CN104936823B - 车辆用座椅 - Google Patents

Abstract

当较大的载荷作用于儿童座椅时，载荷会经由儿童座椅的卡合部件而传递到固定器，固定器可能会过度变形。成形为通过前杆(30b)连接左右一对侧杆(30a)的前端而成的俯视观察下的大致“コ”字形的固定器(30)以相对于直立位置而向斜前方伸出的方式，经由托架(32)固定于沿左右方向架设的座椅座垫的连接管(16)。托架成形为通过前壁(32b)连接左右一对侧壁(32a)的前端而成的俯视观察下的大致“コ”字形，以卡合部件的下表面(24')能够与前壁的上端(32b')抵接的方式设于卡合部件的下方。当对于儿童座椅的载荷经由卡合部件而传递到固定器时，侧杆产生压弯变形，随着侧杆的变形而下降的卡合部件的下表面与前壁上端抵接，从而阻止卡合部件的下降。

Description

车辆用座椅

技术领域

本发明涉及具有能够保持ISO-FIX类型的儿童座椅的对应于ISO-FIX的固定器(下面称为固定器)的车辆用座椅。

背景技术

作为儿童座椅相对于车辆用座椅的保持方式，有国际标准规格ISO-FIX，例如在日本特开2002-211287号公报等中公开有具有能够保持该ISO-FIX类型的儿童座椅的对应于ISO-FIX的固定器的车辆用座椅。

在这种ISO-FIX类型的儿童座椅中，在其后部设置有左右一对卡合部件。并且，承接该卡合部件的固定器配置在车辆用座椅的座椅座垫的后端等。

作为固定器，已知有将线材(实心棒材)进行折弯加工而成形的固定器。固定器例如成形为通过前杆连接相互平行地向前方伸出的左右一对侧杆的前端而成的俯视观察下的大致“コ”字形。设于儿童座椅的卡合部件在其前端设置形成有长槽形的缺口，通过使形成有缺口的卡合部件的前端(卡合端)与固定器的前杆卡合，从而将儿童座椅保持在固定器上。

固定器例如固定在连接管上，该连接管架设在座椅座垫框架的左右一对侧框架的后端之间。

在日本特开2002-211287号公报中记载有将固定器的侧杆的后端从连接管的上表面沿后周面卷绕的结构。记载有托架从后方覆盖卷绕后的侧杆的后端的前表面并将侧杆的后端及托架通过焊接固定在连接管上的结构。在此，左右一对侧杆的前端从连接管的上部向前方大致水平地伸出，并通过前杆连接。

专利文献1：日本特开2002-211287号公报

发明内容

当由于后部碰撞、紧急停车等而载荷作用于儿童座椅时，该载荷会经由儿童座椅的卡合部件而传递到固定器的前杆。并且，固定器以弯曲刚度承受该载荷。

固定器的侧杆后端固定在连接管上，固定器成形为前杆连接于侧杆前端的悬臂状。因此，当通过弯曲刚度无法支撑传递给固定器的前杆的载荷时，固定器的侧杆会向下方折弯变形(弯曲变形)。

在日本特开2002-211287号公报中，托架覆盖卷绕于连接管的固定器的侧杆后端而固定(焊接)在连接管上。由此，侧杆后端被牢固地固定在连接管上。但是，当由于后部碰撞、紧急停车等而较大的载荷作用于儿童座椅时，固定器的侧杆有可能卷绕于连接管的前表面并且向下方大幅度折弯而过度变形。

在日本特开2002-211287号公报中，还记载有将侧杆后端从连接管的下表面而不是上表面沿后周面卷绕并通过托架覆盖侧杆后端的下表面的结构。但在该结构中也无法防止固定器的过度变形。

由于固定器以弯曲刚度承受载荷，因此若通过直径较大(较粗)的线材成形，则能够获得较大的弯曲刚度，并抑制变形。但是，若使用直径较大的线材使固定器直径变大，则固定器的价格会比较高，并且不可避免地会增加固定器的重量。

本发明的目的在于提供一种车辆用座椅，在不使固定器的直径变大的情况下，即使较大的载荷作用于固定器也能够防止固定器的过度变形。

在本发明中，固定器的侧杆支撑在托架上，并相对于直立位置向斜前方伸出，托架位于：在侧杆产生了变形时、托架能够与卡合部件抵接的位置。

即，根据本发明的第一方面，一种车辆用座椅，具有用于保持ISO-FIX类型的儿童座椅的固定器，上述固定器形成为通过前杆连接左右一对侧杆的前端而成的俯视观察下的大致“コ”字形，儿童座椅的卡合部件能够卡合于前杆，在沿左右方向架设的座椅座垫或座椅靠背的连接管的前周面上固定托架，上述固定器的侧杆经由上述托架而固定在连接管上，并支撑在上述托架上而相对于直立位置向斜前方伸出，上述托架设于：在由于经由儿童座椅的上述卡合部件传递到上述前杆的向下方的载荷而使侧杆产生变形且卡合部件下降时、上述托架能够与卡合部件抵接的位置。

发明效果

在本发明的第一方面中，由于后部碰撞、紧急停车等而载荷作用于儿童座椅。当以弯曲刚度无法支撑传递到固定器的前杆的载荷时，固定器的侧杆会产生变形。但由于固定器的侧杆相对于直立位置向斜前方伸出，因此其变形为压弯变形，与弯曲变形相比，其变形量较小。另外，卡合于前杆的儿童座椅的卡合部件会随着侧杆的变形而下降。但是，下降后的卡合部件与托架抵接，托架承受载荷而阻止卡合部件的下降，即阻止侧杆的变形。因此，即使较大的载荷作用于固定器，也能够在不使固定器的直径变大的情况下可靠地防止固定器的过度变形。

附图说明

图1表示本发明的一实施例的车辆用座椅的概略侧视图。

图2表示车辆用座椅中的固定器及托架的立体图。

图3A表示固定器的侧杆变形前的儿童座椅及固定器的局部剖视侧视图，图3B表示固定器的侧杆变形后的儿童座椅及固定器的局部剖视侧视图。

具体实施方式

用于保持ISO-FIX类型的儿童座椅的固定器是将线材(实心棒材)进行折弯加工而成形为通过前杆连接左右一对侧杆的前端而成的俯视观察下的大致“コ”字形的，并且设于儿童座椅的卡合部件能够与前杆卡合。固定器的侧杆经由托架固定在沿左右方向架设的座椅座垫或座椅靠背的连接管上，并相对于直立位置向斜前方伸出。并且，托架设于：在由于经由儿童座椅的卡合部件传递到前杆的向下方的载荷而使侧杆产生了变形时、托架能够与卡合部件抵接的位置。

实施例

以下，参照附图对本发明的实施例详细地进行说明。图1是本发明的一实施例的车辆用座椅的概略侧视图，图2是车辆用座椅中的固定器及托架的立体图，图3A表示固定器的侧杆变形前的儿童座椅及固定器的局部剖视侧视图，图3B表示固定器的侧杆变形后的儿童座椅及固定器的局部剖视侧视图。另外，前后左右是指从坐在驾驶员座椅上的驾驶员来看的方向，用Fr、Rr、L、R表示。

如图1所示，车辆用座椅10具有座椅靠背12及座椅座垫14，在座椅靠背的下端与座椅座垫的后端之间配置有座椅倾斜调节装置(未图示)，座椅靠背能够相对于座椅座垫进行倾斜调节。

座椅座垫14在构成其骨架的座椅座垫框架上覆盖由发泡聚氨酯等发泡材料构成的填充物，并通过装饰罩覆盖填充物而构成。并且，例如座椅座垫框架由左右一对侧框架(未图示)及分别架设在侧框架的前端之间和后端之间的前后连接管构成，而形成为俯视观察下的大致矩形形状。在实施例中，仅图示了在侧框架的后端之间沿左右方向架设的后方的连接管16。连接管16通常由圆形截面的管材形成，但不一定必须限定为圆形截面的管材。

在座椅座垫14的后端，以在车辆用座椅10的左右方向上空有预定间隔的方式配置有用于将儿童座椅20保持在座椅座垫上的左右一对对应于ISO-FIX的固定器30。

如图1所示，儿童座椅20在背面22的下部具有向后方伸出的左右一对卡合部件24，在卡合部件的前端形成有长槽形的缺口24a。另外，如图2所示，固定器30是将线材进行折弯加工而成形的。固定器30例如成形为通过前杆30b连接相对于直立位置向斜前方相互平行地伸出的左右一对侧杆30a的前端而成的俯视观察下的大致“コ”字形。

如图1中箭头所示，使儿童座椅的左右一对卡合部件24从前方靠近所对应的固定器30。并且，通过使卡合部件的缺口24a卡合于前杆30b。由此，儿童座椅20被保持在固定器上而配置在座椅座垫14上。

固定器30以相对于直立位置向斜前方伸出的方式，经由托架32固定在沿左右方向架设的连接管16上。托架32是例如对钢板进行冲压加工而成形为通过前壁32b连接左右一对侧壁32a的前端而成的俯视观察下的大致“コ”字形的。并且，在托架的内表面固定有固定器的左右一对侧杆30a的后端。侧杆30a向托架32的内表面的固定例如通过焊接进行，但不限于此。

在实施例中，如图2所示，侧杆30a的后端在侧壁32a及前壁32b的角部固定在各自的内表面，但不限于此。侧杆30a的后端例如也可以在远离侧壁的位置固定在前壁的内表面(背面)。但是，在将侧杆30a的后端配置在侧壁32a及前壁32b的角部的结构中，由于能够焊接在侧壁和前壁两方，因此能够牢固地进行固定。

在托架的侧壁32a的后端形成有与连接管16的前周面对应的形状的缺口32c。固定有固定器30的托架32以其缺口32c抱持连接管16的前周面的方式，在与卡合部件24对应的位置从前方安装在连接管上。此时，侧杆30a相对于直立位置向斜前方伸出。并且，在侧杆产生变形而卡合部件24与侧杆一起下降时，在与卡合部件抵接的位置，托架32例如通过焊接固定在连接管16上。

如图3A所示，在实施例中，固定器的侧杆30a向比直立位置偏前方15°的方向倾斜并伸出，但该前倾角α不限定于15°。前倾角α只要是使侧杆30a主要不是产生弯曲变形而是产生压弯变形的角度即可，例如可以设为10～25°。

由于托架的前壁的上端32b’位于最远离连接管16的位置。因此，通常以下降的卡合部件的下表面24’与前壁的上端抵接的方式对托架32进行定位。但是，不限于卡合部件的下表面24’与托架的前壁上端32b’的抵接。例如，只要在与下降的卡合部件24抵接并阻止其下降的位置(卡合部件的下方位置)设置托架即可。

通常，儿童座椅20利用卡合部件24与固定器30的卡合和限制带而保持在座椅10上，由于限制带与本发明没有直接关系，因此省略其说明。

设于卡合部件24上的缺口24a在实施例中呈长槽形，但能够与固定器30(前杆30b)卡合而将儿童座椅20保持在座椅座垫14上即可，不限于长槽形。

当由于后部碰撞、紧急停车等而载荷作用于儿童座椅20时，该载荷经由儿童座椅的卡合部件24传递到固定器的前杆30b，并且固定器30以弯曲刚度承受该载荷。固定器的侧杆30a的后端固定于连接管16，且固定器30成形为前杆30b连接于侧杆前端的悬臂状。因此，当较大的载荷作用于固定器而无法以弯曲刚度承受载荷时，无法避免固定器的变形、具体来说是侧杆的变形。

但是，在本发明中，由于固定器的侧杆30a相对于直立位置向斜前方伸出地设置(参照图3A)。因此，侧杆不产生弯曲变形而是产生压弯变形(参照图3B)，与弯曲变形相比其变形量较小。

此外，卡合于前杆30b的儿童座椅的卡合部件24随着侧杆30a的变形而下降。此时，托架32位于卡合部件的下方，下降的卡合部件的下表面24’与前壁的上端32b’抵接。由此，托架32承受载荷而阻止卡合部件24的下降，即阻止侧杆30a的变形。

因此，即使由于后部碰撞、紧急停车等而较大的载荷作用于儿童座椅20，并经由卡合部件24传递到固定器30，也能够在不使固定器的直径变大的情况下可靠地防止固定器的过度变形。

另外，由于将抱持连接管16的前周面的缺口32c设于托架的侧壁32a的后端，因此，能够确保充分的固定长度(焊接长度)。因此，托架32牢固地固定在连接管16上，能够充分承受从儿童座椅20传递到固定器30的载荷。

此外，由于托架的前壁32b位于与卡合部件24的延伸方向(前后方向)正交的方向(左右方向)。因此，即使儿童座椅20沿左右方向偏移地载置于座椅10，卡合部件的下表面24’也可靠地与前壁上端32b’抵接。

如上所述，根据本发明，固定器的侧杆支撑在托架上并相对于直立位置向斜前方伸出。托架位于在固定器的侧杆产生了变形时能够与卡合部件抵接的位置。因此，侧杆的变形成为压弯变形，与弯曲变形相比其变形量较小。此外，儿童座椅的卡合部件随着侧杆的变形而下降。此时，卡合部件与托架抵接，托架承受载荷而阻止卡合部件的下降，即阻止侧杆的变形。因此，即使较大的载荷作用于固定器，也能够在不使固定器的直径变大的情况下可靠地防止固定器的过度变形。

上述的实施例用于说明本发明，但对本发明没有任何限定，在本发明的技术范围内实施的变形、改造等全部包含在本发明内，这是不言而喻的。

例如，在实施例中，固定器设于座椅座垫侧。即，固定器经由托架而固定于架设在座椅靠背框架的左右一对侧框架的下端之间的连接管上。但是，也可以将固定器设在座椅靠背侧。在该情况下，也可以经由托架固定在沿左右方向架设在座椅靠背框架的左右一对侧框架的下端之间的连接管上。

根据本发明的第一技术方案，一种车辆用座椅，具有用于保持ISO-FIX类型的儿童座椅的固定器，所述固定器形成为通过前杆连接左右一对侧杆的前端而成的俯视观察下的大致“コ”字形，儿童座椅的卡合部件能够卡合于前杆，在沿左右方向架设的座椅座垫的连接管的前周面上固定托架，所述固定器的侧杆经由所述托架而固定在连接管上，并支撑在所述托架上而相对于直立位置向斜前方伸出，所述托架设于：在由于经由儿童座椅的所述卡合部件传递到所述前杆的向下方的载荷而使侧杆产生变形且卡合部件下降时、所述托架能够与卡合部件抵接的位置。

根据本发明的第二技术方案，一种车辆用座椅，具有用于保持ISO-FIX类型的儿童座椅的固定器，所述固定器形成为通过前杆连接左右一对侧杆的前端而成的俯视观察下的大致“コ”字形，儿童座椅的卡合部件能够卡合于前杆，形成为通过前壁连接左右一对侧壁的前端而成的俯视观察下的大致“コ”字形的托架固定在沿左右方向架设的座椅座垫的连接管的前周面上，所述固定器的侧杆的后端固定在所述托架的前壁、侧壁的角部，所述固定器的侧杆经由所述托架而固定在连接管上，并支撑在所述托架上而相对于直立位置向斜前方伸出，抱持所述连接管的前周面的缺口形成于所述托架的侧壁的后端而抱持所述连接管的前周面，所述托架设于：在由于经由儿童座椅的所述卡合部件传递到所述前杆的向下方的载荷而使侧杆产生变形且卡合部件下降时、所述托架能够与卡合部件抵接的位置。

根据本发明的第三技术方案，一种车辆用座椅，具有用于保持ISO-FIX类型的儿童座椅的固定器，所述固定器形成为通过前杆连接左右一对侧杆的前端而成的俯视观察下的大致“コ”字形，儿童座椅的卡合部件能够卡合于前杆，在沿左右方向架设的座椅靠背的连接管的前周面上固定托架，所述固定器的侧杆经由所述托架而固定在连接管上，并支撑在所述托架上而相对于直立位置向斜前方伸出，所述托架设于：在由于经由儿童座椅的所述卡合部件传递到所述前杆的向下方的载荷而使侧杆产生变形且卡合部件下降时、所述托架能够与卡合部件抵接的位置。

根据本发明的第四技术方案，一种车辆用座椅，具有用于保持ISO-FIX类型的儿童座椅的固定器，所述固定器形成为通过前杆连接左右一对侧杆的前端而成的俯视观察下的大致“コ”字形，儿童座椅的卡合部件能够卡合于前杆，形成为通过前壁连接左右一对侧壁的前端而成的俯视观察下的大致“コ”字形的托架固定在沿左右方向架设的座椅靠背的连接管的前周面上，所述固定器的侧杆的后端固定在所述托架的前壁、侧壁的角部，所述固定器的侧杆经由所述托架而固定在连接管上，并支撑在所述托架上而相对于直立位置向斜前方伸出，抱持所述连接管的前周面的缺口形成于所述托架的侧壁的后端而抱持所述连接管的前周面，所述托架设于：在由于经由儿童座椅的所述卡合部件传递到所述前杆的向下方的载荷而使侧杆产生变形且卡合部件下降时、所述托架能够与卡合部件抵接的位置。

工业实用性

本发明能够广泛应用在具有用于保持ISO-FIX类型的儿童座椅的固定器的车辆用座椅。

附图标记说明

10 车辆用座椅

12 座椅靠背

14 座椅座垫

16 连接管

20 儿童座椅

24 卡合部件

24’ 卡合部件的下表面

24a 缺口

30 固定器

30a、30b 侧杆、前杆

32 托架

32a、32b 侧壁、前壁

32b’ 前壁的上端

32c 缺口

Claims (4)

1.一种车辆用座椅，具有用于保持ISO-FIX类型的儿童座椅的固定器，

所述固定器形成为通过前杆连接左右一对侧杆的前端而成的俯视观察下的大致“コ”字形，儿童座椅的卡合部件能够卡合于前杆，

在沿左右方向架设的座椅座垫的连接管的前周面上固定托架，

所述固定器的侧杆经由所述托架而固定在连接管上，并支撑在所述托架上而相对于直立位置向斜前方伸出，

所述托架设于：在由于经由儿童座椅的所述卡合部件传递到所述前杆的向下方的载荷而使侧杆产生变形且卡合部件下降时、所述托架能够与卡合部件抵接的位置。

2.一种车辆用座椅，具有用于保持ISO-FIX类型的儿童座椅的固定器，

所述固定器形成为通过前杆连接左右一对侧杆的前端而成的俯视观察下的大致“コ”字形，儿童座椅的卡合部件能够卡合于前杆，

形成为通过前壁连接左右一对侧壁的前端而成的俯视观察下的大致“コ”字形的托架固定在沿左右方向架设的座椅座垫的连接管的前周面上，

所述固定器的侧杆的后端固定在所述托架的前壁、侧壁的角部，所述固定器的侧杆经由所述托架而固定在连接管上，并支撑在所述托架上而相对于直立位置向斜前方伸出，

抱持所述连接管的前周面的缺口形成于所述托架的侧壁的后端而抱持所述连接管的前周面，

所述托架设于：在由于经由儿童座椅的所述卡合部件传递到所述前杆的向下方的载荷而使侧杆产生变形且卡合部件下降时、所述托架能够与卡合部件抵接的位置。

3.一种车辆用座椅，具有用于保持ISO-FIX类型的儿童座椅的固定器，

所述固定器形成为通过前杆连接左右一对侧杆的前端而成的俯视观察下的大致“コ”字形，儿童座椅的卡合部件能够卡合于前杆，

在沿左右方向架设的座椅靠背的连接管的前周面上固定托架，

所述固定器的侧杆经由所述托架而固定在连接管上，并支撑在所述托架上而相对于直立位置向斜前方伸出，

所述托架设于：在由于经由儿童座椅的所述卡合部件传递到所述前杆的向下方的载荷而使侧杆产生变形且卡合部件下降时、所述托架能够与卡合部件抵接的位置。

4.一种车辆用座椅，具有用于保持ISO-FIX类型的儿童座椅的固定器，

所述固定器形成为通过前杆连接左右一对侧杆的前端而成的俯视观察下的大致“コ”字形，儿童座椅的卡合部件能够卡合于前杆，

形成为通过前壁连接左右一对侧壁的前端而成的俯视观察下的大致“コ”字形的托架固定在沿左右方向架设的座椅靠背的连接管的前周面上，

所述固定器的侧杆的后端固定在所述托架的前壁、侧壁的角部，所述固定器的侧杆经由所述托架而固定在连接管上，并支撑在所述托架上而相对于直立位置向斜前方伸出，

抱持所述连接管的前周面的缺口形成于所述托架的侧壁的后端而抱持所述连接管的前周面，

所述托架设于：在由于经由儿童座椅的所述卡合部件传递到所述前杆的向下方的载荷而使侧杆产生变形且卡合部件下降时、所述托架能够与卡合部件抵接的位置。