JP6740617B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
図1は、本実施形態の空気入りタイヤ1のトレッド部2の展開図であり、図2は、図1のA−A線断面図である。図1及び図2に示されるように、本実施形態の空気入りタイヤ1は、トレッド部2に、タイヤ周方向にのびる複数の主溝3と、主溝3により区分される複数の陸部4とを備えており、例えば、乗用車用のスチールラジアルタイヤとして具現化されている。
リムサイズ:17×7J
タイヤ内圧:230kPa
テスト車両:1200cc乗用車
供試タイヤが装着されたテスト車両にて、ドライ路面のテストコースを、5名のテストドライバーが走行し、その時の初期応答性及び保舵力に基づく操縦安定性能が、各テストドライバーの官能評価により評価された。結果は、各ドライバーの合計値が、比較例1を100とする指数で表示され、数値が大きいほど操縦安定性能に優れることを示す。
供試タイヤが装着されたテスト車両にて、ドライ路面のテストコースを、5名のテストドライバーが走行し、その時の剛性感に基づく乗り心地性能が、各テストドライバーの官能評価により評価された。結果は、各ドライバーの合計値が、比較例1を100とする指数で表示され、数値が大きいほど乗り心地性能に優れることを示す。
テストの結果を表1に示す。
4 陸部
5 ショルダー主溝
7 ショルダーリブ
12 ショルダーラグ溝
13 ショルダーサイプ
Claims (8)
- トレッド部に、タイヤ周方向にのびる複数の主溝と、前記主溝により区分される複数の陸部とを備える空気入りタイヤであって、
前記主溝は、トレッド端側に配される一対のショルダー主溝を含み、
前記陸部は、前記ショルダー主溝と前記トレッド端との間に配される一対のショルダーリブを含み、
前記ショルダーリブは、前記トレッド端からタイヤ軸方向内側にのび、かつ内端が前記ショルダー主溝に達することなく途切れる複数のショルダーラグ溝と、タイヤ周方向に隣接する前記ショルダーラグ溝間のそれぞれで、前記ショルダー主溝からタイヤ軸方向外側にのび、かつ外端が前記トレッド端に達することなく途切れるショルダーサイプとを備え、
前記ショルダーサイプの内端と隣接する一方の前記ショルダーラグ溝の内端との間の第1領域のタイヤ周方向の長さは、前記ショルダーサイプの内端と隣接する他方の前記ショルダーラグ溝の内端との間の第2領域のタイヤ周方向の長さの2〜4倍であり、
前記ショルダーラグ溝の内端と前記ショルダー主溝との距離は、前記ショルダーリブの幅の7%〜12%であることを特徴とする空気入りタイヤ。 - トレッド部に、タイヤ周方向にのびる複数の主溝と、前記主溝により区分される複数の陸部とを備える空気入りタイヤであって、
前記主溝は、トレッド端側に配される一対のショルダー主溝を含み、
前記陸部は、前記ショルダー主溝と前記トレッド端との間に配される一対のショルダーリブを含み、
前記ショルダーリブは、前記トレッド端からタイヤ軸方向内側にのび、かつ内端が前記ショルダー主溝に達することなく途切れる複数のショルダーラグ溝と、タイヤ周方向に隣接する前記ショルダーラグ溝間のそれぞれで、前記ショルダー主溝からタイヤ軸方向外側にのび、かつ外端が前記トレッド端に達することなく途切れるショルダーサイプとを備え、
前記ショルダーサイプの内端と隣接する一方の前記ショルダーラグ溝の内端との間の第1領域のタイヤ周方向の長さは、前記ショルダーサイプの内端と隣接する他方の前記ショルダーラグ溝の内端との間の第2領域のタイヤ周方向の長さの2〜4倍であり、
前記ショルダーラグ溝は、タイヤ軸方向に沿ってのびる軸方向部と、タイヤ軸方向に対して一方向に傾斜する傾斜部とを有し、
前記軸方向部のタイヤ軸方向の長さは、前記ショルダーリブの幅の55%〜65%であることを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記ショルダーサイプは、タイヤ軸方向に対して前記傾斜部と同じ方向に傾斜しており、
前記ショルダーサイプのタイヤ軸方向に対する角度と、前記傾斜部のタイヤ軸方向に対する角度との差は、10度以内である請求項2に記載の空気入りタイヤ。 - 前記陸部は、前記ショルダー主溝のタイヤ軸方向内側に配されるミドルリブをさらに含み、
前記ミドルリブは、前記ショルダー主溝からタイヤ軸方向内側にのび、かつ内端が前記ミドルリブ内で途切れる複数のミドルサイプを備え、
前記ミドルサイプは、タイヤ軸方向に対して前記傾斜部と同じ方向に傾斜しており、
前記ミドルサイプのタイヤ軸方向に対する角度と、前記傾斜部のタイヤ軸方向に対する角度との差は、10度以内である請求項2又は3に記載の空気入りタイヤ。 - 前記ミドルサイプは、前記傾斜部の延長線上に位置する請求項4に記載の空気入りタイヤ。
- 前記ショルダーサイプのタイヤ軸方向の長さは、前記ショルダーリブの幅の20%〜50%である請求項1乃至5のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- 前記ショルダーサイプは、前記ショルダーサイプの底部からタイヤ半径方向外側に突出する浅底部を有する請求項1乃至6のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- 前記浅底部の深さは、前記ショルダーサイプの最大深さの50%〜65%である請求項7に記載の空気入りタイヤ。
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