CN104608575A - 低平台运输车的液压悬挂结构 - Google Patents

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CN104608575A CN201510046632.6A CN201510046632A CN104608575A CN 104608575 A CN104608575 A CN 104608575A CN 201510046632 A CN201510046632 A CN 201510046632A CN 104608575 A CN104608575 A CN 104608575A
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suspension structure
hydraulic suspension
suspension
cylinder
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Inventor
刘刚强
陈永昌
梁勇
职山杰
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Suzhou Dafang Special Vehicle Co Ltd
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Suzhou Dafang Special Vehicle Co Ltd
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Abstract

本发明涉及一种低平台运输车的液压悬挂结构，包括连接在平台运输车车架底部的悬挂架、缸体连接在悬挂架上的悬挂油缸、一端部连接在悬挂架上的平衡臂、连接在平衡臂另一端部的车桥以及连接在车桥上的轮组件，悬挂油缸的缸杆与平衡臂相连接，悬挂油缸的缸体与悬挂架的连接点到车架底部的距离为70-80mm，悬挂油缸的缸杆和平衡臂的连接点到悬挂架和平衡臂的连接点的距离为205-215mm。本发明具有整体结构合理，体积小、承载能大等特点，在保证承载能力不变的情况下，大大降低了车辆的高度，从而使车辆在装高货物行使过程中的通过性,整个悬挂结构紧凑、外廓尺寸小、体积小、重量轻，便于安装和维修。

Description

低平台运输车的液压悬挂结构
技术领域
本发明涉及一种低平台运输车的液压悬挂结构。
背景技术
目前，公知的大件运输液压模块车，是靠一牵引头牵引模块车行使，模块车的平台高度依靠液压悬挂是可以升降的，而在运输大件整个路程行使过程中，在行使到某个路段时，如隧道、限高架等，这时需要把车降下去才能通过，如果平台上的货物太高的话，即使把模块车平台降到最低，也是通不过的，好多现场解决的办法是轮胎放气、把路面或限高架破坏了等车过去后然后把路面、限高架再修好等，这就大大浪费了资源，从而增加了成本。
发明内容
本发明的目的是提供一种低平台运输车的液压悬挂结构。
为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：
一种低平台运输车的液压悬挂结构，包括连接在所述的平台运输车车架底部的悬挂架、缸体连接在所述的悬挂架上的悬挂油缸、一端部连接在所述的悬挂架上的平衡臂、连接在所述的平衡臂另一端部的车桥以及连接在所述的车桥上的轮组件，所述的悬挂油缸的缸杆与所述的平衡臂相连接，所述的悬挂油缸的缸体与所述的悬挂架的连接点到所述的车架底部的距离为70-80mm，所述的悬挂油缸的缸杆和所述的平衡臂的连接点到所述的悬挂架和所述的平衡臂的连接点的距离为205-215mm。
优选地，所述的悬挂油缸的安装长度为353-363mm，行程为200-210mm；所述的悬挂油缸的缸体外径为170-180mm，所述的悬挂油缸的缸杆直径为135-145mm。
优选地，所述的车桥和所述的轮组件的连接点到所述的车桥和所述的平衡臂的连接点之间的距离为115-125mm。
优选地，所述的车桥的车轴材质采用40Cr。
优选地，所述的轮组件包括连接在所述的车桥上的轮辋以及连接在所述的轮辋上的轮胎。
进一步优选地，所述的轮辋的外径为382-392mm。
进一步优选地，所述的轮胎的外径为675-685mm。
优选地，所述的液压悬挂结构中的钢结构材质采用Q460C。
由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：
本发明具有整体结构合理，体积小、承载能大等特点，在保证承载能力不变的情况下，大大降低了车辆的高度，从而使车辆在装高货物行使过程中的通过性,整个悬挂结构紧凑、外廓尺寸小、体积小、重量轻，便于安装和维修。
附图说明
附图1为本发明的结构示意图。
其中：1、平衡臂；2、悬挂架；3、悬挂油缸；4、车桥；5、轮胎；6、轮辋；7、车架。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述：
如图1所示的一种低平台运输车的液压悬挂结构，包括连接在平台运输车车架7底部的悬挂架2、缸体连接在悬挂架2上的悬挂油缸3、一端部连接在悬挂架2上的平衡臂1、连接在平衡臂1另一端部的车桥4以及连接在车桥4上的轮组件，悬挂油缸3的缸杆与平衡臂1相连接。
在本实施例中：液压悬挂结构中的涉及钢结构的材质全部采用Q460C。悬挂油缸3的安装长度为358mm，行程为205mm，在悬挂油缸3的缸体外径基本保持不变的情况下，缸杆直径增加至140mm，悬挂油缸3体积小行程大，并增加了悬挂油缸3的推力。悬挂油缸3的缸体与悬挂架2的连接点到车架底部的距离为75mm，相对现有的距离提高了52mm；悬挂油缸3的缸杆和平衡臂1的连接点到悬挂架2和平衡臂1的连接点的距离为210mm，相对现有的距离缩短了65mm，悬挂架2与悬挂油缸3关节布置点紧凑合理，这样也配合悬挂油缸3从而使车近一步降低。车桥4和轮组件的连接点到车桥4和平衡臂1的连接点之间的距离为120mm，并且车桥4的车轴材质采用40Cr，提高了车桥4的强度。轮组件包括连接在车桥4上的轮辋6以及连接在轮辋6上的轮胎5，轮胎5的外径为680mm；轮辋6的外径为387mm，并采用高强度材质245B。
以下为本实施例与现有技术数据的对比：
  现有技术 本实施例
钢结构材质 Q345B Q460C
悬挂油缸安装长度 423mm 358mm
悬挂油缸行程 315mm 205mm
悬挂油缸缸体外径 180mm 175mm
悬挂油缸缸杆直径 130mm 140mm
悬挂油缸到车架距离 127mm 75mm
悬挂油缸的缸杆和平衡臂连接点到悬挂架和平衡臂连接点距离 275mm 210mm
车桥和轮组件连接点到车桥和平衡臂连接点距离 80mm 120mm
车桥的车轴材质 45钢 40Cr
轮胎外径 780mm 680mm
轮辋外径 441mm 387mm
以上各参数的改进，使整个液压悬挂结构比原有结构的整体高度降低了120mm，从而使原有的该类型的车辆最低高度降低了120mm，原该类型的模块车最底高度为780mm，现可以达到660mm，从而使车辆在装高货物行使过程中的通过性，整体来说，悬挂体积小、承载能力大、重量轻等特点。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1. 一种低平台运输车的液压悬挂结构，包括连接在所述的平台运输车车架底部的悬挂架、缸体连接在所述的悬挂架上的悬挂油缸、一端部连接在所述的悬挂架上的平衡臂、连接在所述的平衡臂另一端部的车桥以及连接在所述的车桥上的轮组件，所述的悬挂油缸的缸杆与所述的平衡臂相连接，其特征在于：所述的悬挂油缸的缸体与所述的悬挂架的连接点到所述的车架底部的距离为70-80mm，所述的悬挂油缸的缸杆和所述的平衡臂的连接点到所述的悬挂架和所述的平衡臂的连接点的距离为205-215mm。
2. 根据权利要求1所述的低平台运输车的液压悬挂结构，其特征在于：所述的悬挂油缸的安装长度为353-363mm，行程为200-210mm；所述的悬挂油缸的缸体外径为170-180mm，所述的悬挂油缸的缸杆直径为135-145mm。
3. 根据权利要求1所述的低平台运输车的液压悬挂结构，其特征在于：所述的车桥和所述的轮组件的连接点到所述的车桥和所述的平衡臂的连接点之间的距离为115-125mm。
4. 根据权利要求1所述的低平台运输车的液压悬挂结构，其特征在于：所述的车桥的车轴材质采用40Cr。
5. 根据权利要求1所述的低平台运输车的液压悬挂结构，其特征在于：所述的轮组件包括连接在所述的车桥上的轮辋以及连接在所述的轮辋上的轮胎。
6. 根据权利要求5所述的低平台运输车的液压悬挂结构，其特征在于：所述的轮辋的外径为382-392mm。
7. 根据权利要求5所述的低平台运输车的液压悬挂结构，其特征在于：所述的轮胎的外径为675-685mm。
8. 根据权利要求1所述的低平台运输车的液压悬挂结构，其特征在于：所述的液压悬挂结构中的钢结构材质采用Q460C。
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