CN104827948A - 一种电动轮自卸车车厢 - Google Patents
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Abstract
一种电动轮自卸车车厢，包括左车厢和右车厢，左车厢和右车厢连接形成一个整体车厢，整体车厢的内表面设有车厢耐磨衬板，整体车厢的底部设有车厢回转支架；左车厢底部设有左车厢箱型纵梁，右车厢底部设有右车厢箱型纵梁，左车厢箱型纵梁和右车厢箱型纵梁上均设有缓冲装置。本发明抗冲击能力强，抗耐磨性好，使用寿命长。
Description
技术领域
本发明涉及一种电动轮自卸车车厢。
背景技术
目前，随着矿山开采规模和深度的增加，大型电动轮自卸车运行工况越来越复杂，用户对自卸车运载吨位的要求越来越大，对自卸车的性能和质量的要求也越来越高。现有的大型电动轮自卸车车厢无耐磨衬板和缓冲装置，车厢底板磨损到一定程度后车厢本体强度、刚度降低，装载过程中抗冲击能力差，容易产生变形甚至断裂失效，使用寿命短。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，克服上述背景技术的不足，提供一种抗冲击能力强、抗耐磨性好、使用寿命长的电动轮自卸车车厢。
本发明解决其技术问题采用的技术方案是，一种电动轮自卸车车厢，包括左车厢和右车厢，所述左车厢和右车厢连接形成一个整体车厢，所述整体车厢的内表面设有车厢耐磨衬板，所述整体车厢的底部设有车厢回转支架；所述左车厢底部设有左车厢箱型纵梁，所述右车厢底部设有右车厢箱型纵梁，所述左车厢箱型纵梁和右车厢箱型纵梁上均设有缓冲装置。
进一步，所述缓冲装置由首尾相连的橡胶缓冲垫组成。
进一步，所述车厢耐磨衬板由多块耐磨钢板拼接而成。
进一步，所述车厢耐磨衬板焊接在整体车厢的内表面，通过对接焊缝和塞焊孔与整体车厢焊接成一体。
进一步，所述左车厢和右车厢通过焊接形成一个整体车厢。
进一步，所述车厢回转支架焊接在整体车厢的底部，连接焊缝为全焊透焊缝。
进一步，所述缓冲装置通过螺栓连接在左车厢箱型纵梁和右车厢箱型纵梁上。
与现有技术相比，本发明的优点如下：
（1）设有车厢耐磨衬板和缓冲装置，能够提高车厢的抗冲击能力和抗耐磨性，使用寿命长。
（2）本发明结构简单、紧凑、轻便，安全性能高，应用范围广，运输方便。
附图说明
图1是本发明实施例的整体结构示意图。
图2是图1所示实施例的底部结构示意图。
图3是图1所示实施例的左车厢结构示意图。
图4是图1所示实施例的右车厢结构示意图。
图5是图1所示实施例的车厢耐磨衬板的结构示意图。
图6是图1所示实施例的车厢回转支架的结构示意图。
图7是图1所示实施例的缓冲装置的结构示意图。
图中：1—左车厢，1-1—左车厢箱型纵梁，2—右车厢，2-1—右车厢箱型纵梁，3—车厢耐磨衬板，4—缓冲装置，5—车厢回转支架。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本发明作进一步详细描述。
参照图1，本实施例包括左车厢1和右车厢2，左车厢1和右车厢2连接形成一个整体车厢，所述整体车厢的内表面设有车厢耐磨衬板3，参照图2，所述整体车厢的底部设有车厢回转支架5；参照图3、图4，所述左车厢1底部设有左车厢箱型纵梁1-1，所述右车厢底部设有右车厢箱型纵梁2-1，参照图2，所述左车厢箱型纵梁1-1和右车厢箱型纵梁2-1上均设有缓冲装置4。
参照图7，所述缓冲装置4由首尾相连的橡胶缓冲垫组成。
参照图5，所述车厢耐磨衬板3由多块耐磨钢板拼接而成，所述车厢耐磨衬板3焊接在整体车厢的内表面，通过对接焊缝和塞焊孔与整体车厢焊接成一体。
所述左车厢1和右车厢2通过焊接形成一个整体车厢。
参照图6所述车厢回转支架5焊接在整体车厢的底部，连接焊缝为全焊透焊缝。
所述缓冲装置4通过螺栓连接在左车厢箱型纵梁1-1和右车厢箱型纵梁2-1上。
工作时，将车厢吊装到自卸车上，调整好车厢的安装位置，保证左车厢1底部的左车厢箱型纵梁1-1和右车厢2底部的右车厢箱型纵梁2-1与自卸车车架纵梁平行，待货物装载完毕后，车厢随电动轮自卸车将货物运输到指定地点后卸载，完成货物运输。
本领域的技术人员可以对本发明实施例进行各种修改和变型，倘若这些修改和变型在本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则这些修改和变型也在本发明的保护范围之内。
说明书中未详细描述的内容为本领域技术人员公知的现有技术。
Claims (7)
1.一种电动轮自卸车车厢，包括左车厢（1）和右车厢（2），所述左车厢（1）和右车厢（2）连接形成一个整体车厢，其特征在于：所述整体车厢的内表面设有车厢耐磨衬板（3），所述整体车厢的底部设有车厢回转支架（5）；所述左车厢（1）底部设有左车厢箱型纵梁（1-1），所述右车厢底部设有右车厢箱型纵梁（2-1），所述左车厢箱型纵梁（1-1）和右车厢箱型纵梁（2-1）上均设有缓冲装置（4）。
2.如权利要求1所述的电动轮自卸车车厢，其特征在于：所述缓冲装置（4）由首尾相连的橡胶缓冲垫组成。
3.如权利要求1或2所述的电动轮自卸车车厢，其特征在于：所述车厢耐磨衬板（3）由多块耐磨钢板拼接而成。
4.如权利要求1或2所述的电动轮自卸车车厢，其特征在于：所述车厢耐磨衬板（3）焊接在整体车厢的内表面，通过对接焊缝和塞焊孔与整体车厢焊接成一体。
5.如权利要求1或2所述的电动轮自卸车车厢，其特征在于：所述左车厢（1）和右车厢（2）通过焊接形成一个整体车厢。
6.如权利要求1或2所述的电动轮自卸车车厢，其特征在于：所述车厢回转支架（5）焊接在整体车厢的底部，连接焊缝为全焊透焊缝。
7.如权利要求1或2所述的电动轮自卸车车厢，其特征在于：所述缓冲装置（4）通过螺栓连接在左车厢箱型纵梁（1-1）和右车厢箱型纵梁（2-1）上。
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