CN104944298A - 一种带后置起重机的运输车 - Google Patents

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张平
黄彦文
黎兰
赵永涛
班凌潇
郑斌
代建队
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China Academy of Launch Vehicle Technology CALT
Beijing Institute of Space Launch Technology
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Abstract

本发明公开了一种带后置起重机的运输车，其包括：底盘、起重机、液压泵、液压油箱、前支腿、后支腿、轮胎和运输平台；其中，所述底盘的前端设有驾驶室，中间上方设有所述运输平台，末端设有所述起重机，所述液压泵和液压油箱固定安装在所述底盘的中间部位，所述液压泵连接所述起重机，所述液压泵连接所述液压油箱，所述后支撑腿由横向伸缩杆连接，并可收缩定位在所述起重机后方，所述前支腿由纵向伸缩杆和横向伸缩杆连接，并可收缩定位在一二桥之间。本发明的带后置起重机的运输车，通过前支腿和后支腿辅助轮胎支撑起重机，并且后支腿位于起重机后方，更加防止了当吊运较重的货物时，容易产生翻车的情况。具有更加安全、稳定、大承载能力的效果，实现货物的可靠运输和吊装。

Description

一种带后置起重机的运输车
技术领域
本发明涉及起重运输机领域，具体涉及一种带后置起重机的运输车。
背景技术
带起重机的汽车一般可用于普通起重作业、高空作业、桥梁维修、木料搬运和散装货物装运等，通常采用底盘加起重机的设计方案，起重机安装位置分为前置式和后置式两种。
吊装货物过程中的支撑方式有多种形式，目前常见的包括支腿独立支撑、支腿和轮胎共同承载等方式。目前，采用的支腿独立支撑方式，起重机吊装货物时，容易引起侧翻。采用的支腿和轮胎共同承载的方式，由于支腿与轮胎的载荷分配不均，导致轮胎磨损严重，并使整车行驶过程不平稳。
发明内容
本发明的目的在于提供一种带后置起重机的运输车，以解决现有支腿与轮胎的载荷分配不均，轮胎磨损严重，整车行驶过程不平稳等技术问题。
本发明提供了一种带后置起重机的运输车，包括：底盘、起重机、液压泵、液压油箱、前支腿、后支腿、轮胎和运输平台；其中，所述底盘的前端设有驾驶室，中间上方设有所述运输平台，末端设有所述起重机，所述液压泵和液压油箱固定安装在所述底盘的中间部位，所述液压泵连接所述起重机，所述液压泵连接所述液压油箱，所述后支撑腿由横向伸缩杆连接，并可收缩定位在所述起重机后方，所述前支腿由纵向伸缩杆和横向伸缩杆连接，并可收缩定位在一二桥之间，所述横向伸缩杆和垂向伸缩杆通过所述液压泵驱动伸缩，所述横向伸缩杆的最大长度大于底盘的宽度，所述后支撑腿可向下翻转，所述前支腿伸开后与所述后支撑腿翻转后与所述轮胎共同承受吊装过程载荷。
在一些实施例中，优选为，所述底盘的末端在放置起重机的部位的高度低于底盘其他部分。
本发明的带后置起重机的运输车，通过前支腿和后支腿辅助轮胎支撑起重机，并且后支腿安装在起重机后方，有效防止了当吊运较重的货物时，容易产生翻车的情况。前、后支腿的最大宽度大于底盘的宽度，增大了支撑面积，也防止运输车的侧翻现象，从而达到更加安全、稳定、大承载能力的效果，实现货物的可靠运输和吊装。
本发明的带后置起重机的运输车，其起重机固定在底盘的末端，并采用降高设计，降低整车高度，适于运行过程中可无障碍，通过有限高要求的道路。
附图说明
图1是本发明一优选实施例带后置起重机的运输车横截面结构示意图。
图2是本发明一优选实施例中前、后支撑腿展开状态的俯视图。
图3是本发明一优选实施例中前、后支撑腿展开状态的后视图。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面请参考附图并结合实施例来详细说明本发明，附图仅供参考和说明使用，不构成对本发明专利保护范围的限制。
为了解决目前带起重机的运输车具有支腿与轮胎的载荷分配不均，容易翻车、轮胎磨损严重，整车行驶过程不平稳等不足，本发明提供一种带后置起重机的运输车。
该带后置起重机的运输车包括：底盘、起重机、液压泵、液压油箱、前支腿、后支腿、轮胎和运输平台；其中，所述底盘的前端设有驾驶室，中间上方设有所述运输平台，末端设有所述起重机，所述液压泵和液压油箱固定安装在所述底盘的中间部位，所述液压泵连接所述起重机，所述液压泵连接所述液压油箱，所述后支撑腿由横向伸缩杆连接，并可收缩定位在所述起重机后方，所述前支腿由纵向伸缩杆和横向伸缩杆连接，并可收缩定位在一二桥之间，所述横向伸缩杆和垂向伸缩杆通过所述液压泵驱动伸缩，所述横向伸缩杆的最大长度大于底盘的宽度，所述后支撑腿可向下翻转，所述前支腿伸开后与所述后支撑腿翻转后与所述轮胎共同承受吊装过程载荷。
使用带后置起重机的运输车进行吊装时，前支撑腿伸展开，并向下延伸，后支撑腿伸展开，并向下翻转前后支撑腿与轮胎共同承受吊装过程载荷，有效改善整车受力情况，避免侧翻。
具体地，如图1所示，后置起重机的运输车的底盘是运输车的机动承载平台，能够满足货物的装载空间要求，并能为上装设备提供安装接口。底盘11的前端设有驾驶室1，中间上方设有运输平台2，运输平台2用于货物的装载和固定，末端设有起重机3，起重机3是运输车的吊装执行机构；液压泵6和液压油箱7固定安装在底盘1的中间部位，液压泵6连接起重机3，由起重机控制，液压泵6连接液压油箱7，提供液压油给液压泵。后支撑腿4由横向伸缩杆连接收缩定位在起重机3后方，前支腿5由横向伸缩杆和纵向伸缩杆连接收缩定位在一二桥之间，横向伸缩杆和垂向伸缩杆通过液压泵驱动伸缩，横向伸缩杆的最大长度大于底盘的宽度。
运输车在行驶状态，或不需要起重机工作时，后支撑腿连接横向伸缩杆缩回后，并向上翻转定位在起重机后面；前支撑腿连接的纵向伸缩杆缩回，纵向伸缩杆连接的横向伸缩杆缩回后，定位一二桥之间。
起重机工作时，横向伸缩杆和垂向伸缩杆通过液压泵驱动伸缩，连接后支撑腿的横向伸缩杆伸展后，将后支撑腿向下翻转，与地面接触。前支撑腿连接的纵向伸缩杆伸长，纵向伸缩杆连接的横向伸缩杆伸展后，前支腿与地面接触，前、后支腿在吊装过程中起支撑作用，即前支腿伸开后与后支撑腿翻转后与运输车的轮胎共同承受吊装过程载荷。
为了能顺利通过有限高设置的路段，将起重机的高度需要降低，采用将底盘末端安装起重机的部件采用降高设计，以降低整车的高度。
如何防止起重机在吊装过程中，防止货物过重或因受力不均导致侧翻，需要控制前后支腿的横向伸出长度L1和L2，如图2所示，伸出的长度大于底盘的宽度。并需控制前后支腿触地后的伸出长度，即控制前后支撑腿上平面距地高度H如图3所示，与轮胎8在同一平面上。前支撑腿与后支撑腿和轮胎共同支撑起重机吊起货物的重量。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非是对本发明做其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本发明技术方案的保护范围。

Claims (2)

1.一种带后置起重机的运输车，其特征在于，其包括：底盘、起重机、液压泵、液压油箱、前支腿、后支腿、轮胎和运输平台；其中，所述底盘的前端设有驾驶室，中间上方设有所述运输平台，末端设有所述起重机，所述液压泵和液压油箱固定安装在所述底盘的中间部位，所述液压泵连接所述起重机，所述液压泵连接所述液压油箱，所述后支撑腿由横向伸缩杆连接，并可收缩定位在所述起重机后方，所述前支腿由纵向伸缩杆和横向伸缩杆连接，并可收缩定位在一二桥之间，所述横向伸缩杆和垂向伸缩杆通过所述液压泵驱动伸缩，所述横向伸缩杆的最大长度大于底盘的宽度，所述后支撑腿可向下翻转，所述前支腿伸开后与所述后支撑腿翻转后与所述轮胎共同承受吊装过程载荷。
2.如权利要求1所述的运输车，其特征在于，所述底盘的末端在放置起重机的部位的高度低于底盘其他部分。
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