CN204775583U - 一种电动堆高车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种地面运输设备，一种电动堆高车，包括车架，以及设置在车架下端的驱动总成，以及与驱动总成控制连接的手柄总成；所述驱动总成包括设置在车架上的减震支架，以及设置在减震支架上的驱动支座，以及设置在驱动支座上的驱动电机、转向电机和减速箱，以及设置在减速箱上的驱动轮；所述减震支架包括通过连接杆相连接的上支架和下支架，以及套设在连接杆外侧的减震弹簧；所述驱动支座定位设置在上支架和下支架之间的连接杆上，减震弹簧的下端面抵住驱动支座上；驱动支座与上支架之间还设有增压油缸，增压油缸固定在上支架上，输出轴端部通过缓冲件抵住驱动支座。该电动堆高车的驱动总成减震效果好，驱动轮对地面的附着力强。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种地面运输设备，尤其涉及一种电动堆高车。
背景技术
堆高车是指对成件托盘货物进行装卸、堆高、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆；其结构一般包括车架，以及设置在车架上的驱动总成、手柄总成和门架系统，使用时通过手柄总成控制驱动总成运行，即车辆行进；通过门架系统上的托盘架抬升来堆高、堆垛和装卸货物。但是，现有的堆高车普遍存在着以下不足之处：驱动总成结构不合理，致使车辆减震效果差，驱动轮对地面的附着力不足；车辆行进过程中有可能存在着路面太滑而驱动轮打滑，或路面不平而物颠簸掉落的情况。
发明内容
为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种电动堆高车，该电动堆高车的驱动总成结构合理，减震效果好，驱动轮对地面的附着力强。
为了实现上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案：
一种电动堆高车，包括车架，以及设置在车架下端的驱动总成，以及与驱动总成控制连接的手柄总成；所述手柄总成包括手柄座，以及铰接在手柄座上的手柄杆，以及设置在手柄杆上端的手柄，手柄通过手柄杆设置在手柄座上，手柄杆可沿铰接处相对手柄座转动，手柄杆与手柄座之间还设有气弹簧组件，气弹簧组件限定手柄的转动幅度；所述驱动总成包括设置在车架上的减震支架，以及设置在减震支架上的驱动支座，以及设置在驱动支座上的驱动电机、转向电机和减速箱，以及设置在减速箱上的驱动轮；所述减震支架包括通过连接杆相连接的上支架和下支架，以及套设在连接杆外侧的减震弹簧；所述驱动支座定位设置在上支架和下支架之间的连接杆上，减震弹簧的下端面抵住驱动支座上；驱动支座与上支架之间还设有增压油缸，增压油缸固定在上支架上，增压油缸的输出轴朝下，输出轴端部通过缓冲件抵住驱动支座。
作为优选，所述减速箱通过大回转轴承定位在驱动支座上，驱动电机的输出轴穿设在减速箱内，驱动电机通过减速箱连接驱动轮；所述减速箱的上端面沿其边缘设有齿圈，转向电机通过齿轮与减速箱上的齿圈相啮合，转向电机驱动减速箱沿驱动电机的输出轴为中心转动。
作为优选，所述驱动电机上端设有与其相连接的刹车传感器，手柄座下端通过套管连接有阻尼机构，阻尼机构与刹车传感器控制连接；所述阻尼机构通过安装板固定在上支架上。
本实用新型采用上述技术方案，该电动堆高车具有以下优势：驱动总成中的驱动支座用于安装驱动电机、转向电机和减速箱，该方案中将驱动支座定位安装在减震支架上，减震支架上的减震弹簧的下端面抵住驱动支座上；并且驱动支座与上支架之间还设有增压油缸，增压油缸的输出轴通过缓冲件抵住驱动支座；使用时，一方面由于减震弹簧，以及增压油缸上的缓冲件的设置，可整体上提升车辆的减震效果；另一方面，在增压油缸的施力下，可增加驱动轮对地面的附着力，从而提升车辆行驶的稳定性。
附图说明
图1为堆高车的结构示意图。
图2为驱动总成的结构示意图。
图3为手柄总成的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型的优选实施方案作进一步详细的说明。
如图1~图3所示的一种电动堆高车，包括车架1，以及设置在车架下端的驱动总成3，以及与驱动总成控制连接的手柄总成4。所述驱动总成3包括设置在车架1上的减震支架，以及设置在减震支架上的驱动支座31，以及设置在驱动支座31上的驱动电机32、转向电机33、减速箱34和驱动轮35；所述减震支架包括通过连接杆364相连接的上支架361和下支架362，以及套设在连接杆364外侧的减震弹簧363；所述驱动支座31定位设置在上支架361和下支架362之间的连接杆364上，减震弹簧363的下端面抵住驱动支座31上；驱动支座31与上支架361之间还设有增压油缸365，增压油缸365固定在上支架361上，增压油缸365的输出轴朝下，输出轴端部通过缓冲件抵住驱动支座31；所述减速箱34通过大回转轴承37定位在驱动支座31上，驱动电机32的输出轴穿设在减速箱34内，驱动电机32通过减速箱34连接驱动轮35；所述减速箱34的上端面沿其边缘设有齿圈341，转向电机33通过齿轮与减速箱34上的齿圈相啮合，转向电机33驱动减速箱34沿驱动电机32的输出轴为中心转动。
所述驱动总成3由手柄总成4控制连接，手柄总成4包括手柄座41，以及铰接在手柄座41上的手柄杆42，以及设置在手柄杆42上端的手柄43，手柄通过手柄杆42设置在手柄座41上，手柄杆42可沿铰接处相对手柄座41转动，手柄杆42与手柄座41之间还设有气弹簧组件44，气弹簧组件限定手柄的转动幅度。驱动电机32上端设有与其相连接的刹车传感器38，手柄座41下端通过套管46连接有阻尼机构45，阻尼机构与刹车传感器控制连接；所述阻尼机构45固定在安装板，安装板固定在上支架361上。
综合上述结构的驱动总成，该电动堆高车具有以下优势：该方案中将驱动支座31定位安装在减震支架上，减震支架上的减震弹簧363的下端面抵住驱动支座31上；并且驱动支座31与上支架361之间还设有增压油缸365，增压油缸365的输出轴通过缓冲件抵住驱动支座31；使用时，一方面由于减震弹簧363，以及增压油缸365上的缓冲件的设置，可整体上提升车辆的减震效果；另一方面，在增压油缸365的施力下，可增加驱动轮35对地面的附着力，从而提升车辆行驶的稳定性。
Claims (3)
1.一种电动堆高车，包括车架，以及设置在车架下端的驱动总成，以及与驱动总成控制连接的手柄总成；其特征在于：所述手柄总成包括手柄座，以及铰接在手柄座上的手柄杆，以及设置在手柄杆上端的手柄，手柄通过手柄杆设置在手柄座上，手柄杆可沿铰接处相对手柄座转动，手柄杆与手柄座之间还设有气弹簧组件，气弹簧组件限定手柄的转动幅度；所述驱动总成包括设置在车架上的减震支架，以及设置在减震支架上的驱动支座，以及设置在驱动支座上的驱动电机、转向电机和减速箱，以及设置在减速箱上的驱动轮；所述减震支架包括通过连接杆相连接的上支架和下支架，以及套设在连接杆外侧的减震弹簧；所述驱动支座定位设置在上支架和下支架之间的连接杆上，减震弹簧的下端面抵住驱动支座上；驱动支座与上支架之间还设有增压油缸，增压油缸固定在上支架上，增压油缸的输出轴朝下，输出轴端部通过缓冲件抵住驱动支座。
2.根据权利要求1所述的一种电动堆高车，其特征在于：所述减速箱通过大回转轴承定位在驱动支座上，驱动电机的输出轴穿设在减速箱内，驱动电机通过减速箱连接驱动轮；所述减速箱的上端面沿其边缘设有齿圈，转向电机通过齿轮与减速箱上的齿圈相啮合，转向电机驱动减速箱沿驱动电机的输出轴为中心转动。
3.根据权利要求2所述的一种电动堆高车，其特征在于：所述驱动电机上端设有与其相连接的刹车传感器，手柄座下端通过套管连接有阻尼机构，阻尼机构与刹车传感器控制连接；所述阻尼机构通过安装板固定在上支架上。
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN105621318A (zh) * | 2016-02-01 | 2016-06-01 | 宁波豪迈机械有限公司 | 电动搬运车 |
| CN106945467A (zh) * | 2017-05-09 | 2017-07-14 | 崔书林 | 一种新型车辆行走驱动方向导航机构 |
| CN108897369A (zh) * | 2018-08-29 | 2018-11-27 | 杭叉集团股份有限公司 | 一种操作手柄 |
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