CN105818631A - 超低平台运输车液压悬挂车桥结构 - Google Patents

超低平台运输车液压悬挂车桥结构 Download PDF

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CN105818631A
CN105818631A CN201610235011.7A CN201610235011A CN105818631A CN 105818631 A CN105818631 A CN 105818631A CN 201610235011 A CN201610235011 A CN 201610235011A CN 105818631 A CN105818631 A CN 105818631A
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oil cylinder
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刘刚强
陈永昌
职山杰
梁勇
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Suzhou Dafang Special Vehicle Co Ltd
Original Assignee
Suzhou Dafang Special Vehicle Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G13/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers
    • B60G13/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers having dampers dissipating energy, e.g. frictionally
    • B60G13/06—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers having dampers dissipating energy, e.g. frictionally of fluid type
    • B60G13/08—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers having dampers dissipating energy, e.g. frictionally of fluid type hydraulic
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2300/00—Indexing codes relating to the type of vehicle
    • B60G2300/02—Trucks; Load vehicles
    • B60G2300/026—Heavy duty trucks

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

本发明涉及一种超低平台运输车液压悬挂车桥结构，包括连接在所述的平台运输车车架底部的悬挂架、缸体连接在所述的悬挂架上的悬挂油缸、一端部连接在所述的悬挂架上的平衡臂、连接在所述的平衡臂另一端部的车桥以及连接在所述的车桥上的轮组件，所述的悬挂油缸的缸杆与所述的平衡臂相连接，所述的车架到地面的距离最低为430‑640mm。本发明通过结构和尺寸的整体调整，使得液压悬挂车桥具有结构合理紧凑，外廓尺寸体积小、重量轻、承载能力大等特点，最重要的是在保证承载能力不变的情况下，大大降低了车辆的高度，从而使车辆在装高货物行使过程中的通过性，便于安装和维修。

Description

超低平台运输车液压悬挂车桥结构
技术领域
本发明涉及运输车辆领域，特别是涉及一种超低平台运输车液压悬挂车桥结构。
背景技术
目前，公知的大件运输液压平板车，是靠一动力机组牵引平板车行使的，平板车的平台高度依靠液压悬挂是可以升降的，而在运输大件整个路程行使过程中，在行使到某个路段时，如隧道、限高架等，这时需要把车降下去才能通过，如果平台上的货物太高的话，即使把平板车平台降到最低，也是通不过的，好多现场解决的办法是轮胎放气、把路面或限高架破坏了等车过去后然后把路面、限高架再修好等，这就大大浪费了资源，从而增加了成本。
参见 CN 204526711 的专利公开了一种低平台运输车的液压悬挂结构，该结构的车辆最低高度可以达到 660mm ，但对于现有大件运输的需要，该高度已经不能满足运输的要求。
发明内容
本发明的目的是提供一种超低平台运输车液压悬挂车桥结构，其用于大件运输车辆上。
为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：
一种超低平台运输车液压悬挂车桥结构，包括连接在所述的平台运输车车架底部的悬挂架、缸体连接在所述的悬挂架上的悬挂油缸、一端部连接在所述的悬挂架上的平衡臂、连接在所述的平衡臂另一端部的车桥以及连接在所述的车桥上的轮组件，所述的悬挂油缸的缸杆与所述的平衡臂相连接，所述的车架到地面的距离最低为 430-640mm 。
优选地，所述的悬挂油缸的缸体与悬挂架的连接点与车架底部的距离为 45-55mm 。
优选地，所述的悬挂油缸的缸杆与平衡臂的连接点相对于悬挂架拐臂之间的距离为 185-195mm 。
优选地，所述的悬挂油缸的安装长度为 215-225mm ，行程为 195-205mm 。
优选地，所述的车桥安装轮组件的中心到与车桥安装平衡臂的中心之间的距离为 90-100mm 。
优选地，所述的轮组件包括连接在所述的车桥上的轮辋以及连接在所述的轮辋上的轮胎。
进一步优选地，所述的轮辋的外径为 400-410mm 。
进一步优选地，所述的轮辋材质为 Q460C 。
进一步优选地，所述的轮胎的外径为 400-410mm 。
优选地，所述的液压悬挂结构中的钢结构材质采用 Q690D 。
由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：
本发明通过结构和尺寸的整体调整，使得液压悬挂车桥具有结构合理紧凑，外廓尺寸体积小、重量轻、承载能力大等特点，最重要的是在保证承载能力不变的情况下，大大降低了车辆的高度，从而使车辆在装高货物行使过程中的通过性，便于安装和维修。
附图说明
附图 1 为本实施例的结构示意图。
其中： 1 、车架； 2 、悬挂架； 3 、悬挂油缸； 4 、平衡臂； 5 、车桥； 6 、轮辋； 7 、轮胎。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述：
如图 1 所示一种超低平台运输车液压悬挂车桥结构，包括连接在平台运输车车架 1 底部的悬挂架 2 、缸体连接在悬挂架 2 上的悬挂油缸 3 、一端部连接在悬挂架 2 上的平衡臂 4 、连接在平衡臂 4 另一端部的车桥 5 以及连接在车桥 5 上的轮组件，悬挂油缸 3 的缸杆与平衡臂 4 相连接，轮组件则包括连接在车桥 5 上的轮辋 6 以及连接在轮辋 6 上的轮胎 7 。
在本实施例中：各部件间的尺寸、材料及结构做出如下设计：其中：
液压悬挂钢结构采用 Q690D 高强度材质，确保整体结构的强度及稳定性；悬挂油缸 3 的安装长度为 218mm ，行程为 200mm ，悬挂油缸 3 体积小行程大。悬挂油缸 3 的缸体与悬挂架 2 的连接点与车架底部的距离为 50mm ，相对原距离上提了 72mm 。
悬挂油缸 3 的缸杆与平衡臂 4 的连接点相对于悬挂架 2 拐臂之间的距离为 192mm ，相对于原距离后移了 53mm 。
这样，悬挂架 2 与悬挂油缸 3 关节布置点紧凑合理，进一步配合悬挂油缸 3 从而使整车近一步降低。
车桥 5 安装轮组件的中心到与车桥 5 安装平衡臂 4 的中心之间的距离为 95mm ，相对于原距离减少了 25mm ，车桥 5 的车轴所用的材质为 40Cr ，提高了车桥 5 的强度。
轮辋的外径为 405mm ，其采用 Q460C 材质，相对于原尺寸减小了 215mm ；轮胎的外径为 405mm 。
通过以上各参数的改进，使整个液压悬挂车桥结构比原先高度降低了 230mm ，从而可以达到最低 430mm 的高度，使车辆在装高货物行使过程中的通过性大大提高，并且相比原有的结构其承载能力更大、重量更轻。
表一为现有技术与本实施例的各项参数对比：
各项参数 现有技术 本实施例
液压悬挂车桥结构高度 660mm 430mm
液压悬挂钢结构 Q460C Q690D
悬挂油缸安装长度 358mm 218mm
悬挂油缸缸体与悬挂架连接点与车架底部的距离 122mm 50mm
悬挂油缸缸杆与平衡臂的连接点相对于悬挂架拐臂之间的距离 245mm 192mm
车桥安装轮组件的中心到与车桥安装平衡臂的中心之间的距离 120mm 95mm
轮辋外径 620mm 405mm
轮胎外径 680mm 405mm
承载 12 吨 12 吨
悬挂总成重量 378 吨 184 吨
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1. 一种超低平台运输车液压悬挂车桥结构，包括连接在所述的平台运输车车架底部的悬挂架、缸体连接在所述的悬挂架上的悬挂油缸、一端部连接在所述的悬挂架上的平衡臂、连接在所述的平衡臂另一端部的车桥以及连接在所述的车桥上的轮组件，所述的悬挂油缸的缸杆与所述的平衡臂相连接，其特征在于：所述的车架到地面的距离最低为430-640mm。
2. 根据权利要求1所述的超低平台运输车液压悬挂车桥结构，其特征在于：所述的悬挂油缸的缸体与悬挂架的连接点与车架底部的距离为45-55mm。
3. 根据权利要求1所述的超低平台运输车液压悬挂车桥结构，其特征在于：所述的悬挂油缸的缸杆与平衡臂的连接点相对于悬挂架拐臂之间的距离为185-195mm。
4. 根据权利要求1所述的超低平台运输车液压悬挂车桥结构，其特征在于：所述的悬挂油缸的安装长度为215-225mm，行程为195-205mm。
5. 根据权利要求1所述的超低平台运输车液压悬挂车桥结构，其特征在于：所述的车桥安装轮组件的中心到与车桥安装平衡臂的中心之间的距离为90-100mm。
6. 根据权利要求1所述的超低平台运输车液压悬挂车桥结构，其特征在于：所述的轮组件包括连接在所述的车桥上的轮辋以及连接在所述的轮辋上的轮胎。
7. 根据权利要求6所述的超低平台运输车液压悬挂车桥结构，其特征在于：所述的轮辋的外径为400-410mm。
8. 根据权利要求6所述的超低平台运输车液压悬挂车桥结构，其特征在于：所述的轮辋材质为Q460C。
9. 根据权利要求6所述的超低平台运输车液压悬挂车桥结构，其特征在于：所述的轮胎的外径为400-410mm。
10. 根据权利要求1所述的超低平台运输车液压悬挂车桥结构，其特征在于：所述的液压悬挂结构中的钢结构材质采用Q690D。
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