JP2009241701A - ブレーキ液圧制御装置 - Google Patents

Abstract

【課題】ブレーキ液圧制御装置の電子制御ユニットに含まれる樹脂で形成されたケースの構造を工夫して環境温度の変化による前記ケースのコネクタ部の首振り現象を抑制して装置の熱負荷に対する信頼性を向上させることを課題としている。
【解決手段】液圧ユニット２０と組み合わせる電子制御ユニット１のケース２が、本体部２ａを有しており、その本体部２ａに、基板収納室Ｉを囲う第１周壁２ｄと、コイル収納室IIを囲う第２周壁２ｅと、コネクタ部４と、収納室間隔壁２ｆとが設けられ、コネクタ部４が、コネクタフード部４ａとコネクタ部隔壁４ｂとを備えたブレーキ液圧制御装置を改善の対象にして、ケースの本体部２ａに設けられる収納室間隔壁２ｆと、連結部２ｉと、コネクタ部隔壁４ｂとを同一の仮想平面を含む位置に配置し、前記仮想平面を本体部２ａの成形型に設けられる材料樹脂導入用ゲートＧの延長上に配置した。
【選択図】図２

Description

この発明は、電子制御ユニットと液圧ユニットを組み合わせて構成されるブレーキ液圧制御装置、詳しくは、電子制御ユニットに含まれるケースの構造を工夫して熱負荷に対する信頼性を向上させたブレーキ液圧制御装置に関する。

首記のブレーキ液圧制御装置の従来例として、例えば、下記特許文献１に開示されたものがある。同文献１に記載された装置の概略構造をアレンジして図１１及び図１２に示す。
図１２の１は、ケース２の内部に回路基板３を収納して構成される電子制御ユニットであり、また、２０はハウジング２１の一面に圧力制御用の電磁弁２２を複数個組み付けた液圧ユニットである。液圧ユニット２０は、液圧通路と動力駆動のポンプ（いずれも図示せず）をハウジング２１の内部に設け、ハウジング２１の一面に電磁弁２２を、他の面にポンプ駆動用のモータ（これも図示せず）をそれぞれ組み付けて構成されている。この液圧ユニット２０のハウジング２１の一面にケース２を取り付けてハウジング２１に組み付けられた電磁弁２２のコイル（ソレノイドコイル）２３をそのケース２で覆っている。

図示の装置のケース２は、部位２ｃにて互いに融着接合される本体部２ａとカバー２ｂとを組み合わせて構成されており、回路基板３を収納する基板収納室Ｉと、電磁弁のコイル２３を収納するコイル収納室IIを有している。
このケース２には、基板収納室Ｉを囲うカバー２ｂ側の第１周壁２ｄと、コイル収納室IIを囲う本体部２ａの下側の第２周壁２ｅと、その第２周壁２ｅの一辺に一体化してオーバハング状態（下向きに突出した状態）に形成されるコネクタ部４と、基板収納室Ｉとコイル収納室IIとの間に配置される収納室間隔壁２ｆと、コネクタ部隔壁４ｂが設けられている。コネクタ部４は、回路基板３上の電気回路を外部機器や電源に接続するためのものであって、接続相手のコネクタを挿入するコネクタフード部４ａと、コネクタ部隔壁４ｂと、そのコネクタ部隔壁４ｂにモールドして設けるコネクタ端子５を有しており、コネクタ端子５を基板収納室Ｉに収納された回路基板３に貫通させて回路基板３上の回路導体に半田付けしている。

ケース２には、以上の要素のほかに、回路基板３を保持する基板保持部２ｇが複数設けられ、さらに、コイル２３を位置決めするコイルストッパ２ｈやシール剤充填部２ｍなども設けられる。シール剤充填部２ｍは、そこにシール剤を充填することで収納壁間隔壁２ｆに挿通されたコイル端子２４の周囲を液密に封止する目的で設けられる。

図示のブレーキ液圧制御装置では、コイル２３がコイル端子２４を介して回路基板３に吊るされており、図１１に示したケース取付けボルト６を外すと、ケース２が図１２のＪ面においてハウジング２１から分離し、このときにコイル２３も電磁弁２２の本体部から外れる。図１２の２５は、コイル端子２４に設けたクリンチング部であり、ケース２との熱膨張差を吸収してコイル端子２４に加わる応力を緩和する働きをする。図１２の８は、Ｊ面をシールするパッキン、９は、ケースの内部が負圧になるのを防止する目的で設けられる吸排気口である。吸排気口９は、空気の通過を許容し、水分の通過を阻止するフィルタを備えている。

このブレーキ液圧制御装置に採用されるケース２は、樹脂で形成されている。その樹脂製のケース２は、溶融した材料樹脂を成形型に注入して作られる。図１２の本体部２ａ用の成形型には、図に示す位置にゲートＧが設けられており、そのゲートＧから材料樹脂が成形型のキャビティ（成形空間）に注入される。
特開２００２−３６８４５２号公報

従来のブレーキ液圧制御装置に採用されているケース２は、図１２に示すように、本体部２ａに設ける収納室間隔壁２ｆが成形型のゲートＧからずれた位置にあり、また、コネクタ部４と本体部２ａとの間に、材料樹脂の流れを大きく変化させる厚み寸法の大きな連結部２ｉと、繋ぎ部（境界部）２ｊに対して段落ちした繋ぎ部（境界部）２ｋが存在する。このために、成形時に材料樹脂の流れが乱れ、それが原因でコネクタフード部４ａが連結部２ｉを支点にして設計位置から傾く。この本体部２ａを採用したケースを使用して電子制御ユニット１を作製すると、傾いたコネクタフード部４ａが矯正されることによって本体部２ａに応力が残留し、その状態で装置が環境温度の変化に晒される結果、コネクタフード部４ａが連結部２ｉを支点にして回路基板３に接近する方向に反り上がる現象と、反りが戻る現象（いわゆる首振り現象）とが繰り返されることとなる。従って、こうした現象に対し、コネクタ端子５の回路基板３に対する接合部１０や、ケースの本体部２ａとカバー２ｂの融着部（部位２ｃ）の耐久性を向上させる点で改善の余地があった。

そこで、この発明は、ブレーキ液圧制御装置の電子制御ユニットに含まれたケースの構造を工夫することで、環境温度の変化によるコネクタ部の首振り現象を抑制して装置の熱負荷に対する信頼性を向上させることを課題としている。

上記の課題を解決するため、この発明においては、電子制御ユニットと、液圧制御用の電磁弁を組み付けた液圧ユニットを有し、前記電子制御ユニットの樹脂製のケースが回路基板を収納する基板収納室と、前記電磁弁のコイルを収納するコイル収納室を備え、そのケースの本体部に、前記基板収納室を囲う第１周壁と、前記コイル収納室を囲う第２周壁と、前記第２周壁の一辺に一体化してオーバハング状態に形成されるコネクタ部と、前記基板収納室とコイル収納室との間に配置される収納室間隔壁が設けられ、前記コネクタ部が、接続相手のコネクタを挿入するコネクタフード部とコネクタ端子を貫通させるコネクタ部隔壁を備えたブレーキ液圧制御装置において、
前記本体部の、前記収納室間隔壁と、前記第２周壁と前記コネクタ部との間に設置される両部の連結部と、前記コネクタ部隔壁とを同一の仮想平面を含む位置に配置し、前記仮想平面を前記本体部の成形型に設けられる材料樹脂導入用ゲートの延長上に配置した。

このブレーキ液圧制御装置は、好ましい形態として以下に述べるものが挙げられる。
１）前記コイルの並び長手方向を、前記ゲートから前記コネクタ部に向かう方向とし、前記収納室間隔壁の両側部を、前記コイルの並び長手方向の両側に配置したもの。
２）前記第２周壁と前記コネクタフード部とが前記仮想平面に対して同じ側に突出しており、前記収納室間隔壁及び前記コネクタ部隔壁と前記連結部との繋ぎ部に、前記第２周壁と前記コネクタフード部がある側とは反対側に突出するリブを一体に設けたもの。
３）前記第２周壁と前記コネクタフード部とが前記仮想平面に対して同じ側に突出しており、前記収納室間隔壁及び前記コネクタ部隔壁と、前記連結部との繋ぎ部において、前記第２周壁と前記コネクタフード部がある側とは反対側に突出する突起を、前記第１周壁の内面又は外面に沿って設けたもの。

この発明のブレーキ液圧制御装置は、電子制御ユニットのケースの本体部に設けられる収納室間隔壁と、第２周壁とコネクタ部との間に設置される両部の連結部と、コネクタ端子を貫通させるコネクタ部隔壁とを同一の仮想平面を含む位置に配置し、前記仮想平面を前記本体部の成形型に設けられる材料樹脂導入用ゲートの延長上に配置したので、前記ゲートから成形型のキャビティ（成形空間）に導入される溶融材料樹脂の流れが大きく乱れることがなく、これにより、コネクタフード部の傾きが抑制され、組み立てられた電子制御ユニットのケースに残留応力が生じた場合にも、その残留応力は小さいものになってケースの残留応力に起因したコネクタ端子接合部や、ケースの本体部とカバーの融着部の耐久性が向上する。
なお、上記において好ましいとした形態の作用、効果は、次項で説明する。

以下、この発明の実施の形態を添付図面の図１〜図１０に基づいて説明する。図１〜図４は、この発明のブレーキ液圧制御装置の第１実施形態を表している。このブレーキ液圧制御装置は、樹脂で形成されたケース２に回路基板３を収納した電子制御ユニット１と、圧力制御用の電磁弁２２を有する液圧ユニット２０を組み合わせて構成される。

液圧ユニット２０は、ハウジング２１の一面に圧力制御用の電磁弁２２を複数個組み付けて構成されている。この液圧ユニット２０は、図１２で説明した従来品と変わるところがないので、ハウジング２１と電磁弁２２のコイル２３のみを図示し、詳細説明は省略する。電磁弁２２のコイル２３は、コイル端子２４を介して回路基板３に吊るされ、この状態で電子制御ユニットに予め組みつけられており、ケース２を液圧ユニットのハウジング２１に結合するときに、このコイル２３がハウジング２１に組みつけられた電磁弁２２の本体部（図示せず）に被せられて電磁弁２２が組み立てられる。

電子制御ユニット１のケース２は、部位２ｃにて互いに融着接合される本体部２ａとカバー２ｂを組み合わせて構成されており、回路基板３を収納する基板収納室Ｉと、電磁弁のコイル２３を収納するコイル収納室IIを有している。

そのケース２の本体部２ａは、基板収納室Ｉを囲う第１周壁２ｄと、コイル収納室IIを囲う第２周壁２ｅと、基板収納室Ｉとコイル収納室IIとの間に配置される収納室間隔壁２ｆと、第２周壁２ｅの一辺に一体化してオーバハング状態に形成されるコネクタ部４を有している。コネクタ部４は、コネクタフード部４ａと、コネクタ部隔壁４ｂとそのコネクタ部隔壁４ｂにモールドして設けるコネクタ端子５を有しており、コネクタ端子５は、基板収納室Ｉに収納された回路基板３に貫通させて回路基板３上の電気回路に半田付けされる。ケース２には、以上の要素のほかに、回路基板３を保持する基板保持部２ｇが複数設けられ、さらに、Ｊ面をシールするパッキン８や、空気の通過を許容し、水分の通過を阻止するフィルタを備えた吸排気口９が設けられる。

以上の構成は従来品とさして変わるところがない。従来品との構成上の相違点は以下の部分にある。すなわち、ケースの本体部２ａに設けられる収納室間隔壁２ｆと、第２周壁２ｅとコネクタフード部４ａとの間に設置される両部の連結部２ｉと、コネクタ部隔壁４ｂの３者が、同一の仮想平面を含む位置に配置されており、また、前記仮想平面は、ケースの本体部２ａの成形型に設けられる樹脂導入用ゲートＧ（図２、図３参照）の延長上に配置されている。

これに加え、例示の装置では、図３に示すように、コイル２３の並び長手方向を、ゲートＧからコネクタ部４に向かう方向とし、収納室間隔壁２ｆの両側部を、コイル２３の並び長手方向の両側に配置している。また、図２に示すように、第２周壁２ｅ及びコネクタフード部４ａは、前記仮想平面に対して同じ側に突出しており、収納室間隔壁２ｆ及びコネクタ部隔壁４ｂと連結部２ｉとの各繋ぎ部に、第２周壁２ｅ及びコネクタフード部４ａがある側とは反対側（図２においては上向き）に突出するリブ１１，１２を一体に設けている。そのリブ１１，１２は、第２周壁２ｅ及びコネクタフード部４ａ側への樹脂の流れに対して対称に近い流れを生じさせる働きをする。これにより、成形型のキャビティ内での樹脂の流れのバランスが保たれ、整流効果がより高まってケースの本体部を成形するときのコネクタフード部の倒れが抑えられるようになる。

この第１実施形態のブレーキ液圧制御装置は、コイル端子２４を回路基板３に半田付けしてコイル２３を回路基板３に一体化し、サブアセンブリを構成する。そして、そのサブアセンブリをケース２の基板保持部２ｇに装着し、ケースにインサート成形されたコネクタ端子５及びバスバー端子１５，１６（図３参照）を回路基板３に挿通して基板の電気回路に半田付けした後、部位２ｃでカバー２ｂを本体部２ａに溶着して電子制御ユニット１のアセンブリとなす。そして、そのアセンブリを、ケース取付けボルト６を用いて液圧ユニット２０のハウジング２１に連結し、このとき、モータ端子１８（図４）とＧＮＤ端子（図示せず）をケースのインナコネクタ１９に挿入して組み立てを完了する。

図示の装置のケースの本体部２ａに設けられた収納室間隔壁２ｆには、図３、図４に示す筒状ガイド部１７を設けてあり、コイル２３がその筒状ガイド部１７の内側に挿入されて同コイルの外周のガイドがなされるようにしてある。これにより、液圧ユニット２０と組み合わせる前の電子制御ユニット１の取り扱いにおいて、コイル２３の振れが筒状ガイド部１７によって防止され、コイル２３の振れによるコイル端子２４の回路基板への接合部の破損などが抑えられる。この構造は、電子制御ユニット１の高さ寸法の削減も図れるが、この発明は、基板収納室Ｉとコイル収納室IIを互いに連通しないように分離する図１２の構造の装置にも適用することができ、筒状ガイド部１７は必須の要素とはならない。

図５〜図７に第２実施形態を、図８〜図１０に第３実施形態をそれぞれ示す。第２実施形態のブレーキ液圧制御装置は、第１実施形態のケースの本体部２ａに対して以下の要素をさらに加えたものである。この第２実施形態の装置のケース２には、追加要素として、突起１３，１４が、第１周壁２ｄの内面に沿って本体部２ａに一体に設けられている。その突起１３，１４は、第１周壁２ｄの内側にリブ１１，１２の突出方向と同方向に突出させて収納室間隔壁２ｆと前記連結部２ｉとの繋ぎ部とコネクタ部隔壁４ｂと連結部２ｉとの繋ぎ部にそれぞれ設置されており、この突起１３，１４も、前述のリブ１１，１２と同様に、第２周壁２ｅ及びコネクタフード部４ａ側への樹脂の流れに対して対称な流れを生じさせる働きをする。これにより、成形型のキャビティ内での樹脂の流れがさらに安定し、ケース２の本体部２ａを成形するときのコネクタフード部４ａの倒れがより小さな範囲に抑えられるようになる。

第３実施形態は、上述した突起１３，１４を第１周壁２ｄの外面に沿って設けたものである。この構造は、回路基板３と連結部２ｉとの間の空間が突起によって占拠されることがなく、そのために、同空間を実装部品の配置スペースなどとして使用することができ、第２実施形態に比べると回路基板の実装自由度や基板の配置自由度が高まる。

なお、リブ１１，１２と突起１３，１４を併用すると樹脂の整流の効果がより高まるが、リブのみ、或いは突起のみを設けてもよい。

この発明の効果を確認するために、第１実施形態のブレーキ液圧制御装置を試作し、その装置のケースの本体部に設けられるコネクタフード部の倒れ量と、装置使用時のケースの反りによるコネクタフード部の変位量を調べた。その結果、コネクタフード部の倒れ量とコネクタフード部の変位量は、図１１、図１２に示した従来構造の装置に比べてほぼ１／３に減少することが確認された。

第１実施形態のブレーキ液圧制御装置の平面図 図１のＡ−Ａ線に沿った断面図 図２のＢ−Ｂ線に沿った位置の平面図 図３のＣ−Ｃ線に沿った断面図 第２実施形態のブレーキ液圧制御装置のケースのカバーを外した状態の平面図 図５のＤ−Ｄ線に沿った断面図 図５のＥ−Ｅ線に沿った位置の平面図 第３実施形態のブレーキ液圧制御装置のケースのカバーを外した状態の平面図 図８におけるＦ方向視の側面図 図８のＨ−Ｈ線に沿った位置の平面図 従来装置の平面図 図１１のＩ−Ｉ線に沿った断面図

符号の説明

１ 電子制御ユニット
２ ケース
２ａ 本体部
２ｂ カバー
２ｃ 溶着される部位
２ｄ 第１周壁
２ｅ 第２周壁
２ｆ 収納室間隔壁
２ｇ 基板保持部
２ｈ コイルストッパ
２ｉ 連結部
２Ｊ，２ｋ 繋ぎ部
２ｍ シール剤充填部
３ 回路基板
４ コネクタ部
４ａ コネクタフード部
４ｂ コネクタ部隔壁
５ コネクタ端子
６ ケース取付けボルト
８ パッキン
９ 吸排気口
１０ 接合部
１１，１２ リブ
１３，１４ 突起
１５，１６ バスバー端子
１７ 筒状ガイド部
１８ モータ端子
１９ インナコネクタ
２０ 液圧ユニット
２１ ハウジング
２２ 電磁弁
２３ コイル
２４ コイル端子
２５ クリンチング部

Claims (4)

1. 樹脂製のケース（２）に回路基板（３）を収納した電子制御ユニット（１）と、圧力制御用の電磁弁（２２）を有する液圧ユニット（２０）を組み合わせて構成されるブレーキ液圧制御装置であって、前記ケース（２）が前記回路基板（３）を収納する基板収納室（Ｉ）と、前記電磁弁のコイル（２３）を収納するコイル収納室（II）を備え、そのケースの本体部（２ａ）に、前記基板収納室（Ｉ）を囲う第１周壁（２ｄ）と、前記コイル収納室（II）を囲う第２周壁（２ｅ）と、前記第２周壁（２ｅ）の一辺に一体化してオーバハング状態に形成されるコネクタ部（４）と、前記基板収納室（Ｉ）とコイル収納室（II）との間に配置される収納室間隔壁（２ｆ）が設けられ、前記コネクタ部（４）が、接続相手のコネクタを挿入するコネクタフード部（４ａ）とコネクタ端子（５）を貫通させるコネクタ部隔壁（４ｂ）を備えたブレーキ液圧制御装置において、
   前記本体部（２ａ）の、前記収納室間隔壁（２ｆ）と、前記第２周壁（２ｅ）と前記コネクタ部（４）との間に設置される両部の連結部（２ｉ）と、前記コネクタ部隔壁（４ｂ）とを同一の仮想平面を含む位置に配置し、前記仮想平面を前記本体部（２ａ）の成形型に設けられる材料樹脂導入用ゲート（Ｇ）の延長上に配置したことを特徴とするブレーキ液圧制御装置。
2. 前記コイル（２３）の並び長手方向を、前記ゲート（Ｇ）から前記コネクタ部（４）に向かう方向とし、前記収納室間隔壁（２ｆ）の両側部を、前記コイル（２３）の並び長手方向の両側に配置したことを特徴とする請求項１に記載のブレーキ液圧制御装置。
3. 前記第２周壁（２ｅ）と前記コネクタフード部（４ａ）とが前記仮想平面に対して同じ側に突出し ており、前記収納室間隔壁（２ｆ）及び前記コネクタ部隔壁（４ｂ）と前記連結部（２ｉ）との繋ぎ部に、前記第２周壁（２ｅ）と前記コネクタフード部（４ａ）がある側とは反対側に突出するリブ（１１，１２）を一体に設けたことを特徴とする請求項１又は２に記載のブレーキ液圧制御装置。
4. 前記第２周壁（２ｅ）と前記コネクタフード部（４ａ）とが前記仮想平面に対して同じ側に突出しており、前記収納室間隔壁（２ｆ）及び前記コネクタ部隔壁（４ｂ）と、前記連結部（２ｉ）との繋ぎ部において、前記第２周壁（２ｅ）と前記コネクタフード部（４ａ）がある側とは反対側に突出する突起（１３，１４）を、前記第１周壁（２ｄ）の内面又は外面に沿って設けたことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のブレーキ液圧制御装置。

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