CN104819422B - 车辆用灯具 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种车辆用灯具，其能够利用多个光源和一个遮光罩形成多个配光图案，在该车辆用灯具中，2个配光图案的一部分彼此重合。车辆用灯具(10)具有：投影透镜(12)，其配置在向车辆前后方向延伸的光轴上；LED(14)，其射出朝向投影透镜的后方侧焦点(F)的光；LED(16)，其射出朝向投影透镜的后方侧焦点的光；以及遮光罩(22)，其构成为，对从LED(14)射出的光的一部分进行遮挡，能够形成具有第1明暗截止线的第1配光图案，并且，对从LED(16)射出的光的一部分进行遮挡，能够形成具有第2明暗截止线的第2配光图案。遮光罩(22)的前端缘(22a)与后方侧焦点(F)相比位于后方。

Description

车辆用灯具
技术领域
本发明涉及一种车辆用灯具。
背景技术
当前，提出了一种车辆用灯具，其在一个灯具中配置多个光源，通过分别控制各光源的点灯/熄灯状态，从而能够对近光用配光和远光用配光图案进行切换。
例如，提出了一种车辆用灯具单元，其具有：投影透镜；反射镜，其使来自与投影透镜的后方侧焦点相比配置在后方的第1光源的直接光，朝向前方以靠近光轴的方式反射；明暗截止线形成部件，其配置在投影透镜和上述第1光源之间，使其前端缘位于投影透镜的后方侧焦点附近而对来自反射镜的反射光中通过后方侧焦点的下方的光的一部分进行遮挡，由此形成近光用配光图案的明暗截止线；以及附加反射镜，其用于使来自第2光源的光在投影透镜的后方侧焦点附近聚光，该车辆用灯具单元通过在使明暗截止线形成部件的前端缘和投影透镜的后方侧焦点相对地分离的状态下，使来自第2光源的光在投影透镜的后方侧焦点附近聚光，从而形成远光用配光图案(参照专利文献1)。
专利文献1：日本特开2008－123753号公报
但是，在上述的车辆用灯具单元中，在形成远光用配光图案时，明暗截止线形成部件向不对来自第1光源及第2光源的光进行遮挡的位置移动。因此，由从各光源射出的光形成的配光图案不具有明暗截止线。
另外，在上述的车辆用灯具单元中，如果假设将一个明暗截止线形成部件配置在对来自第1光源的光的一部分以及来自第2光源的光的一部分都遮挡的位置(即，投影透镜的后方侧焦点附近)，则各配光图案都具有明暗截止线。在此情况下，随着明暗截止线形成部件形状的不同，有时在2个配光图案之间产生非照射区域。
发明内容
本发明就是鉴于上述情况而提出的，其目的在于，提供一种车辆用灯具，其能够利用多个光源和一个遮光罩形成多个配光图案，在该车辆用灯具中，2个配光图案的一部分彼此重合。
为了解决上述课题，本发明的一种方式的车辆用灯具，具有：投影透镜，其配置在向车辆前后方向延伸的光轴上；第1光源，其射出朝向投影透镜的后方焦点的光；第2光源，其射出朝向投影透镜的后方焦点的光；以及遮光罩，其构成为，对从第1光源射出的光的一部分进行遮挡，能够形成具有第1明暗截止线的第1配光图案，并且，对从第2光源射出的光的一部分进行遮挡，能够形成具有第2明暗截止线的第2配光图案。遮光罩的前端部与后方侧焦点相比位于后方。
根据该方式，不仅在与投影透镜的后方侧焦点相比的前方通过的光有助于第1配光图案及第2配光图案的形成，而且，在与投影透镜的后方侧焦点相比的后方通过的一部分的光也有助于第1配光图案及第2配光图案的形成。因此，第1配光图案以及第2配光图案的一部分彼此重合，抑制在2个配光图案之间产生非照射区域。
遮光罩也可以构成为，第1明暗截止线以及第2明暗截止线从中央至其左右附近区域为止，成为水平的明暗截止线。由此，得到例如适合两轮用的配光图案。
也可以将遮光罩的前端部配置为与投影透镜的焦点曲线相对，遮光罩的形状为，与光轴附近区域中的前端部和焦点曲线之间的距离相比，远离光轴的区域中的前端部和焦点曲线之间的距离较大的形状。由此，能够对远离光轴的配光图案的两端部的明暗截止线的形状施加变化。
也可以还具有：第1反射镜，其使从第1光源射出的光朝向投影透镜以靠近光轴的方式反射；以及第2反射镜，其隔着光轴设置在第1反射镜的相反侧，使从第2光源射出的光朝向投影透镜以靠近光轴的方式反射。遮光罩也可以构成为，能够形成在上缘部具有第1明暗截止线的近光用配光图案，并且，能够形成在下缘部具有第2明暗截止线的远光用配光图案。由此，能够在各配光图案中形成分别不同的明暗截止线。
遮光罩也可以构成为，第1配光图案以及第2配光图案的各自区域的一部分重叠。由此，能够提高第1配光图案和第2配光图案重叠的照射区域的亮度。
遮光罩的前端部也可以与后方焦点相比位于上方。由此，能够在使形成第1配光图案或者第2配光图案中的一个的光减少的同时，使形成第1配光图案或者第2配光图案中的另一个的光增加。
此外，将以上的构成要素的任意组合、本发明的思想，在方法、装置、系统等之间进行置换而得到的技术方案，也作为本发明的方式而有效。
发明的效果
根据本发明，能够提供一种使2个配光图案的一部分彼此重合的车辆用灯具。
附图说明
图1是第1实施方式所涉及的车辆用灯具的纵剖面图。
图2是用于说明从上方观察第1实施方式所涉及的车辆用灯具的情况下的遮光罩形状的示意图。
图3是用于说明第1实施方式所涉及的车辆用灯具形成的配光图案的一个例子的示意图。
图4(a)～图4(h)是用于说明遮光罩前端相对于投影透镜的后方侧焦点F的位置和配光图案之间的关系的图。
图5是表示第2实施方式所涉及的车辆用灯具的概略结构的纵剖面图。
图6是表示第3实施方式所涉及的车辆用灯具的概略结构的纵剖面图。
图7是车辆用灯具形成了近光用配光图案(PL)以及高架标志用配光图案(OHS)的状态的光线图。
图8是车辆用灯具形成了远光用配光图案(PH)的状态的光线图。
标号的说明
CL1 第1明暗截止线，CL2 第2明暗截止线，10 车辆用灯具，12 投影透镜，14、16LED，18 第1反射镜，18a 反射面，20 第2反射镜，20a 反射面，22 遮光罩，22a 前端缘，24基座部。
具体实施方式
下面，基于最佳的实施方式，参照附图对本发明进行说明。对于各附图所示的相同或者等同的结构要素、部件、处理，标注相同的标号，适当省略重复的说明。另外，实施方式并不对发明进行限定，而是例示，实施方式中所记述的全部特征及其组合，不限于一定是发明的本质内容。
(第1实施方式)
图1是第1实施方式所涉及的车辆用灯具的纵剖面图。图2是用于说明从上方观察第1实施方式所涉及的车辆用灯具的情况下的遮光罩形状的示意图。图3是用于说明第1实施方式所涉及的车辆用灯具形成的配光图案的一个例子的示意图。
本实施方式所涉及的车辆用灯具10作为能够进行配光图案的切换的车辆用前照灯而使用。车辆用灯具10具有：投影透镜12，其配置在向车辆前后方向延伸的光轴Ax上；作为第1光源及第2光源的LED(发光二极管)14、16，其配置在投影透镜12的后方；第1反射镜18，其使从与投影透镜12的后方侧焦点F相比配置在后方的LED 14向上方射出的光，朝向前方以靠近光轴Ax的方式反射；第2反射镜20，其使从与投影透镜12的后方侧焦点F相比配置在后方的LED 16向下方射出的光，朝向前方以靠近光轴Ax的方式反射；以及遮光罩22，其前端缘22a位于投影透镜12和LED 14、16之间的区域。
作为投影透镜12，通常使用前方侧表面为凸曲面且后方侧表面为平面的平凸透镜。投影透镜12配置为，将与第1反射镜18相对的平面即后端面的上端和下端连结的线，与铅垂平行。
LED 14、16是白色发光二极管，该白色发光二极管具有例如1mm见方程度的大小的单一发光芯片、或者将多个芯片排列而成的长方形的发光部。并且，各LED 14、16以安装于基板的状态固定在共用的基座部24的上表面或者下表面。并且，LED 14射出朝向投影透镜12的后方侧焦点F的光，LED 16射出朝向投影透镜12的后方焦点F的光。
另外，LED 14不仅在作为第1配光图案而形成近光用配光图案时点灯，而且在作为第2配光图案而形成远光用配光图案时也点灯。另一方面，LED 16在形成远光用配光图案时点灯。
第1反射镜18具有以光轴Ax为中心轴的大致旋转椭圆面状的反射面18a。该反射面18a的包含光轴Ax的剖面形状形成为大致椭圆。LED 14配置于在该反射面18a的包含光轴Ax的铅垂剖面中形成的椭圆的第1焦点F1附近。由此，反射面18a使来自LED 14的光向前方以靠近光轴Ax的方式反射。此时，在包含光轴Ax的铅垂剖面内，反射光向上述椭圆的第2焦点F2大致会聚。在本实施方式中，该第2焦点F2与投影透镜12的后方侧焦点F大致一致。
第2反射镜20具有以光轴Ax为中心轴的大致旋转椭圆面状的反射面20a。该反射面20a的包含光轴Ax的剖面形状形成为大致椭圆。LED 16配置于在该反射面20a的包含光轴Ax的铅垂剖面中形成的椭圆的第1焦点F1’附近。由此，反射面20a使来自LED 16的光向前方以靠近光轴Ax的方式反射。此时，在包含光轴Ax的铅垂剖面内，反射光向上述椭圆的第2焦点F2大致会聚。此外，第1反射镜18以及第2反射镜20的反射面的形状是与必要的配光图案形状相对应而适当选择、微修正的形状，彼此的形状也可以不相同。
形成明暗截止线的遮光罩22是对从LED 14射出并由第1反射镜18的反射面18a反射的光的一部分进行遮挡的遮挡部件。遮光罩22的前端缘22a与后方侧焦点F相比位于后方(图1所示的右侧)。因此，如图2所示，在遮光罩22的圆弧状的前端缘22a和将投影透镜12的后方侧焦点F连续地连接而得到的透镜焦点曲线FL之间，存在间隔G。
因此，在车辆用灯具10中，不仅是在与投影透镜12的后方侧焦点F相比的前方通过的光有助于第1配光图案及第2配光图案的形成，而且，在与投影透镜12的后方侧焦点F相比的后方通过的一部分的光，即，在前端缘22a和后方侧焦点F(透镜焦点曲线FL)之间通过的光，也有助于第1配光图案及第2配光图案的形成。另外，遮光罩22具有与向前方投影的配光图案相对应的形状的前端缘22a。
本实施方式所涉及的遮光罩22，如图3所示构成为，对从LED14射出的光的一部分进行遮挡，能够形成具有第1明暗截止线CL1的近光用配光图案PL，并且，对从LED 16射出的光的一部分进行遮挡，能够形成具有第2明暗截止线CL2的远光用配光图案PH。并且，如图3所示，由于近光用配光图案PL以及远光用配光图案PH的一部分彼此重合，所以抑制在2个配光图案之间产生非照射区域。另外，由于在远光用配光图案PH的下端形成第2明暗截止线CL2，所以不会将车辆前方的附近区域照射得过度明亮，能够抑制观察性的降低。
下面，详细叙述在使遮光罩22的前端缘22a从后方侧焦点F偏移后的情况下的作用效果。图4(a)～图4(h)是用于说明遮光罩前端相对于投影透镜的后方侧焦点F的位置和配光图案之间的关系的图。此外，图4(a)、图4(c)、图4(e)、图4(g)中的配光图案，是将图3所示的包含H－H线和V－V线之间的交点在内的中央区域R放大的配光图案。
如图4(b)所示，在没有遮光罩22的情况下，中央区域R的全部被照射。并且，在配光图案PL1中，包含H－H线的正中央的区域R2变亮，位于其上下的区域R1、R3与区域R2相比变暗(参照图4(a))。此外，实际的配光图案是，H－H线附近最亮，从H－H线朝向上方或者下方逐渐地变暗。但是，在本发明中为了方便而将中央区域R分为R1、R2、R3，下面进行说明。
下面，如图4(d)所示，在遮光罩22的前端缘22a与后方侧焦点F大致一致的情况下，中央区域R中的大致下半部分被照射，但由于遮光罩22有厚度，所以近光用配光图案PL2的上端的明暗截止线CL3形成在与H－H线相比的略微下方。另外，在近光用配光图案PL2中，与H－H线相比位于下方的区域R2较亮，位于该区域R2下方的区域R3与区域R2相比变暗(参照图4(c))。因此，明暗截止线CL3变得比较清晰。此外，在图4(d)所示的遮光罩22的配置的情况下，有时在近光用配光图案PL2的基础上，形成下端具有明暗截止线CL4的远光用配光图案PH2时，在H－H线附近产生非照射区域R’。
因此，如图4(f)所示，在遮光罩22的前端缘22a与后方侧焦点F相比位于后方的情况下(与图1所示的配置相同)，不仅在与投影透镜12的后方侧焦点F相比的前方通过的光有助于配光图案的形成，而且，在后方侧焦点F和前端缘22a之间通过的一部分的光也有助于配光图案的形成。因此，近光用配光图案PL3与图4(c)所示的近光用配光图案PL2相比，明暗截止线CL5向上方移动。相同地，远光用配光图案PH3与图4(c)所示的远光用配光图案PH2相比，明暗截止线CL6向下方移动(参照图4(e))。由此，能够使2个配光图案的一部分重合(参照区域R”)。由此，可靠地防止图4(c)所示的非照射区域R’的产生。
但是，由于近光用配光图案PL3的上端的明暗截止线CL5远离中心(H－H线)，所以与图4(c)所示的中心附近的明暗截止线CL3相比变暗。另外，如果为了使明暗截止线CL5靠近中心(H－H线)而使灯具朝向下方，则车辆前方的附近区域可能变得过亮。因此，为了对这一点进行改进，如图4(h)所示，将遮光罩22的前端缘22a配置在与投影透镜12的后方侧焦点F相比的后方且上方。
通过这样配置遮光罩22，从而将从近光用光源射出的光中形成配光图案上半部分的光的大部分遮挡，因此，图4(g)所示的近光用配光图案PL4与图4(e)所示的近光用配光图案PL2相比，明暗截止线CL7下降至中心(H－H线)附近。近光用配光图案PL4与图4(a)所示的区域R2相同地，H－H线附近明亮，因此，通过在该区域形成明暗截止线，从而能够使明暗截止线清晰。
另一方面，通过使遮光罩22向上方移动，从而使得在从远光用光源射出的光中，在前端缘22a和后方侧焦点F之间通过的光变多，远光用配光图案PH4的明暗截止线CL8也向下移动(参照图4(g))。因此，能够形成为，远光用配光图案PH4的最亮区域位于H－H线和近光用配光图案PL4的明暗截止线CL7之间。
根据上述内容，本实施方式所涉及的车辆用灯具10具有以下的作用效果。
本实施方式所涉及的遮光罩22，如图3所示构成为，第1明暗截止线CL1以及第2明暗截止线CL2从中央至其左右附近区域为止，成为水平的明暗截止线。由此，得到适合例如两轮车辆的配光图案。两轮车辆在行驶中使车体倾斜的情况较多，与四轮车辆不同，不太需要高低不平的明暗截止线。因此，能够使配光图案简化，进而能够简便地形成遮光罩22的形状。
遮光罩22如图2所示配置为，其前端缘22a与投影透镜12的焦点曲线相对，该遮光罩22的形状是，与光轴Ax附近区域的前端缘22a和焦点曲线FL之间的距离G1相比，远离光轴的外侧区域的前端缘22a和焦点曲线FL之间的距离G2较大的形状。由此，能够对远离光轴的配光图案的两端部的明暗截止线的形状施加变化。具体地说，如图3所示能够形成为，在近光用配光图案PL的第1明暗截止线CL1中，两端部的明暗截止线CL1’凸出至H－H线的上部。由此，例如，在搭载车辆用灯具10的两轮车辆中，即使由于车体向左右倾斜而使近光用配光图案PL的一个端部的明暗截止线CL1’向箭头A方向下降，也能够继续照射H－H线附近，不易使前方的观察性降低。
另外，车辆用灯具10具有：第1反射镜18，其使从LED 14射出的光朝向投影透镜以靠近光轴的方式反射；以及第2反射镜20，其隔着光轴Ax而设置在第1反射镜18的相反侧，使从LED 16射出的光朝向投影透镜12以靠近光轴Ax的方式反射。并且，遮光罩22构成为，能够形成在上缘部具有第1明暗截止线CL1的近光用配光图案PL，并且，能够形成在下缘部具有第2明暗截止线CL2的远光用配光图案PH。由此，能够在各配光图案中形成分别不同的明暗截止线。
另外，遮光罩22构成为，使近光用配光图案PL以及远光用配光图案PH各自的区域的一部分重叠。利用这种结构的遮光罩22，能够提高近光用配光图案PL以及远光用配光图案PH重叠的照射区域的亮度。
另外，如图1所示，能够利用一个投射型灯具单元实现远光用配光图案和近光用配光图案PL2，因此，能够使车辆用灯具整体小型化。
(第2实施方式)
图5是表示第2实施方式所涉及的车辆用灯具30的概略结构的纵剖面图。车辆用灯具30是能够进行近光用配光图案和远光用配光图案之间的切换、以及能够在形成近光用配光图案及远光用配光图案时形成高架标志用配光图案的车辆用前照灯。所谓高架标志用配光图案，是指主要用于对高空标识进行照射的配光图案，是具有上下方向4°、水平方向20°程度以上的延展的淡光。
车辆用灯具30具有：投影透镜32，其配置在向车辆前后方向延伸的光轴Ax上；作为第1光源及第2光源的LED(发光二极管)34、36，其配置在投影透镜32的后方；第1反射镜38，其使从与投影透镜32的后方侧焦点F相比配置在后方的LED 34向上方射出的光，朝向前方以靠近光轴Ax的方式反射；第2反射镜40，其使从与投影透镜32的后方侧焦点F相比配置在后方的LED 36向下方射出的光，朝向前方以靠近光轴Ax的方式反射；以及遮光罩42，其前端缘42a位于投影透镜32和LED 34、36之间的区域。此外，投影透镜32、LED 34、36是与第1实施方式大致相同的结构。
各LED 34、36以安装于基板的状态固定在共用的基座部44的上表面或者下表面。基座部44兼作散热器，从散热性的角度出发，将LED 34的载置部44a和LED 36的载置部44b分离地设置。另外，作为远光用配光图案的光源的LED 36的载置部44b与载置部44a相比设置在后方。如上述所示，通过使2个光源的载置部分离，从而能够实现高效的散热，还有助于基座部44的小型化。
并且，LED 34射出朝向投影透镜32的后方侧焦点F的光，LED36射出朝向位于投影透镜32的后方侧焦点F上方的第2反射镜40的第2焦点F2’的光。
另外，LED 34不仅在作为第1配光图案而形成近光用配光图案(PL)以及高架标志用配光图案(OHS)时点灯，而且，在作为第2配光图案而形成远光用配光图案(PH)时也点灯。另一方面，LED 36在形成远光用配光图案(PH)时点灯。
第1反射镜38具有：以光轴Ax为中心轴的大致椭圆状的反射面38a；以及反射面38b，其与反射面38a相比形成在第1反射镜38的前端侧，构成用于形成高架标志用配光图案的二次反射面中的一个之一。
反射面38a的纵剖面形状形成为大致椭圆。LED 34配置于在该反射面38a的包含光轴Ax的铅垂剖面中形成的椭圆的第1焦点F1附近。由此，反射面38a使来自LED 34的光向前方以靠近光轴Ax的方式反射。此时，在包含光轴Ax的铅垂剖面内，反射光向上述椭圆的第2焦点F2大致会聚。在本实施方式中，该第2焦点F2与投影透镜32的后方侧焦点F大致一致。反射面38b构成为，使从LED34射出的光的一部分朝向第2反射镜40反射。
第2反射镜40具有：以光轴Ax为中心轴的大致旋转椭圆面状的反射面40a；以及反射面40b，其与反射面40a相比形成在第2反射镜40的前端侧，构成用于形成高架标志用配光图案的二次反射面中的另一个。
反射面40a的包含光轴Ax的剖面形状形成为大致椭圆。LED 36配置于在该反射面40a的包含光轴Ax的铅垂剖面中形成的椭圆的第1焦点F1’附近。由此，反射面40a使来自LED36的光向前方以靠近光轴Ax的方式反射。此时，在包含光轴Ax的铅垂剖面内，反射光向上述椭圆的第2焦点F2’大致会聚。
此外，第2反射镜40配置为，第2焦点F2’位于投影透镜32的后方侧焦点F的上方。并且，具有旋转椭圆面的第2反射镜40的长轴相对于光轴Ax倾斜。另外，反射面40b构成为，使由反射面38b反射的LED 34的光朝向投影透镜32反射。
形成明暗截止线的遮光罩42是对从LED 34射出并由第1反射镜38的反射面38a反射的光的一部分进行遮挡的遮挡部件。遮光罩42的前端缘42a位于与后方侧焦点F相比的后方(图5所示的右侧)且上方。因此，在遮光罩42的前端缘42a和将投影透镜32的后方侧焦点F连续地连接而得到的透镜焦点曲线之间，存在间隔。
因此，在车辆用灯具30中，不仅在与投影透镜32的后方侧焦点F相比的前方通过的光有助于近光用配光图案及远光用配光图案的形成，而且，在与投影透镜32的后方侧焦点F相比的后方通过的一部分的光，即，在前端缘42a和后方侧焦点F之间通过的光，也有助于近光用配光图案及远光用配光图案的形成。
因此，本实施方式所涉及的车辆用灯具30也构成为，与图3相同地，对从LED 34射出的光的一部分进行遮挡，而能够形成具有第1明暗截止线CL1的近光用配光图案PL，并且，对从LED 36射出的光的一部分进行遮挡，而能够形成具有第2明暗截止线CL2的远光用配光图案PH。并且，在车辆用灯具30中，与图3相同地，由于近光用配光图案PL以及远光用配光图案PH的一部分彼此重合，所以抑制在2个配光图案之间产生非照射区域。
另外，在车辆用灯具30中，遮光罩42的前端缘42a配置在与投影透镜32的后方侧焦点F相比的后方且上方。由此，即使将第2反射镜40配置为第2反射镜40的第2焦点F2’与后方侧焦点F相比位于上方，也抑制从反射面40a朝向第2焦点F2’的光和遮光罩42之间的干涉。另外，通过将第2反射镜40的第2焦点F2’与后方侧焦点F相比设定在上方，从而能够将远光用配光图案PH中的最大光度的位置移动至比H－H线在下方。另外，如参照上述的图4(g)及图4(h)而进行的说明所示，能够使近光用配光图案的明暗截止线清晰。
另外，在车辆用灯具30中，有助于远光用配光图案的形成的第2反射镜40，与有助于近光用配光图案的形成的第1反射镜38相比位于后方。如上述所示，如果具有旋转椭圆面的第2反射镜的第1焦点F1’和后方侧焦点F附近的第2焦点F2’之间的距离变大，则由2个焦点定义的椭圆自身变大，因此，与距离小的情况相比，第2反射镜40的反射面40a变大。因此，能够较多地反射从LED 36射出的光，因此，能够提高远光用配光图案中的最大光度。
另外，在车辆用灯具30中，如果假设在遮光罩42的前端缘42a设置用于对由第1反射镜38的反射面38b反射的高架标志用的反射光再次进行反射的反射部件(与反射面40b相当)，则该反射部件和由第2反射镜40的反射面40a反射的形成远光用配光图案的一部分的光干涉，无法形成期望的远光用配光图案。
但是，本实施方式所涉及的车辆用灯具30，将用于对由第1反射镜38的反射面38b反射的高架标志用的反射光再次进行反射的反射面40b，设置在第2反射镜40的前端部，因此不会产生上述的干涉问题。
(第3实施方式)
图6是表示第3实施方式所涉及的车辆用灯具50的概略结构的纵剖面图。图7是车辆用灯具50形成了近光用配光图案(PL)以及高架标志用配光图案(OHS)的状态的光线图。图8是车辆用灯具50形成了远光用配光图案(PH)以及高架标志用配光图案(OHS)的状态的光线图。
车辆用灯具50与第2实施方式所涉及的车辆用灯具30相同地，是能够实现近光用配光图案和远光用配光图案之间的切换、以及在形成近光用配光图案或远光用配光图案时形成高架标志用配光图案的车辆用前照灯。以下，对于与第2实施方式所涉及的车辆用灯具30相同的结构及作用效果，标注相同的标号，适当省略说明。
车辆用灯具50具有：投影透镜32，其配置在向车辆前后方向延伸的光轴Ax上；LED52、54，其配置在投影透镜32的后方；第1反射镜56，其使从与投影透镜32的后方侧焦点F相比配置在后方的LED 52向上方射出的光，朝向前方以靠近光轴Ax的方式反射；第2反射镜58，其使从与投影透镜32的后方侧焦点F相比配置在后方的LED 54向下方射出的光，朝向前方以靠近光轴Ax的方式反射；以及遮光罩60，其前端缘60a位于投影透镜32和LED 52、54之间的区域。此外，LED 52、54是与第1实施方式以及第2实施方式大致相同的结构。
各LED 52、54以安装于基板的状态固定在共用的基座部62的上表面或者下表面。基座部62兼作散热器，从散热性的角度出发，将LED 52的载置部62a和LED 54的载置部62b分离地设置。
并且，LED 52射出朝向投影透镜32的后方侧焦点F的光，LED54射出朝向位于投影透镜32的后方侧焦点F上方的第2反射镜58的第2焦点F2’的光。
另外，LED 52不仅在作为第1配光图案而形成近光用配光图案(PL)以及高架标志用配光图案(OHS)时(参照图7)点灯，而且，在作为第2配光图案而形成远光用配光图案(PH)时也点灯。另一方面，LED 54在形成远光用配光图案(PH)时点灯(参照图8)。此时，也形成高架标志用配光图案(OHS)。
第1反射镜56具有：反射面56a，其由将以光轴Ax为中心轴的大致椭圆形状作为基本的自由曲面构成；以及反射面56b，其与反射面56a相比形成在第1反射镜56的前端侧，构成用于形成高架标志用配光图案的二次反射面中的一个。
在反射面56a中，后方部56a1构成为使从LED 52射出的光朝向灯具前方的下方反射的形状。另外，反射面56a的前方部56a2构成为，从后方部56a1连续且随着朝向灯具前方而逐渐地扩展的形状。
LED 52配置于在该反射面56a的包含后方部56a1的光轴Ax的铅垂剖面中形成的椭圆的第1焦点F1(参照图6)附近。由此，在形成图7所示的近光用配光图案时，反射面56a的后方部56a1使来自LED 52的光向前方以靠近光轴Ax的方式反射。此时，在包含光轴Ax的铅垂剖面内，反射光向上述椭圆的第2焦点F2(参照图6)大致会聚。在本实施方式中，该第2焦点F2与投影透镜32的后方侧焦点F(参照图6)大致一致。另外，由反射面56a的前方部56a2反射的光，在投影透镜32的入射面32a的中心附近作为大致平行的光而入射。此外，反射面56b构成为，使从LED 52射出的光的一部分朝向第2反射镜58反射。
第2反射镜58具有：以光轴Ax为中心轴的大致旋转椭圆面状的反射面58a、58c；以及反射面58b，其与反射面58a相比形成在第2反射镜58的前端侧，构成用于形成高架标志用配光图案的二次反射面中的另一个。
反射面58a的包含光轴Ax的剖面形状形成为大致椭圆。LED 54配置于在该反射面58a的包含光轴Ax的铅垂剖面中形成的椭圆的第1焦点F1’(参照图6)附近。由此，反射面58a使来自LED 54的光向前方以靠近光轴Ax的方式反射。此时，在包含光轴Ax的铅垂剖面内，反射光向上述椭圆的第2焦点F2’(参照图6)大致会聚。
此外，第2反射镜58配置为，第2焦点F2’位于投影透镜32的后方侧焦点F的上方(参照图6)。并且，具有旋转椭圆面的第2反射镜58的长轴相对于光轴Ax倾斜。另外，反射面58b构成为，使由反射面56b反射的LED 52的光朝向投影透镜32反射。
相同地，反射面58c构成为，使从LED 54射出的光朝向投影透镜32反射。此外，由反射面58b反射的反射光作为高架标志用的光而使用。如上述所示，在第2反射镜58中，反射面58a和反射面58b构成为一体，其中，该反射面58a对从LED 54射出的光进行反射，有助于远光用配光图案PH的形成，该反射面58b对从LED 52射出并由第1反射镜56反射的光进行再次反射，有助于高架标志用配光图案的形成。
形成明暗截止线的遮光罩60是对从LED 52射出并由第1反射镜56的反射面56a反射的光的一部分进行遮挡的遮挡部件。遮光罩60的前端缘60a位于与后方侧焦点F相比的后方(图6所示的右侧)且上方。
因此，车辆用灯具50能够实现与上述的各实施方式所涉及的车辆用灯具相同的作用效果。
另外，在第3实施方式所涉及的车辆用灯具50中，对主要形成近光用配光图案的LED 52进行载置的基座部62的载置部62a，与投影透镜32的光轴大致平行。由此，如图7所示，形成近光用配光图案PL的光通过投影透镜32的中央附近，因此，与通过投影透镜32的周边区域的情况(例如图5的近光用配光图案PL)相比，色分离变少，能够抑制分隔线带有一点蓝色。此外，载置LED 54的载置部62b和载置部62a所成的角为15～16°左右。
另外，车辆用灯具50的遮光罩60具有使后端向下方弯折的弯折部60b。由此，能够提高遮光罩60的强度。并且，能够防止由第2反射镜58的反射面58a反射的光被遮光罩60的下表面60c反射而成为杂散光。另外，遮光罩60的后端(弯折部60b)侧与前端缘60a相比下降。由此，即使在从LED 52射出并由第1反射镜56反射的光被遮光罩60的上表面60d反射的情况下，也能够使得该反射光不向投影透镜32入射。如上述所示，通过使得由遮光罩60再次反射的再反射光不向投影透镜32入射，从而能够抑制在一个配光图案内的明暗边界的产生，能够提高驾驶员对车辆前方的照射区域的观察性。
另外，遮光罩60也可以具有使后端向上方弯折的弯折部60e。在此情况下，通过可靠地遮挡在第1反射镜56的后方部56a1处反射并以与遮光罩60的上表面60d接近水平的角度入射的光，从而能够防止遮光罩60的上表面60d处的再反射光向投影透镜32入射。
此外，从实现2个配光图案的一部分彼此重合的车辆用灯具的观点出发，也可以使遮光罩60的下表面60c或者上表面60d处的再反射光向投影透镜32入射而提高亮度。
以上，参照上述的各实施方式，对本发明进行了说明，但本发明并不限定于上述的各实施方式，将各实施方式的结构适当组合而得到的技术方案及进行置换而得到的技术方案，也包含在本发明中。另外，也可以基于本领域技术人员的知识将各实施方式中的组合及处理的顺序适当地重组、或者对各实施方式施加各种设计变更等变形，施加了这种变形的实施方式也可能包含在本发明的范围中。

Claims (7)

1.一种车辆用灯具，其特征在于，具有：
投影透镜，其配置在向车辆前后方向延伸的光轴上；
第1光源，其射出朝向所述投影透镜的后方焦点的光；
第2光源，其射出朝向所述投影透镜的后方焦点的光；以及
遮光罩，其构成为，对从所述第1光源射出的光的一部分进行遮挡，能够形成具有第1明暗截止线的第1配光图案，并且，对从所述第2光源射出的光的一部分进行遮挡，能够形成具有第2明暗截止线的第2配光图案，
所述遮光罩的前端部与所述后方焦点相比位于后方，
所述遮光罩的前端部的沿包含所述光轴的水平面的形状的至少一部分为与所述投影透镜的所述水平面内的焦点曲线相对应的凹形状，
所述遮光罩的形状为，与光轴附近区域中的所述前端部和所述焦点曲线之间的距离相比，远离光轴的区域中的所述前端部和所述焦点曲线之间的距离较大的形状。
2.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，
所述遮光罩构成为，所述第1明暗截止线以及所述第2明暗截止线从中央至其左右附近区域为止，成为水平的明暗截止线。
3.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，还具有：
第1反射镜，其使从所述第1光源射出的光朝向所述投影透镜以靠近光轴的方式反射；以及
第2反射镜，其隔着所述光轴设置在所述第1反射镜的相反侧，使从所述第2光源射出的光朝向所述投影透镜以靠近光轴的方式反射，
所述遮光罩构成为，能够形成在上缘部具有所述第1明暗截止线的近光用配光图案，并且，能够形成在下缘部具有所述第2明暗截止线的远光用配光图案。
4.根据权利要求2所述的车辆用灯具，其特征在于，还具有：
第1反射镜，其使从所述第1光源射出的光朝向所述投影透镜以靠近光轴的方式反射；以及
第2反射镜，其隔着所述光轴设置在所述第1反射镜的相反侧，使从所述第2光源射出的光朝向所述投影透镜以靠近光轴的方式反射，
所述遮光罩构成为，能够形成在上缘部具有所述第1明暗截止线的近光用配光图案，并且，能够形成在下缘部具有所述第2明暗截止线的远光用配光图案。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆用灯具，其特征在于，
所述遮光罩构成为，使所述第1配光图案以及所述第2配光图案的各自区域的一部分重叠。
6.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆用灯具，其特征在于，
所述遮光罩的前端部与所述后方焦点相比位于上方。
7.根据权利要求5所述的车辆用灯具，其特征在于，
所述遮光罩的前端部与所述后方焦点相比位于上方。
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