动构件或者说分隔壁形成相关的注池，该注池随后可以被灌注硬化(固化、熟化)的基于塑料的填料。

对于本发明来说一个特别重要的设计方案是，在朝向基部的俯视图中侧壁的活动构件布置成，相对于电气元件的连接部件或者一般地说相对于电气元件紧邻或间隔很小。这就是说，侧壁的活动构件或者说分隔壁或多个分隔壁很接近将被灌注的部件以及特别是在注池中接纳的电气元件或者界定注池的一部分的电气元件。实际上，活动构件或分隔壁紧邻相关的电气元件的连接部件或者与其仅相距较小的距离。

由此本发明实现了，电气元件首先被触点接通，并且能以有利的方式被触点接通。这是因为，缺口有利地位于电气元件的连接部件的区域中，在触点接通后分隔壁被插入该缺口中。也就是说，首先对电气元件进行触点接通，然后才使侧壁的固定构件与活动构件连接。这时才界定出注池，然后能给注池填充硬化的填料并进行密封。

以这种方式，本发明实现了通向电气元件的连接部件的无阻碍的自由通路，因为在这个位置处，在侧壁中的缺口为钎焊提供了相应的介入手段，以及例如一简易的通路。此外，由此能够使根据本发明的部件支承装置标准化。实际上可以考虑，根据由部件支承装置接纳的电气元件、因此与相关元件的连接部件相对于基部的几何(topologisch)布置相关地，实现可插入的分隔壁的不同位置。

这就是说，根据与基部连接的电气元件，侧壁的固定构件可以具有多个凹槽，使得在触点接通后被插入凹槽中的分隔壁占据希望的位置，在该位置处所述分隔壁紧邻连接部件或与连接部件间隔很小。也就是说在任何情况下都确保侧壁的活动构件设置在由基部接纳的电气元件的连接部件的区域中。

通过本发明，不仅明显降低了所需的填料的量，而且以下述方式降低了这种批量生产的部件支承装置的生产成本：一方面填料的引入由于量较小而能更快速地进行，另一方面部件支承装置由于其标准化构造而能以与此前相比更多的零件数来制造。

最后，构造通常是，侧壁和通常形成侧壁的组成部分的电气元件在侧面图中具有大致相同的高度。此外，侧壁和电气元件一起包围所述的注池。如上所述，在电气元件与部件支承装置或其基部连接的情况下以及在电气元件触点接通期间注池构造成敞开的，这是因为在侧壁中用于最后接纳所述的一个或多个分隔壁的缺口是敞开的。

只有在全部的电气连接都被制成时，侧壁的活动构件或者说分隔壁才被以可拆松的方式插入凹槽中，所述凹槽位于缺口的侧面并横向于侧壁的纵向延伸方向延伸。实际上可以考虑，使分隔壁尽可能靠近连接部件，其中通过与侧壁的固定构件的可拆松连接原则上还可以校正之前可能占据的位置。特别是对于以下情况便是如此：在缺口的侧面设置多个凹槽，所述多个凹槽允许相对于连接部件距离可变地安装分隔壁。

总而言之，本发明基于以下认识：电气元件通常是侧壁的组成部分并且与侧壁的其余部分一起形成注池。在此，用于(电气)元件的电触点接通的连接部件位于注池的内部，或者该连接部件向内指向地设置在电气元件的后壁上。电气连接部件可以是所谓的焊片，所述焊片在很大程度上垂直地从电气元件的后壁竖立并且指向注池的内部。在此理解成，电气连接部件或者说焊片在这样的高度上连接到电气元件的相关的后壁上，使得电气连接部件或焊片在任何情况下都被填料覆盖，该填料被填充到随后形成的注池中。(本发明的)主要优点便在于此。

附图说明

下面借助仅示出一个实施例的附图详细阐述本发明；其中：

图1表示根据本发明的部件支承装置，其中局部地没有安装分隔壁，

图2表示根据图1的部件支承装置的一种变型设计方案，其中安装有分隔壁并且处在灌注前。

具体实施方式

在附图中示出一部件支承装置、具体为机动车门锁的部件支承装置，该部件支承装置基本接纳电气元件1。该电气元件1在本实施例中是一切换装置1，例如是机动车门锁中的撞锁开关(Drehfallenschalter)，但该电气元件不限于此。实际上，所述部件支承装置被设置在机动车门锁的内部，其中电气元件或者说切换装置1要求在机动车门锁的内部的撞锁的位置。在此，除电气元件或者说切换装置1外，部件支承装置原则上还可以支承机械元件、例如蜗轮传动装置，这一点例如在开头所述的DE 103 26 141 B4中得以公开。这一点却并未被详细示出。

总之，这种部件支承装置用于主要是接纳一个或多个电气元件1，其中所述电气元件1与部件支承装置一起在该实例的情况下被设置在机动车门锁的内部。由此，电气元件或者说切换装置1直接被送到它的正确位置并且可以通过减少至很少的单独部件而简化机动车门锁的组装。在该实例的情况下，为了使电气元件或者说切换装置1持久地履行其功能并且不会例如由于环境影响而干扰其电气的触点接通，电气元件或者说切换装置1与部件支承装置铸造(注塑)在一起。为了这个目的，部件支承装置基本由基部2和侧壁3、4组成。

根据本发明，侧壁3、4设计成两件式并具有固定构件3和活动构件4，该固定构件3与基部2以不可拆分的方式连接或者能与该基部以不可拆分的方式连接，该活动构件能与基部2以可拆松的方式连接。实际上，基部2和固定构件3形成一体的部件，根据该实施例形成一塑料注塑件。而活动构件4是侧壁3、4的一部分，该活动构件4以这种方式以可拆松的方式与基部2连接。

此外，活动构件4设计成在凹槽5中引导的分隔壁4。在该实施例的范围内，凹槽5用于分别在侧壁3、4的固定构件3的端侧处引导活动构件4或者说分隔壁，但不限于此。在此，凹槽5横向于侧壁3、4的固定构件3的纵向延伸方向延伸，使得分隔壁4以可拆松的方式插入以这种方式界定的缺口6中并且能从该缺口中被取出。实际上，分隔壁4从上面插入相关的缺口6中。对于该过程，可以考虑分隔壁4的多个位置，因为实现了多对对置的凹槽5，如图1所示。

可以想见，首先，将电气元件或者说切换装置1集成到侧壁3、4中，或者说集成到侧壁3、4的构件中。此外，为电气元件或者说切换装置1在其后壁上配设连接部件7，该连接部件指向注池1、2、3、4的内部，该注池由基部2、侧壁3、4和电气元件1形成。以这种方式，可以在取下分隔壁4后通过缺口6毫无问题地对连接部件7进行触点接通，例如使其与仅示意性示出的连接线路8钎焊在一起。

所述的连接线路8在所示的实例中向上从注池1至4伸出。在将电气元件1触点接通后，将活动构件或者说分隔壁4与侧壁3、4的固定构件3连接，从而在此时封闭注池1至4。向被这样封闭的注池1至4中注入硬化的塑料填料。

由于侧壁3、4和集成到侧壁3、4中或者说形成侧壁3、4的组成部分的电气元件1在侧视图中具有大致相同的高度，所以确保了，利用填充到注池1至4中的填料来覆盖不超出所述侧壁3、4的最高处的连接部件7，由此获得无缺陷的、持久的密封。

特别重要的是：侧壁3、4的活动构件或者说分隔壁4在基部2的俯视图中布置成或者是能布置成与连接部件7紧邻或间隔很小。由此，使注池1至4的尺寸能降至最小。在这方面，可以利用多个缺口6工作，所述缺口由侧壁3、4的相应固定构件3借助侧向凹槽5形成。这在图1中示出。

根据集成到侧壁3、4中的电气元件1的尺寸，能够将侧壁3、4的活动构件4或者说分隔壁安置在不同的位置处，如图1示出。由此，可以利用标准化的部件支承装置工作，该部件支承装置能与不同的电气元件1结合。最后，图2示出另一种可能方案：利用多个分隔壁4工作，所述分隔壁4在所示实例中整体上设计成U形并且邻接电气元件1的后壁。

Claims (6)

1.一种部件支承装置，所述部件支承装置位于机动车门锁的内部并且基本用于作为机动车车锁系统的组成部分的切换装置(1)，所述部件支承装置包括基部(2)和至少一个侧壁(3，4)，所述侧壁(3，4)至少部分地与所述基部(2)以可拆松的方式连接，并且所述切换装置(1)是所述侧壁(3，4)的组成部分，其特征在于，所述侧壁(3，4)至少设计成两件式，所述侧壁包括固定构件(3)和活动构件(4)，所述固定构件(3)与所述基部(2)以不可拆分的方式连接，所述活动构件(4)能与所述基部(2)以可拆松的方式连接，所述切换装置(1)是所述侧壁(3，4)的组成部分，所述侧壁(3，4)的所述活动构件(4)在朝向所述基部(2)的俯视图中直接贴靠在所述切换装置(1)的连接部件(7)上或与所述连接部件间隔很小，并且所述侧壁(3，4)的所述活动构件(4)设置在由所述基部(2)接纳的切换装置(1)的连接部件(7)的区域中，所述侧壁(3，4)的固定构件(3)和所述基部(2)设计成塑料成型件，所述侧壁(3，4)、基部(2)和切换装置(1)一起界定出一注池，连接线路(8)向上从所述注池伸出。

2.根据权利要求1所述的部件支承装置，其特征在于，所述侧壁的固定构件(3)具有多个凹槽(5)，所述凹槽(5)形成在所述固定构件(3)上和/或形成在所述切换装置(1)上。

3.根据权利要求2所述的部件支承装置，其特征在于，所述凹槽(5)横向于所述固定构件(3)或所述切换装置(1)的纵向延伸方向延伸。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的部件支承装置，其特征在于，所述侧壁(3，4)和切换装置(1)在侧视图中具有大致相同的高度。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的部件支承装置，其特征在于，首先所述切换装置(1)触点接通，然后所述活动构件(4)与固定构件(3)连接，最后为这样形成的注池填充填料。

6.根据权利要求1所述的部件支承装置，其特征在于，所述侧壁(3，4)的固定构件(3)和所述基部(1)设计成一体的塑料成型件。