TWI624621B - 車燈裝置 - Google Patents

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TWI624621B
TWI624621B TW106104137A TW106104137A TWI624621B TW I624621 B TWI624621 B TW I624621B TW 106104137 A TW106104137 A TW 106104137A TW 106104137 A TW106104137 A TW 106104137A TW I624621 B TWI624621 B TW I624621B
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王正
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誠益光電科技股份有限公司
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Abstract

本發明公開一種車燈裝置，其包括一承載基座、一第一反射結構、一第二反射結構、一第一發光結構、一第二發光結構以及一透鏡結構。第一反射結構及第二反射結構設置在承載基座上，第一反射結構具有至少一第一焦點以及對應第一反射結構的至少一第一焦點的至少一第二焦點。第二反射結構具有一第一焦點以及一對應第二反射結構的第一焦點的第二焦點。第一發光結構及第二發光結構設置在承載基座上。透鏡結構具有一透鏡光軸以及一位於透鏡光軸上的透鏡焦點。藉此，本發明能夠提高集光效果及散熱效率。

Description

車燈裝置
本發明涉及一種車燈裝置，特別是涉及一種具有切換遠近燈狀態的車燈裝置。
首先，在現有車燈裝置的設計中，遠光燈與近光燈的訴求及規範要求不同，遠光燈是要求聚光，以達到遠距離照射之目的，而近光燈則要求擴光，以求在近距離中，達到視覺寬廣的目的。因此，在車燈裝置的設計概念中，通常是將遠光燈及近光燈分開設計，也就是各有其專用之燈杯，以分別負責遠光燈及近光燈的照明。例如，台灣專利公告第M353845號之「行車照明之車燈結構」，係藉由各自分開的近燈及遠燈模組，以達到近燈及遠燈之切換功能。
接著，現有車燈裝置之發光模組，可分為鹵鎢燈及HID燈(氣體放電式燈，High Intensity Discharge Lamp)，其中鹵鎢燈的電弧長為5.6毫米(millimeter，mm)，HID燈的電弧長為4.3毫米，其集光系統大多採用PES(Projector Ellipsoid System)。而HID燈的主要發光型態是集中在兩個電極處，因此，遠光燈的聚光可以由靠近光強極高的光點進行配光，而近光燈則可由遠離高光強的電弧進行配光。然而，由於發光二極體(Light-emitting diode，LED)的發光型態為均勻面光源，並沒有特別突出的高光強區域，因此也較難在單一透鏡的架構下設計出遠近合一的車燈裝置。另外，現有車燈裝置若是要在單一透鏡架構下設計出遠近合一的車燈裝置，其整體的體積將會較大，且發光強度也僅能達到符合法規規 範的門檻值。
因此，如何提供一種利用發光二極體作為照明光源，且能夠在單一透鏡下達到近燈及遠燈之切換功能，以克服上述的缺陷，已然成為該項所屬技術領域人士所欲解決的重要課題。
本發明所要解決的技術問題在於，針對現有技術的不足提供一種車燈裝置，以改善車輛頭燈的集光效果，且縮小整體車燈裝置的體積。
為了解決上述的技術問題，本發明所採用的其中一技術方案是，提供一種車燈裝置，其包括一承載基座、一第一反射結構、一第二反射結構、一第一發光結構、一第二發光結構以及一透鏡結構。所述承載基座具有一第一承載面以及一第二承載面。所述第一反射結構設置在所述承載基座上，所述第一反射結構具有至少一第一焦點以及對應所述第一反射結構的至少一所述第一焦點的至少一第二焦點。所述第二反射結構設置在所述承載基座上，所述第二反射結構具有一第一焦點以及一對應所述第二反射結構的所述第一焦點的第二焦點，其中，所述第二反射結構的所述第二焦點與所述第一反射結構的所述第二焦點彼此相對應設置。所述第一發光結構設置在所述第一承載面上，其中，所述第一發光結構對應於所述第一反射結構的至少一所述第一焦點。所述第二發光結構設置在所述第二承載面上，其中，所述第二發光結構對應於所述第二反射結構的所述第一焦點。所述透鏡結構具有一透鏡光軸以及一位於所述透鏡光軸上的透鏡焦點，其中，所述第一反射結構的至少一所述第二焦點以及所述第二反射結構的所述第二焦點位於所述透鏡光軸上或者是鄰近於所述透鏡光軸。其中，所述第一承載面以及所述第二承載面所面向的方向都是朝向一水平面以上的方向。
本發明所採用的另外一技術方案是，提供一種車燈裝置，其 包括一反射結構、一發光結構以及一透鏡結構。所述第一反射結構具有一第一反射表面以及一連接於所述第一反射表面的第二反射表面，其中，所述第一反射表面具有一第一光軸以及一第二光軸，且所述第二反射表面具有一光軸。所述發光結構包括一第一發光元件以及一第二發光元件，其中，所述第一光軸經過所述第一發光元件，所述第二光軸經過所述第二發光元件，所述光軸位於所述第一發光元件與所述第二發光元件之間。所述透鏡結構具有一透鏡光軸以及一位於所述透鏡光軸上的透鏡焦點。其中，所述反射結構的所述第一反射表面具有兩個彼此分離的第一焦點以及兩個分別對應兩個所述第一焦點的第二焦點，所述第一發光元件設置在其中一個所述第一焦點上，所述第二發光元件設置在另外一個所述第一焦點上，兩個所述第二焦點彼此重合，且所述透鏡光軸經過所述反射結構的所述第一反射表面的兩個所述第二焦點。
本發明所採用的再一技術方案是，提供一種車燈裝置，其包括一承載基座、一第一反射結構、一第二反射結構、一第一發光結構、一第二發光結構、一透鏡結構以及一風扇結構。所述承載基座具有一第一承載面、一第二承載面、一相對於所述第一承載面的第一熱散逸表面、一相對於所述第二承載面的第二熱散逸表面以及一連接於所述第一熱散逸表面與所述第二熱散逸表面之間的外側表面，其中，所述第一承載面以及所述第二承載面互不共平面，且所述第一承載面以及所述第二承載面所面向的方向都是朝向一預定方向。所述第一反射結構設置在所述承載基座上，所述第一反射結構具有至少一第一焦點以及對應所述第一反射結構的至少一所述第一焦點的至少一第二焦點。所述第二反射結構設置在所述承載基座上，所述第二反射結構具有一第一焦點以及一對應所述第二反射結構的所述第一焦點的第二焦點，其中，所述第二反射結構的所述第二焦點與所述第一反射結構的所述第二焦 點彼此相對應設置。所述第一發光結構設置在所述第一承載面上，其中，所述第一發光結構對應於所述第一反射結構的至少一所述第一焦點。所述第二發光結構設置在所述第二承載面上，其中，所述第二發光結構對應於所述第二反射結構的所述第一焦點。所述透鏡結構具有一透鏡光軸以及一位於所述透鏡光軸上的透鏡焦點，其中，所述第一反射結構的至少一所述第二焦點以及所述第二反射結構的所述第二焦點位於所述透鏡光軸上或者是鄰近於所述透鏡光軸。所述風扇結構設置在所述承載基座上，其中，所述風扇結構能產生一吹向所述第二熱散逸表面的第一氣流，所述第一氣流能沿著所述第二熱散逸表面而被引導至外側表面，以形成一沿著所述外側表面並吹向所述第一熱散逸表面的第二氣流，所述第二氣流能形成一沿著所述第一熱散逸表面112以向外吹出的第三氣流。
本發明的有益效果在於，本發明實施例所提供的車燈裝置，其能利用“所述第一承載面以及所述第二承載面所面向的方向都是朝向一水平面以上的方向”的技術特徵，而可以達到縮小車燈裝置的整體體積，同時達到提高集光效率的效果。
為使能更進一步瞭解本發明的特徵及技術內容，請參閱以下有關本發明的詳細說明與附圖，然而所提供的附圖僅提供參考與說明用，並非用來對本發明加以限制。
Q‧‧‧車燈裝置
1‧‧‧承載基座
11‧‧‧第一承載板
111‧‧‧第一承載面
112‧‧‧第一熱散逸表面
12‧‧‧第二承載板
121‧‧‧第二承載面
122‧‧‧第二熱散逸表面
13‧‧‧容置槽
14‧‧‧連接板
141‧‧‧內側表面
142‧‧‧外側表面
15‧‧‧散熱結構
16‧‧‧固定部
17‧‧‧固持部
2‧‧‧第一反射結構
21‧‧‧第一反射表面
211‧‧‧第一聚光弧面
212‧‧‧第二聚光弧面
213‧‧‧散光弧面
22‧‧‧第二反射表面
23‧‧‧第三反射表面
24‧‧‧反射板
2a、211a、212a‧‧‧第一焦點
2b、211b、212b‧‧‧第二焦點
3‧‧‧第二反射結構
31‧‧‧反射表面
32‧‧‧頂端部
3a‧‧‧第一焦點
3b‧‧‧第二焦點
4‧‧‧第一發光結構
41‧‧‧第一發光元件
42‧‧‧第二發光元件
43、431、432、433‧‧‧第三發光元件
5‧‧‧第二發光結構
51‧‧‧發光元件
6‧‧‧透鏡結構
6a‧‧‧透鏡焦點
7‧‧‧遮板結構
71‧‧‧第一表面
72‧‧‧第二表面
73‧‧‧截止邊緣
74‧‧‧連動部
75‧‧‧外緣輪廓
76‧‧‧反射部
8‧‧‧透鏡承載結構
81‧‧‧承載部
82‧‧‧連接部
9‧‧‧光束調整結構
91‧‧‧第一外表面
92‧‧‧第二外表面
93‧‧‧輪廓邊緣
94‧‧‧延伸側緣
N‧‧‧風扇結構
M‧‧‧驅動單元
M1‧‧‧電磁閥
M2‧‧‧桿件
S‧‧‧鎖固件
L1‧‧‧第一光線
L11、L111、L112‧‧‧第一投射光線
L12、L121、L122‧‧‧第一反射光線
L13‧‧‧第一入射光線
L2‧‧‧第二光線
L21、L211、L212‧‧‧第二投射光線
L22、L221、L222‧‧‧第二反射光線
G‧‧‧預定間隙
I‧‧‧旋轉軸
K‧‧‧預定距離
J‧‧‧預定縫隙
H‧‧‧預定段差
P2、P3‧‧‧光軸
P11‧‧‧第一光軸
P12‧‧‧第二光軸
A‧‧‧透鏡光軸
HH‧‧‧水平軸線
VV‧‧‧垂直軸線
D‧‧‧透鏡直徑
R‧‧‧預定高度
F1‧‧‧第一氣流
F2‧‧‧第二氣流
F3‧‧‧第三氣流
x、y、z‧‧‧方向
α‧‧‧預定樞轉角度
θ‧‧‧預定角度
圖1為本發明第一實施例車燈裝置的其中一立體組合示意圖。
圖2為本發明第一實施例車燈裝置的另外一立體組合示意圖。
圖3為本發明第一實施例車燈裝置的其中一立體分解示意圖。
圖4為本發明第一實施例車燈裝置的另外一立體分解示意圖。
圖5A為本發明第一實施例車燈裝置的承載基座的另外一種實施方式示意圖。
圖5B為本發明第一實施例車燈裝置的承載基座與風扇結構 所產生的氣流的側視示意圖。
圖6為圖1的Ⅷ-Ⅷ剖面線的立體剖面示意圖。
圖7為第一實施例具有不同的第一反射結構的車燈裝置的立體剖面示意圖。
圖8為圖1的Ⅷ-Ⅷ剖面線的側視剖面示意圖。
圖9為本發明實施例車燈裝置的第一反射結構及透鏡結構的立體示意圖。
圖10為本發明實施例車燈裝置的第一反射結構及透鏡結構的俯視示意圖。
圖11為圖1的Ⅷ-Ⅷ剖面線的再一實施方式的立體剖面示意圖。
圖12為本發明車燈裝置的第一反射結構的第一反射表面所產生的光型投影示意圖。
圖13為本發明車燈裝置的第一反射結構的第二反射表面所產生的光型投影示意圖。
圖14為本發明車燈裝置的第一反射結構的第三反射表面所產生的光型投影示意圖。
圖15A為本發明車燈裝置的第一反射結構的所產生的其中一光型投影示意圖。
圖15B為本發明車燈裝置的第一反射結構的所產生的另外一光型投影示意圖。
圖16為本發明車燈裝置的第二反射結構所產生的光型投影示意圖。
圖17為本發明車燈裝置的第一反射結構及第二反射結構所產生的光型投影示意圖。
圖18A為本發明車燈裝置的其中一種第一發光結構的排列方式示意圖。
圖18B為本發明車燈裝置的另外一種第一發光結構的排列方 式示意圖。
圖18C為本發明車燈裝置的再一種第一發光結構的排列方式示意圖。
圖19為本發明第二實施例車燈裝置的其中一立體組合示意圖。
圖20為本發明第二實施例車燈裝置的另外一立體組合示意圖。
圖21為本發明第二實施例車燈裝置的其中一立體分解示意圖。
圖22為本發明第二實施例車燈裝置的另外一立體分解示意圖。
圖23為圖19的XXⅣ-XXⅣ剖面線的其中一實施方式的立體剖面示意圖。
圖24為圖19的XXⅣ-XXⅣ剖面線的其中一實施方式的側視剖面示意圖。
圖25為圖19的XXⅣ-XXⅣ剖面線的另外一實施方式的立體剖面示意圖。
圖26為圖19的XXⅣ-XXⅣ剖面線的另外一實施方式的側視剖面示意圖。
圖27為本發明車燈裝置的光束調整結構及遮板結構的其中一實施方式的立體示意圖。
圖28為本發明車燈裝置的光束調整結構及遮板結構的其中一實施方式的俯視示意圖。
圖29為本發明車燈裝置的光束調整結構及遮板結構的其中一實施方式的前視示意圖。
圖30為本發明車燈裝置的未設置光束調整結構時，第二反射結構所產生的光型投影示意圖。
圖31為本發明車燈裝置的設置光束調整結構時，第二反射結 構所產生的其中一光型投影示意圖。
圖32為本發明車燈裝置的光束調整結構及遮板結構的另外一實施方式的立體示意圖。
圖33為本發明車燈裝置的光束調整結構及遮板結構的另外一實施方式的俯視示意圖。
圖34為本發明車燈裝置的設置光束調整結構時，第二反射結構所產生的另外一光型投影示意圖。
以下是通過特定的具體實例來說明本發明所公開有關“車燈裝置”的實施方式，本領域技術人員可由本說明書所公開的內容瞭解本發明的優點與效果。本發明可通過其他不同的具體實施例加以施行或應用，本說明書中的各項細節也可基於不同觀點與應用，在不悖離本發明的精神下進行各種修飾與變更。另外，本發明的附圖僅為簡單示意說明，並非依實際尺寸的描繪，予以聲明。以下的實施方式將進一步詳細說明本發明的相關技術內容，但所公開的內容並非用以限制本發明的技術範圍。
應理解，雖然本文中可能使用術語第一、第二、第三等來描述各種元件或信號等，但這些元件或信號不應受這些術語限制。這些術語乃用以區分一元件與另一元件，或者一信號與另一信號。另外，如本文中所使用，術語“或”視實際情況可能包括相關聯的列出項目中的任一個或者多個的所有組合。
第一實施例
首先，請參閱圖1至圖4以及圖8所示，圖1至圖4分別為本發明實施例車燈裝置Q的立體分解及立體組合示意圖，圖8為車燈裝置Q的位於遠燈狀態的主要架構示意圖。本發明提供一種車燈裝置Q，其包括一承載基座1、一第一反射結構2、一第二反射結構3、一第一發光結構4、一第二發光結構5、一透鏡結構6 以及一遮板結構7。舉例來說，第一反射結構2及第二反射結構3可分別由多個不同曲率之曲面或單一曲面所組成，例如可通過橢圓為基礎的曲面組成反射結構。另外，第一反射結構2及第二反射結構3設置在承載基座1上，舉例來說，可利用鎖固件S將第一反射結構2及第二反射結構3固定在承載基座1上，然本發明不以此為限。第一反射結構2及第二反射結構3可分別具有一相對於第一發光結構4及第二發光結構5反射面，以反射第一發光結構4及第二發光結構5的所產生的光線。進一步來說，第一反射結構2可以做為汽車前照燈之近燈燈杯的一部份，而第二反射結構3可以做為前照燈之遠燈燈杯的一部份。另外，可通過遮板結構7的轉動(如圖6及圖11所示)，以切換近燈及遠燈狀態。換句話說，以本發明實施例而言，第一發光結構4被點亮時可產生近燈光型，而第一發光結構4及第二發光結構5同時被點亮且配合遮板結構7的轉動，可產生遠燈光型，然本發明不以此為限。舉例來說，除了前述第一發光結構4及第二發光結構5分別點亮並配合遮板結構7的轉動而產生近遠燈光型之外，在其他實施方式中，不論在近燈狀態或遠燈狀態，第一發光結構4及第二發光結構5可以同時點亮，並配合遮板結構7的轉動而產生近遠燈光型。也就是說，同時點亮第一發光結構4及第二發光結構5時，第二發光結構5的光線可以通過第二反射結構3的反射，而對近光燈型的熱區(Hot spot)有所貢獻。另外，值得說明的是，第一發光結構4及第二發光結構5可以是單一個發光二極體晶片(LED)，或者是由多個發光二極體晶片所組成的封裝結構。
承上述，請複參閱圖8所示，第一反射結構2具有至少一第一焦點2a以及對應第一反射結構2的至少一第一焦點2a的至少一第二焦點2b。第二反射結構3具有一第一焦點3a及一對應第二反射結構3的第一焦點3a的第二焦點3b，其中第二反射結構3的第二焦點3b與第一反射結構2的第二焦點2b彼此相對應設置。 以本發明實施例來說，第二反射結構3的第二焦點3b與第一反射結構2的第二焦點2b彼此重合，然本發明不以此為限。換句話說，在其他實施例中，第二反射結構3的第二焦點3b可鄰近地設置在第一反射結構2的第二焦點2b的周圍。
承上述，請複參閱圖1至圖4以及圖8所示，承載基座1具有一第一承載面111以及一與第一承載面111互不共平面的第二承載面121。第一發光結構4可設置在第一承載面111上，以產生一第一光線L1，第二發光結構5可設置在第二承載面121上，以產生一第二光線L2。值得說明的是，第一發光結構4及第二發光結構5可設置在一電路基板(圖中未標號)上，並通過電路基板而將第一發光結構4及第二發光結構5設置在承載基座1上。
承上述，請複參閱圖8所示，第一發光結構4對應於第一反射結構2的至少一第一焦點2a，第二發光結構5對應於第二反射結構3的第一焦點3a。值得說明的是，當第一反射結構2只具有一個第一焦點2a時，第一發光結構4可直接設置在第一反射結構2的第一焦點2a上，然本發明不以此為限。舉例來說，在其他實施方式中第一反射結構2以可以具有兩個彼此分離的第一焦點2a(例如圖10中的211a及212a)，以及兩個分別對應於第一反射結構2的兩個第一焦點2a的第二焦點2b(例如圖10中的211b及212b)。再者，第二反射結構3也可以具有兩個彼此分離的第一焦點3a(圖中未示出)，以及兩個分別對應於第二反射結構3的兩個第一焦點3a的第二焦點3b(圖中未示出)。換句話說，當第一反射結構2及第二反射結構3分別具有兩個以上的第一焦點(2a、3a)及第二焦點(2b、3b)時，即代表第一反射結構2及第二反射結構3分別為一具有兩個以上或多個光軸的反射結構。值得一提的是，後續說明內容中將進一步說明第一反射結構2具有兩個以上的第一焦點2a(例如圖10中的211a及212a)時的實施方式。
承上述，請複參閱圖1至圖4以及圖8所示，第一發光結構4 及第二發光結構5同時點亮時，通過第二反射結構3及第二發光結構5的配置，不僅在近燈狀態下對近光燈型的熱區有所貢獻，還可以在遠燈狀態下用來補強第一反射結構2及第一發光結構4所無法達到的遠燈光型的照明區域的亮度。另外，以本發明實施例而言，第二反射結構3的尺寸可以是小於第一反射結構2的尺寸，也就是說，由圖8來看，第一反射結構2的投影面積可大於第二反射結構3的投影面積，同時，第一反射結構2的正投影面積也可以完全遮蓋住第二反射結構3的正投影面積，也就是說，由上向下俯視(第一反射結構2朝第二反射結構3的方向)時，第二反射結構3及第二發光結構5都完全被第一反射結構2所遮蔽。另外，第一反射結構2的總反射面(第一反射表面21、第二反射表面22及第三反射表面23)的表面積大於第二反射結構3的總反射面的表面積，且第一反射結構2的總反射面的表面積至少是第二反射結構3的總反射面的表面積的二倍以上。藉此，通過上述結構設計，能夠大幅地縮小車燈裝置Q的整體體積，並能夠針對承載基座1進行結構上之改變，以提高車燈裝置Q的散熱效率。
承上述，請複參閱圖8所示，透鏡結構6具有一透鏡光軸A以及一位於透鏡光軸A上的透鏡焦點6a，其中，第一反射結構2的至少一第二焦點2b以及第二反射結構3的第二焦點3b可位於透鏡光軸A上或者是鄰近於透鏡光軸A。本發明將以第一反射結構2的至少一第二焦點2b以及第二反射結構3的第二焦點3b位於透鏡光軸A上且與透鏡焦點6a相互重合進行說明，然而，本發明並不以此為限制。另外，值得說明的是，以本發明實施例而言，由於第二反射結構3的尺寸可以是小於第一反射結構2的尺寸，所以第二反射結構3的第一焦點3a可位於透鏡焦點6a與第一反射結構2的至少一第一焦點2a之間(如圖8所示)或是正下方。再者，值得說明的是，以本發明實施例而言，透鏡結構6可具有一透鏡直徑D，第二反射結構3的可具有一預定高度R，其中預定高 度R的尺寸可以介於D/7至D/2之間。
接著，請參閱圖3及圖4所示，優選地，以本發明實施例而言，承載基座1還進一步包括一凹設於第一承載面111下方的容置槽13，第二反射結構3及第二發光結構5設置在容置槽13中。第二承載面121可位於容置槽13的底面上，且容置槽13還進一步包括一連接於第一承載面111與第二承載面121之間的內側表面141。另外，舉例來說，第一承載面111及第二承載面121大致上可平行設置，然而，在其他的實施方式中，第一承載面111及第二承載面121之間也可呈傾斜設置。須注意的是，當第一承載面111與第二承載面121相互平行時，第一承載面111及第二承載面121所面向的方向大致都是朝向一預定方向z(朝向水平面以上)，然本發明不以垂直於水平面的方向為限制，例如第二實施例所示，第二承載面121可以呈傾斜設置並朝面向水平面以上設置。也就是說，第一承載面111以及第二承載面121所面向的預定方向z都是朝向一水平面以上的方向。
值得注意的是，以本發明實施例來說，為了避免第二反射結構3影響到第一發光結構4所產生的第一光線L1，第二反射結構3的一頂端部32與透鏡光軸A之間優選可具有一介於0毫米至5毫米之間的預定間隙G(如圖8所示)。也就是說，第二反射結構3的反射表面31優選可位於容置槽13中，且第二反射結構3的頂端部32位於透鏡光軸A以下。然而，需說明的是，由於加工尺寸多少會有誤差，因此，在某些情況下第二反射結構3的一頂端部32可略高於透鏡光軸A大約2毫米，也就是透鏡光軸A會位於第二反射結構3的頂端部32與第二發光結構5之間。
承上述，請複參閱圖3及圖4所示，並同時配合圖5A及圖6所示，為清楚呈現本案承載基座1的整體架構，圖5A中的承載基座1不繪製出散熱結構15。承載基座1可具有一第一承載板11以及一凸出於第一承載板11的第二承載板12，第一承載面111可設 置於第一承載板11上，第二承載面121可設置於第二承載板12上，容置槽13可形成在第一承載板11與第二承載板12之間，且容置槽13可被一連接於第一承載板11及第二承載板12之間的連接板14所環繞，且內側表面141可設置在連接板14上。換句話說，通過將第二承載板12凸設於第一承載板11上，不僅可以降低材料成本，同時還能因為第一承載板11、連接板14及第二承載板12三者呈階梯狀的外型，且第一發光結構4及第二發光結構5分別設置在第一承載板11及第二承載板12上的緣故，使得第一發光結構4及第二發光結構5彼此交錯而使得熱源分散，同時，散熱面積也能增大，進而增加散熱效率。另外，需說明的是，在本發明其他實施方式中，第一承載板11(或第一承載面111)及第二承載板12(或第二承載面121)兩者也可呈傾斜狀設置。
承上述，請複參閱圖3至圖6所示，承載基座1還進一步包括多個散熱結構15(圖5A未示出)，多個散熱結構15(散熱鰭片)可設置在一相對於第一承載面111的第一熱散逸表面112上，或者是一相對於第二承載面121的第二熱散逸表面122上，且多個散熱結構15可朝向一遠離第一承載面111的方向及朝向一遠離第二承載面121的方向延伸(水平面以下的方向)。另外，舉例來說，散熱結構15的形狀可以是柱狀或是片狀，本發明不以此為限。值得一提的是，由於第二承載板12是通過連接板14而凸設於第一承載板11，所以，設置在第一熱散逸表面112上的散熱結構15的延伸長度，可大於設置在第二熱散逸表面122上的散熱結構15的延伸長度，以大幅提升散熱效率。同時，連接板14也會被設置在第一熱散逸表面112上的散熱結構15所圍繞。值得說明的是，為了得較好的散熱效果，承載基座1的材質可為選自金屬、陶瓷或導熱塑料等熱傳導效果較佳的材質，或者是進一步在承載基座1上設置一層具有導熱效果的熱擴散層。
承上述，請複參閱圖3至圖5B所示，車燈裝置Q還進一步包 括一風扇結構N，風扇結構N可設置在承載基座1上。詳細來說，承載基座1上還進一步包括一用於固定風扇結構N的固定部16，固定部16可設置在第一熱散逸表面112或第二熱散逸表面122上。藉此，如圖5B，由於第一承載板11及第二承載板12之間的高度差及尺寸差，風扇結構N可以先產生一吹向第二熱散逸表面122的第一氣流F1，第一氣流F1可以沿著第二熱散逸表面122而被引導至連接板14的外側表面142，且形成一沿著外側表面142並吹向第一熱散逸表面112的第二氣流F2。接著，第二氣流F2能再形成一沿著第一熱散逸表面112以向外吹出的第三氣流F3，進而達到較好的散熱效果。需特別說明的是，為利於圖式的表達，組合圖中僅示出風扇結構N的殼體，並不示出風扇扇葉，所屬技術領域人員，當可了解現有風扇結構N的實際架構。
接著，請複參閱圖1至圖4所示，車燈裝置Q還進一步包括一透鏡承載結構8，透鏡承載結構8可設置在承載基座1上，且透鏡結構6可設置在透鏡承載結構8上。詳細來說，承載基座1還進一步包括一設置在第一承載板11上且用於固定透鏡承載結構8的固持部17，透鏡承載結構8還進一步包括一用於設置透鏡結構6的承載部81以及一連接於承載部81且用於將透鏡承載結構8設置在承載基座1的固持部17上的連接部82。
接著，請複參閱圖1至圖4所示，車燈裝置Q還進一步包括一遮板結構7，遮板結構7可沿著一旋轉軸I來回擺動地設置在承載基座1上，且遮板結構7設置在第一反射結構2以及第二反射結構3之間。進一步來說，遮板結構7能夠被一驅動單元M所驅動，舉例而言，驅動單元M可具有一電磁閥M1以及一被電磁閥M1所控制的桿件M2，桿件M2可帶動遮板結構7的一連動部74而使遮板結構7沿著旋轉軸I轉動。詳細來說，遮板結構具有一旋轉軸I、一第一表面71、一相對於第一表面71的第二表面72以及一連接於第一表面71與第二表面72之間的截止邊緣73。值 得說明的是，遮板結構7的第一表面71及第二表面72可為反射面(例如表面鍍鋁)，但是在其他實施態樣中，第一表面71及第二表面72也可以為一吸收面(例如表面為消光黑處理)，也就是說，第一表面71及第二表面72可具有反射效果或不具有反射效果，本發明不以第一表面71及第二表面72是否為反射面或吸收面為限制。另外，當遮板結構7的第一表面71與透鏡光軸A相互平行時，透鏡光軸A可以通過遮板結構7的截止邊緣73附近。舉例來說，遮板結構7為一明暗截止線遮板，且能夠通過截止邊緣73形狀上的設計，而產生符合法規之光型。
接著，請參閱圖6至圖8所示，以下將進一步說明第一光線L1及第二光線L2的路徑，另外，須注意的是，圖6與圖7最大的差別在於：圖6的第一反射結構2為由多個橢球曲面所組成的反射結構，且第一發光結構4具有一第一發光元件41及一第二發光元件42。圖7的第一反射結構2則為單一橢球曲面，且第一發光結構4是具有一個對應於第一反射結構2的第一焦點1a的發光元件。以下將先以圖7的實施方式作為說明，也就是第一反射結構2具有一個第一焦點2a以及一個對應於第一反射結構2的第一焦點2a的第二焦點2b，且第二反射結構3具有一個第一焦點3a以及一個對應於第二反射結構3的第一焦點3a的第二焦點3b，同時，第一發光結構4可包括一個發光元件(一個發光二極體晶片或是由多個發光二極體晶片所封裝成的一個發光二極體陣列，優選的為單一個發光二極體晶片)，第二發光結構5可包括一個發光元件51，且第一發光結構4的發光元件係設置在第一反射結構2的至少一第一焦點2a上，第二發光結構5的發光元件51係設置在第二反射結構3的至少一第一焦點3a上，然本發明不以此為限。換句話說，第一反射結構2也可以具有多個第一焦點2a以及分別對應於第一反射結構2的多個第一焦點2a的多個第二焦點2b，且第二反射結構3也可以具有多個第一焦點3a以及分別對應於第二 反射結構3的多個第一焦點3a的多個第二焦點3b。另外，第一發光結構4及第二發光結構5也可以具有多個發光元件。再者，值得說明的是，雖然圖6中所示的發光元件51的邊緣是與發光元件41的邊緣相互平行，但是，在圖7的實施方式中，可以將發光元件51轉動一角度，使得發光元件51的邊緣與發光元件41呈45度傾斜設置。藉此，發光元件51的兩個最遠距離的頂點所形成的連線可以平行於透鏡光軸A，以進一步提高所產生亮度。
承上述，如圖8所示，第二反射結構3的一光軸(圖中未示出)可以與透鏡光軸A相互交錯，且第二反射結構3的光軸傾斜於透鏡光軸A。另外，第一發光結構4所產生的一第一光線L1可包括至少一投射在第一反射結構2上的第一投射光線L11，至少一第一投射光線L11通過第一反射結構2的反射，以形成通過(經過)第一反射結構2的至少一第二焦點2b的至少一第一反射光線L12。另外，第二發光結構5所產生的一第二光線L2包括一投射在第二反射結構3上的第二投射光線L21，第二投射光線L21通過第二反射結構3的反射，以形成通過(經過)第二反射結構3的第二焦點3b的第二反射光線L22。值得一提的是，以本發明實施例而言，其中一部份的第一投射光線L11的投射方向與其中一部份的第二投射光線L21的投射方向都是朝向一預定方向z(上方)投射。舉例來說，如圖1至圖8的實施方式來說，由於第一承載面111及第二承載面121都是面向預定方向z，且第一發光結構4及第二發光結構5都是分別沿著第一承載面111及第二承載面121設置，使得其中一部份的第一投射光線L11的投射方向與其中一部份的第二投射光線L21的投射方向都是朝向上(水平面以上)的分別投射到第一反射結構2及第二反射結構3。值得一提的是，由於發光二極體所產生的光為面光源，所以當第一承載面111及第二承載面121呈非平行設置(呈相互傾斜設置，如第二實施例所述)時，其中一部份的第一投射光線L11的投射方向與其中一部份的第二投射 光線L21的投射方向優選仍然都是朝向上(水平面以上)的分別投射到第一反射結構2及第二反射結構3。
接著，請參閱圖9及圖10所示，以下將進一步說明第一反射結構2具有兩個第一焦點2a及兩個第二焦點2b的實施方式。詳細來說，第一反射結構2可具有一第一反射表面21以及一連接於第一反射表面21的第二反射表面22，第一反射表面21可具有一第一光軸P11以及一第二光軸P12，第二反射表面22可具有一光軸P2，且第一發光結構4包括一第一發光元件41以及一第二發光元件42。第一發光元件41及第二發光元件42可以是一發光二極體晶片，且第一發光元件41的邊緣及第二發光元件42的邊緣可相距0.2毫米至5毫米之間，也就是第一發光元件41與第二發光元件42之間最鄰近的距離可相距0.2毫米至5毫米之間。
值得說明的是，第一反射結構2還可以具有一連接於第一反射表面21的第三反射表面23，第一反射表面21設置於第二反射表面22與第三反射表面23之間，且第三反射表面23具有一光軸P3。另外，第一反射表面可以由一第一聚光弧面211及一第二聚光弧面212所組成，優選地，第一反射表面21還可以包括一設置在第一聚光弧面211與第二聚光弧面212之間的散光弧面213。另外，如圖9及圖10所示，第二反射表面22、第一反射表面21及第三反射表面23可沿著透鏡光軸A的延伸方向排列。
承上述，如圖10所示，第一反射結構2的第一反射表面21具有兩個彼此分離的第一焦點(211a、212a)以及分別對應兩個第一焦點(211a、212a)的兩個第二焦點(211b、212b)，第一發光元件41設置在其中一個第一焦點211a上，第二發光元件42設置在另外一個第一焦點212a上，兩個第二焦點(211b、212b)可以彼此重合，且透鏡光軸A經過第一反射結構2的第一反射表面21的兩個第二焦點(211b、212b)，同時透鏡焦點6a也與兩個第二焦點(211b、212b)相互重合。值得說明的是，第一反射表面21的兩個彼此分離的第 一焦點(211a、212a)分別為第一聚光弧面211的第一焦點a及第二聚光弧面212的第一焦點212a。而第一反射表面21的兩個第二焦點(211b、212b)則分別為第一聚光弧面211的第二焦點211b及第二聚光弧面212的第二焦點212b。另外，第一反射表面21的第一光軸P11通過(經過)第一發光元件41，第一反射表面21的第二光軸P12通過(經過)第二發光元件42，第二反射表面22的光軸P2及第三反射表面23的光軸P3位於第一發光元件41與第二發光元件42之間，優選地，第二反射表面22的光軸P2及第三反射表面23的光軸P3可以與透鏡光軸A相互重合。換句話說，第一光軸P11是第一反射表面21的其中一個第一焦點211a與其中一個第二焦點211b的連線，第二光軸P12是第一反射表面21的另外一個第一焦點212a與另外一個第二焦點212b的連線。
接著，請參閱圖6、8及圖11所示，圖11與圖6的差別在於，圖6為在近光燈的狀態下遮板結構7的位置，圖8及11為在遠光燈的狀態下遮板結構7的位置。也就是說，遮板結構7能沿著一旋轉軸I樞轉，遮板結構7與透鏡光軸A之間具有一預定樞轉角度α，遮板結構7可以在預定樞轉角度α的區間中向往復擺動，預定樞轉角度α可介於15度至35度之間。
接著，請參閱圖12至圖14所示，圖12至圖14分別為第一反射結構2的第一反射表面21、第二反射表面22及第三反射表面23的光型投影示意圖。當第一發光結構4點亮時，能對第一反射表面21、第二反射表面22及第三反射表面23分別產生如圖12至圖14的光型投影示意圖。由於第一發光元件41是設置在第一聚光弧面211的第一焦點211a上，第二發光元件42是設置在第二聚光弧面212的第一焦點212a上，且第一聚光弧面211的第二焦點211b及第二聚光弧面212的第二焦點212b與透鏡焦點6a彼此重合，所以圖11的光型圖中的最亮點能夠形成在左右7.5度以內的範圍中。另外，第二反射表面22可以是一單一光軸或是多光 軸的橢球曲面，優選地可為單一光軸的橢球曲面。第二反射表面22的第一焦點(第一焦點位於光軸P2上，且位於第一聚光弧面211的第一焦點211a與第二聚光弧面212的第一焦點212a之間，然圖中未示出)不位於第一發光元件41及第二發光元件42上，且第二反射表面22的第二焦點(第二焦點位於光軸P2上)可與透鏡焦點6a重合或不重合，所以，第二反射表面22可以用於光型中心周圍的配光(大約左右15度的範圍以內)。再來，第三反射表面23可以為單一光軸或是多光軸的橢球曲面，優選地可為單一光軸的橢球曲面。第三反射表面23的第一焦點(第一焦點位於光軸P3上，然圖中未示出)不位於第一發光元件41及第二發光元件42上，且第三反射表面23的第二焦點(第二焦點位於光軸P3上，且位於第一聚光弧面211的第一焦點211a與第二聚光弧面212的第一焦點212a之間，並可以與第二反射表面22的第一焦點重合)可與透鏡焦點6a重合或不重合。第三反射表面23主要可以用於提供大範圍擴光的效果。再來，請參閱圖15A所示，第一發光結構4能對第一反射表面21、第二反射表面22及第三反射表面23產生如圖15A所示的光型投影示意圖。為進一步說明第一反射結構2的效果，圖15A的狀態為遮板結構7轉動至位於遠燈狀態時且第二發光結構5未點亮時的狀態，由圖15A可以了解，在第一發光結構4與第一反射結構2的配置下，不僅能夠滿足近光燈之法規規範，還能夠滿足遠光燈中除Emax(最大照度)及HV點(光型圖上水平軸線HH與垂直軸線VV的焦點)上的規範。須說明得是，HV點的光強度至少大於等於80%的Emax點的光強度。最後，如圖15B所示，若是要產生近燈狀態的的光型圖，只需要將遮板結構7移動至近燈狀態的位置即可，並利用遮板結構7的外型而產生符合法規的光型。
接著，請參閱圖16所示，當第二發光結構5點亮且遮板結構7位於遠燈狀態時，能對第二反射結構3的反射表面31產生如圖 16的光型投影示意圖。第二反射結構3主要是作為滿足遠光燈法規在Emax及HV點上的規範。值得說明的是，第二發光結構5所產生的亮度是小於第一發光結構4(第一發光元件41及第二發光元件42)所產生的亮度。再來，請參閱圖17所示，當第一發光結構4及第二發光結構5點亮時，且遮板結構7也被轉動至如圖11所示的遠光燈狀態下的位置時，能夠產生如圖17的光型投影示意圖。
承上述，換句話說，當遮板結構7位於一近燈狀態的位置，且第一發光結構4所產生的一第一光線L1投射至透鏡結構6後，可以形成一第一照明區域，而第一照明區域為符合汽車前照燈近燈法規之光型。另外，遮板結構7位於一遠燈狀態的位置，且第二發光結構5所產生的一第二光線L2投射至透鏡結構6後，可以形成一第二照明區域，而第一照明區域及第二照明區域相互疊合後所產生的光型能夠符合汽車前照燈遠燈法規之光型。另外，值得說明的是，上述法規可以是符合聯合國歐洲經濟委員會的規範(Regulations of United Nations Economic Commission for Europe，簡稱ECE regulations)中的ECE R112等相關規定，本發明不以此為限。
接著，請參閱圖18A至18C所示，以下將進一步說明第一發光結構4在其他實施方式下的排列方式。如圖18A所示，第一發光結構4還可以進一步包括一設置在第一發光元件41與第二發光元件42之間的第三發光元件43，且第二反射表面22的光軸P2可以通過(經過)第三發光元件43。優選地，第三發光元件43可以位於第二反射表面22的第一焦點上。如圖18B所示，第一發光元件41與第二發光元件42之間也能夠設置有兩個第三發光元件(431、432)，兩個第三發光元件(431、432)的尺寸大小小於第一發光元件41及第二發光元件42的尺寸大小，且第二反射表面22的光軸P2通過兩個第三發光元件(431、432)。另外，兩個第三發光元件(431、432)可以在第二發光結構5被點亮時同時被點亮，以增 加遠光燈狀態下的亮度。再者，如圖18C所示，第一發光元件41與第二發光元件42之間也能夠設置有三個第三發光元件(431、432、433)，且三個第三發光元件(431、432、433)可以在第二發光結構5被點亮時同時被點亮。
接著，值得說明的是，以下將舉例說明本發明車燈裝置Q的尺寸大小。舉例來說，當透鏡結構6的大小為60±5毫米(透鏡結構6的直徑)時，焦距可介於30毫米至50毫米之間，優選地焦距可以為40毫米。第一反射結構2的頂點(橢圓頂點)至第一反射結構2的第一焦點2a的距離為5毫米至15毫米之間，優選地可為6毫米至12毫米之間。第一反射結構2的第一焦點2a至第二焦點2b的距離可為25毫米至60毫米之間，優選地可為35毫米至45毫米之間。第二反射結構3的頂點(橢圓頂點)至第二反射結構3的第二焦點3b的距離小於第一反射結構2的第一焦點2a至第一反射結構2的第二焦點2b的距離。
另外，舉例來說，當透鏡結構6的大小為70±5毫米(millimeter，mm)時，焦距可介於30毫米至60毫米之間，優選地焦距可以為42毫米。第一反射結構2的頂點至第一反射結構2的第一焦點2a的距離為6毫米至15毫米之間，優選地可為10毫米至14毫米之間。第一反射結構2的第一焦點2a至第二焦點2b的距離可為25毫米至60毫米之間，優選地可為30毫米至50毫米之間。第二反射結構3的頂點至第二反射結構3的第二焦點3b的距離小於第一反射結構2的第一焦點2a至第一反射結構2的第二焦點2b的距離。
再來，舉例來說，當透鏡結構6的大小為80±5毫米(millimeter，mm)時，焦距可介於40毫米至70毫米之間，優選地焦距可以為50毫米。第一反射結構2的頂點至第一反射結構2的第一焦點2a的距離為6毫米至15毫米之間，優選地可為10毫米至14毫米之間。第一反射結構2的第一焦點2a至第二焦點2b的 距離可為25毫米至60毫米之間，優選地可為35毫米至50毫米之間。第二反射結構3的頂點至第二反射結構3的第二焦點3b的距離小於第一反射結構2的第一焦點2a至第一反射結構2的第二焦點2b的距離。
第二實施例
首先，請參閱圖19至圖24所示，本發明第二實施例提供一種車燈裝置，由圖23與圖6的比較可知，第二實施例與第一實施例最大的差別在於：第二實施例中的承載基座1具有傾斜設置的第二承載面121，第二實施例中的車燈裝置Q還進一步包括一光束調整結構9，且為配合光束調整結構9及承載基座1的配置，遮板結構7可具有不同於前述實施例的形狀，且遮板結構7還能進一步包括一反射部76，第一反射結構2能進一步包括一反射板24。通過傾斜設置的第二承載面121能夠進一步提高車燈裝置Q的集光效率，同時，通過光束調整結構9的設置，能夠進一步將部份的光線反射至所產生的光型的中心位置，進而提高遠光燈的集光效率。再者，通過反射板24及反射部76的設置，能夠進一步提供暗區餘光區域(法規上的Zone III區域)的照明。
接著，請複參閱圖19至圖24所示，車燈裝置Q包括一承載基座1、一第一反射結構2、一第二反射結構3、一第一發光結構4、一第二發光結構5、一透鏡結構6以及一遮板結構7。需說明的是，上述元件大致與前述實施例相仿，在此容不再贅述，以下將針對較具特徵之處進行說明。
承上述，請複參閱圖19至圖22及圖24所示，承載基座1具有一第一承載板11(第一承載面111)以及一傾斜於第一承載板11的第二承載板12(第二承載面121)，且第二承載板12的第二承載面121是面朝斜向上方的設置。同時，與前述實施例不同的是，多個片狀散熱結構15(散熱鰭片)可設置在一相對於第一承載面 111的第一熱散逸表面112，或者是一相對於第二承載面121的第二熱散逸表面122。另外，第二熱散逸表面122可沿著第二承載面121而呈傾斜於透鏡光軸A設置，以獲得更多能設置散熱結構15的空間。
承上述，請複參閱圖24所示，以第二實施例而言，承載基座1具有一第一承載面111以及一與第一承載面111互不共平面的第二承載面121，第一承載面111可平行於透鏡光軸A，第一承載面111及第二承載面121之間呈傾斜設置，而使得第一承載面111及第二承載面121之間具有一介於7度至90度之間的預定角度θ，優選地，預定角度θ可以介於12.5度至35度之間。另外，第一承載面111及第二承載面121之間呈傾斜設置，第一發光結構4所產生的其中一部份的第一投射光線L11的投射方向與第二發光結構5所產生的其中一部份的第二投射光線L21的投射方向仍然都是朝向水平面以上的分別投射到第一反射結構2及第二反射結構3。
接著，請複參閱圖19至圖24，並配合圖25及圖26所示，圖25及圖26示出了車燈裝置Q在遠光燈的狀態下遮板結構7的位置。以第二實施例來說，遮板結構7還進一步包括一反射部76，且第一反射結構2還進一步包括一反射板24。第一發光結構4所產生的一第一光線L1可包括至少一投射在第一反射結構2上的第一投射光線L11，其中一部份的第一投射光線L111可投射至第一反射結構2的第一反射表面21，另外一部份的第一投射光線L112可投射至第一反射結構2的反射板24上。其中一部份的第一投射光線L111通過第一反射結構2的第一反射表面21的反射，以形成通過(經過)第一反射結構2的第二焦點2b的其中一部份的第一反射光線L121。另外一部份的第一投射光線L112通過第一反射結構2的反射板24的反射，以形成一投射到遮板結構7的反射部76上的另外一部份的第一反射光線L122。另外一部份的第一反射 L122通過遮板結構7的反射部76的反射，以形成一投射到透鏡結構6上的第一入射光線L13。藉此，通過反射部76及反射板24的設置，能夠使得第一入射光線L13朝水平面以上的方向投射。換句話說，第一入射光線L13能提供暗區餘光區域的照明。
接著，請複參閱圖25及圖26所示，以下將進一步說明光束調整結構9的作用。光束調整結構9能設置在第一反射結構2及第二反射結構3之間，舉例來說，光束調整結構9能通過透鏡承載結構8而設置在承載基座1上或者是直接設置在承載基座1上，同時，光束調整結構9也能夠與第二反射結構3一體成型的設置，或是直接設置在第二反射結構3上，本發明不以光束調整結構9的設置方式為限。進一步來說，光束調整結構9可以在透鏡光軸A上方(也就是透鏡光軸A位在光束調整結構9與第二反射結構3之間)且與透鏡光軸A相距一介於0毫米至2毫米之間的預定距離K(光束調整結構9的第二外表面92與透鏡光軸A之間的距離)。
承上述，請複參閱圖26所示，當遠光燈開啟，且遮板結構7的位置在遠光燈的狀態下時，第二發光結構5能產生一第二投射光線L21，並通過第二反射結構3及光束調整結構9的反射，以形成一第二反射光線L22。其中一部份的第二投射光線L211能投射到第二反射結構3上，另外一部份的第二投射光線L212能投射到光束調整結構9上。其中一部份的第二投射光線L211通過第二反射結構3的第二反射表面31的反射，以形成通過(經過)第二反射結構3的第二焦點3b的其中一部份的第二反射光線L221。另外一部份的第二投射光線L212通過光束調整結構9的第二外表面92的反射，以形成一投射到透鏡結構6的另外一部份的第二反射光線L222。
藉此，通過光束調整結構9的設置，能夠避免如同前述實施例般導致第二發光結構5所產生的第二投射光線L21被第一反射結構2的反射表面(第一反射表面21、第二反射表面22及/或第三 反射表面23)所反射(圖中未示出第二投射光線L21投射到第一反射結構2上的情況)，進而產生暗區的雜光。同時，還能夠通過光束調整結構9的設置，進一步提高光型投影圖中中心點的亮度。
接著，請參閱圖27及圖28所示，以下將進一步說明光束調整結構9與遮板結構7之間的關係。光束調整結構9可具有一第一外表面91及一相對於第一外表面91的第二外表面92，光束調整結構9的厚度(第一外表面91至第二外表面92之間的距離)可以介於0.1毫米至1.5毫米之間，優選地，光束調整結構9的厚度可以介於0.2毫米至0.3毫米之間。光束調整結構9還進一步包括一沿著遮板結構7的一外緣輪廓75設置的輪廓邊緣93。舉例來說，光束調整結構9的輪廓邊緣93的形狀與遮板結構7的外緣輪廓75的形狀相同，例如，輪廓邊緣93及外緣輪廓75的形狀可以是一U字型的形狀。另外，如圖28所示，輪廓邊緣93與外緣輪廓75可以相互貼齊，或者是使得輪廓邊緣93與外緣輪廓75之間相距一介於0.1毫米至6毫米之間的預定縫隙J，優選地，輪廓邊緣93與外緣輪廓75之間的距離越近越好。再來，請參閱圖29所示，值得說明的是，光束調整結構9的第二外表面92可以與遮板結構7的第二表面72相距一介於0.1至1.5之間的預定段差H。換句話說，如圖29所示光束調整結構9可位於遮板結構7的第一表面71及第二表面72之間。同時，通過預定段差H的設置能夠提升法規上75R的周圍位置的亮度。
接著，請先參閱圖30及圖31所示，圖30為本發明車燈裝置的未設置光束調整結構時，第二反射結構3所產生的光型投影示意圖，圖31為本發明車燈裝置的設置光束調整結構時，第二反射結構3所產生的光型投影示意圖，以下將進一步說明設置光束調整結構9的差異。如圖30及圖31所示，設置有光束調整結構9後，可以將投射到光型圖的水平軸線HH以下的部份光束向上偏移至形成在光型圖的水平軸線HH以上且靠近水平軸線HH的光 束。藉此，能夠增加水平軸線HH以上且靠近水平軸線HH區域的亮度。
接著，請參閱圖32及圖33所示，由圖32與圖27的比較可知，圖32的實施方式中，光束調整結構9還可以進一步包括一凸設於輪廓邊緣93的延伸側緣94。詳細來說，延伸側緣94可呈一薄片狀且具有反射效果(例如鋁片或鋁箔等)，且設置在光束調整結構9的第二外表面92上。優選的，延伸側緣94的端部以不干涉遮板結構7之轉動且越接近透鏡焦點6a為佳。另外，延伸側緣94可通過黏貼、鉚接、焊接或一體成型的方式而設置在光束調整結構9的第二外表面92上，然本發明不以此為限。進一步來說，延伸側緣94的厚度小於光束調整結構9的厚度(第一外表面91至第二外表面92之間的距離)，舉例來說，延伸側緣94的厚度可介於0.05毫米至0.2毫米，且越薄越好。需說明的是，雖然本發明圖式中的延伸側緣94只凸出一小部份，但是在其他的實施方式中，延伸側緣94的形狀也能夠與光束調整結構9的輪廓邊緣93的形狀相同。接著，請參閱圖34所示並配合圖31所示，通過在光束調整結構9上設置延伸側緣94後，能夠更進一步的將光線向上偏移，且提高水平軸線HH區域的亮度。
實施例的有益效果
本發明的有益效果在於，本發明實施例所提供的車燈裝置Q，可以利用“所述第一承載面111以及所述第二承載面121所面向的方向都是朝向一水平面以上的方向”的技術特徵，而可以達到縮小車燈裝置Q的整體體積，並同時達到提高集光效率的效果。另外，通過第一承載面111及第二承載面121之間呈傾斜設置，且第一承載面111及第二承載面121都是朝面向水平面以上的方向設置，所以集光效果能夠更為提高。再者，通過多個設置在承載基座1上的散熱結構15，能提高車燈裝置Q的散熱效率。
以上所述僅為本發明的優選可行實施例，並非因此侷限本發明的專利範圍，所以全部運用本發明說明書及附圖內容所做的等效技術變化，均包含於本發明的保護範圍內。

Claims (21)

  1. 一種車燈裝置，其包括：一承載基座，所述承載基座具有一第一承載面以及一第二承載面；一第一反射結構，所述第一反射結構設置在所述承載基座上，所述第一反射結構具有至少一第一焦點以及對應所述第一反射結構的至少一所述第一焦點的至少一第二焦點；一第二反射結構，所述第二反射結構設置在所述承載基座上，所述第二反射結構具有一第一焦點以及一對應所述第二反射結構的所述第一焦點的第二焦點，其中，所述第二反射結構的所述第二焦點與所述第一反射結構的所述第二焦點彼此相對應設置；一第一發光結構，所述第一發光結構設置在所述第一承載面上，其中，所述第一發光結構對應於所述第一反射結構的至少一所述第一焦點；一第二發光結構，所述第二發光結構設置在所述第二承載面上，其中，所述第二發光結構對應於所述第二反射結構的所述第一焦點；以及一透鏡結構，所述透鏡結構具有一透鏡光軸以及一位於所述透鏡光軸上的透鏡焦點，其中，所述第一反射結構的至少一所述第二焦點以及所述第二反射結構的所述第二焦點位於所述透鏡光軸上或者是鄰近於所述透鏡光軸；其中，所述第一承載面以及所述第二承載面所面向的方向都是朝向一水平面以上的方向。
  2. 如請求項1所述的車燈裝置，其中，所述承載基座還進一步包括一容置槽，所述第二反射結構設置在所述容置槽中，且所述第二反射結構的一頂端部與所述透鏡光軸之間具有一介於0毫 米至5毫米之間的預定間隙。
  3. 如請求項1所述的車燈裝置，其中，所述承載基座還進一步包括多個散熱結構，多個所述散熱結構設置在相對於所述第一承載面的一第一熱散逸表面上或者是相對於所述第二承載面的一第二熱散逸表面上，且多個所述散熱結構朝向一遠離所述第一承載面的方向延伸。
  4. 如請求項1所述的車燈裝置，還進一步包括：一風扇結構，所述風扇結構設置在所述承載基座上。
  5. 如請求項1所述的車燈裝置，還進一步包括：一透鏡承載結構，所述透鏡承載結構設置在所述承載基座上，且所述透鏡結構設置在所述透鏡承載結構上。
  6. 如請求項1所述的車燈裝置，還進一步包括：一遮板結構，所述遮板結構設置在所述承載基座上，且所述遮板結構設置在所述第一反射結構以及所述第二反射結構之間，所述遮板結構具有一第一表面、一相對於所述第一表面的第二表面以及一連接於所述第一表面與所述第二表面之間的截止邊緣。
  7. 如請求項6所述的車燈裝置，還進一步包括：一光束調整結構，所述光束調整結構設置在所述第一反射結構與所述第二反射結構之間，所述第二發光結構能產生一第二投射光線，其中一部份的所述第二投射光線投射到所述第二反射結構上，另外一部份的所述第二投射光線投射到所述光束調整結構上。
  8. 如請求項7所述的車燈裝置，其中，所述光束調整結構具有一沿著所述遮板結構的一外緣輪廓設置的輪廓邊緣。
  9. 如請求項8所述的車燈裝置，其中，所述光束調整結構還進一步包括一凸設於所述輪廓邊緣的延伸側緣。
  10. 如請求項1所述的車燈裝置，其中，所述第一承載面以及所述第二承載面互不共平面。
  11. 如請求項1所述的車燈裝置，其中，所述第一發光結構所產生 的一第一光線投射至所述透鏡結構，以形成一第一照明區域，所述第一照明區域為符合汽車前照燈近燈法規之光型。
  12. 如請求項11所述的車燈裝置，其中，所述第二發光結構所產生的一第二光線投射至所述透鏡結構，以形成一第二照明區域，所述第一照明區域及所述第二照明區域相互疊合所產生的光型符合汽車前照燈遠燈法規。
  13. 如請求項1所述的車燈裝置，其中，所述第二反射結構的尺寸小於所述第一反射結構的尺寸。
  14. 如請求項1所述的車燈裝置，其中，所述第一發光結構所產生的一第一光線包括一投射在所述第一反射結構上的第一投射光線，所述第二發光結構所產生的一第二光線包括一投射在所述第二反射結構上的第二投射光線，且其中一部份的所述第一投射光線的投射方向與其中一部份的所述第二投射光線的投射方向都是朝向一預定方向投射。
  15. 如請求項1所述的車燈裝置，其中，所述第一反射結構包括一第一反射表面，所述第一反射表面具有一第一光軸以及一第二光軸，且所述第一發光結構包括一第一發光元件以及一第二發光元件，其中所述第一反射表面的所述第一光軸通過所述第一發光元件，所述第一反射表面的所述第二光軸通過所述第二發光元件。
  16. 如請求項15所述的車燈裝置，其中，所述第一反射結構的所述第一反射表面具有兩個彼此分離的第一焦點以及分別對應兩個所述第一焦點的兩個第二焦點，所述第一發光元件設置在其中一個所述第一焦點上，所述第二發光元件設置在另外一個所述第一焦點上，兩個所述第二焦點彼此重合，且所述透鏡光軸經過所述第一反射結構的所述第一反射表面的兩個所述第二焦點。
  17. 如請求項16所述的車燈裝置，其中，所述第一反射結構還進 一步包括一連接於所述第一反射表面的第二反射表面，所述第二反射表面具有一光軸，所述第二反射表面的所述光軸位於所述第一發光元件與所述第二發光元件之間。
  18. 如請求項1所述的車燈裝置，其中，所述第一承載面及所述第二承載面之間具有一介於7至90之間的預定角度。
  19. 如請求項1所述的車燈裝置，其中，所述第二反射結構的所述第一焦點位於所述透鏡焦點與所述第一反射結構的至少一所述第一焦點之間。
  20. 一種車燈裝置，其包括：一反射結構，所述反射結構具有一第一反射表面以及一連接於所述第一反射表面的第二反射表面，其中，所述第一反射表面具有一第一光軸以及一第二光軸，且所述第二反射表面具有一光軸；一發光結構，所述發光結構包括一第一發光元件以及一第二發光元件，其中，所述第一光軸經過所述第一發光元件，所述第二光軸經過所述第二發光元件，所述光軸位於所述第一發光元件與所述第二發光元件之間；以及一透鏡結構，所述透鏡結構具有一透鏡光軸以及一位於所述透鏡光軸上的透鏡焦點；其中，所述反射結構的所述第一反射表面具有兩個彼此分離的第一焦點以及兩個分別對應兩個所述第一焦點的第二焦點，所述第一發光元件設置在其中一個所述第一焦點上，所述第二發光元件設置在另外一個所述第一焦點上，兩個所述第二焦點彼此重合，且所述透鏡光軸經過所述反射結構的所述第一反射表面的兩個所述第二焦點；其中，所述第二反射表面及所述第一反射表面沿著所述透鏡光軸的延伸方向排列。
  21. 一種車燈裝置，其包括： 一承載基座，所述承載基座具有一第一承載面、一第二承載面、一相對於所述第一承載面的第一熱散逸表面、一相對於所述第二承載面的第二熱散逸表面以及一連接於所述第一熱散逸表面與所述第二熱散逸表面之間的外側表面，其中，所述第一承載面以及所述第二承載面互不共平面，且所述第一承載面以及所述第二承載面所面向的方向都是朝向一預定方向；一第一反射結構，所述第一反射結構設置在所述承載基座上，所述第一反射結構具有至少一第一焦點以及對應所述第一反射結構的至少一所述第一焦點的至少一第二焦點；一第二反射結構，所述第二反射結構設置在所述承載基座上，所述第二反射結構具有一第一焦點以及一對應所述第二反射結構的所述第一焦點的第二焦點，其中，所述第二反射結構的所述第二焦點與所述第一反射結構的所述第二焦點彼此相對應設置；一第一發光結構，所述第一發光結構設置在所述第一承載面上，其中，所述第一發光結構對應於所述第一反射結構的至少一所述第一焦點；一第二發光結構，所述第二發光結構設置在所述第二承載面上，其中，所述第二發光結構對應於所述第二反射結構的所述第一焦點；一透鏡結構，所述透鏡結構具有一透鏡光軸以及一位於所述透鏡光軸上的透鏡焦點，其中，所述第一反射結構的至少一所述第二焦點以及所述第二反射結構的所述第二焦點位於所述透鏡光軸上或者是鄰近於所述透鏡光軸；以及一風扇結構，所述風扇結構設置在所述承載基座上，其中，所述風扇結構能產生一吹向所述第二熱散逸表面的第一氣流，所述第一氣流能沿著所述第二熱散逸表面而被引導至所 述外側表面，以形成一沿著所述外側表面並吹向所述第一熱散逸表面的第二氣流，所述第二氣流能形成一沿著所述第一熱散逸表面以向外吹出的第三氣流。
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