JP2002225602A - 車両用シート - Google Patents
車両用シートInfo
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- JP2002225602A JP2002225602A JP2001024142A JP2001024142A JP2002225602A JP 2002225602 A JP2002225602 A JP 2002225602A JP 2001024142 A JP2001024142 A JP 2001024142A JP 2001024142 A JP2001024142 A JP 2001024142A JP 2002225602 A JP2002225602 A JP 2002225602A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 チャイルドシートを簡易迅速に取付ける。チ
ャイルドシートの不使用時にアンカーが着座者に異物感
や当たり感を与えるのを防止する。強度を向上させる。
シートクッションの組付け作業を簡易迅速に行う。 【解決手段】 サイドフレーム２２に回動自在に横杆２
３を設ける。横杆２３に略Ｕ字状に形成された左右一対
のアンカー２５を前方に突出して設ける。横杆２３の端
部２３ａにブラケット２６を設け、ブラケット２６とサ
イドフレーム２２の後部との間に横杆２３の回動中心を
挟んでスプリング２９を張設する。スプリング２９によ
りアンカー２５を斜め上方に突出する突出状態と、斜め
下方に収納される収納状態とに付勢する。アンカー２５
を斜め上方に突出する突出状態で、サイドフレーム２２
にヒンジ部３３を介して下方向に回動可能に設けられた
ストッパー３５により回動規制する。
ャイルドシートの不使用時にアンカーが着座者に異物感
や当たり感を与えるのを防止する。強度を向上させる。
シートクッションの組付け作業を簡易迅速に行う。 【解決手段】 サイドフレーム２２に回動自在に横杆２
３を設ける。横杆２３に略Ｕ字状に形成された左右一対
のアンカー２５を前方に突出して設ける。横杆２３の端
部２３ａにブラケット２６を設け、ブラケット２６とサ
イドフレーム２２の後部との間に横杆２３の回動中心を
挟んでスプリング２９を張設する。スプリング２９によ
りアンカー２５を斜め上方に突出する突出状態と、斜め
下方に収納される収納状態とに付勢する。アンカー２５
を斜め上方に突出する突出状態で、サイドフレーム２２
にヒンジ部３３を介して下方向に回動可能に設けられた
ストッパー３５により回動規制する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両用シートに関
し、更に詳細に説明すると、シートフレームの後部にチ
ャイルドシートを固定するアンカーが突出して設けら
れ、該アンカーにチャイルドシートに設けられたロック
部材が係止されてチャイルドシートが固定されるように
なされた車両用シートに関する。
し、更に詳細に説明すると、シートフレームの後部にチ
ャイルドシートを固定するアンカーが突出して設けら
れ、該アンカーにチャイルドシートに設けられたロック
部材が係止されてチャイルドシートが固定されるように
なされた車両用シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、車両用シートのシートクッシ
ョン上にチャイルドシートを取付ける場合には、車両用
シートのシートバックを起こした状態で、シートベルト
をチャイルドシートの下部に設けた挿通孔に挿通させ、
チャイルドシートを固定していた。また近時、チャイル
ドシートを簡易迅速に取付け固着させるために、図５及
び図６に示す如く、シートフレーム１のサイドフレーム
２，２間に両端部を固着した補強フレームや横杆３に、
チャイルドシート７を固定する左右一対のアンカー５を
上方に突出させて溶着等により固着し、このアンカー５
に、図６に示す如く、チャイルドシート７に設けられた
ロック部材９のロック爪９ａを係止させ、または係止解
除させる構成のものが提案されている。またアンカー５
を回動式とするものが提案されている。
ョン上にチャイルドシートを取付ける場合には、車両用
シートのシートバックを起こした状態で、シートベルト
をチャイルドシートの下部に設けた挿通孔に挿通させ、
チャイルドシートを固定していた。また近時、チャイル
ドシートを簡易迅速に取付け固着させるために、図５及
び図６に示す如く、シートフレーム１のサイドフレーム
２，２間に両端部を固着した補強フレームや横杆３に、
チャイルドシート７を固定する左右一対のアンカー５を
上方に突出させて溶着等により固着し、このアンカー５
に、図６に示す如く、チャイルドシート７に設けられた
ロック部材９のロック爪９ａを係止させ、または係止解
除させる構成のものが提案されている。またアンカー５
を回動式とするものが提案されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】然し乍ら、従来のシー
トクッションのシートフレーム１の補強フレームや横杆
３に左右一対のアンカー５を上方に突出させて溶着等に
より固着した場合には、チャイルドシート７の不使用時
にアンカー５が着座者に異物感や当たり感を与え、アン
カー５をシートクッションの下方に設けた場合にはチャ
イルドシートを簡易迅速に取付けることができなくなる
欠点を有していた。またシートフレーム１に補強フレー
ムを別途取付ける場合には部品点数が増大し、コストア
ップとなる欠点を有するものであった。またアンカー５
を回動式とした場合にはストッパーを設けなければなら
ず、ストッパーに荷重が加えられるため強度的に難点が
あった。更にストッパーを固定的に設ける場合にはスト
ッパーが異物感となる欠点を有し、またチャイルドシー
トを組み付ける際にアンカー５をレバー等で押さえてお
く必要があり、操作が煩雑となる欠点を有していた。
トクッションのシートフレーム１の補強フレームや横杆
３に左右一対のアンカー５を上方に突出させて溶着等に
より固着した場合には、チャイルドシート７の不使用時
にアンカー５が着座者に異物感や当たり感を与え、アン
カー５をシートクッションの下方に設けた場合にはチャ
イルドシートを簡易迅速に取付けることができなくなる
欠点を有していた。またシートフレーム１に補強フレー
ムを別途取付ける場合には部品点数が増大し、コストア
ップとなる欠点を有するものであった。またアンカー５
を回動式とした場合にはストッパーを設けなければなら
ず、ストッパーに荷重が加えられるため強度的に難点が
あった。更にストッパーを固定的に設ける場合にはスト
ッパーが異物感となる欠点を有し、またチャイルドシー
トを組み付ける際にアンカー５をレバー等で押さえてお
く必要があり、操作が煩雑となる欠点を有していた。
【０００４】本発明の目的は、チャイルドシートを簡易
迅速に取付けることができると共に、チャイルドシート
の不使用時にアンカーやストッパーが着座者に異物感や
当たり感を与える虞れがなく、また強度を向上させるこ
とができ、シートクッションの組付け作業を簡易迅速に
行うことができ、部品点数を減少させることができる経
済性に優れた車両用シートを提供するものである。
迅速に取付けることができると共に、チャイルドシート
の不使用時にアンカーやストッパーが着座者に異物感や
当たり感を与える虞れがなく、また強度を向上させるこ
とができ、シートクッションの組付け作業を簡易迅速に
行うことができ、部品点数を減少させることができる経
済性に優れた車両用シートを提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に係る車両用シートは、シートフレームの
後部にチャイルドシートを固定するアンカーが突出して
設けられ、該アンカーにチャイルドシートに設けられた
ロック部材が係止されてチャイルドシートが固定される
ようになされた車両用シートにおいて、前記シートフレ
ームの後部に回動自在に横杆が設けられ、該横杆にアン
カーが前方に突出して設けられ、前記横杆の端部にブラ
ケットが設けられ、該ブラケットとシートフレームの後
部との間にスプリングが張設され、該スプリングにより
前記アンカーが斜め上方に突出する突出状態と、斜め下
方に収納される収納状態とにデッドポイントを挟んで付
勢され、前記アンカーが斜め上方に突出する突出状態
で、前記シートフレームにヒンジ部を介して下方向に回
動可能に設けられたストッパーにより回動規制されてい
ることを特徴とする。
に、請求項１に係る車両用シートは、シートフレームの
後部にチャイルドシートを固定するアンカーが突出して
設けられ、該アンカーにチャイルドシートに設けられた
ロック部材が係止されてチャイルドシートが固定される
ようになされた車両用シートにおいて、前記シートフレ
ームの後部に回動自在に横杆が設けられ、該横杆にアン
カーが前方に突出して設けられ、前記横杆の端部にブラ
ケットが設けられ、該ブラケットとシートフレームの後
部との間にスプリングが張設され、該スプリングにより
前記アンカーが斜め上方に突出する突出状態と、斜め下
方に収納される収納状態とにデッドポイントを挟んで付
勢され、前記アンカーが斜め上方に突出する突出状態
で、前記シートフレームにヒンジ部を介して下方向に回
動可能に設けられたストッパーにより回動規制されてい
ることを特徴とする。
【０００６】請求項１の発明においては、シートフレー
ムの後部に回動自在に横杆が設けられ、該横杆にアンカ
ーが前方に突出して設けられ、前記横杆の端部にブラケ
ットが設けられ、該ブラケットとシートフレームの後部
との間にスプリングが張設され、該スプリングにより前
記アンカーが斜め上方に突出する突出状態と、斜め下方
に収納される収納状態とに付勢され、前記アンカーが斜
め上方に突出する突出状態で、前記シートフレームにヒ
ンジ部を介して下方向に回動可能に設けられたストッパ
ーにより回動規制されているので、チャイルドシートを
アンカーが斜め上方に突出する突出状態で簡易迅速に取
付けることができると共に、チャイルドシートの不使用
時にアンカーが突出しない収納状態とすることにより、
アンカーが着座者に異物感や当たり感を与える虞れがな
く、またチャイルドシートの不使用時で、アンカーが上
方に突出した突出状態にあって、着座者がアンカーに当
たっても、シートフレームにヒンジ部を介して下方向に
回動可能に設けられたストッパーが下方向に回動し、ス
トッパーが当たり感を与える虞がなく、スプリング付勢
に抗してアンカーを収納方向に移動させることができ、
異物感や当たり感を軽減することができる。またアンカ
ーの上方からの荷重を直接横杆及びシートフレームによ
り受けることができ、強度を確保することができる。
ムの後部に回動自在に横杆が設けられ、該横杆にアンカ
ーが前方に突出して設けられ、前記横杆の端部にブラケ
ットが設けられ、該ブラケットとシートフレームの後部
との間にスプリングが張設され、該スプリングにより前
記アンカーが斜め上方に突出する突出状態と、斜め下方
に収納される収納状態とに付勢され、前記アンカーが斜
め上方に突出する突出状態で、前記シートフレームにヒ
ンジ部を介して下方向に回動可能に設けられたストッパ
ーにより回動規制されているので、チャイルドシートを
アンカーが斜め上方に突出する突出状態で簡易迅速に取
付けることができると共に、チャイルドシートの不使用
時にアンカーが突出しない収納状態とすることにより、
アンカーが着座者に異物感や当たり感を与える虞れがな
く、またチャイルドシートの不使用時で、アンカーが上
方に突出した突出状態にあって、着座者がアンカーに当
たっても、シートフレームにヒンジ部を介して下方向に
回動可能に設けられたストッパーが下方向に回動し、ス
トッパーが当たり感を与える虞がなく、スプリング付勢
に抗してアンカーを収納方向に移動させることができ、
異物感や当たり感を軽減することができる。またアンカ
ーの上方からの荷重を直接横杆及びシートフレームによ
り受けることができ、強度を確保することができる。
【０００７】また、請求項２に係る車両用シートは、前
記横杆に略Ｕ字状に形成された左右一対のアンカーが前
方に突出して設けられていることを特徴とする。
記横杆に略Ｕ字状に形成された左右一対のアンカーが前
方に突出して設けられていることを特徴とする。
【０００８】この請求項２の発明においては、横杆に略
Ｕ字状に形成された左右一対のアンカーが前方に突出し
て設けられているので、チャイルドシートを斜め上方に
突出する突出状態の略Ｕ字状に形成された左右一対のア
ンカーに簡易迅速に取付けることができると共に、チャ
イルドシートの不使用時に左右一対のアンカーが突出し
ない収納状態とすることにより、左右一対のアンカーが
着座者に異物感や当たり感を与える虞れがない。
Ｕ字状に形成された左右一対のアンカーが前方に突出し
て設けられているので、チャイルドシートを斜め上方に
突出する突出状態の略Ｕ字状に形成された左右一対のア
ンカーに簡易迅速に取付けることができると共に、チャ
イルドシートの不使用時に左右一対のアンカーが突出し
ない収納状態とすることにより、左右一対のアンカーが
着座者に異物感や当たり感を与える虞れがない。
【０００９】また、請求項３に係る車両用シートは、前
記アンカーが斜め上方に突出する突出状態で、前記シー
トフレームに設けられたストッパーにより水平面に対し
て約３０°〜６０°の角度でアンカーが回動規制されて
いることを特徴とする。
記アンカーが斜め上方に突出する突出状態で、前記シー
トフレームに設けられたストッパーにより水平面に対し
て約３０°〜６０°の角度でアンカーが回動規制されて
いることを特徴とする。
【００１０】この請求項３の発明においては、シートフ
レームに設けられたストッパーにより水平面に対して約
３０°〜６０°の角度でアンカーが回動規制されている
ので、チャイルドシートをアンカーが斜め上方に突出す
る突出状態でシートクッションのクッション着座面の傾
斜角度約１０°と、チャイルドシートのセット時の傾斜
角度約２０°を加えた約３０°以上の傾斜角度で簡易迅
速に取付けることができると共に、チャイルドシートの
不使用時にアンカーが突出しない収納状態とすることに
より、アンカーが着座者に異物感や当たり感を与える虞
れがなく、またチャイルドシートの不使用時で、アンカ
ーが上方に突出した突出状態にあって、着座者がアンカ
ーに当たっても、シートフレームにヒンジ部を介して下
方向に回動可能に設けられたストッパーが下方向に回動
し、ストッパーが当たり感を与える虞がなく、スプリン
グ付勢に抗してアンカーを収納方向に移動させることが
でき、異物感や当たり感を軽減することができる。
レームに設けられたストッパーにより水平面に対して約
３０°〜６０°の角度でアンカーが回動規制されている
ので、チャイルドシートをアンカーが斜め上方に突出す
る突出状態でシートクッションのクッション着座面の傾
斜角度約１０°と、チャイルドシートのセット時の傾斜
角度約２０°を加えた約３０°以上の傾斜角度で簡易迅
速に取付けることができると共に、チャイルドシートの
不使用時にアンカーが突出しない収納状態とすることに
より、アンカーが着座者に異物感や当たり感を与える虞
れがなく、またチャイルドシートの不使用時で、アンカ
ーが上方に突出した突出状態にあって、着座者がアンカ
ーに当たっても、シートフレームにヒンジ部を介して下
方向に回動可能に設けられたストッパーが下方向に回動
し、ストッパーが当たり感を与える虞がなく、スプリン
グ付勢に抗してアンカーを収納方向に移動させることが
でき、異物感や当たり感を軽減することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る車両用シート
を図面を参照して説明する。図１乃至図４（ａ），
（ｂ）は本発明に係る車両用シートの実施の形態を夫々
示すもので、図１はシートクッションのシートフレーム
の一部斜視図、図２は車両用シートの斜視図、図３は車
両用シートの側面図、図４はアンカーのストッパーを夫
々示すもので、（ａ）はアンカーの上方規制状態の断面
説明図、（ｂ）は下方向に回動した状態の断面説明図で
ある。
を図面を参照して説明する。図１乃至図４（ａ），
（ｂ）は本発明に係る車両用シートの実施の形態を夫々
示すもので、図１はシートクッションのシートフレーム
の一部斜視図、図２は車両用シートの斜視図、図３は車
両用シートの側面図、図４はアンカーのストッパーを夫
々示すもので、（ａ）はアンカーの上方規制状態の断面
説明図、（ｂ）は下方向に回動した状態の断面説明図で
ある。
【００１２】図２に示す如く、車両用シート１１はシー
トクッション１２とシートバック１３とを備え、シート
クッション１２のシートフレーム２１は、図１に示す如
く、左右一対のサイドフレーム２２，２２とパイプフレ
ームから形成された横杆２３と、前部フレーム２４とを
備えている。尚、横杆２３は後部フレームであってもよ
く、または後部フレームとは別体であってもよい。ま
た、図６に示すチャイルドシート７及びロック部材９の
構成は本発明において援用する。
トクッション１２とシートバック１３とを備え、シート
クッション１２のシートフレーム２１は、図１に示す如
く、左右一対のサイドフレーム２２，２２とパイプフレ
ームから形成された横杆２３と、前部フレーム２４とを
備えている。尚、横杆２３は後部フレームであってもよ
く、または後部フレームとは別体であってもよい。ま
た、図６に示すチャイルドシート７及びロック部材９の
構成は本発明において援用する。
【００１３】図２に示す如く、横杆２３は、丸形状のパ
イプフレームから形成され、この横杆２３の左右両端部
２３ａ，２３ｂは左右一対のサイドフレーム２２，２２
に形成された透孔に挿通され、回動可能に枢支されてい
る。前記左右一対のサイドフレーム２２，２２の内側の
横杆２３にはチャイルドシート７のロック部材９を簡易
迅速に取付けるための複数のアンカー２５が、本実施の
形態では左右一対のアンカー２５が前方に突出するよう
に溶着等により固着されている。
イプフレームから形成され、この横杆２３の左右両端部
２３ａ，２３ｂは左右一対のサイドフレーム２２，２２
に形成された透孔に挿通され、回動可能に枢支されてい
る。前記左右一対のサイドフレーム２２，２２の内側の
横杆２３にはチャイルドシート７のロック部材９を簡易
迅速に取付けるための複数のアンカー２５が、本実施の
形態では左右一対のアンカー２５が前方に突出するよう
に溶着等により固着されている。
【００１４】前記左右一対のアンカー２５は略逆Ｕ字状
に屈折させて形成され、両端部が夫々横杆２３に固着さ
れている。このアンカー２５は、約６mm径の棒鋼を屈折
させて形成されている。尚、アンカー２５の中央部の水
平部の長さ及びアンカー２５の両側部の長さは適宜設定
することができる。前記シートクッション１２の後部の
表皮材及びパッド材には左右一対のアンカー２５を回動
させるための切欠部１５が形成されている。
に屈折させて形成され、両端部が夫々横杆２３に固着さ
れている。このアンカー２５は、約６mm径の棒鋼を屈折
させて形成されている。尚、アンカー２５の中央部の水
平部の長さ及びアンカー２５の両側部の長さは適宜設定
することができる。前記シートクッション１２の後部の
表皮材及びパッド材には左右一対のアンカー２５を回動
させるための切欠部１５が形成されている。
【００１５】前記横杆２３の一端２３ａにはブラケット
２６が固着して設けられ、このブラケット２６と前記横
杆２３の回動中心を挟んだ位置であるシートフレーム２
１としてのサイドフレーム２２に切り起こしにより係止
片２７が形成され、前記ブラケット２６と係止片２７と
の間にスプリング２９が張設され、このスプリング２９
により前記横杆２３が回動され、前記アンカー２５が前
方の斜め上方に突出する突出状態と、前方の斜め下方に
収納される収納状態とにデッドポイントを挟んで付勢さ
れている。尚、スプリング２９を複数設けて個々に付勢
してもよい。
２６が固着して設けられ、このブラケット２６と前記横
杆２３の回動中心を挟んだ位置であるシートフレーム２
１としてのサイドフレーム２２に切り起こしにより係止
片２７が形成され、前記ブラケット２６と係止片２７と
の間にスプリング２９が張設され、このスプリング２９
により前記横杆２３が回動され、前記アンカー２５が前
方の斜め上方に突出する突出状態と、前方の斜め下方に
収納される収納状態とにデッドポイントを挟んで付勢さ
れている。尚、スプリング２９を複数設けて個々に付勢
してもよい。
【００１６】前記ブラケット２６と係止片２７及びスプ
リング２９はサイドフレーム２２の一側に設けるもので
あればよいが、両側に設けることもできる。また前記ア
ンカー２５の側部に外部から操作可能な操作部材として
のストラップ３１が連結されている。尚、このストラッ
プ３１は、シートクッション１２の上端に導かれる。ま
た操作部材としてのストラップ３１に代えて、操作レバ
ーを前記横杆２３の端部に設けることもできる。
リング２９はサイドフレーム２２の一側に設けるもので
あればよいが、両側に設けることもできる。また前記ア
ンカー２５の側部に外部から操作可能な操作部材として
のストラップ３１が連結されている。尚、このストラッ
プ３１は、シートクッション１２の上端に導かれる。ま
た操作部材としてのストラップ３１に代えて、操作レバ
ーを前記横杆２３の端部に設けることもできる。
【００１７】図３に実線で示す如く、前記スプリング２
９によりアンカー２５が前方の斜め上方に突出する突出
状態と、想像線で示す如くアンカー２５が前方の斜め下
方に収納される収納状態とに付勢されるようになされて
いる。前記アンカー２５が前方の斜め上方に突出する突
出状態では、前記サイドフレーム２２にヒンジ部３３を
介して下方向に回動可能に設けられたストッパー３５に
より回動規制されている。
９によりアンカー２５が前方の斜め上方に突出する突出
状態と、想像線で示す如くアンカー２５が前方の斜め下
方に収納される収納状態とに付勢されるようになされて
いる。前記アンカー２５が前方の斜め上方に突出する突
出状態では、前記サイドフレーム２２にヒンジ部３３を
介して下方向に回動可能に設けられたストッパー３５に
より回動規制されている。
【００１８】図４（ａ）に示す如く、前記アンカー２５
が前方の斜め上方に突出する突出状態では、前記アンカ
ー２５がストッパー３５により回動規制され、図４
（ｂ）に示す如く、アンカー２５の上方より着座者等に
よる負荷が加えられると、ストッパー３５はヒンジ部３
３により下方向に回動され、アンカー２５が下方に回動
される。前記スプリング２９が横杆２３の回動中心より
下方に位置した場合に、前記アンカー２５が収納方向に
付勢される。従ってストッパー３５の突出量を増大させ
ることができ、また強度のある部材より形成することが
できる。
が前方の斜め上方に突出する突出状態では、前記アンカ
ー２５がストッパー３５により回動規制され、図４
（ｂ）に示す如く、アンカー２５の上方より着座者等に
よる負荷が加えられると、ストッパー３５はヒンジ部３
３により下方向に回動され、アンカー２５が下方に回動
される。前記スプリング２９が横杆２３の回動中心より
下方に位置した場合に、前記アンカー２５が収納方向に
付勢される。従ってストッパー３５の突出量を増大させ
ることができ、また強度のある部材より形成することが
できる。
【００１９】前記アンカー２５がストッパー３５により
回動規制される回動規制角度θ１は、本実施の形態で
は、水平面に対して約５０°以下に設定されている。こ
の回動規制角度θ１はシートクッション１２のクッショ
ン着座面の水平面に対する傾斜角度θ２の約１０°と、
チャイルドシート７のセット時の余裕分としての傾斜角
度θ３の約２０°を加えた約３０°以上の傾斜角度が好
ましいが、回動規制角度θ１は３０°〜６０°とするこ
とができる。
回動規制される回動規制角度θ１は、本実施の形態で
は、水平面に対して約５０°以下に設定されている。こ
の回動規制角度θ１はシートクッション１２のクッショ
ン着座面の水平面に対する傾斜角度θ２の約１０°と、
チャイルドシート７のセット時の余裕分としての傾斜角
度θ３の約２０°を加えた約３０°以上の傾斜角度が好
ましいが、回動規制角度θ１は３０°〜６０°とするこ
とができる。
【００２０】従って、図３に実線図示の如く、アンカー
２５が上方に突出する突出方向に付勢されている状態よ
り、前記スプリング２９の付勢に逆らって操作レバー３
１を反時計方向に回動すると、横杆２３が反時計方向に
回動し、デッドポイントを挟んで、アンカー２５が上方
に突出しない収納方向に付勢され、アンカー２５の収納
方向への回動がサイドフレーム２２に形成された適宜の
ストッパーにより回動規制される。
２５が上方に突出する突出方向に付勢されている状態よ
り、前記スプリング２９の付勢に逆らって操作レバー３
１を反時計方向に回動すると、横杆２３が反時計方向に
回動し、デッドポイントを挟んで、アンカー２５が上方
に突出しない収納方向に付勢され、アンカー２５の収納
方向への回動がサイドフレーム２２に形成された適宜の
ストッパーにより回動規制される。
【００２１】
【発明の効果】以上が本発明に係わる車両用シートの実
施の形態であるが、本発明の請求項１に記載の車両用シ
ートによれば、シートフレームの後部に回動自在に横杆
が設けられ、該横杆にアンカーが前方に突出して設けら
れ、前記横杆の端部にブラケットが設けられ、該ブラケ
ットとシートフレームの後部との間にスプリングが張設
され、該スプリングにより前記アンカーが斜め上方に突
出する突出状態と、斜め下方に収納される収納状態とに
デッドポイントを挟んで付勢され、前記アンカーが斜め
上方に突出する突出状態で、前記サイドフレームにヒン
ジ部を介して下方向に回動可能に設けられたストッパー
により回動規制されているので、チャイルドシートをア
ンカーが斜め上方に突出する突出状態で簡易迅速に取付
けることができると共に、チャイルドシートの不使用時
にアンカーが突出しない収納状態とすることにより、ア
ンカーが着座者に異物感や当たり感を与える虞れがな
く、またチャイルドシートの不使用時で、アンカーが上
方に突出した突出状態にあって、着座者がアンカーに当
たっても、サイドフレームにヒンジ部を介して下方向に
回動可能に設けられたストッパーが下方向に回動し、ス
トッパーが当たり感を与える虞がなく、スプリング付勢
に抗してアンカーを収納方向に移動させることができ、
異物感や当たり感を軽減することができる。
施の形態であるが、本発明の請求項１に記載の車両用シ
ートによれば、シートフレームの後部に回動自在に横杆
が設けられ、該横杆にアンカーが前方に突出して設けら
れ、前記横杆の端部にブラケットが設けられ、該ブラケ
ットとシートフレームの後部との間にスプリングが張設
され、該スプリングにより前記アンカーが斜め上方に突
出する突出状態と、斜め下方に収納される収納状態とに
デッドポイントを挟んで付勢され、前記アンカーが斜め
上方に突出する突出状態で、前記サイドフレームにヒン
ジ部を介して下方向に回動可能に設けられたストッパー
により回動規制されているので、チャイルドシートをア
ンカーが斜め上方に突出する突出状態で簡易迅速に取付
けることができると共に、チャイルドシートの不使用時
にアンカーが突出しない収納状態とすることにより、ア
ンカーが着座者に異物感や当たり感を与える虞れがな
く、またチャイルドシートの不使用時で、アンカーが上
方に突出した突出状態にあって、着座者がアンカーに当
たっても、サイドフレームにヒンジ部を介して下方向に
回動可能に設けられたストッパーが下方向に回動し、ス
トッパーが当たり感を与える虞がなく、スプリング付勢
に抗してアンカーを収納方向に移動させることができ、
異物感や当たり感を軽減することができる。
【００２２】また、本発明の請求項２に記載の車両用シ
ートによれば、前記横杆に略Ｕ字状に形成された左右一
対のアンカーが前方に突出して設けられているので、チ
ャイルドシートを斜め上方に突出する突出状態の略Ｕ字
状に形成された左右一対のアンカーに簡易迅速に取付け
ることができると共に、チャイルドシートの不使用時に
左右一対のアンカーが突出しない収納状態とすることに
より、左右一対のアンカーが着座者に異物感や当たり感
を与える虞れがなく、またチャイルドシートの不使用時
で、左右一対のアンカーが上方に突出した突出状態にあ
って、着座者が左右一対のアンカーに当たっても、サイ
ドフレームにヒンジ部を介して下方向に回動可能に設け
られたストッパーが下方向に回動し、ストッパーが当た
り感を与える虞がなく、スプリング付勢に抗して左右一
対のアンカーを収納方向に移動させることができ、異物
感や当たり感を軽減することができる。
ートによれば、前記横杆に略Ｕ字状に形成された左右一
対のアンカーが前方に突出して設けられているので、チ
ャイルドシートを斜め上方に突出する突出状態の略Ｕ字
状に形成された左右一対のアンカーに簡易迅速に取付け
ることができると共に、チャイルドシートの不使用時に
左右一対のアンカーが突出しない収納状態とすることに
より、左右一対のアンカーが着座者に異物感や当たり感
を与える虞れがなく、またチャイルドシートの不使用時
で、左右一対のアンカーが上方に突出した突出状態にあ
って、着座者が左右一対のアンカーに当たっても、サイ
ドフレームにヒンジ部を介して下方向に回動可能に設け
られたストッパーが下方向に回動し、ストッパーが当た
り感を与える虞がなく、スプリング付勢に抗して左右一
対のアンカーを収納方向に移動させることができ、異物
感や当たり感を軽減することができる。
【００２３】また、本発明の請求項３に記載の車両用シ
ートによれば、シートフレームに設けられたストッパー
により水平面に対して約３０°〜６０°の角度でアンカ
ーが回動規制されているので、チャイルドシートをアン
カーが斜め上方に突出する突出状態でシートクッション
のクッション着座面の傾斜角度約１０°と、チャイルド
シートのセット時の傾斜角度約２０°を加えた約３０°
以上の傾斜角度で簡易迅速に取付けることができると共
に、チャイルドシートの不使用時にアンカーが突出しな
い収納状態とすることにより、アンカーが着座者に異物
感や当たり感を与える虞れがなく、またチャイルドシー
トの不使用時で、アンカーが上方に突出した突出状態に
あって、着座者がアンカーに当たっても、シートフレー
ムにヒンジ部を介して下方向に回動可能に設けられたス
トッパーが下方向に回動し、ストッパーが当たり感を与
える虞がなく、スプリング付勢に抗してアンカーを収納
方向に移動させることができ、異物感や当たり感を軽減
することができる。
ートによれば、シートフレームに設けられたストッパー
により水平面に対して約３０°〜６０°の角度でアンカ
ーが回動規制されているので、チャイルドシートをアン
カーが斜め上方に突出する突出状態でシートクッション
のクッション着座面の傾斜角度約１０°と、チャイルド
シートのセット時の傾斜角度約２０°を加えた約３０°
以上の傾斜角度で簡易迅速に取付けることができると共
に、チャイルドシートの不使用時にアンカーが突出しな
い収納状態とすることにより、アンカーが着座者に異物
感や当たり感を与える虞れがなく、またチャイルドシー
トの不使用時で、アンカーが上方に突出した突出状態に
あって、着座者がアンカーに当たっても、シートフレー
ムにヒンジ部を介して下方向に回動可能に設けられたス
トッパーが下方向に回動し、ストッパーが当たり感を与
える虞がなく、スプリング付勢に抗してアンカーを収納
方向に移動させることができ、異物感や当たり感を軽減
することができる。
【００２４】本発明によれば、チャイルドシートを簡易
迅速に取付けることができると共に、チャイルドシート
の不使用時にアンカーが着座者に異物感や当たり感を与
える虞れがなく、また強度を向上させることができ、シ
ートクッションの組付け作業を簡易迅速に行うことがで
き、部品点数を減少させることができる経済性に優れた
車両用シートを得ることができる。
迅速に取付けることができると共に、チャイルドシート
の不使用時にアンカーが着座者に異物感や当たり感を与
える虞れがなく、また強度を向上させることができ、シ
ートクッションの組付け作業を簡易迅速に行うことがで
き、部品点数を減少させることができる経済性に優れた
車両用シートを得ることができる。
【図１】本発明に係る車両用シートのシートフレームの
一部斜視図。
一部斜視図。
【図２】本発明に係る車両用シートの斜視図。
【図３】本発明に係る車両用シートの側面図。
【図４】本発明に係る車両用シートのアンカーのストッ
パーを夫々示すもので、（ａ）は上方規制状態の断面説
明図、（ｂ）は下方向に回動した状態の断面説明図。
パーを夫々示すもので、（ａ）は上方規制状態の断面説
明図、（ｂ）は下方向に回動した状態の断面説明図。
【図５】従来の車両用シートのシートフレームの一部斜
視図。
視図。
【図６】従来の車両用シートに取付けられるチャイルド
シートの側面図。
シートの側面図。
７ チャイルドシート ９ ロック部材 １１ 車両用シート １２ シートクッション １３ シートバック １５ 切欠部 ２１ シートフレーム ２２ サイドフレーム ２３ 横杆 ２３ａ 端部 ２３ｂ 端部 ２５ アンカー ２６ ブラケット ２７ 係止片 ２９ スプリング ３１ ストラップ ３３ ヒンジ部 ３５ ストッパー
Claims (3)
- 【請求項１】 シートフレームの後部にチャイルドシー
トを固定するアンカーが突出して設けられ、該アンカー
にチャイルドシートに設けられたロック部材が係止され
てチャイルドシートが固定されるようになされた車両用
シートにおいて、 前記シートフレームの後部に回動自在に横杆が設けら
れ、該横杆にアンカーが前方に突出して設けられ、前記
横杆の端部にブラケットが設けられ、該ブラケットとシ
ートフレームの後部との間にスプリングが張設され、該
スプリングにより前記アンカーが斜め上方に突出する突
出状態と、斜め下方に収納される収納状態とに付勢さ
れ、前記アンカーが斜め上方に突出する突出状態で、前
記シートフレームにヒンジ部を介して下方向に回動可能
に設けられたストッパーにより回動規制されていること
を特徴とする車両用シート。 - 【請求項２】 前記横杆に略Ｕ字状に形成された左右一
対のアンカーが前方に突出して設けられていることを特
徴とする請求項１に記載の車両用シート。 - 【請求項３】 前記アンカーが斜め上方に突出する突出
状態で、前記シートフレームに設けられたストッパーに
より水平面に対して約３０°〜６０°の角度でアンカー
が回動規制されていることを特徴とする請求項１または
請求項２に記載の車両用シート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001024142A JP2002225602A (ja) | 2001-01-31 | 2001-01-31 | 車両用シート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001024142A JP2002225602A (ja) | 2001-01-31 | 2001-01-31 | 車両用シート |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002225602A true JP2002225602A (ja) | 2002-08-14 |
Family
ID=18889325
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001024142A Pending JP2002225602A (ja) | 2001-01-31 | 2001-01-31 | 車両用シート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002225602A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100520297B1 (ko) * | 2002-09-09 | 2005-10-13 | 현대자동차주식회사 | 유아용 안전시트 장착용 하부 앵커 구조 |
| WO2014122841A1 (ja) * | 2013-02-05 | 2014-08-14 | 株式会社タチエス | 車両用シート |
| US11472315B2 (en) | 2019-10-04 | 2022-10-18 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Child seat temporary holding structure in passenger motor vehicle |
-
2001
- 2001-01-31 JP JP2001024142A patent/JP2002225602A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100520297B1 (ko) * | 2002-09-09 | 2005-10-13 | 현대자동차주식회사 | 유아용 안전시트 장착용 하부 앵커 구조 |
| WO2014122841A1 (ja) * | 2013-02-05 | 2014-08-14 | 株式会社タチエス | 車両用シート |
| US11472315B2 (en) | 2019-10-04 | 2022-10-18 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Child seat temporary holding structure in passenger motor vehicle |
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