CN104925702A - 一种双门架堆高车 - Google Patents

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张汉章
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Abstract

本发明涉及一种地面运输设备,尤其涉及一种双门架堆高车。一种双门架堆高车,包括车架,以及设置在车架上的门架系统、行驶系统、操作系统和电气系统;该双门架堆高车的门架结构简单、合理,并提升了托盘架抬升的稳定性;行驶系统的结构合理,提升了堆高车的稳定性,增加载重量。

Description

一种双门架堆高车
技术领域
本发明涉及一种地面运输设备,尤其涉及一种双门架堆高车。
背景技术
堆高车是指对成件托盘货物进行装卸、堆高、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆;其结构一般包括车架,以及设置在车架上的驱动总成、手柄总成和门架系统,使用时通过手柄总成控制驱动总成运行,即车辆行进;通过门架系统上的托盘架抬升来堆高、堆垛和装卸货物。但是,现有的堆高车普遍存在着以下几方面的不足之处:1,门架结构复杂而稳定性不足,从而约束堆高车的使用环境;2,行驶系统结构不合理,致使车辆的稳定性不足,导致载重量下降。
发明内容
为了解决上述问题,本发明的目的在于提供一种双门架堆高车,该双门架堆高车的门架结构简单、合理,并提升了托盘架抬升的稳定性;行驶系统的结构合理,提升了堆高车的稳定性,增加载重量。
为了实现上述的目的,本发明采用了以下的技术方案:
    一种双门架堆高车,包括车架,以及设置在车架上的门架系统、行驶系统、操作系统和电气系统; 
所述车架包括车架底座,以及设置在车架底座上的车架面板和车架面罩;所述车架面板的下端连接固定在车架底座的前端面上,车架面罩设置在车架底座和车架面板之间,车架底座、车架面板和车架面罩之间封闭构成车架腔;所述车架面罩包括设置在车架底座后侧上端的下面罩,以及设置在下面罩上的上面罩,以及设置在下面罩和上面罩之间的手柄座封罩;车架底座上开设有驱动轴孔,手柄座封罩呈空心圆台形,手柄座封罩的中心通孔与驱动轴孔相对应,手柄座封罩的侧面上还设有与中心通孔相通的手柄通孔;
所述门架系统包括外门架、内门架、托盘架和升降油缸,外门架包括两根平行设置的外门架杆,以及设置在两根外门架杆之间的加强架杆,两根外门架杆的下端固定在车架前端,且两根外门架杆的内侧面上开设有相对应的外门架槽,外门架槽的上端开口处设置有导轮装置和两组限位轮装置;所述导轮装置设置在外门架槽的前端面上,导轮装置包括导轮轴座,以及通过轴承定位在导轮轴座上的导轮;两组限位轮装置分别设置在外门架槽的侧面和后端面上,限位轮装置包括限位轮座,以及通过销轴定位在限位轮座上的限位轮;所述内门架包括两根平行设置的内门架杆,以及连接两根内门架杆上端部的内门架顶板;所述内门架杆滑动设置在外门架槽上,内门架杆的下端外侧壁面上通过轴承定位有内门架滚轮,内门架杆的杆体限位在导轮和两个限位轮之间;两根内门架杆的杆体内侧壁上开设有相对应的内门架槽,托盘架滑动定位在内门架槽内,托盘架上对称设置有两个货叉腿;所述升降油缸固定在外门架上,升降油缸连接有油泵,升降油缸的输出轴竖直朝上,升降油缸的输出轴端部上连接有链轮座,链轮座固定在内门架顶板的下端面中部,链轮座的两侧通过轴承定位有链轮,链轮上架设有链条,链条的两端部分别连接在外门架下端和托盘架上;
所述行驶系统包括设置在车架下端的驱动总成和万向轮总成,以及设置在货叉腿端部上的从动轮组;所述驱动总成的上端安装在车架底座上的驱动轴孔内,驱动总成包括驱动轮架,以及设置在驱动轮架上的转子组,以及通过轴承定位在驱动轮架上的驱动轮;所述转子组连接带动驱动轮,转子组包括转子壳体,以及设置在转子壳体内的转子,以及设置在转子端部上的刷架部件,以及设置在转子壳体端部上的转子端盖;所述万向轮总成包括固定在车架底座下端的连接件,以及设置在连接件中部的转向轴,以及通过转向轴承结构定位在转向轴上的万向轮架,以及通过轴承定位在万向轮架上的万向轮;所述转向轴承结构包括从内至外依次套设的深沟球轴承、推力球轴承和防尘圈,以及用于固定的压盖;防尘圈上还设有用于润滑深沟球轴承和推力球轴承的压注油杯;所述驱动轮和万向轮分别与两根货叉腿上的从动轮组相对应,从动轮组包括设置在货叉腿端部上的货叉轮架,以及设置在货叉轮架两侧的两轮连板,以及通过轴承定位在两轮连板上的两个从动轮;
所述操作系统连接设置在驱动总成上的手柄座,以及铰接在手柄座上的手柄杆,以及设置在手柄杆上端的手柄,手柄通过手柄杆设置在手柄座上,手柄杆可沿铰接处相对手柄座转动,手柄杆与手柄座之间还设有气弹簧组件;
所述电气系统包括设置在车架腔内的电瓶、油泵电控、电控组件和保险组件,以及设置在车架上端的急停开关;电瓶正极、急停开关、保险组件、油泵电控和电瓶负极依次串接成第一回路,油泵电控控制连接油泵;电瓶正极、急停开关、保险组件、电控组件和电瓶负极依次串接成第二回路,手柄通过电控组件与驱动总成控制相连。
本发明采用上述技术方案,该双门架堆高车具有以下两方面的优势:1,门架系统中的内门架滑动定位在外门架上,托盘架滑动定位在内门架上,升降油缸设置在外门架上,升降油缸的输出轴用于抵住内门架上端,并通过设置在内门架上端的链轮,以及架设在链轮上的两条链条抬升托盘架,增加托盘架抬升的稳定性,使车辆平稳性和安全性更好。2,行驶系统结构合理,其包括驱动总成、万向轮总成和两组从动轮组,驱动轮和万向轮分别与两组从动轮组相对应;使用时,由驱动轮主动行驶和转向,万向轮和两组从动轮被动行驶,万向轮可用以配合驱动轮转向,即四轮行驶设置将提升堆高车行驶的稳定性,有利于提升堆高车的行驶载重量。
附图说明
图1为双门架堆高车的结构示意图。
图2为车架的结构爆炸图。
图3为门架系统的结构爆炸图。
图4为油泵与升降油缸的连接结构示意图。
图5为行驶系统的安装示意图。
图6为转子组的结构示意图。
图7为万向轮总成的结构示意图。
图8为操作系统的结构示意图。
图9为电气系统的安装示意图。
具体实施方式
下面结合附图,对本发明的优选实施方案作进一步详细的说明。
如图1~图9所示的一种双门架堆高车,包括车架1,以及设置在车架1上的门架系统2、行驶系统、操作系统7和电气系统。 
所述车架1包括车架底座11,以及设置在车架底座11上的车架面板12和车架面罩。所述车架面板12的下端连接固定在车架底座11的前端面上,车架面罩设置在车架底座11和车架面板12之间,车架底座11、车架面板12和车架面罩之间封闭构成车架腔10。所述车架面罩包括设置在车架底座11后侧上端的下面罩13,以及设置在下面罩13上的上面罩14,以及设置在下面罩13和上面罩14之间的手柄座封罩15。车架底座11上开设有驱动轴孔111,手柄座封罩15呈空心圆台形,手柄座封罩15的中心通孔151与驱动轴孔111相对应,手柄座封罩15的侧面上还设有与中心通孔相通的手柄通孔152。
所述门架系统2包括外门架21、内门架22、托盘架23和升降油缸24,外门架21包括两根平行设置的外门架杆211,以及设置在两根外门架杆211之间的加强架杆212,两根外门架杆211的下端固定在车架1前端,且两根外门架杆211的内侧面上开设有相对应的外门架槽21a,外门架槽21a的上端开口处设置有导轮装置和两组限位轮装置。所述导轮装置设置在外门架槽21a的前端面上,导轮装置包括导轮轴座251,以及通过轴承定位在导轮轴座251上的导轮252。两组限位轮装置分别设置在外门架槽21a的侧面和后端面上,限位轮装置包括限位轮座253,以及通过销轴定位在限位轮座253上的限位轮254。所述内门架22包括两根平行设置的内门架杆221,以及连接两根内门架杆221上端部的内门架顶板222。所述内门架杆221滑动设置在外门架槽21a上,内门架杆221的下端外侧壁面上通过轴承定位有内门架滚轮255,内门架杆221的杆体限位在导轮和两个限位轮之间。两根内门架杆221的杆体内侧壁上开设有相对应的内门架槽22a,托盘架23滑动定位在内门架槽22a内,托盘架23上对称设置有两个货叉腿231。所述升降油缸24固定在外门架21上,升降油缸24连接有油泵241,升降油缸24的输出轴竖直朝上,升降油缸24的输出轴端部上连接有链轮座26,链轮座26固定在内门架顶板222的下端面中部,链轮座26的两侧通过轴承定位有链轮27,链轮上架设有链条,链条的两端部分别连接在外门架21下端和托盘架23上。上述结构的门架系统2中的内门架22滑动定位在外门架21上,托盘架23滑动定位在内门架22上,升降油缸24设置在外门架21上,升降油缸24的输出轴用于抵住内门架22上端,并通过设置在内门架22上端的链轮,以及架设在链轮上的两条链条抬升托盘架,增加托盘架抬升的稳定性,使车辆平稳性和安全性更好。
所述行驶系统包括设置在车架1下端的驱动总成和万向轮总成4,以及设置在货叉腿231端部上的从动轮组5。所述驱动总成的上端安装在车架底座11上的驱动轴孔111内,驱动总成包括驱动轮架,以及设置在驱动轮架上的转子组,以及通过轴承定位在驱动轮架上的驱动轮。所述转子组连接带动驱动轮,转子组包括转子壳体33,以及设置在转子壳体33内的转子34,以及设置在转子端部上的刷架部件35,以及设置在转子壳体33端部上的转子端盖36。所述万向轮总成4包括固定在车架底座11下端的连接件41,以及设置在连接件41中部的转向轴42,以及通过转向轴42承结构定位在转向轴42上的万向轮架43,以及通过轴承定位在万向轮架43上的万向轮44。所述转向轴42承结构包括从内至外依次套设的深沟球轴承45、推力球轴承46和防尘圈47,以及用于固定的压盖48。防尘圈47上还设有用于润滑深沟球轴承45和推力球轴承46的压注油杯471。所述驱动轮和万向轮分别与两根货叉腿231上的从动轮组5相对应,从动轮组5包括设置在货叉腿231端部上的货叉轮架51,以及设置在货叉轮架51两侧的两轮连板52,以及通过轴承定位在两轮连板上的两个从动轮53。上述结构的行驶系统结构合理,其包括驱动总成、万向轮总成4和两组从动轮组5,驱动轮和万向轮分别与两组从动轮组5相对应;使用时,由驱动轮主动行驶和转向,万向轮和两组从动轮被动行驶,万向轮可用以配合驱动轮转向,即四轮行驶设置将提升堆高车行驶的稳定性,有利于提升堆高车的行驶载重量。
所述操作系统7连接设置在驱动总成上的手柄座71,以及铰接在手柄座71上的手柄杆72,以及设置在手柄杆72上端的手柄73,手柄通过手柄杆72设置在手柄座71上,手柄杆72可沿铰接处相对手柄座71转动,手柄杆72与手柄座71之间还设有气弹簧组件74。
所述电气系统包括设置在车架腔10内的电瓶61、油泵电控、电控组件63和保险组件64,以及设置在车架1上端的急停开关65。电瓶正极、急停开关65、保险组件64、油泵电控和电瓶负极依次串接成第一回路,油泵电控控制连接油泵241。电瓶正极、急停开关65、保险组件64、电控组件63和电瓶负极依次串接成第二回路,手柄通过电控组件63与驱动总成控制相连;另外,车架上还设有充电插座66,充电插座66与电瓶61相连,用于补充电瓶61的电量。

Claims (1)

1.一种双门架堆高车,包括车架,以及设置在车架上的门架系统、行驶系统、操作系统和电气系统;其特征在于:
所述车架包括车架底座,以及设置在车架底座上的车架面板和车架面罩;所述车架面板的下端连接固定在车架底座的前端面上,车架面罩设置在车架底座和车架面板之间,车架底座、车架面板和车架面罩之间封闭构成车架腔;所述车架面罩包括设置在车架底座后侧上端的下面罩,以及设置在下面罩上的上面罩,以及设置在下面罩和上面罩之间的手柄座封罩;车架底座上开设有驱动轴孔,手柄座封罩呈空心圆台形,手柄座封罩的中心通孔与驱动轴孔相对应,手柄座封罩的侧面上还设有与中心通孔相通的手柄通孔;
所述门架系统包括外门架、内门架、托盘架和升降油缸,外门架包括两根平行设置的外门架杆,以及设置在两根外门架杆之间的加强架杆,两根外门架杆的下端固定在车架前端,且两根外门架杆的内侧面上开设有相对应的外门架槽,外门架槽的上端开口处设置有导轮装置和两组限位轮装置;所述导轮装置设置在外门架槽的前端面上,导轮装置包括导轮轴座,以及通过轴承定位在导轮轴座上的导轮;两组限位轮装置分别设置在外门架槽的侧面和后端面上,限位轮装置包括限位轮座,以及通过销轴定位在限位轮座上的限位轮;所述内门架包括两根平行设置的内门架杆,以及连接两根内门架杆上端部的内门架顶板;所述内门架杆滑动设置在外门架槽上,内门架杆的下端外侧壁面上通过轴承定位有内门架滚轮,内门架杆的杆体限位在导轮和两个限位轮之间;两根内门架杆的杆体内侧壁上开设有相对应的内门架槽,托盘架滑动定位在内门架槽内,托盘架上对称设置有两个货叉腿;所述升降油缸固定在外门架上,升降油缸连接有油泵,升降油缸的输出轴竖直朝上,升降油缸的输出轴端部上连接有链轮座,链轮座固定在内门架顶板的下端面中部,链轮座的两侧通过轴承定位有链轮,链轮上架设有链条,链条的两端部分别连接在外门架下端和托盘架上;
所述行驶系统包括设置在车架下端的驱动总成和万向轮总成,以及设置在货叉腿端部上的从动轮组;所述驱动总成的上端安装在车架底座上的驱动轴孔内,驱动总成包括驱动轮架,以及设置在驱动轮架上的转子组,以及通过轴承定位在驱动轮架上的驱动轮;所述转子组连接带动驱动轮,转子组包括转子壳体,以及设置在转子壳体内的转子,以及设置在转子端部上的刷架部件,以及设置在转子壳体端部上的转子端盖;所述万向轮总成包括固定在车架底座下端的连接件,以及设置在连接件中部的转向轴,以及通过转向轴承结构定位在转向轴上的万向轮架,以及通过轴承定位在万向轮架上的万向轮;所述转向轴承结构包括从内至外依次套设的深沟球轴承、推力球轴承和防尘圈,以及用于固定的压盖;防尘圈上还设有用于润滑深沟球轴承和推力球轴承的压注油杯;所述驱动轮和万向轮分别与两根货叉腿上的从动轮组相对应,从动轮组包括设置在货叉腿端部上的货叉轮架,以及设置在货叉轮架两侧的两轮连板,以及通过轴承定位在两轮连板上的两个从动轮;
所述操作系统连接设置在驱动总成上的手柄座,以及铰接在手柄座上的手柄杆,以及设置在手柄杆上端的手柄,手柄通过手柄杆设置在手柄座上,手柄杆可沿铰接处相对手柄座转动,手柄杆与手柄座之间还设有气弹簧组件;
所述电气系统包括设置在车架腔内的电瓶、油泵电控、电控组件和保险组件,以及设置在车架上端的急停开关;电瓶正极、急停开关、保险组件、油泵电控和电瓶负极依次串接成第一回路,油泵电控控制连接油泵;电瓶正极、急停开关、保险组件、电控组件和电瓶负极依次串接成第二回路,手柄通过电控组件与驱动总成控制相连。
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