CN105240775A - 一种采用补光结构的led汽车透镜 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种采用补光结构的LED汽车透镜，主要解决现有LED汽车透镜体积不够小，照射宽度不够宽的问题。它包括灯杯(1)、灯板(2)、反光板(3)和镜片(4)；灯板(2)设于灯杯(1)内，灯杯(1)前端设有镜片(4)，镜片(4)与灯杯(1)之间设有反光板(3)。灯板(2)上的灯珠发出的光经过一个或多个曲面构成的灯杯(1)的反射以后射到反光板(3)的表面，反光板(3)将光线反射到镜片(4)的表面，光线经过镜片(4)的折射以后形成左侧或右侧的补光斑并照亮左侧或右侧的路面。本发明采用特殊的结构设计实现了照射宽度更宽，亮度更高，体积更小的LED汽车透镜。

Description

一种采用补光结构的LED汽车透镜
技术领域
本发明涉及汽车照明设备领域，特别是一种采用补光结构的LED汽车透镜。
背景技术
发光二极管LED因具有体积小、发光效率高、寿命长、无频闪、高亮度等主要特点，被认为是当前最具有潜力的光源之一。在现有的汽车照明应用中，以钨丝作为灯芯的玻璃灯珠体积大，发光效率低，寿命短。而LED汽车透镜由于具有亮度高，寿命长，外形美观，节能环保等优点，逐渐被用来替换传统汽车大灯。但由于不同车型的汽车大灯内体积有所不同，LED汽车透镜需要采用体积更小的结构设计以适配更多的车型。在LED汽车透镜的体积受限的情况下，其所能照射的宽度较窄，使得夜间行车过程中，驾驶员在转弯时的视野受到了极大地限制，威胁到驾驶员的夜间行车安全。
发明内容
本发明的目的在于针对上述现有LED汽车透镜的不足，提出了一种采用补光结构的LED汽车透镜，以扩展照射宽度，减小LED汽车透镜的体积。
为实现上述目的，本发明包括灯杯1、灯板2、反光板3和镜片4；其特征在于：灯板2设于灯杯1内，灯杯1前端设有镜片4，镜片4与灯杯1之间设有反光板3。
所述的灯杯1的内侧为一个或多个曲面构成的反光面。
所述的灯板2设于镜片4的中轴线上。
作为第一优选，灯板2包括主灯珠21和印制板23。
作为第二优选，灯板2包括主灯珠21、补光灯珠22和印制板23。
上述主灯珠21是由一个灯珠构成，设于印制板23的中间，每个灯珠是由一颗或多颗LED芯片以串联或并联或串并联混合的连接方式封装为一个灯珠。
上述印制板23采用铝基板或铜基板或陶瓷基板。
上述补光灯珠22由一个或多个灯珠构成，且每个灯珠是由一颗或多颗LED芯片以串联或并联或串并联混合的连接方式封装为一个灯珠，并设于印制板23上；
所述补光灯珠22设于主灯珠21的左侧或右侧或左右两侧，且补光灯珠22与镜片4的距离小于主灯珠21与镜片4的距离。
所述的反光板3位于镜片4的中轴线的左右两侧，且与中轴线的夹角为α，0°≤α<90°，且开口朝向灯板2。
所述的反光板3为曲面或平面结构，且其靠近镜片4的中轴线的一面为反光面。
所述的镜片4为凸透镜，且其沿中轴线向上看过去的形状包括但不限于圆形或椭圆形或圆角矩形。
本发明与现有技术相比具有以下优点：
(1)本发明由于采用反光板的设计，使得即便在没有补光灯珠进行补光的前提，也能够扩展LED汽车透镜的照射宽度；
(2)本发明由于采用补光灯珠与反光板结合使用的设计，使得LED汽车透镜的照射宽度更宽且亮度更高；
(3)本发明由于采用与LED汽车透镜相结合的补光方式，使得LED汽车透镜的体积更小，可以适配更多的车型。
附图说明
图1为本发明的补光结构的结构示意图；
图2为本发明灯杯1的结构示意图；
图3为本发明第一实施例的补光结构示意图及补光原理示意图；
图4为本发明第二实施例的补光结构示意图及补光原理示意图；
图5为本发明第一实施例和第二实施例中灯珠的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图及其实施例对本发明作进一步描述。
参照图1和2，本发明的补光结构包括灯杯1、灯板2、反光板3和镜片4；其中：灯板2设于灯杯1内，灯杯1前端设有镜片4，镜片4与灯杯1之间设有反光板3。
灯杯1的内侧为一个或多个曲面构成的反光面；
灯板2设于镜片4的中轴线上；
反光板3位于镜片4的中轴线的左右两侧，且与中轴线的夹角为α，0°≤α<90°，开口朝向灯板2。反光板3包括曲面或平面结构，且其靠近镜片4的中轴线的一面为反光面。
镜片4为凸透镜，且其沿中轴线向上看过去的形状包括但不限于圆形或椭圆形或圆角矩形。
针对图1所示的补光结构的结构示意图，由于灯板2的结构的不同，本发明给出了如下两种结构的实施例：
实施例1
参照图3和5，上述的灯板2包括主灯珠21和印制板23；其中：
所述主灯珠21由一个灯珠构成，每个灯珠由一颗或多颗LED以串联或并联或串并联混合的连接方式作为一个灯珠的封装形式，设于印制板23的中间；
所述印制板23包括铝基板或铜基板或陶瓷基板。
本发明实施例1的工作原理是：
主灯珠21发出的光线中，射到灯杯1的中间部分的光线经过反射后射到镜片4的表面，镜片4将光线折射以后形成LED汽车透镜的近光光斑，并照亮近处中间部分的路面；
此外，主灯珠21发出的光线中，射到灯杯1的左侧的一部分光线经过反射后射到左侧的反光板3的表面，再由左侧的反光板3将光线反射到镜片4的表面，镜片4将光线折射以后射向镜片4的右侧，形成出射光线1，多条出射光线1形成右侧的补光光斑并照亮右侧路面；
相反的，主灯珠21发出的光线中，射到灯杯1的右侧的一部分光线经过反射后射到右侧的反光板3的表面，再由右侧的反光板3将光线反射到镜片4的表面，镜片4将光线折射以后射向镜片4的左侧，形成出射光线2，多条出射光线2形成左侧的补光光斑并照亮左侧路面；
实施例2
参照图4和5，上述的灯板2包括主灯珠21、补光灯珠22和印制板23；
所述主灯珠21包括由一个灯珠构成，设于印制板23的中间；
所述补光灯珠22包括一个或多个灯珠，且每个灯珠包括一颗或多LED以串联或并联或串并联混合的连接方式封装为一个灯珠，并设于印制板23上；
所述补光灯珠22设于主灯珠21的左侧或右侧或左右两侧均设有，且补光灯珠22与镜片4的距离小于主灯珠21与镜片4的距离；
所述印制板23包括铝基板或铜基板或陶瓷基板。
本发明实施例2的工作原理是：
主灯珠21发出的光线射到灯杯1的表面，灯杯1将光线反射以后射到镜片4的表面，镜片4将光线折射以后形成LED汽车透镜的近光光斑，并照亮近处中间部分的路面；
此外，补光灯珠22的左侧灯珠发出的光线射到灯杯1的左侧，灯杯1将光线反射到右侧的反光板3的表面，右侧的反光板3将光线反射到镜片4的表面，镜片4将光线折射以后形成出射光线1，多条出射光线1形成左侧补光光斑并照亮左侧路面；
相反的，补光灯珠22的右侧灯珠发出的光线射到灯杯1的右侧，灯杯1将光线反射到左侧的反光板3的表面，左侧的反光板3将光线反射到镜片4的表面，镜片4将光线折射以后形成出射光线2，多条出射光线2形成右侧的补光光斑并照亮右侧路面。
以上仅是本发明的两个最佳实例，不构成对本发明的任何限制，显然在本发明的构思下，可以对其结构进行不同的变更与改进，但这些均在本发明的保护之列。

Claims (12)

1.一种采用补光结构的LED汽车透镜，包括灯杯(1)、灯板(2)、反光板(3)和镜片(4)；其特征在于：灯板(2)设于灯杯(1)内，灯杯(1)前端设有镜片(4)，镜片(4)与灯杯(1)之间设有反光板(3)。
2.根据权利要求1所述的采用补光结构的LED汽车透镜，其特征在于所述的灯杯(1)的内侧为一个或多个曲面构成的反光面。
3.根据权利要求1所述的采用补光结构的LED汽车透镜，其特征在于所述的灯板(2)设于镜片(4)的中轴线上。
4.根据权利要求1所述的采用补光结构的LED汽车透镜，其特征在于所述的灯板(2)包括主灯珠(21)和印制板(23)。
5.根据权利要求1所述的采用补光结构的LED汽车透镜，其特征在于所述的灯板(2)包括主灯珠(21)、补光灯珠(22)和印制板(23)。
6.根据权利要求1所述的采用补光结构的LED汽车透镜，其特征在于所述的反光板(3)位于镜片(5)的中轴线的左右两侧，且与中轴线的夹角为α，0°≤α<90°，且开口朝向灯板(2)。
7.根据权利要求1所述的采用补光结构的LED汽车透镜，其特征在于所述的反光板(3)为曲面或平面结构，且其靠近镜片(4)的中轴线的一面为反光面。
8.根据权利要求1所述的用于LED汽车灯透镜的补光结构，其特征在于所述的镜片(4)为凸透镜，且其沿中轴线向上看过去的形状包括但不限于圆形或椭圆形或圆角矩形。
9.根据权利要求4或5所述的采用补光结构的LED汽车透镜，其特征在于所述的主灯珠(21)是由一个灯珠构成，设于印制板(23)的中间。
10.根据权利要求4或5所述的采用补光结构的LED汽车透镜，其特征在于所述的印制板(23)采用铝基板或铜基板或陶瓷基板。
11.根据权利要求5所述的采用补光结构的LED汽车透镜，其特征在于所述补光灯珠(22)由一个或多个灯珠构成，并设于印制板(23)上；
所述补光灯珠(22)设于主珠(21)的左侧或右侧或左右两侧，且补光灯珠(22)与镜片(4)的距离小于主灯珠(21)与镜片(4)的距离。
12.根据权利要求9或11所述的采用补光结构的LED汽车透镜，其特征在于所述灯珠是由一颗或多颗LED芯片以串联或并联或串并联混合的连接方式封装为一个灯珠。
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