CN203903835U - 一种后置起重机的运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种后置起重机的运输车涉及一种吊运装置，特别是涉及一种用于带起重吊运装置的运输车。其目的是为了提供一种吊运安全、稳定、承载能力大的一种后置起重机的运输车。本实用新型一种后置起重机的运输车包括前支腿(51)和后支腿(52)，所述起重机(3)固定在底盘(21)的后部；所述底盘(21)前部固定有前支腿(51)，后支腿(52)位于运输车的后轴的后侧，所述前支腿(51)、后支腿(52)都包括横向伸缩杆、垂向伸缩杆，所述横向伸缩杆的最大长度大于底盘(21)的宽度，所述垂向伸缩杆的最大长度大于底盘到地面的距离。

Description

一种后置起重机的运输车

技术领域

本实用新型涉及一种吊运装置，特别是涉及一种用于带起重吊运装置的运输车。

背景技术

随车起重运输车广泛用于各种装卸、安装起重作业，尤其适用于野外起重、救险作业和在车站、港口、仓库、建筑工地等狭窄场所作业，具备功率大、车速高、爬坡能力强，起升高度高，作业范围大等优点。

通常运输车的起重机位于车头和货架之间，即底盘前部。然而，大型运输车底盘较长，则起重机上的伸缩吊臂需要具备足够的长度才能从底盘前部伸到底盘后侧。如此长的吊臂在吊起货物并且绕起重机旋转时，可能会影响整车的重心，造成侧翻车现象，影响吊运的稳定性和安全性。

若将起重机置于车尾，即底盘后部，则在吊运运输车后侧货物时，容易以运输车的后轴为支点翻车，影响吊运的最大承载能力。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种吊运安全、稳定、承载能力大的一种后置起重机的运输车。

本实用新型一种后置起重机的运输车，包括驾驶室、底盘、起重机和轮胎。所述底盘设有前轴和后轴，还包括前支腿和后支腿。所述起重机固定在底盘的后部。所述底盘前部固定有前支腿，底盘后端设有后支腿，后支腿位于运输车的后轴的后侧。所述前支腿、后支腿都横向伸缩杆、垂向伸缩杆。所述横向伸缩杆和垂向伸缩杆通过液压泵驱动伸缩。所述横向伸缩杆的最大长度大于底盘的宽度。所述垂向伸缩杆的最大长度大于底盘到地面的距离。

本实用新型一种后置起重机的运输车，其中所述底盘与后支腿铰链连接，后支腿与起重机可拆卸连接，后支腿的垂向伸缩杆设有销孔，底盘后端面的下端固定有与销孔相配合的定位销。

本实用新型一种后置起重机的运输车，其中所述前支腿的横向伸缩杆最大伸缩长度L1和后支腿的横向伸缩杆最大伸缩长度L2相同。

本实用新型一种后置起重机的运输车，其中所述L1、L2为底盘宽的3倍。

本实用新型一种后置起重机的运输车，其中所述前支腿位于运输车的前轴和后轴之间。

本实用新型一种后置起重机的运输车与现有技术不同之处在于本实用新型一种后置起重机的运输车通过前支腿和后支腿辅助轮胎支撑起重机，并且后支腿位于运输车后轴的后侧，更加防止了当吊运运输车后侧货物时，容易产生的以运输车后轴为支点翻车的情况。前、后支腿的最大宽度大于底盘的宽度，也防止运输车的侧翻现象，从而达到更加安全、稳定、大承载能力的效果。

本实用新型一种后置起重机的运输车当不需要吊运的时候，后支腿能够向上翻起，挂在起重机上，从而不影响运输车的离去角。当需要吊运时，后支腿向下放下，并且通过销与底盘固定，实现对底盘的支撑。

本实用新型一种后置起重机的运输车前支腿的横向伸缩杆最大伸缩长度L1和后支腿的横向伸缩杆最大伸缩长度L2相同，能够保证前、后支腿对底盘支撑的稳定性。

本实用新型一种后置起重机的运输车L1、L2为底盘宽的3倍，既防止运输车侧翻，又尽可能使运输车少占地方，此种长度为多年实践验证的最佳长度。

本实用新型一种后置起重机的运输车前支腿位于运输车的前轴和后轴之间，使前支腿这种无法翻转上扬支架不影响运输车的接近角。

下面结合附图对本实用新型的一种后置起重机的运输车作进一步说明。

附图说明

图1是一种后置起重机的运输车的结构示意图；

图2是图1的俯视图。

具体实施方式

如图1～图2所示，本实用新型一种后置起重机的运输车包括驾驶室1、货架2、起重机3和轮胎4，还包括前支腿51和后支腿52。起重机3固定在底盘21的后部。

底盘21前部固定有前支腿51。前支腿51位于运输车的前轴和后轴之间。底盘21后端设有后支腿52，后支腿52位于运输车的后轴的后侧。底盘21与后支腿52铰链连接，后支腿52与起重机3可拆卸连接，后支腿52的垂向伸缩杆设有销孔，底盘21后端面的下端固定有与销孔相配合的定位销。前支腿51、后支腿52都包括横向伸缩杆、垂向伸缩杆。横向伸缩杆安装在底盘21上，横向伸缩杆的两端都安装有垂向伸缩杆。横向伸缩杆和垂向伸缩杆通过液压泵6驱动伸缩。横向伸缩杆的最大长度大于底盘21的宽度。前支腿51的横向伸缩杆最大伸缩长度L1和后支腿52的横向伸缩杆最大伸缩长度L2相同。L1、L2为底盘21宽的3倍。垂向伸缩杆的最大长度大于底盘到地面的距离。

使用时，先将后支腿52从起重机3上拆卸下来，旋转放下后通过销与底盘21固定。然后前支腿51、后支腿52同时利用液压泵6展开横向伸缩杆，再展开垂向伸缩杆对轮胎进行辅助支撑。实践证明前支腿51、后支腿52共同作用对运输车的支撑力与轮胎4对运输车支撑的力之比为6∶4为最佳配比，既保证了轮胎4的寿命，又避免了翻车的现象。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (4)

1.一种后置起重机的运输车，包括驾驶室(1)、底盘(21)、起重机(3)和轮胎(4)，所述底盘(21)设有前轴和后轴，其特征在于：还包括前支腿(51)和后支腿(52)，所述起重机(3)固定在底盘(21)的后部； 

所述底盘(21)前部固定有前支腿(51)，底盘(21)后端设有后支腿(52)，后支腿(52)位于运输车的后轴的后侧，所述前支腿(51)、后支腿(52)都具有横向伸缩杆、垂向伸缩杆，所述横向伸缩杆和垂向伸缩杆通过液压泵(6)驱动伸缩，所述横向伸缩杆的最大长度大于底盘(21)的宽度，所述垂向伸缩杆的最大长度大于底盘(21)到地面的距离，所述底盘(21)与后支腿(52)铰链连接，后支腿(52)与起重机(3)可拆卸连接，后支腿(52)的垂向伸缩杆设有销孔，底盘(21)后端面的下端固定有与销孔相配合的定位销。 

2.根据权利要求1所述的一种后置起重机的运输车，其特征在于：所述前支腿(51)的横向伸缩杆最大伸缩长度(L1)和后支腿(52)的横向伸缩杆最大伸缩长度(L2)相同。 

3.根据权利要求2所述的一种后置起重机的运输车，其特征在于：所述横向伸缩杆最大伸缩长度为底盘(21)宽的3倍。 

4.根据权利要求3所述的一种后置起重机的运输车，其特征在于：所述前支腿(51)位于运输车的前轴和后轴之间。