CN206528390U - 一种具有辅助装货的厢式车厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有辅助装货的厢式车厢，包括铰接座安装轴和旋转把手，所述辅助上货架通过铰接座安装在厢体侧板的铰接座安装轴上，且厢体侧板的端面安装有旋转把手，所述辅助上货架分为上下两部分结构，上部分结构内腔中安装有一排滚筒，下部分内腔中均布安装有三对减振弹簧座，所述厢体底板设有与减振弹簧座相对应的减振槽，所述厢体顶板、厢体底板以及厢体侧板构成了一个整体的厢体，还在辅助上货架的底侧安装了减振弹簧座，提高辅助上货架的缓冲力，利于保护辅助上货架上的滚筒，整个改进代替了原有的纯人工推动货物的方式，提高了工作效率。

Description

一种具有辅助装货的厢式车厢

技术领域

本实用新型涉及车厢技术领域，具体是一种具有辅助装货的厢式车厢。

背景技术

近年来物流配送行业快速发展，目前主要采用厢式车进行运送，厢式车又叫厢式货车。

现有的厢式车在向车厢内装运货物时，往往采用叉车，需要人工在车厢内进行辅助搬动或推动货物，使货物到达车厢内合适的地点，由于货物较重，人工整理时非常费力，使劳动强度增加，影响装货的工作进度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有辅助装货的厢式车厢，以解决上述背景技术中提出的装运货物时，需要人工在车厢内进行辅助搬动或推动货物，人工整理时非常费力，使劳动强度增加，影响装货的工作进度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有辅助装货的厢式车厢，包括顶板、辅助上货架、厢体底板、减振槽、厢体侧板、铰接座、减振弹簧座、滚筒、铰接座安装轴、旋转把手和楔板，所述辅助上货架通过铰接座安装在厢体侧板的铰接座安装轴上，且厢体侧板的端面安装有旋转把手，所述辅助上货架分为上下两部分结构，上部分结构内腔中安装有一排滚筒，下部分内腔中均布安装有三对减振弹簧座，所述厢体底板设有与减振弹簧座相对应的减振槽，所述厢体顶板、厢体底板以及厢体侧板构成了一个整体的厢体，所述楔板位于滚筒的底侧。

优选的，所述厢体底板底面设有承重的大底板，且厢体底板为凹槽式结构。

优选的，所述辅助上货架向下旋转重合在厢体底板上时，安装在辅助上货架上的减振弹簧座，正好压在设于厢体底板上的减振槽内。

优选的，所述辅助上货架设有一个通孔，且该通孔贯穿在辅助上货架的其中两个滚筒之间。

优选的，所述楔板可以在滚筒的底部进行左右移动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有辅助装货的厢式车厢，在车厢内腔左右侧板的内壁上，对称各安装了一个用于装货的辅助上货架，且辅助上货架可以旋转，使用时，旋转后重合在厢底上，不用时，旋转后固定在厢体的侧板内壁上，使用时，当叉车类的装载机将整箱货物装举到车厢上时，人工再利用辅助上货架的滚筒，将货物辅助性的摆放到车厢内部的不同的地点，当货车将车厢内的物品运输到目的地时，现重复同样的动作，使货物便于卸车，还在辅助上货架的底侧安装了减振弹簧座，提高辅助上货架的缓冲力，利于保护辅助上货架上的滚筒，整个改进代替了原有的纯人工推动货物的方式，提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型轴测结构示意图；

图2为本实用新型辅助上货架主视结构示意图；

图3为本实用新型辅助上货架俯视结构示意图；

图4为本实用新型厢体侧板安装部件结构主视示意图；

图5为本实用新型厢体侧板安装部件结构左视示意图；

图6为本实用新型楔板结构示意图；

图7为本实用新型楔板安装位置结构示意图。

图中：1、顶板，2、辅助上货架，3、厢体底板，4、减振槽，5、厢体侧板，6、铰接座，7、减振弹簧座，8、滚筒，9、铰接座安装轴，10、旋转把手、11、楔板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：一种三角针缝纫机设备，包括顶板1、辅助上货架2、厢体底板3、减振槽4、厢体侧板5、铰接座6、减振弹簧座7、滚筒8、铰接座安装轴9、旋转把手10和楔板11，辅助上货架2通过铰接座6安装在厢体侧板5的铰接座安装轴9上，且厢体侧板5的端面安装有旋转把手10，辅助上货架2分为上下两部分结构，上部分结构内腔中安装有一排滚筒8，下部分内腔中均布安装有三对减振弹簧座7，厢体底板3设有与减振弹簧座7相对应的减振槽4，厢体顶板1、厢体底板3以及厢体侧板5构成了一个整体的厢体，楔板11位于滚筒8的底侧。

上述实施例中，具体的，厢体底板3底面设有承重的大底板，且厢体底板3为凹槽式结构，大底板支撑着厢体底板3，厢体底板3的凹槽式结构便于左右两侧的辅助上货架2向下旋转后重合在厢体底板3的凹槽内，且左右两处辅助上货架2重合在厢体底板3的凹槽内时，左右两处辅助上货架2中间留有三十厘米的步行距离，便于人工推动货物时由此处行走；

上述实施例中，具体的，辅助上货架2向下旋转重合在厢体底板3上时，安装在辅助上货架2上的减振弹簧座7，正好压在设于厢体底板3上的减振槽4内，实现减振。

上述实施例中，具体的，辅助上货架2设有一个通孔，且该通孔贯穿在辅助上货架2的其中两个滚筒之间，便于安装在厢体侧板5上的旋转把手10伸进辅助上货架2的两个滚动之间进行旋转固定。

上述实施例中，具体的，楔板11可以在滚筒8的底部进行左右移动，当在辅助上货架2上装完货物时，防止辅助上货架2上的滚筒8发生旋转，使货物之间发生碰撞，将楔板11从右向左移动，使楔板11的三角形楔面结构挤压在滚筒的底部，如6、图7所示。

工作原理：该具有辅助装货的厢式车厢，在左右两侧厢体侧板5的内壁上，各安装了一处辅助上货架2，辅助上货架2上设有一排滚筒，使用时，将辅助上货架2旋转至厢体底板3的凹槽内，安装在辅助上货架2上的减振弹簧座压在厢体底板3的减振槽4内，外部装载设备，将货物先装到该辅助上货架2上，人工利用辅助上货架2上的滚筒使货物辅助性到达车厢内每个角落进行有序摆放，且左右两处辅助上货架2重合在厢体底板3的凹槽内时，左右两处辅助上货架2中间留有三十厘米的步行距离，便于人工推动货物时由此处行走。

综上所述，以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。

Claims (5)

1.一种具有辅助装货的厢式车厢，包括顶板（1）、辅助上货架（2）、厢体底板（3）、减振槽（4）、厢体侧板（5）、铰接座（6）、减振弹簧座（7）、滚筒（8）、铰接座安装轴（9）、旋转把手（10）和楔板（11），其特征在于：所述辅助上货架（2）通过铰接座（6）安装在厢体侧板（5）的铰接座安装轴（9）上，且厢体侧板（5）的端面安装有旋转把手（10），所述辅助上货架（2）分为上下两部分结构，上部分结构内腔中安装有一排滚筒（8），下部分内腔中均布安装有三对减振弹簧座（7），所述厢体底板（3）设有与减振弹簧座（7）相对应的减振槽（4），所述厢体顶板（1）、厢体底板（3）以及厢体侧板（5）构成了一个整体的厢体，所述楔板（11）位于滚筒（8）的底侧。

2.根据权利要求1所述的一种具有辅助装货的厢式车厢，其特征在于：所述厢体底板（3）底面设有承重的大底板，且厢体底板（3）为凹槽式结构。

3.根据权利要求1所述的一种具有辅助装货的厢式车厢，其特征在于：所述辅助上货架（2）向下旋转重合在厢体底板（3）上时，安装在辅助上货架（2）上的减振弹簧座（7），正好压在设于厢体底板（3）上的减振槽（4）内。

4.根据权利要求1所述的一种具有辅助装货的厢式车厢，其特征在于：所述辅助上货架（2）设有一个通孔，且该通孔贯穿在辅助上货架（2）的其中两个滚筒之间。

5.根据权利要求1所述的一种具有辅助装货的厢式车厢，其特征在于：所述楔板（11）可以在滚筒（8）的底部进行左右移动。