CN102878510B - 车辆用照明灯具 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种投射型的车辆用照明灯具，其形成远光用的可变配光图案，在形成作为第1可变配光图案的远光用配光图案的一部分欠缺而得到的第2可变配光图案时，不会对前行车或逆向车的驾驶员造成眩光，使第1可变配光图案的亮度增大。相对于用于选择性地形成第1可变配光图案和第2可变配光图案的可动遮光罩，在其后方配置第2光源，在其前方配置第2反射镜。并且，将第2光源和第2反射镜以下述位置关系配置，即，在可动遮光罩移动至遮光解除位置时，利用第2反射镜对来自第2光源的光进行反射，不向投影透镜入射而向灯具前方照射，另一方面，在可动遮光罩移动至遮光位置时，利用可动遮光罩对来自第2光源的光进行遮挡，不向第2反射镜入射。

Description

车辆用照明灯具

技术领域

本发明涉及一种所谓投射型的车辆用照明灯具，特别地，涉及一种构成为形成远光用的可变配光图案的车辆用照明灯具。

背景技术

通常，投射型的车辆用照明灯具构成为，利用反射镜使来自与投影透镜的后侧焦点相比配置于后方侧的光源的光，向投影透镜反射。

在“专利文献1”中记载了下述车辆用照明灯具，其是上述投射型的车辆用照明灯具，构成为形成远光用的可变配光图案。即，在该“专利文献1”所记载的车辆用照明灯具中，在反射镜和投影透镜之间配置可动遮光罩，该可动遮光罩构成为，可以在对来自反射镜的反射光的一部分进行遮挡的遮光位置以及解除遮挡的遮光解除位置之间移动。并且，在该可动遮光罩移动至遮光解除位置时，形成远光用配光图案作为第1可变配光图案，另一方面，在移动至遮光位置时，形成远光用配光图案的一部分欠缺的配光图案作为第2可变配光图案。

专利文献1：日本特开2011－65960号公报

发明内容

如上述“专利文献1”中记载的车辆用照明灯具所示，通过采用可以形成远光用的可变配光图案的结构，从而不会对前行车或逆向车的驾驶员造成眩光，可以提高本车辆驾驶员的前方观察性。

在这种车辆用照明灯具中，如果采用下述结构，即，追加配置第2光源以及使来自该第2光源的光反射、不向投影透镜入射而向灯具前方照射的第2反射镜，则可以使远光用配光图案的亮度增大。

但是，如果仅是采用上述结构，则存在下述问题。

即，由来自第2反射镜的反射光形成的配光图案，与可动遮光罩的位置无关而形成固定形状，因此，在可动遮光罩向遮光位置移动而形成第2可变配光图案时，该可变配光图案形成为，由来自第2反射镜的反射光形成的配光图案的一部分向由于远光用配光图案的一部分欠缺而形成的暗部露出。因此，存在给前行车或逆向车的驾驶员造成眩光的问题。

本发明就是鉴于上述情况而提出的，其目的在于，提供一种车辆用照明灯具，其是一种投射型的车辆用照明灯具，构成为形成远光用的可变配光图案，在形成使作为第1可变配光图案的远光用配光图案的一部分欠缺而得到的第2可变配光图案时，不会给前行车或逆向车的驾驶员造成眩光，可以使第1可变配光图案的亮度增大。

本发明在采用追加配置第2光源以及第2反射镜的结构的基础上，通过对其位置关系进行改良，从而实现上述目的。

即，本发明所涉及的车辆用照明灯具，其构成为形成远光用的可变配光图案，

该车辆用照明灯具具有下述部分：投影透镜；光源，其配置在该投影透镜的后侧焦点的后方侧；反射镜，其将来自该光源的光向所述投影透镜反射；以及可动遮光罩，其配置在该反射镜和所述投影透镜之间，可以在为了使远光用配光图案的一部分欠缺而对来自所述反射镜的反射光的一部分进行遮挡的遮光位置、以及解除遮挡的遮光解除位置之间移动，

该车辆用照明灯具的特征在于，

在所述可动遮光罩的后方配置第2光源，并且在所述可动遮光罩的前方配置第2反射镜，

该第2光源以及第2反射镜以下述位置关系配置，即，在所述可动遮光罩移动至遮光解除位置时，利用所述第2反射镜对来自所述第2光源的光进行反射，不向所述投影透镜入射而向灯具前方照射，另一方面，在所述可动遮光罩移动至遮光位置时，利用所述可动遮光罩对来自所述第2光源的光进行遮挡，不向所述第2反射镜入射。

上述“光源”的种类并不特别地限定，例如可以采用放电灯泡的发光部或卤素灯泡的灯丝、或者发光二极管等发光元件的发光芯片等。

只要上述“第2光源以及第2反射镜”以下述位置关系配置，即，在可动遮光罩移动至遮光解除位置时，利用第2反射镜对来自第2光源的光进行反射，不向投影透镜入射而向灯具前方照射，另一方面，在可动遮光罩移动至遮光位置时，利用可动遮光罩对来自第2光源的光进行遮挡，不向第2反射镜入射，则上述第2光源以及第2反射镜的具体配置不特别地限定。此时，只要是不会对前行车或逆向车的驾驶员造成眩光的范围内即可，不必利用可动遮光罩进行遮挡以使得来自第2光源的光全部不向第2反射镜入射。

发明的效果

如上述结构所示，本发明所涉及的车辆用照明灯具作为形成远光用的可变配光图案的投射型的车辆用照明灯具而构成，但相对于用于选择性地形成作为第1可变配光图案的远光用配光图案和其一部分欠缺的第2可变配光图案的可动遮光罩，在其后方配置第2光源，并且在其前方配置第2反射镜，并且，上述第2光源以及第2反射镜以下述位置关系配置，即，在可动遮光罩移动至遮光解除位置时，利用第2反射镜对来自第2光源的光进行反射，不向投影透镜入射而向灯具前方照射，另一方面，在可动遮光罩移动至遮光位置时，利用可动遮光罩对来自第2光源的光进行遮挡，不向第2反射镜入射，因此，可以得到下述作用效果。

即，第1可变配光图案在可动遮光罩移动至遮光解除位置时形成，但此时来自第2光源的光在由第2反射镜反射后不向投影透镜入射而向灯具前方照射，因此，可以利用由此形成的配光图案，使第1可变配光图案的亮度增大。

另一方面，第1可变配光图案的一部分欠缺而得到的第2可变配光图案，在可动遮光罩移动至遮光位置时形成，但此时来自第2光源的光由可动遮光罩遮挡而不向第2反射镜入射，因此，可以防止该第2可变配光图案形成为，由来自第2反射镜的反射光形成的配光图案的一部分，向由于第1可变配光图案的一部分欠缺而形成的暗部露出。并且由此，可以防止对前行车或逆向车的驾驶员造成眩光。

如上述所示，根据本发明，在构成为形成远光用的可变配光图案的投射型的车辆用照明灯具中，在形成作为第1可变配光图案的远光用配光图案的一部分欠缺而得到的第2可变配光图案时，不会对前或逆向车的驾驶员造成眩光，可以使第1可变配光图案的亮度增大。

在上述结构中，如果采用在可动遮光罩的后方配置使来自第2光源的光向投影透镜反射的第3反射镜的结构，则可以利用由来自该第3反射镜的反射光形成的配光图案，使远光用的可变配光图案的亮度进一步增大。

在上述结构中，如果采用下述结构，即，在反射镜和投影透镜之间，配置有可以在形成近光用配光图案而对来自反射镜的反射光的一部分进行遮挡的遮光位置、以及解除遮挡的遮光解除位置之间移动的第2可动遮光罩，则可以使车辆用照明灯具构成为，能够进行近光和远光的光束切换。在上述情况下，如果以来自第2光源的光通过移动至遮光解除位置的第2可动遮光罩的上方并到达第2反射镜的位置关系，配置第2光源以及第2反射镜，则可以合理地配置可动遮光罩以及第2可动遮光罩。

在上述结构中，如果采用下述结构，即，使光源由在投影透镜的光轴上或者其附近朝上配置的发光元件构成，并且使第2光源由在光源的前方侧且光轴的上方侧朝下配置的发光元件构成，并在此基础上，将第2反射镜配置在光轴的下方侧，则可以将上述光源、第2光源以及第2反射镜紧凑地配置。

附图说明

图1是表示本发明的一个实施方式所涉及的车辆用照明灯具的可动遮光罩位于遮光解除位置，其第2可动遮光罩位于遮光位置的状态的正视图。

图2是图1的II－II线剖面图。

图3是表示上述车辆用照明灯具从图2所示的状态使第2可动遮光罩向遮光解除位置移动时的状态的、与图2相同的图。

图4是表示从处于图3所示的状态的上述车辆用照明灯具中提取出主要构成要素的斜视图。

图5是表示上述车辆用照明灯具从图3所示的状态使可动遮光罩向遮光位置移动时的状态的、与图3相同的图。

图6是表示从处于图5所示的状态的上述车辆用照明灯具中提取出主要构成要素的斜视图。

图7是透视地表示由从上述车辆用照明灯具向前方照射的光在配置于灯具前方25m的位置上的假想铅垂屏幕上形成的可变配光图案的图，（a）是表示第1可变配光图案的图，（b）是表示第2可变配光图案的图。

图8是表示将上述可变配光图案分解为多个配光图案的图。

具体实施方式

下面，使用附图，对本发明的实施方式进行说明。

图1是表示本发明的一个实施方式所涉及的车辆用照明灯具10的可动遮光罩18位于遮光解除位置，其第2可动遮光罩28位于遮光位置的状态的正视图，图2是其II－II线剖面图。

如上述附图所示，本实施方式所涉及的车辆用照明灯具10作为投射型的灯具单元而构成，在组装于未图示的灯体等中的状态下使用。

该车辆用照明灯具10构成为，形成远光用的可变配光图案。

为了实现这一点，该车辆用照明灯具10具有下述部分而构成，即：投影透镜12；光源14，其与该投影透镜12的后侧焦点F相比配置在后方侧；反射镜16，其使来自该光源14的光向投影透镜12反射；可动遮光罩18，其配置在该反射镜16和投影透镜12之间；以及保持架40，其对上述部件进行支撑。

投影透镜12由前方侧表面为凸面且后方侧表面为平面的平凸非球面透镜构成。此外，该投影透镜12经由透镜保持架20支撑在保持架40上。

光源14由在投影透镜12的光轴Ax上朝上配置的发光元件构成。具体地说，该光源14由具有横长矩形形状的发光芯片的白色发光二极管构成。

反射镜16配置为从上方侧覆盖光源14。该反射镜16的反射面16a由具有与光轴Ax同轴的长轴，并且以光源14的发光中心为第1焦点的大致椭圆面状的曲面构成，其下端缘位于包含光轴Ax的水平面上。并且，该反射面16a使来自光源14的光，在铅垂面内，在后侧焦点F的前方附近大致会聚，并且在水平面内，以使其会聚位置向前方侧位移的方式反射。

可动遮光罩18配置为，可以在投影透镜12的后侧焦点F的前方附近，在对来自反射镜16的反射光的一部分进行遮挡的遮光位置（在图1中以双点划线表示的位置）、以及解除遮挡的遮光解除位置（在图1中以实线表示的位置）之间移动。

该可动遮光罩18是沿与光轴Ax正交的铅垂面配置的板状部件，其右端部（正面观察灯具时为左端部，以下相同）支撑在致动器42上，可以绕着沿前后方向延伸的轴线Ax1转动。并且，通过该致动器42的驱动，而在可动遮光罩18的遮光位置以及遮光解除位置之间进行移动。

该可动遮光罩18以下述状态配置，即，在移动至遮光位置时，其上端缘18a在光轴Ax的下方附近水平延伸，并且其左端缘28b沿包含光轴Ax的铅垂面延伸。

并且，在该车辆用照明灯具10中，在可动遮光罩18移动至遮光解除位置时，形成远光用配光图案作为第1可变配光图案PH1（参照图7（a）），另一方面，在可动遮光罩18移动至遮光位置时，形成远光用配光图案的一部分欠缺而得到的配光图案作为第2可变配光图案PH2（参照图7（b））。

如图1及2所示，在可动遮光罩18的后方配置第2光源24，另外，在可动遮光罩18的前方配置第2反射镜26。

图3是表示车辆用照明灯具10从图2所示的状态使第2可动遮光罩28向遮光解除位置移动时的状态的、与图2相同的图。另外，图4是表示从处于图3所示的状态的车辆用照明灯具10中提取出主要构成要素的斜视图。

另一方面，图5是表示车辆用照明灯具10从图3所示的状态使可动遮光罩18向遮光位置移动时的状态的、与图3相同的图。另外，图6是表示从处于图5所示的状态的车辆用照明灯具10中提取出主要构成要素的斜视图。

如上述附图所示，第2光源24以及第2反射镜26以下述位置关系配置，即，在可动遮光罩18移动至遮光解除位置时，利用第2反射镜26对来自第2光源24的光进行反射，不向投影透镜12入射而向灯具前方照射，另一方面，在可动遮光罩18移动至遮光位置时，利用可动遮光罩18对来自第2光源24的光进行遮挡，不向第2反射镜26入射。

为了实现这一点，第2光源24由在光源14的前方侧且光轴Ax的上方侧朝下配置的发光元件构成。具体地说，该光源24由具有横长矩形状的发光芯片的白色发光二极管构成。

另外，第2反射镜26与投影透镜12的光轴Ax相比配置在下方侧。具体地说，该第2反射镜26配置在投影透镜12的右下侧。该第2反射镜26的反射面26a将以第2光源24为焦点的旋转抛物面作为基准面而形成，将第2光源24的光作为略微扩散的光而反射。

在可动遮光罩18的后方配置有第3反射镜36，其将来自第2光源24的光向投影透镜12反射。

该第3反射镜36配置为，从下方侧覆盖第2光源24。该反射镜36的反射面36a由具有与光轴Ax同轴的长轴，并且以第2光源24的发光中心为第1焦点的大致椭圆面状的曲面构成，其上端缘位于包含光轴Ax的水平面上。并且，该反射面36a使来自第2光源24的光，在铅垂面内，在后侧焦点F的斜上前方大致会聚，并且在水平面内，以使其会聚位置向前方侧位移的方式反射。

本实施方式所涉及的车辆用照明灯具10构成为，不仅形成远光用的可变配光图案，而且还可以选择性地形成近光用配光图案。

为了实现这一点，在反射镜16和投影透镜12之间配置第2可动遮光罩28。

该第2可动遮光罩28配置为，可以在可动遮光罩18的后方附近，在对来自反射镜16的反射光的一部分进行遮挡的遮光位置（在图1中以实线表示的位置）以及解除遮挡的遮光解除位置（在图1中以双点划线表示的位置）之间移动。

该第2可动遮光罩28是沿与光轴Ax正交的铅垂面配置的板状部件，其左端部可转动地支撑在致动器44上。并且，通过该致动器44的驱动，在第2可动遮光罩28的遮光位置以及遮光解除位置之间移动。

该第2可动遮光罩28在移动至遮光位置时，以下述状态配置，即，其上端缘28a通过投影透镜12的后侧焦点F，并沿水平方向高低不同地延伸。

并且，在该车辆用照明灯具10中，在近光时，在第2可动遮光罩28移动至遮光位置的状态下仅使光源14点灯，由此形成近光用配光图案PL（参照图8（a）），另一方面，在远光时，在第2可动遮光罩28移动至遮光解除位置的状态下将第2光源24追加点灯，由此形成远光用的可变配光图案PH1、PH2（参照图7（a）、（b））。

此时，第2光源24以及第2反射镜26以下述位置关系配置，即，使来自第2光源24的光通过向遮光解除位置移动后的第2可动遮光罩28的上方，并到达第2反射镜26。

此外，第2光源24、第2及第3反射镜26、36、第2可动遮光罩28以及致动器42、44均支撑在保持架40上。

图7是透视地表示由从车辆用照明灯具10向前方照射的光在配置于灯具前方25m的位置上的假想铅垂屏幕上形成的可变配光图案的图，（a）是表示第1可变配光图案的图，（b）是表示第2可变配光图案的图。

图7（a）所示的第1可变配光图案PH 1是远光用配光图案，是在可动遮光罩18以及第2可动遮光罩28均移动至遮光解除位置的状态下，通过使光源14以及第2光源24同时点灯而形成的。

该第1可变配光图案PH1是作为3个配光图案P1A、P2、P3A重叠后的合成配光图案而形成的。

配光图案P 1A如图8（b）所示，是用于形成第1可变配光图案PH1的基本形状的配光图案，是由在从光源14射出并被反射镜16反射后，经由投影透镜12向灯具前方照射的光形成的配光图案。

配光图案P2如图8（d）所示，是用于提高第1可变配光图案PH1的中心光度，充分地确保远方观察性的比较小的配光图案，是由在从第2光源24射出并被第2反射镜26反射后，不向投影透镜12入射而向灯具前方照射的光形成的配光图案。

配光图案P3A如图8（e）所示，是用于使第1可变配光图案PH1的亮度整体地增大的配光图案，是由在从第2光源24射出并被第3反射镜36反射后，经由投影透镜12向灯具前方照射的光形成的配光图案。

另一方面，图7（b）所示的第2可变配光图案PH2是远光用配光图案的一部分欠缺而得到的配光图案，是在第2可动遮光罩28向遮光解除位置移动，并且可动遮光罩18移动至遮光位置的状态下，通过使光源14以及第2光源24同时点灯而形成的。

在该第2可变配光图案PH2中，利用处于遮光位置的可动遮光罩18的上端缘18a以及左端缘18b，形成水平明暗截止线CL3以及铅垂明暗截止线CL4，成为相对于第1可变配光图案PH1其右上部分欠缺而形成暗部的配光图案。

该第2可变配光图案PH2作为2个配光图案P1B、P3B重叠后的合成配光图案而形成。

配光图案P1B如图8（c）所示，是用于形成第2可变配光图案PH2的基本形状的配光图案，是由在从光源14射出并被反射镜16反射后，经由投影透镜12向灯具前方照射的光形成的配光图案。该配光图案P1B具有水平明暗截止线CL3以及铅垂明暗截止线CL4。

配光图案P3B如图8（f）所示，是用于使第2可变配光图案PH2的亮度整体地增大的配光图案，是由在从第2光源24射出并被第3反射镜36反射后，经由投影透镜12向灯具前方照射的光形成的配光图案。该配光图案P3B也具有水平明暗截止线CL3以及铅垂明暗截止线CL4。

在该第2可变配光图案PH2中，用于第1可变配光图案PH1的形成的配光图案P2，未用于第2可变配光图案PH2的形成。其原因在于，由于位于遮光位置的可动遮光罩18而使得来自第2光源24的光不向第2反射镜26入射。

因此，在该第2可变配光图案PH2中，维持在水平明暗截止线CL3以及铅垂明暗截止线CL4的右上部分作为暗部而形成的状态，由此防止对逆向车2的驾驶员造成眩光。

如图8（a）所示，近光用配光图案PL，作为相对于用于形成第1可变配光图案PH1的基本形状的配光图案P1A（参照图8（b））其上部欠缺的配光图案而形成。

该近光用配光图案PL是左配光的近光用配光图案，在其上端部形成具有拐点E的左右高低不同的水平明暗截止线CL1、CL2。该左右高低不同的水平明暗截止线CL1、CL2是利用移动至遮光位置的第2可动遮光罩28的上端缘28a而形成的。

下面，对本实施方式的作用效果进行说明。

本实施方式所涉及的车辆用照明灯具10，作为形成远光用的可变配光图案的投射型的车辆用照明灯具而构成，但相对于用于选择性地形成作为第1可变配光图案PH1的远光用配光图案和其一部分欠缺的第2可变配光图案PH2的可动遮光罩18，在其后方配置第2光源24，并且在其前方配置第2反射镜26，并且，上述第2光源24以及第2反射镜26以下述位置关系配置，即，在可动遮光罩18移动至遮光解除位置时，利用第2反射镜26对来自第2光源24的光进行反射，不向投影透镜12入射而向灯具前方照射，另一方面，在可动遮光罩18移动至遮光位置时，利用可动遮光罩18对来自第2光源24的光进行遮挡，不向第2反射镜26入射，因此，可以得到下述作用效果。

即，第1可变配光图案PH1在可动遮光罩18移动至遮光解除位置时形成，此时来自第2光源24的光在由第2反射镜26反射后不向投影透镜12入射而向灯具前方照射，因此，可以利用由此形成的配光图案P2，使第1可变配光图案PH1的亮度增大。

另一方面，第1可变配光图案PH1的一部分欠缺而得到的第2可变配光图案，在可动遮光罩18移动至遮光位置时形成，此时来自第2光源24的光由可动遮光罩18遮挡而不向第2反射镜26入射，因此，可以防止该第2可变配光图案形成为，由来自第2反射镜26的反射光形成的配光图案P2的一部分，向由于第1可变配光图案PH1的一部分欠缺而形成的右上的暗部露出。并且由此，可以防止对逆向车2的驾驶员造成眩光。

如上述所示，根据本实施方式，在构成为形成远光用的可变配光图案的投射型的车辆用照明灯具10中，在形成作为第1可变配光图案PH1的远光用配光图案的一部分欠缺而得到的第2可变配光图案PH2时，不会对逆向车2的驾驶员造成眩光，可以使第1可变配光图案PH1的亮度增大。

另外，在本实施方式中，在可动遮光罩18的后方配置有第3反射镜36，其将来自第2光源24的光向投影透镜12反射，因此，可以利用由来自该第3反射镜36的反射光形成的配光图案P3A、P3B，使远光用的可变配光图案PH1、PH2的亮度进一步增大。

另外，在本实施方式中，在反射镜16和投影透镜12之间，配置有可以在对来自反射镜16的反射光的一部分进行遮挡的遮光位置以及解除遮挡的遮光解除位置之间移动的第2可动遮光罩28，以形成近光用配光图案PL，因此，可以使车辆用照明灯具10构成为，能够进行近光和远光的光束切换。

此时，在本实施方式中，以来自第2光源24的光通过移动至遮光解除位置的第2可动遮光罩28的上方并到达第2反射镜26的位置关系，配置第2光源24以及第2反射镜26，因此，可以合理地配置可动遮光罩18以及第2可动遮光罩28。

并且，在本实施方式中，光源14由在投影透镜12的光轴Ax上朝上配置的发光元件构成，并且第2光源24由在光源14的前方侧且光轴Ax的上方侧朝下配置的发光元件构成，另外，第2反射镜26与光轴Ax相比配置在下方侧，因此，可以将上述光源14、第2光源24以及第2反射镜26紧凑地配置。

在上述实施方式中，由在从第2光源24射出并被第2反射镜26反射后，不向投影透镜12入射而向灯具前方照射的光形成的配光图案P2，作为用于提高第1可变配光图案PH1的中心光度并充分地确保远方观察性的比较小的配光图案而形成，以此为例子进行了说明，但也可以取代上述方案，作为比较大的配光图案而形成。

在上述实施方式中，第2可变配光图案PH2作为相对于第1可变配光图案PH1其右上部分成为暗部的配光图案而形成，以此为例子进行了说明，但对于上述实施方式的第2可动遮光罩28，只要使用以相对于光轴Ax左右大致对称的位置关系配置的第2可动遮光罩，则也可以将第2可变配光图案作为相对于第1可变配光图案PH1其左上部分成为暗部的配光图案而形成。并且，通过采用这种结构，从而可以在形成第2可变配光图案时，不对前行车的驾驶员造成眩光。

在上述实施方式中，车辆用照明灯具10构成为，作为近光用配光图案PL而形成左配光的近光用配光图案，以此为例子进行了说明，但在构成为形成右配光的近光用配光图案的情况下，也可以通过采用与上述实施方式相同的结构，而得到相同的作用效果。

此外，在上述实施方式中，作为各种要素示出的数值只不过是一个例子，当然也可以将它们适当设定为不同的值。

Claims (3)

1.一种车辆用照明灯具，其构成为形成远光用的可变配光图案，

该车辆用照明灯具具有下述部分：投影透镜；光源，其配置在该投影透镜的后侧焦点的后方侧；反射镜，其将来自该光源的光向所述投影透镜反射；以及可动遮光罩，其配置在该反射镜和所述投影透镜之间，可以在为了使远光用配光图案的一部分欠缺而对来自所述反射镜的反射光的一部分进行遮挡的遮光位置、以及解除遮挡的遮光解除位置之间移动，

该车辆用照明灯具的特征在于，

在所述可动遮光罩的后方配置第2光源，并且在所述可动遮光罩的前方配置第2反射镜，

该第2光源以及第2反射镜以下述位置关系配置，即，在所述可动遮光罩移动至遮光解除位置时，利用所述第2反射镜对来自所述第2光源的光进行反射，不向所述投影透镜入射而向灯具前方照射，另一方面，在所述可动遮光罩移动至遮光位置时，利用所述可动遮光罩对来自所述第2光源的光进行遮挡，不向所述第2反射镜入射，

在所述反射镜和所述投影透镜之间配置第2可动遮光罩，其可以在为了形成近光用配光图案而对来自所述反射镜的反射光的一部分进行遮挡的遮光位置、以及解除遮挡的遮光解除位置之间移动，

所述第2光源以及所述第2反射镜以下述位置关系进行配置，即，使来自所述第2光源的光通过移动至遮光解除位置的所述第2可动遮光罩的上方，而到达所述第2反射镜。

2.根据权利要求1所述的车辆用照明灯具，其特征在于，

在所述可动遮光罩的后方配置第3反射镜，其将来自所述第2光源的光向所述投影透镜反射。

3.根据权利要求1或2所述的车辆用照明灯具，其特征在于，

所述光源由在所述投影透镜的光轴上或者其附近朝上配置的发光元件构成，

所述第2光源由在所述光源的前方侧且所述光轴的上方侧朝下配置的发光元件构成，

所述第2反射镜与所述光轴相比配置在下方侧。