CN104812625B - 车辆集音构造和集音装置 - Google Patents

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Abstract

集音装置(1)通过麦克风(3)收集声音，具备：引导部(6)，其将从对象物体发出的声音向麦克风(3)引导；和排出部(7)，其促使向引导部(6)的外侧排出进入到引导部(6)的异物。即使欲进入麦克风(3)的雨、尘等异物到达引导部(6)，也通过排出部(7)被向引导部6的外侧排出，所以可避免雨、尘等物体蓄积到麦克风(3)的附近的情形，防止物体进入而提高集音性能。

Description

车辆集音构造和集音装置
技术领域
本发明涉及车辆集音构造和集音装置。
背景技术
具备多个集音器的集音装置中，各个集音器收集周围的声音，集音装置基于该各声音的到达时间差来确定声源(尤其是车辆的行驶音)的位置。在日本实开平5-92767号公报所记载的装置中，从以预定间隔配设的多个麦克风所输出的电信号中通过带通滤波器分别除去低频域和高频域的频率成分并变换为修正电信号，根据该修正电信号算出表现出车辆的行驶音的特征的预定频域的功率。然后，在该功率等级大于预定值的情况下，判定为存在接近车辆，并且，通过该修正电信号除去不需要的杂音成分而变换为杂音抑制信号，运算多个麦克风的杂音抑制信号间的相互相关，根据相关成为最大的到达时间差运算接近车辆的接近方向。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本实开平5-92767号公报
发明内容
发明要解决的问题
在上述那样的技术中，在将集音器配置在车辆的前部的情况下，雨、尘等异物会进入集音器的搭载部分，所以，存在雨、尘等蓄积而集音器的性能有可能降低这一课题。
因此，本发明的课题在于，提供一种提高了集音性能的车辆集音构造和集音装置。
用于解决问题的手段
即，本发明的车辆集音构造，通过在车辆设置的集音器来收集从对象物体发出的声音，具备：引导部，其将从对象物体发出的声音向集音器引导；和排出部，其促使向引导部的外侧排出进入到引导部的异物。
本发明的车辆集音构造具备：引导部，其将从对象物体发出的声音向集音器引导；和排出部，其促使排出进入到引导部的异物。因此，欲进入集音器的雨、尘等异物即使到达引导部，也会通过排出部而被向引导部的外侧排出。因而，能够避免雨、尘等异物蓄积到集音器的附近的情形，所以能够防止异物进入并提高集音性能。
另外，关于本发明的车辆集音构造，也可以具备防风部，所述防风部防止风进入到集音器。该情况下，风不容易进入到集音器，所以能够进一步提高集音性能。
另外，关于本发明的车辆集音构造，引导部也可以成为随着从集音器朝向外侧而扩张的形状。该情况下，能够简单地实现用于提高集音性能的结构。
另外，本发明的车辆集音构造，通过在车辆设置的集音器来收集从对象物体发出的声音，具备引导部，所述引导部将从对象物体发出的声音向集音器引导，具有隔着集音器而彼此相对的车辆的前方侧的壁面和车辆的后方侧的壁面，车辆的后方侧的壁面包含随着从集音器朝向外侧而向车辆的前后方向的后方侧延伸的部位。
本发明的车辆集音构造，具有隔着集音器而彼此相对的车辆的前方侧的壁面和车辆的后方侧的壁面，向集音器引导声音的引导部的后方侧的壁面包含与车宽方向相比向后方侧延伸的部位。因此，能够可靠地收集从对象物体发出的声音，并且能够使雨、尘等异物与向后方侧延伸的部位碰撞，之后向车辆的后方排出。因而，能够使雨、尘等异物不接近集音器就将其排除，因此，能够抑制异物进入而提高集音性能。此外，“相对的车辆的前方侧的壁面和车辆的后方侧的壁面”指的是以水平剖视观察车辆集音构造时相对。另外，壁面自身既可以是平坦的面，也可以是弯曲的面。
另外，关于本发明的车辆集音构造，引导部的车辆的前方侧的壁面也可以向车辆的前侧方延伸。这样，通过使引导部的前方侧的壁面向前侧方延伸，能够防止在车辆行驶时等来自前方的风进入到集音器。因此，风不容易进入到集音器，所以能够进一步提高集音性能。
另外，关于本发明的车辆集音构造，引导部也可以成为随着从集音器朝向外侧而扩张的形状。该情况下，能够简单地实现用于提高集音性能的结构。
另外，关于本发明的车辆集音构造，引导部的车辆的后方侧的壁面与引导部的车辆的前方侧的壁面所呈的角度可以大于30度且小于60度，集音器可以以相对于车宽方向呈大于0度且小于30度的角度的方式朝向前侧方。该情况下，考虑相对于自身车辆而言对象物体所存在的角度、交叉道路角分布(交差道路角分布)以及自身车辆的车头摆动角(首振り角)等，将集音器的朝向和开放角度设为最佳值。因而，能够可靠地防止异物进入，并且能够更进一步提高集音性能。
另外，本发明的集音装置，设置于预定位置，通过集音器来收集从对象物体发出的声音，具备：引导部，其将从对象物体发出的声音向集音器引导；和排出部，其在集音装置设置于预定位置的情况下，促使向引导部的外侧排出进入到引导部的异物。
本发明的集音装置具备：引导部，其将声音向集音器引导；和排出部，其促使排出进入到引导部的物体。因此，欲进入集音器的雨、尘等异物即使到达引导部，也会通过排出部被向引导部的外侧排出。因而，能够避免雨、尘等异物蓄积在集音器的附近的情形，所以能够防止异物进入而提高集音性能。
另外，关于本发明的集音装置，也可以具备防风部，所述防风部防止风进入到集音器。进而，引导部也可以成为随着从集音器朝向外侧而扩张的形状。该情况下，能够获得与前述车辆集音构造同样的效果。
另外，本发明的集音装置，设置于预定位置，通过集音器收集从对象物体发出的声音，具备引导部，所述引导部具有隔着集音器而彼此相对的壁面，在集音装置设置于预定位置的情况下，彼此相对的壁面的某一方包含随着从集音器朝向外侧而向预定位置的前后方向的后方侧延伸的部位。
本发明的集音装置中，彼此相对的壁面的某一方包含随着从集音器朝向外侧而向后方侧延伸的部位。因此，能够可靠地收集声音，并且使雨、尘等异物与向后方侧延伸的部位碰撞，之后排出。因而，能够使雨、尘等异物不接近集音器就可靠地将其排除，因此，能够防止异物进入而提高集音性能。
另外，关于本发明的集音装置，在其设置于预定位置的情况下，引导部可以配置成，引导部的彼此相对的壁面的某一方向前侧方延伸，进而，引导部可以成为随着从集音器朝向外侧而扩张的形状。该情况下，能够获得与前述车辆集音构造同样的效果。
另外，关于本发明的集音装置，在其设置于预定位置的情况下，引导部的后方侧的壁面与引导部的前方侧的壁面所呈的角度可以大于30度且小于60度，集音器可以以相对于预定位置的左右方向呈大于0度且小于30度的角度的方式配置朝向前侧方配置。该情况下，考虑相对于自身车辆而言对象物体所存在的角度、交叉道路角分布以及自身车辆的车头摆动角等，将集音器的朝向和开放角度设为最佳值。因而，能够可靠地防止异物进入，并且能够更进一步提高集音性能。
发明效果
根据本发明，能够提供一种提高了集音性能的车辆集音构造和集音装置。
附图说明
图1是本实施方式的集音装置的概略结构图。
图2是示出图1的集音装置中的声音与物体的行进路径的图。
图3是变形例的集音装置的概略结构图。
图4是变形例的集音装置的概略结构图。
具体实施方式
以下，参照附图，对本发明的优选实施方式进行说明。此外，在以下说明中，对相同或相当要素标注相同符号，并省略重复的说明。
(第1实施方式)
第1实施方式的集音装置1通过麦克风3来收集包含从检测对象物体发出的声音的环境音(在搭载于车辆的情况下是车外音)，具备：引导部6，其将声音向麦克风3引导；和排出部7，其促使向引导部6的外侧排出进入到引导部6的雨、尘等异物。另外，集音装置1具备防风部8，所述防风部8抑制来自车辆行进方向的前方的风进入到麦克风3。
另外，集音装置1是例如能够收集有可能迎头撞上的、从前侧方接近自身车辆的车辆的行驶音等的车辆集音构造。如图1所示，集音装置1构成为，除了上述麦克风3以外，还具备车辆的保险杠2、保持麦克风3的壳体4以及沿保险杠2的外周面配置的罩部5。
保险杠2具有：前部2a，其位于比麦克风3靠前方的位置，构成车辆的前部；和侧部2b，其从前部2a的后端起经由罩部5向斜后方(在图1中是右斜后方)延伸。在车辆的左侧也设置有与该前部2a及侧部2b同样的构造。
麦克风3具有将收集到的音信号变换为电信号并向搭载于车辆的ECU(ElectronicControl Unit电子控制单元)发送的功能。麦克风3以搭载于车辆的状态下的麦克风中心为基准，以相对于车宽方向(车辆的左右方向的右方向)呈θmc角度的方式朝向前侧方。在此，θmc的值考虑相对于自身车辆而言其他车辆所存在的角度的倾向而成为大于0度且小于30度。
壳体4例如通过螺钉等安装于前部2a与侧部2b之间。壳体4以搭载于车辆的状态下的麦克风中心为基准，以相对于车宽方向(车辆的左右方向的右方向)呈θmc角度的方式在朝向右侧方的状态下被保持。
罩部5是为了使得无法容易地从外部观察到麦克风3和壳体4而提高车辆的外观性而设置的，沿着前部2a和侧部2b的外面而配置。罩部5也可以成为例如具有细微的网眼的网状，通过该罩部5来抑制异物进入到麦克风3。
在将麦克风3和壳体4搭载于车辆的状态下，引导部6朝向车辆的前侧方开口，成为随着从麦克风3朝向外侧而扩张的形状。引导部6作为将前部2a的后端部和侧部2b的前端部切开的切口部以及嵌入于该切口部的壳体4的内壁面而构成。引导部6具有隔着麦克风3而彼此相对的车辆的前方侧的壁面和车辆的后方侧的壁面。引导部6的前方侧的壁面与引导部6的后方侧的壁面所呈的角度成为θmw。在此，θmw的值考虑交叉道路角的分布和自身车辆的车头摆动角的分布而成为大于30度且小于60度。此外，为了避免雨、尘等异物进入，引导部6也可以相对于水平方向朝向下方。
另外，引导部6的后方侧的壁面相对于车宽方向向后方侧延伸，该相对于车宽方向向后方侧延伸的壁面作为排出部7而发挥功能。即，排出部7具有促使向引导部6的外侧排出进入到引导部6的异物的功能。另外，排出部7具有从壳体4的内壁面向斜后方延伸的延长翼，若将该延长翼的车宽方向的长度设为L，则存在从车辆前方观察到的翼长且L>0。另外，排出部7相对于车宽方向的角度、即延长翼的后方侧相对于车宽方向的角度成为θa，该θa的值为θa>0。进而，若将侧部2b的后方侧相对于车宽方向的角度设为θb，则满足θb>θa。这样，通过L、θa、θb的值满足上述条件，从对象物体发出的声音会可靠地进入到麦克风3，并且，风、雨或埃等异物会与排出部7碰撞而向离开麦克风3的方向排出。此外，在图2中，实线箭头L1表示风、雨或埃等异物的排出路径，虚线箭头L2表示行驶音等声音的进入路径。
如图1所示，引导部6的前方侧的壁面形成为相对于车宽方向向前侧方延伸，该相当于车宽方向向前侧方延伸的壁面作为防风部8而发挥功能。具体地说，保护麦克风3免受在车辆行驶时从前方进入的风等的影响。这样，防风部8具有防止风进入到麦克风3的功能。
如以上那样，具备本实施方式的集音装置1的车辆集音构造，通过在车辆设置的集音器即麦克风3来收集从对象物体发出的声音，具备：引导部6，其将从对象物体发出的声音向麦克风3引导；和排出部7，其促使向引导部6的外侧排出进入到引导部6的异物。因此，能够避免雨、尘等异物蓄积到麦克风3的附近的情形，所以能够防止异物进入麦克风3而提高集音性能。
另外，集音装置1具备防止风进入到麦克风3的防风部8，所以风不容易进入到麦克风3，能够进一步提高集音性能。
另外，引导部6成为随着从麦克风3朝向外侧而扩张的形状，开放成喇叭状，所以能够简单地实现用于提高集音性能的结构。
另外，集音装置1中，引导部6的后方侧的壁面包含相对于车宽方向向后方侧延伸的部位，所以能够可靠地收集从对象物体发出的声音，并且能够使雨、尘等异物与向后方侧延伸的引导部6的壁面碰撞，之后向车辆的后方排出。因而，能够不使雨、尘等异物接近麦克风3就可靠地将其排除，因此，能够防止异物进入而提高麦克风3的集音性能。
另外，在集音装置1中，引导部6的前方侧的壁面向车辆的前侧方延伸，所以能够充分抑制在车辆行驶时来自前方的风进入到麦克风3。因此，风不容易进入到麦克风3，所以能够进一步提高集音性能。
另外，关于集音装置1，引导部6的后方侧的壁面与引导部6的前方侧的壁面所呈的角度θmw大于30度且小于60度，麦克风3以相对于车宽方向呈大于0度且小于30度的角度θmc的方式朝向前侧方。因此，考虑相对于自身车辆而言其他车辆所存在的角度、交叉道路角分布以及自身车辆的车头摆动角等，将麦克风3的朝向和开放角度设为了最佳值。因而，既能可靠地防止异物进入到麦克风3，又能更进一步提高集音性能。
此外，上述实施方式是对本发明的车辆集音构造和集音装置的实施方式进行说明的，本发明的车辆集音构造和集音装置不限定于本实施方式所记载的内容。本发明的车辆集音构造和集音装置，能够以不变更在各权利要求中所记载的主旨的方式，对本实施方式的车辆集音构造和集音装置进行变形，或者应用于其他方面。
例如，在上述实施方式中，对在保险杠2的前部2a和侧部2b之间具备麦克风3和引导部6的例子进行了说明。但是，不限于该例，例如，也可以如图3的在保险杠12形成的集音装置11所示那样，利用麦克风13的外壳14构成向车辆的前侧方延伸的防风部14a和相对于车宽方向向后方侧延伸的排出部14b。
例如，也可以是如图4所示那样，不是车辆集音构造，而是单独于车辆设置的、在车辆的前侧面22等预定位置设置的集音装置21。该情况下，通过利用麦克风23的外壳24构成上述预定位置的向前侧方延伸的防风部24a和上述预定位置的与左右方向相比向后方侧延伸的排出部24b，从而获得与上述实施方式同样的效果。
另外，促使向引导部的外侧排出物体的排出部的构造不限定于上述实施方式。例如，可以通过另外的途径在引导部的内壁设置向后方或后侧方延伸的物体的排出路径，将该排出路径作为排出部。
另外，防止风进入的防风部的构造也不限定于上述实施方式。例如，可以通过另外的途径在保险杠的中空部设置防风过滤器等构件，将该构件作为防风部。还可以使保险杠像蜗牛那样弯曲并将该弯曲的部分作为防风部。
另外，关于集音装置，除了安装于保险杠以外，还可以是安装于镜体、车身等的装置。进而，也可以为了车载用以外的用途而将集音装置搭载于车辆以外的装置。
进而，也可以将形成排出部7的壁面(引导部6的后方侧的壁面)的摩擦系数设为比引导部6的前方侧的壁面的摩擦系数低，能够进一步促进异物的排出。
产业上的可利用性
本发明能够作为提高了集音性能的车辆集音构造和集音装置而加以利用。
符号说明
1…集音装置，2…保险杠，2a…前部，2b…侧部，3…麦克风(集音器)，4…壳体，5…罩部，6…引导部，7…排出部，8…防风部。

Claims (6)

1.一种车辆集音构造，通过集音器来收集车外音，所述集音器设置于车辆、且以相对于车宽方向呈预定角度的方式朝向所述车辆的前侧方，所述车外音包含从对象物体发出的声音，
所述车辆集音构造具有所述车辆的前方侧的壁面和所述车辆的后方侧的壁面，所述车辆的前方侧的壁面和所述车辆的后方侧的壁面将所述车外音向所述集音器引导，隔着所述集音器而彼此相对，
所述车辆的前方侧的壁面形成为相对于所述车宽方向向前侧方延伸，
所述车辆的后方侧的壁面包含随着从所述集音器朝向外侧而向所述车辆的前后方向的后方侧延伸的部位。
2.根据权利要求1所述的车辆集音构造，
向所述车辆的前后方向的后方侧延伸的部位，具备在从所述车辆的前方观察时从所述前方侧的壁面的端部向所述车辆的前后方向的斜后方延伸的延长翼。
3.根据权利要求1或2所述的车辆集音构造，
所述集音器设置在保险杠的前部与侧部之间。
4.根据权利要求3所述的车辆集音构造，
具备罩部，所述罩部配置成沿着所述保险杠的所述前部和所述侧部的外表面。
5.根据权利要求4所述的车辆集音构造，
所述罩部设为具有微细的网眼的网状。
6.根据权利要求1所述的车辆集音构造，
所述车辆的后方侧的壁面与所述车辆的前方侧的壁面所呈的角度大于30度且小于60度，
所述集音器以相对于所述车辆的车宽方向呈大于0度且小于30度的角度的方式朝向前侧方。
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