CN104925702A - 一种双门架堆高车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种地面运输设备，尤其涉及一种双门架堆高车。一种双门架堆高车，包括车架，以及设置在车架上的门架系统、行驶系统、操作系统和电气系统；该双门架堆高车的门架结构简单、合理，并提升了托盘架抬升的稳定性；行驶系统的结构合理，提升了堆高车的稳定性，增加载重量。

Description

一种双门架堆高车

技术领域

本发明涉及一种地面运输设备，尤其涉及一种双门架堆高车。

背景技术

堆高车是指对成件托盘货物进行装卸、堆高、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆；其结构一般包括车架，以及设置在车架上的驱动总成、手柄总成和门架系统，使用时通过手柄总成控制驱动总成运行，即车辆行进；通过门架系统上的托盘架抬升来堆高、堆垛和装卸货物。但是，现有的堆高车普遍存在着以下几方面的不足之处：1，门架结构复杂而稳定性不足，从而约束堆高车的使用环境；2，行驶系统结构不合理，致使车辆的稳定性不足，导致载重量下降。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种双门架堆高车，该双门架堆高车的门架结构简单、合理，并提升了托盘架抬升的稳定性；行驶系统的结构合理，提升了堆高车的稳定性，增加载重量。

为了实现上述的目的，本发明采用了以下的技术方案：

    一种双门架堆高车，包括车架，以及设置在车架上的门架系统、行驶系统、操作系统和电气系统； 

所述车架包括车架底座，以及设置在车架底座上的车架面板和车架面罩；所述车架面板的下端连接固定在车架底座的前端面上，车架面罩设置在车架底座和车架面板之间，车架底座、车架面板和车架面罩之间封闭构成车架腔；所述车架面罩包括设置在车架底座后侧上端的下面罩，以及设置在下面罩上的上面罩，以及设置在下面罩和上面罩之间的手柄座封罩；车架底座上开设有驱动轴孔，手柄座封罩呈空心圆台形，手柄座封罩的中心通孔与驱动轴孔相对应，手柄座封罩的侧面上还设有与中心通孔相通的手柄通孔；

所述门架系统包括外门架、内门架、托盘架和升降油缸，外门架包括两根平行设置的外门架杆，以及设置在两根外门架杆之间的加强架杆，两根外门架杆的下端固定在车架前端，且两根外门架杆的内侧面上开设有相对应的外门架槽，外门架槽的上端开口处设置有导轮装置和两组限位轮装置；所述导轮装置设置在外门架槽的前端面上，导轮装置包括导轮轴座，以及通过轴承定位在导轮轴座上的导轮；两组限位轮装置分别设置在外门架槽的侧面和后端面上，限位轮装置包括限位轮座，以及通过销轴定位在限位轮座上的限位轮；所述内门架包括两根平行设置的内门架杆，以及连接两根内门架杆上端部的内门架顶板；所述内门架杆滑动设置在外门架槽上，内门架杆的下端外侧壁面上通过轴承定位有内门架滚轮，内门架杆的杆体限位在导轮和两个限位轮之间；两根内门架杆的杆体内侧壁上开设有相对应的内门架槽，托盘架滑动定位在内门架槽内，托盘架上对称设置有两个货叉腿；所述升降油缸固定在外门架上，升降油缸连接有油泵，升降油缸的输出轴竖直朝上，升降油缸的输出轴端部上连接有链轮座，链轮座固定在内门架顶板的下端面中部，链轮座的两侧通过轴承定位有链轮，链轮上架设有链条，链条的两端部分别连接在外门架下端和托盘架上；

所述行驶系统包括设置在车架下端的驱动总成和万向轮总成，以及设置在货叉腿端部上的从动轮组；所述驱动总成的上端安装在车架底座上的驱动轴孔内，驱动总成包括驱动轮架，以及设置在驱动轮架上的转子组，以及通过轴承定位在驱动轮架上的驱动轮；所述转子组连接带动驱动轮，转子组包括转子壳体，以及设置在转子壳体内的转子，以及设置在转子端部上的刷架部件，以及设置在转子壳体端部上的转子端盖；所述万向轮总成包括固定在车架底座下端的连接件，以及设置在连接件中部的转向轴，以及通过转向轴承结构定位在转向轴上的万向轮架，以及通过轴承定位在万向轮架上的万向轮；所述转向轴承结构包括从内至外依次套设的深沟球轴承、推力球轴承和防尘圈，以及用于固定的压盖；防尘圈上还设有用于润滑深沟球轴承和推力球轴承的压注油杯；所述驱动轮和万向轮分别与两根货叉腿上的从动轮组相对应，从动轮组包括设置在货叉腿端部上的货叉轮架，以及设置在货叉轮架两侧的两轮连板，以及通过轴承定位在两轮连板上的两个从动轮；

所述操作系统连接设置在驱动总成上的手柄座，以及铰接在手柄座上的手柄杆，以及设置在手柄杆上端的手柄，手柄通过手柄杆设置在手柄座上，手柄杆可沿铰接处相对手柄座转动，手柄杆与手柄座之间还设有气弹簧组件；

所述电气系统包括设置在车架腔内的电瓶、油泵电控、电控组件和保险组件，以及设置在车架上端的急停开关；电瓶正极、急停开关、保险组件、油泵电控和电瓶负极依次串接成第一回路，油泵电控控制连接油泵；电瓶正极、急停开关、保险组件、电控组件和电瓶负极依次串接成第二回路，手柄通过电控组件与驱动总成控制相连。

本发明采用上述技术方案，该双门架堆高车具有以下两方面的优势：1，门架系统中的内门架滑动定位在外门架上，托盘架滑动定位在内门架上，升降油缸设置在外门架上，升降油缸的输出轴用于抵住内门架上端，并通过设置在内门架上端的链轮，以及架设在链轮上的两条链条抬升托盘架，增加托盘架抬升的稳定性，使车辆平稳性和安全性更好。2，行驶系统结构合理，其包括驱动总成、万向轮总成和两组从动轮组，驱动轮和万向轮分别与两组从动轮组相对应；使用时，由驱动轮主动行驶和转向，万向轮和两组从动轮被动行驶，万向轮可用以配合驱动轮转向，即四轮行驶设置将提升堆高车行驶的稳定性，有利于提升堆高车的行驶载重量。

附图说明

图1为双门架堆高车的结构示意图。

图2为车架的结构爆炸图。

图3为门架系统的结构爆炸图。

图4为油泵与升降油缸的连接结构示意图。

图5为行驶系统的安装示意图。

图6为转子组的结构示意图。

图7为万向轮总成的结构示意图。

图8为操作系统的结构示意图。

图9为电气系统的安装示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的优选实施方案作进一步详细的说明。

如图1~图9所示的一种双门架堆高车，包括车架1，以及设置在车架1上的门架系统2、行驶系统、操作系统7和电气系统。 

所述车架1包括车架底座11，以及设置在车架底座11上的车架面板12和车架面罩。所述车架面板12的下端连接固定在车架底座11的前端面上，车架面罩设置在车架底座11和车架面板12之间，车架底座11、车架面板12和车架面罩之间封闭构成车架腔10。所述车架面罩包括设置在车架底座11后侧上端的下面罩13，以及设置在下面罩13上的上面罩14，以及设置在下面罩13和上面罩14之间的手柄座封罩15。车架底座11上开设有驱动轴孔111，手柄座封罩15呈空心圆台形，手柄座封罩15的中心通孔151与驱动轴孔111相对应，手柄座封罩15的侧面上还设有与中心通孔相通的手柄通孔152。

所述门架系统2包括外门架21、内门架22、托盘架23和升降油缸24，外门架21包括两根平行设置的外门架杆211，以及设置在两根外门架杆211之间的加强架杆212，两根外门架杆211的下端固定在车架1前端，且两根外门架杆211的内侧面上开设有相对应的外门架槽21a，外门架槽21a的上端开口处设置有导轮装置和两组限位轮装置。所述导轮装置设置在外门架槽21a的前端面上，导轮装置包括导轮轴座251，以及通过轴承定位在导轮轴座251上的导轮252。两组限位轮装置分别设置在外门架槽21a的侧面和后端面上，限位轮装置包括限位轮座253，以及通过销轴定位在限位轮座253上的限位轮254。所述内门架22包括两根平行设置的内门架杆221，以及连接两根内门架杆221上端部的内门架顶板222。所述内门架杆221滑动设置在外门架槽21a上，内门架杆221的下端外侧壁面上通过轴承定位有内门架滚轮255，内门架杆221的杆体限位在导轮和两个限位轮之间。两根内门架杆221的杆体内侧壁上开设有相对应的内门架槽22a，托盘架23滑动定位在内门架槽22a内，托盘架23上对称设置有两个货叉腿231。所述升降油缸24固定在外门架21上，升降油缸24连接有油泵241，升降油缸24的输出轴竖直朝上，升降油缸24的输出轴端部上连接有链轮座26，链轮座26固定在内门架顶板222的下端面中部，链轮座26的两侧通过轴承定位有链轮27，链轮上架设有链条，链条的两端部分别连接在外门架21下端和托盘架23上。上述结构的门架系统2中的内门架22滑动定位在外门架21上，托盘架23滑动定位在内门架22上，升降油缸24设置在外门架21上，升降油缸24的输出轴用于抵住内门架22上端，并通过设置在内门架22上端的链轮，以及架设在链轮上的两条链条抬升托盘架，增加托盘架抬升的稳定性，使车辆平稳性和安全性更好。

所述行驶系统包括设置在车架1下端的驱动总成和万向轮总成4，以及设置在货叉腿231端部上的从动轮组5。所述驱动总成的上端安装在车架底座11上的驱动轴孔111内，驱动总成包括驱动轮架，以及设置在驱动轮架上的转子组，以及通过轴承定位在驱动轮架上的驱动轮。所述转子组连接带动驱动轮，转子组包括转子壳体33，以及设置在转子壳体33内的转子34，以及设置在转子端部上的刷架部件35，以及设置在转子壳体33端部上的转子端盖36。所述万向轮总成4包括固定在车架底座11下端的连接件41，以及设置在连接件41中部的转向轴42，以及通过转向轴42承结构定位在转向轴42上的万向轮架43，以及通过轴承定位在万向轮架43上的万向轮44。所述转向轴42承结构包括从内至外依次套设的深沟球轴承45、推力球轴承46和防尘圈47，以及用于固定的压盖48。防尘圈47上还设有用于润滑深沟球轴承45和推力球轴承46的压注油杯471。所述驱动轮和万向轮分别与两根货叉腿231上的从动轮组5相对应，从动轮组5包括设置在货叉腿231端部上的货叉轮架51，以及设置在货叉轮架51两侧的两轮连板52，以及通过轴承定位在两轮连板上的两个从动轮53。上述结构的行驶系统结构合理，其包括驱动总成、万向轮总成4和两组从动轮组5，驱动轮和万向轮分别与两组从动轮组5相对应；使用时，由驱动轮主动行驶和转向，万向轮和两组从动轮被动行驶，万向轮可用以配合驱动轮转向，即四轮行驶设置将提升堆高车行驶的稳定性，有利于提升堆高车的行驶载重量。

所述操作系统7连接设置在驱动总成上的手柄座71，以及铰接在手柄座71上的手柄杆72，以及设置在手柄杆72上端的手柄73，手柄通过手柄杆72设置在手柄座71上，手柄杆72可沿铰接处相对手柄座71转动，手柄杆72与手柄座71之间还设有气弹簧组件74。

所述电气系统包括设置在车架腔10内的电瓶61、油泵电控、电控组件63和保险组件64，以及设置在车架1上端的急停开关65。电瓶正极、急停开关65、保险组件64、油泵电控和电瓶负极依次串接成第一回路，油泵电控控制连接油泵241。电瓶正极、急停开关65、保险组件64、电控组件63和电瓶负极依次串接成第二回路，手柄通过电控组件63与驱动总成控制相连；另外，车架上还设有充电插座66，充电插座66与电瓶61相连，用于补充电瓶61的电量。

Claims (1)

1.一种双门架堆高车，包括车架，以及设置在车架上的门架系统、行驶系统、操作系统和电气系统；其特征在于：

所述车架包括车架底座，以及设置在车架底座上的车架面板和车架面罩；所述车架面板的下端连接固定在车架底座的前端面上，车架面罩设置在车架底座和车架面板之间，车架底座、车架面板和车架面罩之间封闭构成车架腔；所述车架面罩包括设置在车架底座后侧上端的下面罩，以及设置在下面罩上的上面罩，以及设置在下面罩和上面罩之间的手柄座封罩；车架底座上开设有驱动轴孔，手柄座封罩呈空心圆台形，手柄座封罩的中心通孔与驱动轴孔相对应，手柄座封罩的侧面上还设有与中心通孔相通的手柄通孔；

所述门架系统包括外门架、内门架、托盘架和升降油缸，外门架包括两根平行设置的外门架杆，以及设置在两根外门架杆之间的加强架杆，两根外门架杆的下端固定在车架前端，且两根外门架杆的内侧面上开设有相对应的外门架槽，外门架槽的上端开口处设置有导轮装置和两组限位轮装置；所述导轮装置设置在外门架槽的前端面上，导轮装置包括导轮轴座，以及通过轴承定位在导轮轴座上的导轮；两组限位轮装置分别设置在外门架槽的侧面和后端面上，限位轮装置包括限位轮座，以及通过销轴定位在限位轮座上的限位轮；所述内门架包括两根平行设置的内门架杆，以及连接两根内门架杆上端部的内门架顶板；所述内门架杆滑动设置在外门架槽上，内门架杆的下端外侧壁面上通过轴承定位有内门架滚轮，内门架杆的杆体限位在导轮和两个限位轮之间；两根内门架杆的杆体内侧壁上开设有相对应的内门架槽，托盘架滑动定位在内门架槽内，托盘架上对称设置有两个货叉腿；所述升降油缸固定在外门架上，升降油缸连接有油泵，升降油缸的输出轴竖直朝上，升降油缸的输出轴端部上连接有链轮座，链轮座固定在内门架顶板的下端面中部，链轮座的两侧通过轴承定位有链轮，链轮上架设有链条，链条的两端部分别连接在外门架下端和托盘架上；

所述行驶系统包括设置在车架下端的驱动总成和万向轮总成，以及设置在货叉腿端部上的从动轮组；所述驱动总成的上端安装在车架底座上的驱动轴孔内，驱动总成包括驱动轮架，以及设置在驱动轮架上的转子组，以及通过轴承定位在驱动轮架上的驱动轮；所述转子组连接带动驱动轮，转子组包括转子壳体，以及设置在转子壳体内的转子，以及设置在转子端部上的刷架部件，以及设置在转子壳体端部上的转子端盖；所述万向轮总成包括固定在车架底座下端的连接件，以及设置在连接件中部的转向轴，以及通过转向轴承结构定位在转向轴上的万向轮架，以及通过轴承定位在万向轮架上的万向轮；所述转向轴承结构包括从内至外依次套设的深沟球轴承、推力球轴承和防尘圈，以及用于固定的压盖；防尘圈上还设有用于润滑深沟球轴承和推力球轴承的压注油杯；所述驱动轮和万向轮分别与两根货叉腿上的从动轮组相对应，从动轮组包括设置在货叉腿端部上的货叉轮架，以及设置在货叉轮架两侧的两轮连板，以及通过轴承定位在两轮连板上的两个从动轮；

所述操作系统连接设置在驱动总成上的手柄座，以及铰接在手柄座上的手柄杆，以及设置在手柄杆上端的手柄，手柄通过手柄杆设置在手柄座上，手柄杆可沿铰接处相对手柄座转动，手柄杆与手柄座之间还设有气弹簧组件；

所述电气系统包括设置在车架腔内的电瓶、油泵电控、电控组件和保险组件，以及设置在车架上端的急停开关；电瓶正极、急停开关、保险组件、油泵电控和电瓶负极依次串接成第一回路，油泵电控控制连接油泵；电瓶正极、急停开关、保险组件、电控组件和电瓶负极依次串接成第二回路，手柄通过电控组件与驱动总成控制相连。