CN104890449B - 充气轮胎 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种维持雪上性能以及冰上性能的同时也具有优异的排水性能的充气轮胎,其在胎面踏面由在轮胎周向上连续地延伸的多个主槽划分形成有陆部，至少一个陆部包括：横槽，其在轮胎宽度方向上延伸，其一端在划分形成陆部的两侧的主槽中的一个主槽处开口，其另一端在陆部内终止；宽度方向刀槽花纹，其在轮胎宽度方向上延伸，其一端在一个主槽处开口，其另一端在陆部内终止；以及周向刀槽花纹，其在轮胎周向上延伸，并且其两端在该陆部内终止，宽度方向刀槽花纹的另一端与周向刀槽花纹的一端相连结，横槽的另一端与周向刀槽花纹相连结，周向刀槽花纹的另一端在超过该周向刀槽花纹与横槽连结的连结位置而进一步在轮胎周向上延伸后的位置处终止。

Description

充气轮胎

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎。

背景技术

以往，提出有既维持了干燥路面上的操纵稳定性、又提高了排水性能的充气轮胎。在这种轮胎中，例如，提出有设有中央刀槽花纹的充气轮胎，该中央刀槽花纹自车辆外侧的外缘的处于中央陆部上的轮胎周向上彼此相邻的横槽之间的部分一边使相对于轮胎周向的角度逐渐减小一边弯曲地延伸，并且与一个横槽相交(参照专利文献1)

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2013－139166号公报

发明内容

发明要解决的问题

但是，该刀槽花纹由于具有较细的槽结构，因此可以认为也有助于排水，但不能说整体上的排水性能是充分的。

鉴于该问题点而完成的本发明的目的在于提供一种提高了排水性能的充气轮胎。

用于解决问题的方案

为了解决所述课题，本发明的充气轮胎是在胎面踏面由在轮胎周向上连续地延伸的多个主槽划分形成有陆部的充气轮胎，其特征在于，至少一个所述陆部包括：横槽，其在轮胎宽度方向上延伸，其一端在划分形成该陆部的两侧的主槽中的一个主槽处开口，其另一端在该陆部内终止；宽度方向刀槽花纹，其在轮胎宽度方向上延伸，其一端在所述一个主槽处开口，其另一端在该陆部内终止；以及周向刀槽花纹，其在轮胎周向上延伸，并且其两端在该陆部内终止，所述宽度方向刀槽花纹的所述另一端与所述周向刀槽花纹的一端相连结，所述横槽的所述另一端与所述周向刀槽花纹相连结，所述周向刀槽花纹的另一端在超过该周向刀槽花纹与所述横槽连结的连结位置而进一步在轮胎周向上延伸后的位置处终止。根据本发明的充气轮胎，能够使排水性能提高。

另外，在本发明的充气轮胎中，优选是，所述横槽相对于轮胎宽度方向倾斜。根据该结构，进一步提高轮胎的排水性能。

另外，在本发明的充气轮胎中，优选是，所述宽度方向刀槽花纹相对于轮胎宽度方向倾斜。根据该结构，进一步提高轮胎的排水性能。

另外，在本发明的充气轮胎中，优选是，在轮胎周向上配置有多个由所述宽度方向刀槽花纹和所述周向刀槽花纹连结而成的刀槽花纹连结体，在轮胎周向上相邻的两个所述刀槽花纹连结体彼此分开地配置。根据这样的配置，能够抑制轮胎发生偏磨损。

此外，在本说明书以及权利要求书内，“刀槽花纹”指的是具有相对的槽壁面在轮胎接地部分处相互接触的程度的槽宽的细槽。此外，该“轮胎接地部分”是指，在对组装于适用轮辋并且填充了额定内压的、以垂直于路面的姿势静止配置的轮胎施加对应于最大负荷能力的负荷时，与路面接触的胎面部分，该胎面部分是所述胎面踏面的周向上的一部分。

另外，“在轮胎宽度方向上延伸”除了包括沿轮胎宽度方向延伸的情况之外，还包括相对轮胎宽度方向具有角度地延伸的情况。

另外，“在轮胎周向上延伸”除了包括沿轮胎周向延伸的情况之外，还包括相对轮胎周向具有角度地延伸的情况。

而且，只要没有特别说明，刀槽花纹的形状等是在将轮胎安装于适用轮辋并且填充了额定内压的空气的无负荷状态下测量得到的。

在此，“适用轮辋”是指在生产、使用轮胎的地域有效的产业规格，在日本是指JATMA(日本汽车轮胎协会)的JATMA YEAR BOOK(日本汽车轮胎协会年鉴)、在欧洲是指ETRTO(THE EUROPEAN TYRE AND RIM TECHNICAL ORGANISATION：欧洲轮胎轮辋技术组织)的STANDARDS MANUAL(标准手册)、在美国是指TRA(THE TIRE AND RIM ASSOCIATION，INC.：美国轮胎轮辋协会)的YEAR BOOK(年鉴)等所记载的适用尺寸中的标准轮辋(在ETRTO的STANDARDS MANUAL中是MEASURING RIM(测量轮辋)，在TRA的YEAR BOOK中是DESIGN RIM(设计轮辋))。

另外，“额定内压”是指，所述的JATMA YEAR BOOK等所记载的、与轮胎尺寸相对应地规定的、对应于轮胎的最大负荷能力的填充空气压(最高空气压)。

另外，在此所说的空气能够置换为氮气等其他的非活性气体。

发明的效果

根据本发明，能够提供一种提高了排水性能的充气轮胎。

附图说明

图1是表示本发明的一实施方式的充气轮胎的胎面花纹的局部展开图。

图2是放大了图1的本发明的一实施方式的充气轮胎的胎面花纹的一部分的展开图。

附图标记说明

1、中央主槽(主槽)；2、侧方主槽(主槽)；3、中央陆部(陆部)；4、侧方陆部；5、中央横槽(横槽)；6、中央刀槽花纹连结体；6a、宽度方向刀槽花纹；6b、周向刀槽花纹；7、侧方刀槽花纹；8、侧方横槽；9、侧方刀槽花纹；10、侧方周向刀槽花纹；11、端部横槽；12、端部刀槽花纹；13、端部刀槽花纹；100、充气轮胎。

具体实施方式

以下，参照附图来例示说明本发明的实施方式。

如图1所示，本发明的一实施方式的充气轮胎100包括：一条中央主槽1，其在胎面部的踏面中央、在轮胎周向上延伸；侧方主槽2，其在中央主槽1的轮胎宽度方向两侧、在轮胎周向上延伸。而且，在胎面部踏面由该中央主槽1以及两条侧方主槽2划分形成有两条中央陆部3以及两条侧方陆部4。但是，主槽以及陆部的结构不限定于本实施方式，能够由各种数量的主槽以及陆部构成。另外，在本实施方式中，中央主槽1以及侧方主槽2沿轮胎周向呈直线状地延伸，但是也可以构成为呈锯齿状、波状或者曲柄状等地延伸。

中央主槽1在包含轮胎赤道C的胎面部踏面中央部分处在轮胎周向上连续地延伸。该中央主槽1起到将自后述的中央横槽5、中央刀槽花纹连结体6引导来的水高效率地排出到轮胎的周向上的作用。

在图示的例子中，侧方主槽2是在中央主槽1的轮胎的宽度方向两侧离开中央主槽1大致相等间隔的位置处在轮胎周向上延伸的两条槽。该侧方主槽2起到将自后述的侧方横槽8、侧方刀槽花纹7、9引导来的水高效率地排出到轮胎周向上的作用。

此外，在本实施方式中，构成本发明的“主槽”是所述的中央主槽1以及侧方主槽2。

中央陆部3是由中央主槽1和侧方主槽2划分形成的区域。在中央陆部3形成有在轮胎宽度方向上延伸的中央横槽5、在轮胎宽度方向以及周向上延伸的中央刀槽花纹连结体6、以及在轮胎宽度方向上延伸的侧方刀槽花纹7。此外，构成本发明的“陆部”是本实施方式中的中央陆部3。

首先，详细说明在本实施方式中构成中央陆部3的各要素。

中央横槽5在轮胎宽度方向上延伸，并且其一端在中央主槽1开口，其另一端终止于中央陆部3内。此外，优选是，中央横槽5相对于轮胎宽度方向向周向倾斜地延伸，更优选是，中央横槽5的相对于轮胎宽度方向向周向倾斜的倾斜角在20度～40度的范围内。该倾斜具有使自中央陆部3吸入的水在中央横槽5内易于流动的效果。在图示的例子中，中央横槽5在比中央陆部3的宽度方向中央稍微靠近侧方主槽2的位置处终止。如后述那样，构成中央刀槽花纹连结体6的周向刀槽花纹6b在该中央横槽5的终止位置与该中央横槽5相连结，并且在进一步向轮胎周向延伸后的位置终止。此外，构成本发明的“横槽”是本实施方式中的中央横槽5。

如图2的胎面花纹放大图所示，中央刀槽花纹连结体6由在轮胎宽度方向上延伸的宽度方向刀槽花纹6a和在轮胎周向上延伸的周向刀槽花纹6b连结而成。此外，在图示的例子中，宽度方向刀槽花纹6a和周向刀槽花纹6b借助圆弧部平滑地连接起来。通过该结构而提高排水性。

如图2所示，宽度方向刀槽花纹6a在轮胎宽度方向上延伸，并且其一端在中央主槽1开口，其另一端在中央陆部3内与周向刀槽花纹6b的一端连结并终止于该轴向刀槽花纹6b的一端。该宽度方向刀槽花纹6a相对于轮胎宽度方向向周向倾斜地延伸。此外，优选是，该宽度方向刀槽花纹6a相对于轮胎宽度方向向周向倾斜的倾斜角在40度～60度的范围内。该倾斜起到使自中央陆部3吸入的水在中央刀槽花纹连结体6内易于流动的效果。此外，在本实施方式中，宽度方向刀槽花纹6a相对于轮胎宽度方向倾斜的朝向形成为与中央横槽5相对于轮胎宽度方向倾斜的朝向大致相同。另外，在本实施方式中，宽度方向刀槽花纹6a的相对于轮胎宽度方向的倾斜角大于中央横槽5所具有的倾斜角，但是本发明不限定于此，也可以是中央横槽5所具有的倾斜角大于宽度方向刀槽花纹6a的相对于轮胎宽度方向的倾斜角。

周向刀槽花纹6b的一端在中央陆部3内与宽度方向刀槽花纹6a相连结，并且终止于连结位置。而且，周向刀槽花纹6b的另一端在超过其与中央横槽5的连结位置而进一步在轮胎周向上延伸后的位置处终止。此外，在本实施方式中，周向刀槽花纹6b沿着轮胎周向延伸，但是也可以向轮胎宽度方向稍微倾斜。而且，优选是，该倾斜的倾斜角例如相对于轮胎周向在5度以内。如此，由于中央横槽5的顶端连结于中央刀槽花纹连结体6，能够将更多的进入到中央陆部3和路面之间的水自中央刀槽花纹连结体6导向中央横槽5。通过采用该结构，能够使充气轮胎100的排水性能得到提高。

另外，该周向刀槽花纹6b的另一端的终止位置选择在轮胎周向上相邻配置的中央刀槽花纹连结体6彼此分开而不重叠那样的位置。如此，通过配置为中央刀槽花纹连结体6彼此不重叠，能够保证中央陆部3的刚度，抑制发生偏磨损。

侧方刀槽花纹7的一端在侧方主槽2开口，其另一端在中央陆部3内终止。侧方刀槽花纹7相对于轮胎宽度方向稍微向周向倾斜地延伸。此外，在图示的例子中，该倾斜的倾斜角与中央横槽5的倾斜角大致相同，但是也能够形成为不同的倾斜角。另外，该侧方刀槽花纹7配置于自中央横槽5在中央陆部3上的终止位置进一步延长的位置。利用该侧方刀槽花纹7，能够将中央陆部3上的水导向刀槽花纹内，从而提高轮胎排水性能。

接着，详细说明在本实施方式中构成侧方陆部4的各要素。

侧方陆部4是由侧方主槽2和胎面端TE划分形成的区域。此外，在此所说的胎面端TE是指，在使组装于适用轮辋并且以额定内压填充了空气的轮胎在施加了对应于最大负荷能力的负荷的状态下滚动时与路面接触的胎面部分的轮胎宽度方向端部。在侧方陆部4形成有：在轮胎宽度方向上延伸的侧方横槽8、在轮胎宽度方向上延伸的侧方刀槽花纹9、在轮胎周向上断续地延伸的侧方周向刀槽花纹10、在轮胎宽度方向上延伸的端部横槽11、以及在轮胎宽度方向上延伸的端部刀槽花纹12、13。

侧方横槽8在轮胎宽度方向上延伸，并且其一端在侧方主槽2开口，其另一端在侧方陆部4内终止。侧方横槽8的槽宽随着远离侧方主槽2而逐渐减小。在本实施方式中，侧方横槽8的长度是侧方陆部4的宽度的约五分之一。另外，该侧方横槽8相对于轮胎宽度方向稍微向周向倾斜地延伸。该倾斜起到使吸入到侧方横槽8的水在侧方横槽8内易于流动的效果。该侧方横槽8配置于自中央横槽5的中央陆部3上的终止位置进一步延长后的位置。利用该侧方横槽8，能够将侧方陆部4上的更多的水导向槽内，从而进一步提高排水性能。

侧方刀槽花纹9的一端在侧方主槽2开口，其另一端在侧方陆部4内终止。侧方刀槽花纹9相对于轮胎宽度方向稍微向周向倾斜地延伸。此外，在图示的例子中，该倾斜的倾斜角与中央横槽5的倾斜角大致相同。利用该侧方刀槽花纹9，能够将侧方陆部4上的水导向刀槽花纹内，从而进一步提高排水性能。

在图示的例子中，侧方周向刀槽花纹10是在侧方陆部4上的、离侧方主槽2的距离稍微小于离胎面端TE的距离的位置处在轮胎周向上延伸的刀槽花纹。侧方周向刀槽花纹10在该例子中沿着轮胎周向延伸。另外，侧方周向刀槽花纹10将侧方陆部4上的的水顺畅地引导至轮胎周向，使轮胎的排水性能得到提高。而且，由于该侧方周向刀槽花纹10在轮胎周向上断续地设有多个，因此侧方陆部4没有被侧方周向刀槽花纹10分割开。利用该结构，与使侧方周向刀槽花纹10在胎面周向连续的情况相比，能够将侧方陆部4变形引起的能量损失所带来的滚动阻力的增大抑制得较小。

在图示的例子中，端部横槽11设置为自侧方周向刀槽花纹10的一端在轮胎宽度方向上超过胎面端TE地延伸。此外，在图示的例子中，端部横槽11每隔一个在轮胎周向上配置的侧方周向刀槽花纹10自侧方周向刀槽花纹10在轮胎宽度方向上延伸。在图示的例子中，端部横槽11的槽宽与中央横槽5的槽宽大致相同。端部横槽11的一端配置于自中央横槽5在中央陆部3上的终止位置进一步延长而得到的直线与侧方周向刀槽花纹10的一端的交点位置。端部横槽11的相对于轮胎宽度方向的倾斜角随着靠近胎面端TE而逐渐减小。端部横槽11起到将由侧方周向刀槽花纹10引导来的水自胎面端TE向外排出的作用。

端部刀槽花纹12以及13是在端部横槽11的轮胎周向两侧离开端部横槽11大致相等间隔地配置的刀槽花纹。端部刀槽花纹12、13的一端位于比侧方陆部4的轮胎宽度方向中央稍微靠近胎面端TE的位置，且位于与侧方周向刀槽花纹10分开的位置。端部刀槽花纹12、13自所述一端在轮胎宽度方向超过胎面端TE地延伸。特别地，端部刀槽花纹12、13是与端部横槽11平行的刀槽花纹。端部刀槽花纹12、13也起到将侧方陆部4上的水导入刀槽花纹内、并且自胎面端TE向外排出的作用。

基于各附图、实施方式而说明了本发明，但是应当注意，只要是本领域技术人员，就容易基于本公示进行各种变形、修改。因而，应当留意，这些变形、修改包含于本发明的范围内。例如，能够以在逻辑上不矛盾的方式再配置各结构部等所包含的功能等，能够将多个结构部等组合为一个，或者对多个结构部等进行分割。应当理解为这些也包含于本发明的范围内。

Claims (5)

1.一种充气轮胎，其是在胎面踏面由在轮胎周向上连续地延伸的多个主槽划分形成有陆部的充气轮胎，其特征在于，

所述多个主槽包含在胎面踏面中央处沿轮胎周向呈直线状延伸的中央主槽，

至少一个所述陆部包括：

横槽，其在轮胎宽度方向上延伸，其一端在所述中央主槽处开口，其另一端在该陆部内终止；

宽度方向刀槽花纹，其在轮胎宽度方向上延伸，其一端在所述中央主槽处开口，其另一端在该陆部内终止；以及

周向刀槽花纹，其在轮胎周向上延伸，并且其两端在该陆部内终止，

所述宽度方向刀槽花纹和所述周向刀槽花纹是具有相对的槽壁面在轮胎接地部分处相互接触的程度的槽宽的细槽，

所述宽度方向刀槽花纹的所述另一端与所述周向刀槽花纹的一端相连结，

所述宽度方向刀槽花纹相对于轮胎宽度方向的倾斜角在40度～60度的范围内，

所述横槽的所述另一端在与所述周向刀槽花纹相连结的连结位置处终止，

所述周向刀槽花纹的另一端在超过该周向刀槽花纹与所述横槽连结的连结位置而进一步在轮胎周向上延伸后的位置处终止。

2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，

所述横槽相对于轮胎宽度方向倾斜。

3.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于，

所述宽度方向刀槽花纹相对于轮胎宽度方向倾斜。

4.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于，

在轮胎周向上配置有多个由所述宽度方向刀槽花纹和所述周向刀槽花纹连结而成的刀槽花纹连结体，

在轮胎周向上相邻的两个所述刀槽花纹连结体彼此分开地配置。

5.根据权利要求3所述的充气轮胎，其特征在于，

在轮胎周向上配置有多个由所述宽度方向刀槽花纹和所述周向刀槽花纹连结而成的刀槽花纹连结体，

在轮胎周向上相邻的两个所述刀槽花纹连结体彼此分开地配置。