CN207016175U - 一种适合装载卷钢的集装箱配套系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适合装载卷钢的集装箱配套系统，包括随车携带两个可拆装的平台，一个布设在集装箱内，一个布设在集装箱外供卷钢装卸；两个平台对接成一平面，在平面上设两条导轨，导轨上装移动装置，移动装置上配起降设施用于装载卷钢及卷钢在集装箱内外平移；所述的集装箱内平台上设有卷钢防护定位装置和箱内平台定位装置；采用普通箱，达到能箱不落地，在车上接受装卸，做到门到门服务、能不损坏集装箱、能保证货物安全、能标准化加固、材料回收循环共用、降低运输的综合成本，本实用新型也适用于装大件货物的普通集装箱的箱不落地，在车上接受装卸，做到门到门服务。

Description

一种适合装载卷钢的集装箱配套系统

技术领域

本实用新型涉及一种集装箱作业的专用设备，尤其与一种适合装载卷钢的集装箱配套系统有关。

背景技术

卷钢采用集装箱运输，具有方便组织多式联运减少中间运输环节，免除重复换装加固作业所需的人力和材料损耗，方便机械化作业，降低运输成本，提高货物完好率等优点；因此，卷钢入箱运输，减少中间环节是第一选择。

现有的集装箱装载卷钢通常有三种方式：第一种，采用卷钢专用集装箱进行装载；卷钢专用箱装载存在造箱成本高、自重大、净载重小、装载类型单一、在使用中有一定的局限性，且是开顶箱，箱使用效率低等缺点，但只有它能和客户的装卸设备龙门吊或大型叉车对接，做到门到门服务，满足客户诉求；其它两种大多选择在码头堆场箱落地拆箱，产生二次装卸；第二种是采用可以重复使用的卷钢托架进行装载货，装入通用集装箱内，现有的卷钢专用托架也存在装箱类型单一、需要考虑回送以及重量较大的卷钢进出箱难度大，强行作业造成损箱等问题，但它加固方便；第三种通用集装箱直接装载方式，存在装载加固方案设计复杂、装载加固时间长、且消耗的劳动力成本和材料成本高昂、容易损伤集装箱，及加固订铁钉破坏箱底等缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术的问题，提供了一种适合装载卷钢的集装箱配套系统及该系统的使用方法，采用普通箱，达到能箱不落地，在车上接受装卸，做到门到门服务、能不损坏集装箱、能保证货物安全、能标准化加固、材料回收循环共用、降低运输的综合成本。

为达成上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种适合装载卷钢的集装箱配套系统，包括随车携带两个可拆装的平台，一个布设在集装箱内，一个布设在集装箱外供卷钢装卸；两个平台对接成一平面，在平面上设两条导轨，导轨上装移动装置，移动装置上配起降设施用于装载卷钢及卷钢在集装箱内外平移；所述的集装箱内平台上设有卷钢防护定位装置。

进一步，所述的集装箱内平台是在集装箱内底板上布设箱内框架，箱内框架第一横梁设接头，嵌进集装箱门柱隙内固定框架；箱内框架由若干横梁和顺向连接杆组成；横梁和顺向连接杆上根据卷钢的规格设有加固需要的预制接口；箱内框架上根据所装卷钢的规格灵活设两条导轨，所述箱内框架和导轨可拆装。

进一步，所述的箱内平台定位装置包括：凹槽套顶，根据集装箱侧板为波纹型的特点，依照波纹型凹槽形状设计凹槽套，紧贴箱侧板波纹型凹槽，在箱内平台的顺向连接杆上(边框)设带螺纹的接口，另配螺丝顶杆，螺丝顶杆穿过顺向连接杆上设的接口，调节顶紧凹槽套贴抵箱侧板；箱内平台的左右两边各设若干个凹槽套顶，防止箱内平台的左右滑动；

进一步，纵向拉扣，在箱内平台的顺向连接杆上(边框)，且离集装箱固货环一定距离处，设挂环连接挂绳连接花兰螺丝挂钩，挂钩扣到集装箱的固货环上，花兰螺丝调节紧固；同侧至少两个纵向拉扣和固货环扣紧固，但拉的方向相反，呈八字受力；确保箱内平台不会纵向滑动。

进一步，箱外平台是对接卷钢的装卸的平台，平台上根据卷钢的规格设置可拆装箱外框架；箱外平台与箱内平台成同一水平面，箱外平台的箱外框架上装箱外导轨，箱外导轨对接集装箱内导轨，箱外导轨上放移动装置，卷钢放置在移动装置上移动并送至集装箱内。

进一步，所述的移动装置为移动小车，包含车体和叉牙，车体装配同步起降移动设备，车体配前伸的两叉牙，车身两侧和两叉牙前部都装有滚轮，滚轮套扣在导轨上，两叉牙的宽度比卷钢的外径小，两叉牙的前端配可方便装拆限位杆，叉牙的长度比卷钢的幅度长，也可设叉牙套，叉牙套为扁同空心套，套在叉牙上，可在叉牙上滑动，根据需要变相延长叉牙的长度，并设机构，对接限位杆，以保证叉牙的长度比卷钢的幅度长；叉牙上设置若干A型的垫块用于撑垫卷钢外圆及导引接卸卷钢，垫块根据卷钢的规格更换或加叠。

进一步，所述的移动装置为滚轮架车结构，箱外两导轨上各安放一组由若干个带轴承的滚轮组成的滚轮组；滚轮组上面设机关，左右两滚轮组上设承重横梁连接，承重横梁与滚轮组上面的机关对接且可拆装；两导轨上安放的若干滚轮组及配合的承重横梁，形成长方形承重横梁；承重横梁上面叠加若干承重块，最上层安放用于卷钢的升降的千斤顶，千斤顶的顶杆头设V型结构，顶住扛卷钢的抬扛，抬扛横穿卷钢中心，放在前后一对带V型结构的千斤顶上。

进一步，所述的卷钢防护定位装置包括：

阻滚楔，箱内平台框架的横梁上两边对应装若干组阻滚楔，阻滚楔AB是方钢加接平面机构，平面上加贴软性防滑材料用于阻抵卷钢圆面；平面机构设A和D点，A点为转轴三，D点可脱开，阻滚楔用平台框架横梁作底BC，AB和BC用转轴一连接；BC和CD用转轴二连接；CD是AB和平面的可调节长度顶杆，顶点D点楔进平面机构，调节CD的长度，以便AB和平面顶楔到卷钢圆面的最佳位置和角度；完成任务后，把D点脱开，阻滚楔折叠以便于回收。

直角三角型防移跳挡，卷钢下平台框架的横梁上两边对应加若干组直角三角型防移跳挡，加固件直角三角型用槽钢作底，槽钢的开口比平台框架的横梁宽，倒扣在平台框架的横梁上，直角边低于卷钢圆的半径下方设挂勾，配调节杆和平台框架横梁预留的加固孔紧固用于挡卷钢侧移，直角三角型防移跳挡用方钢作直角边；直角边高于卷钢圆的半径，直角边上方设可往下调节的螺母和螺纹杆，螺纹杆下连顶倒压块，加固时往下顶压到位，防挡卷钢跳动；倒压块外边套直角边，外边与卷钢圆弧对应，根据卷钢的规格选配不同的倒压块。

阻滑块或阻滑横梁，布设在集装箱内平面上的两条导轨，导轨上所装的移动小车和小车上配的起降设施取走后，在顺向连接杆上安放阻滑块，阻滑块设插件和顺向连接杆上预制接口对接；靠卷钢截面左右两边安放阻滑块，阻滑块设有调节孔，另配调节长度顶杆，调节长度顶杆设对接面和卷钢截面对接，对接面上加贴软性防滑材料用于阻顶卷钢截面；调节长度顶杆穿过阻滑块的调节孔，调节顶紧防止卷钢滑动。或在顺向连接杆上安放阻滑横梁，阻滑横梁左右各加设一含有调节孔的接头，另配调节长度顶杆，调节长度顶杆两头连接阻滑横梁接头的调节孔和顺向连接杆的预制接口，调节顶紧防止卷钢滑动。

进一步，所述箱外平台包括20英尺挂车和40英尺挂车两种配置；其中：

20英尺挂车：配随车可装卸尾板，随车尾板放平后，上面布设箱外框架；箱外框架的高度与集装箱内加装框架后同高；箱外平台与箱内平台的导轨对接处设活动机构连接；随车尾板放平后下面设若干支撑柱及千斤顶支承，千斤顶头设可活动关节连接撑面机构，该撑面机构为倒立伞面结构，伞面支撑尾板面，倒立伞的底点和千斤顶头连接；

40英尺挂车：选装一个20英尺箱，把它装在挂车前段或中间，挂车架面后段空余的位置布设箱外平台，箱外平台上设框架和导轨，箱外框架的高度与集装箱内加装框架后同高，导轨对接。

本实用新型所述的技术方案对现有技术进行综合创新，采用普通箱，达到能箱不落地，在车上接受装卸，做到门到门服务、能不损坏集装箱、能保证货物安全、能标准化加固、材料回收循环共用、降低运输的综合成本。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型箱内及箱外平台结构示意图一；

图2为本实用新型箱内及箱外平台结构示意图二；

图3为本实用新型箱内平台放置卷钢后结构示意图；

图4为本实用新型箱移动小车结构示意图一；

图5为本实用新型箱移动小车结构示意图二；

图6为本实用新型阻滚楔结构示意图；

图7为本实用新型直角三角形防移跳挡结构示意图；

图8为本实用新型箱内平台定位装置结构示意图一；

图9为本实用新型箱内平台定位装置结构示意图二；

图10为本实用新型尾板支撑机构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题，技术方案及有益效果更加清楚、明白，以下结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-图10所示，本实用新型所述的一种适合装载卷钢的集装箱配套系统，包括随车携带两个可拆装的平台1、2，一个布设在集装箱内，一个布设在集装箱外供卷钢装卸；两个平台对接成一平面，在平面上分别布设两条导轨11、21，导轨上装移动装置3，移动装置3上配起降设施用于装载卷钢5及将卷钢5平移至集装箱内软面防滑U型保护垫7上；所述的集装箱内平台上设有卷钢防护定位装置4。

具体的，所述的集装箱内平台1是在集装箱内底板上布设箱内框架，箱内框架第一横梁12设接头121，嵌进集装箱门柱隙内固定框架；箱内框架由若干横梁和顺向连接杆组成；横梁和顺向连接杆上根据卷钢的规格设有加固需要的预制接口13；箱内框架上根据所装卷钢的规格灵活布设两条箱内导轨11，所述箱内框架和箱内导轨可拆装。

箱外平台2是对卷钢的作业的平台，平台上根据卷钢的规格设置可拆装箱外框架；箱外平台2与箱内平台1成同一水平面，箱外平台的箱外框架上装箱外导轨21，箱外导轨21对接集装箱内导轨11，箱外导轨21上放移动装置3，卷钢5放置在移动装置上移动并送至集装箱内。

所述的移动装置可为移动小车3，包含车体31和叉牙32，车体装配同步起降移动设备，车体配前伸的两叉牙32，车身两侧和两叉牙前部都装有滚轮33，滚轮套扣在箱外导轨21上，两叉牙的宽度比卷钢的外径小，两叉牙的前端配可方便装拆限位杆34，叉牙的长度比圈钢的幅度长，也可设叉牙套，叉牙套为扁同空心套，套在叉牙上，可在叉牙上滑动，根据需要变相延长叉牙的长度，并设机构，对接限位杆，以保证叉牙的长度比卷钢的幅度长；叉牙上设置若干A型的垫块35用于撑垫卷钢外圆，垫块根据卷钢的规格更换或加叠。

所述的移动装置也可为滚轮架车结构，两箱外导轨上各安放一组由若干个带轴承的滚轮组成的滚轮组；滚轮组上面设机关，左右两滚轮组上设承重横梁连接，承重横梁与滚轮组上面的机关对接且可拆装；两导轨上安放的若干滚轮组及配合的承重横梁，形成长方形承重横梁；承重横梁上面叠加若干承重块，最上层安放用于卷钢的升降的千斤顶，千斤顶的顶杆头设V型结构，顶住扛卷钢的抬扛，抬扛横穿卷钢中心，放在前后一对带V型结构的千斤顶上。

在具体的实施例中，所述的卷钢防护定位装置4包括：

阻滚楔41，箱内平台框架的横梁上两边对应装若干组阻滚楔41，阻滚楔AB是方钢加接平面机构415，平面上加贴软性防滑材料用于阻抵卷钢圆面；平面机构设A和D点，A点为转轴三，D点411可脱开，阻滚楔用平台框架横梁作底BC，AB和BC用转轴一412连接；BC和CD用转轴二413连接；CD是AB和平面415的可调节长度顶杆414，顶点D点411楔进平面机构415，调节CD的长度，以便AB和平面415顶楔到卷钢圆面的最佳位置和角度；完成任务后，把D点脱开，阻滚楔折叠以便于回收。

直角三角型防移跳挡42，卷钢下平台框架的横梁上两边对应加若干组直角三角型防移跳挡42，直角三角型加固件421用槽钢作底，槽钢的开口比平台框架的横梁宽，倒扣在平台框架的横梁上，直角边低于卷钢圆的半径下方设挂勾422，配调节杆423和平台框架横梁预留的加固孔紧固用于挡卷钢侧移，直角三角型防移跳挡用角钢作直角边；直角边高于卷钢圆的半径，直角边上方设可往下调节的螺母和螺纹杆424，螺纹杆下连顶倒压块425，加固时往下顶压到位，防挡卷钢跳动；倒压块外边套直角边，外边与卷钢圆弧对应，根据卷钢的规格选配不同的倒压块。

阻滑块43或阻滑横梁，布设在集装箱内平面上的两条导轨21，导轨上所装的移动小车和小车上配的起降设施取走后，在顺向连接杆上安放阻滑块43，阻滑块设插件和顺向连接杆上预制接口对接；靠卷钢截面左右两边安放阻滑块，阻滑块设有调节孔431，另配调节长度顶杆432，调节长度顶杆432设对接面433和卷钢截面对接，对接面433上加贴软性防滑材料用于阻顶卷钢截面；调节长度顶杆432穿过阻滑块的调节孔431，调节顶紧防止卷钢滑动。或在顺向连接杆上安放阻滑横梁，阻滑横梁左右各加设一含有调节孔的接头，另配调节长度顶杆，调节长度顶杆两头连接阻滑横梁接头的调节孔和顺向连接杆的预制接口，调节顶紧防止卷钢滑动；

所述的集装箱内平台设有定位装置8，包括：凹槽套顶81，根据集装箱侧板91为波纹型的特点，依照波纹型凹槽形状设计凹槽套811，紧贴箱侧板波纹型凹槽，在箱内平台1的顺向连接杆上(边框)设带螺纹的接口，另配螺丝顶杆812，螺丝顶杆812穿过顺向连接杆上设的接口，调节顶紧凹槽套811贴抵箱侧板；箱内平台1的左右两边各设若干个凹槽套顶，防止箱内平台的左右滑动；纵向拉扣82，在箱内平台1的顺向连接杆上(边框)，且离集装箱固货环92一定距离处，设挂环821连接挂绳822连接花兰螺丝挂钩823，花兰螺丝挂钩823扣到集装箱的固货环92上，花兰螺丝调节紧固；同侧至少两个纵向拉扣和固货环扣紧固，但拉的方向相反，呈八字受力；确保箱内平台不会纵向滑动。

所述箱外平台包括20英尺挂车和40英尺挂车两种配置；其中：

20英尺挂车：配随车可装卸尾板该尾板已由实用新型人申请过专利，其结构详见名称为“一种可拆卸并能多车共用的集装箱拖车尾板”的专利文件，随车尾板放平后，上面布设箱外框架；箱外框架的高度与集装箱内加装框架后同高；箱外平台与箱内平台的导轨对接处设活动机构连接；随车尾板放平后下面设若干支撑柱及千斤顶6支承，千斤顶6头设可活动关节61连接撑面机构62，该撑面机构62为倒立伞面结构，伞面支撑尾板面，倒立伞的底点和千斤顶头连接；

40英尺挂车：选装一个20英尺箱，把它装在挂车中间或前段，挂车架面后段空余的位置设箱外平台，箱外平台上布设框架，箱外框架的高度与集装箱内加装框架后同高，导轨对接。

上述结构的使用方法，装箱时：随车携带两个可拆装的平台，一个布设在集装箱内，一个布设在集装箱外；两个平台对接成一平面，在平面上设两条导轨，导轨上装移动小车，小车上配起降移动设施，用于装载卷钢及平移；卷钢装卸移到箱外平台进行；箱外平台，移动小车，起降移动设施，在装卸货地配套共用；箱内平台承放卷钢，分散集装箱箱底板受力和方便卷钢的加固和加固件随箱运行，完成任务后回收再利用。

进一步，装箱时，在箱外平台2，装移动小车3，小车叉牙装限位杆34并至少在四角装垫块35，接装卷钢，卷钢装在叉牙上，起升后移动进内平台；在卷钢底下框架上面放软面防滑U型保护垫7，移动到位后下降卷钢停放，拆限位杆34，退车加固；卸箱则反之。

本实用新型所述的技术方案对现有技术进行综合创新，采用普通箱，达到能箱不落地，在车接受装卸，做到门到门服务、能不损坏集装箱、能保证货物安全、能标准化加固、材料回收循环共用、降低运输的综合成本。

上述说明示出并描述了本实用新型的优选实施例，如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

Claims (8)

1.一种适合装载卷钢的集装箱配套系统，其特征在于：包括随车携带两个可拆装的平台，一个布设在集装箱内，一个布设在集装箱外供卷钢装卸；两个平台对接成一平面，在平面上设两条导轨，导轨上装移动装置，移动装置上配起降设施用于装载卷钢及卷钢在集装箱内外平移；所述的集装箱内平台上设有卷钢防护定位装置和箱内平台定位装置。

2.如权利要求1所述的一种适合装载卷钢的集装箱配套系统，其特征在于：所述的集装箱内平台是在集装箱内底板上布设箱内框架，箱内框架第一横梁设接头，嵌进集装箱门柱隙内固定框架；箱内框架由若干横梁和顺向连接杆组成；横梁和顺向连接杆上根据卷钢的规格设有加固需要的预制接口；箱内框架上根据所装卷钢的规格灵活设两条箱内导轨，所述箱内框架和箱内导轨可拆装。

3.如权利要求1所述的一种适合装载卷钢的集装箱配套系统，其特征在于：箱外平台是对接卷钢的装卸的平台，平台上根据卷钢的规格设置可拆装箱外框架；箱外平台与箱内平台成同一水平面，箱外平台的箱外框架上装箱外导轨，箱外导轨对接集装箱内导轨，箱外导轨上放移动装置，卷钢放置在移动装置上并移动送至集装箱内。

4.如权利要求1所述的一种适合装载卷钢的集装箱配套系统，其特征在于：所述的箱内平台定位装置包括：

凹槽套顶，根据集装箱侧板为波纹型的特点，依照波纹型凹槽形状设计凹槽套，紧贴箱侧板波纹型凹槽，在箱内平台的顺向连接杆上设带螺纹的接口，另配螺丝顶杆，螺丝顶杆穿过顺向连接杆上设的接口，调节顶紧凹槽套贴抵箱侧板；箱内平台的左右两边各设若干个凹槽套顶，防止箱内平台的左右滑动；

纵向拉扣，在箱内平台的顺向连接杆上，且离集装箱固货环一定距离处，设挂环连接挂绳连接花兰螺丝挂钩，挂钩扣到集装箱的固货环上，花兰螺丝调节紧固；同侧至少两个纵向拉扣和固货环扣紧固，但拉的方向相反，呈八字受力；确保箱内平台不会纵向滑动。

5.如权利要求1所述的一种适合装载卷钢的集装箱配套系统，其特征在于：所述的卷钢防护定位装置包括：

阻滚楔，箱内平台框架的横梁上两边对应装若干组阻滚楔，阻滚楔AB是方钢加接平面机构，平面上加贴软性防滑材料用于阻抵卷钢圆面；平面机构设A和D点，A点为转轴三，D点可脱开，阻滚楔用平台框架横梁作底BC，AB和BC用转轴一连接；BC和CD用转轴二连接；CD是AB和平面的可调节长度顶杆，顶点D点楔进平面机构，调节CD的长度，以便AB和平面顶楔到卷钢圆面的最佳位置和角度；完成任务后，把D点脱开，阻滚楔折叠以便于回收；

直角三角型防移跳挡，卷钢下平台框架的横梁上两边对应加若干组直角三角型防移跳挡，加固件直角三角型用槽钢作底，槽钢的开口比平台框架的横梁宽，倒扣在平台框架的横梁上，直角边低于卷钢圆的半径下方设挂勾，配调节长度杆和平台框架横梁预留的加固孔紧固用于挡卷钢侧移，直角三角型防移跳挡用方钢作直角边；直角边高于卷钢圆的半径，直角边上方设可往下调节的螺母和螺纹杆，螺纹杆下连顶倒压块，加固时往下顶压到位，防挡卷钢跳动；倒压块外边套直角边，外边与卷钢圆弧对应，根据卷钢的规格选配不同的倒压块；

阻滑块或阻滑横梁，布设在集装箱内平面上的两条导轨，导轨上所装的移动小车和小车上配的起降设施取走后，在顺向连接杆上安放阻滑块，阻滑块设插件和顺向连接杆上预制接口对接；靠卷钢截面左右两边安放阻滑块，阻滑块设有调节孔，另配调节长度顶杆，调节长度顶杆设对接面和卷钢截面对接，对接面上加贴软性防滑材料用于阻顶卷钢截面；调节长度顶杆穿过阻滑块的调节孔，调节顶紧防止卷钢滑动,或在顺向连接杆上安放阻滑横梁，阻滑横梁左右各加设一含有调节孔的接头，另配调节长度顶杆，调节长度顶杆两头连接阻滑横梁接头的调节孔和顺向连接杆的预制接口，调节顶紧防止卷钢滑动。

6.如权利要求1、2、3、4或5所述的一种适合装载卷钢的集装箱配套系统，其特征在于：所述的移动装置为移动小车，包含车体和叉牙，车体装配同步起降移动设备，车体配前伸的两叉牙，车身两侧和两叉牙前部都装有滚轮，滚轮套扣在导轨上，叉牙的宽度比卷钢的外径小，两叉牙的前端配可方便装拆限位杆，两叉牙的长度比圈钢的幅度长；或者，叉牙上设叉牙套，叉牙套为扁同空心套，套在叉牙上，可在叉牙上滑动，根据需要变相延长叉牙的长度，并设机构，对接限位杆，以保证叉牙的长度比卷钢的幅度长；叉牙上设置若干A型的垫块用于撑垫卷钢外圆及导引接卸卷钢，垫块根据卷钢的规格更换或加叠。

7.如权利要求1、2、3、4或5所述的一种适合装载卷钢的集装箱配套系统，其特征在于：所述的移动装置为滚轮架结构,箱外两导轨上各安放一组由若干个带轴承的滚轮组成的滚轮组；滚轮组上面设机关，左右两滚轮组上设承重横梁连接，承重横梁与滚轮组上面的机关对接且可拆装；两导轨上安放的若干滚轮组及配合的承重横梁，形成长方形承重横梁；承重横梁上面叠加若干承重块，最上层安放用于卷钢的升降的千斤顶，千斤顶的顶杆头设V型结构，顶住扛卷钢的抬扛，抬扛横穿卷钢中心，放在前后一对带V型结构的千斤顶上。

8.如权利要求3所述的一种适合装载卷钢的集装箱配套系统，其特征在于：所述箱外平台包括20英尺挂车和40英尺挂车两种配置；其中：

20英尺挂车：配随车可装卸尾板，随车尾板放平后，上面布设箱外框架；箱外框架的高度与集装箱内加装框架后同高；箱外平台与箱内平台的导轨对接处设活动机构连接；随车尾板放平后下面设若干支撑柱及千斤顶支承，千斤顶头设可活动关节连接撑面机构，该撑面机构为倒立伞面结构，伞面支撑尾板面，倒立伞的底点和千斤顶头连接；

40英尺挂车：选装一个20英尺箱，把它装在挂车前段或中间，挂车架面后段空余的位置布设箱外平台，箱外平台上设框架和导轨，箱外框架的高度与集装箱内加装框架后同高，导轨对接。