CN104742903A - 实现定速巡航的方法及装置 - Google Patents
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Abstract
本公开是关于一种实现定速巡航的方法及装置，用以实现根据路段的不同规定自适应定速巡航。所述方法包括：确定车辆在当前行驶路段上的第一位置；确定与所述第一位置对应的第一限速信息；根据所述第一限速信息调整所述车辆当前的行驶速度。本公开技术方案可以实现根据路段的不同规定自适应定速巡航，避免驾驶员手动调整巡航速度，提高巡航速度的便利性。
Description
技术领域
本公开涉及通信技术领域，尤其涉及一种实现定速巡航的方法及装置。
背景技术
定速巡航是驾驶员在长途驾车时经常用到的功能。使用定速巡航功能时，驾驶员可以设置一个巡航速度，当处于定速巡航模式时，车辆在无干预的情况下根据设定的巡航速度行驶即可。相关技术中，需要驾驶员按照道路的限速规定来手动设置巡航速度。在长途驾车时，由于途经的不同路段可能有不同的限速规定，并且同一路段的不同车道对限速的规定也不同，因此，当驾驶员进入新的限速路段或者在同一路段变更车道时，通过手动调整巡航速度对驾驶员而言并不方便。
发明内容
为克服相关技术中存在的问题，本公开实施例提供一种实现定速巡航的方法及装置，用以实现根据路段的不同规定自适应定速巡航。
根据本公开实施例的第一方面，提供一种实现定速巡航的方法，包括：
确定车辆在当前行驶路段上的第一位置；
确定与所述第一位置对应的第一限速信息；
根据所述第一限速信息调整所述车辆当前的行驶速度。
在一实施例中，所述确定与所述第一位置对应的第一限速信息，可包括：
根据所述第一位置确定所述车辆在当前行驶路段上的车道；
确定所述车道对应的第一限速信息。
在一实施例中，所述方法还可包括：
根据所述第一位置检测所述车辆在当前行使路段上是否变更车道；
如果所述车辆变更车道，确定变更后的车道对应的第二限速信息；
根据所述第二限速信息调整所述车辆当前的行驶速度。
在一实施例中，所述方法还可包括：
确定与所述第一位置相隔设定距离段的第二位置；
确定所述第二位置对应的第三限速信息；
根据所述第一限速信息和所述第三限速信息调整所述车辆当前的行车速度。
在一实施例中，所述根据所述第一限速信息和所述第三限速信息调整所述车辆当前的行车速度，可包括：
确定所述第一限速信息对应的第一车速与所述第三限速信息对应的第二车速的大小关系；
如果所述第一车速大于所述第二车速，根据所述设定距离短和所述第一车速将所述车辆当前的行车速度加速至所述第二车速；
如果所述第一车速小于所述第二车速，根据所述设定距离短和所述第一车速将所述车辆当前的行车速度减速至所述第二车速。
在一实施例中，所述方法还可包括：
在根据所述第一限速信息调整所述车辆当前的行驶速度之前，对是否需要改变所述当前车速进行提示。
根据本公开实施例的第二方面，提供一种实现定速巡航的装置，包括：
第一确定模块，被配置为确定车辆在当前行驶路段上的第一位置；
第二确定模块，被配置为确定与所述第一确定模块确定的所述第一位置对应的第一限速信息；
第一调整模块，被配置为根据所述第二确定模块确定的所述第一限速信息调整所述车辆当前的行驶速度。
在一实施例中，所述第二确定模块可包括：
第一确定子模块，被配置为根据所述第一确定模块确定的所述第一位置确定所述车辆在当前行驶路段上的车道；
第二确定子模块，被配置为确定所述第一确定子模块确定的所述车道对应的第一限速信息。
在一实施例中，所述装置还可包括：
检测模块，被配置为根据所述第一确定模块确定的所述第一位置检测所述车辆在当前行使路段上是否变更车道；
第三确定模块，被配置为如果所述检测模块检测到所述车辆变更车道，确定变更后的车道对应的第二限速信息；
第二调整模块，被配置为根据所述第三确定模块确定的所述第二限速信息调整所述车辆当前的行驶速度。
在一实施例中，所述装置还可包括：
第四确定模块，被配置为确定与所述第一确定模块确定的所述第一位置相隔设定距离段的第二位置；
第五确定模块，被配置为确定所述第四确定模块确定的所述第二位置对应的第三限速信息；
第三调整模块，被配置为根据所述第一确定模块确定的所述第一限速信息和所述第五确定模块确定的所述第三限速信息调整所述车辆当前的行车速度。
在一实施例中，所述第三调整模块可包括：
第三确定子模块，被配置为确定所述第一确定模块确定的所述第一限速信息对应的第一车速与所述第三限速信息对应的第二车速的大小关系；
第一调节子模块，被配置为如果所述第三确定子模块确定所述第一车速大于所述第二车速，根据所述设定距离短和所述第一车速将所述车辆当前的行车速度加速至所述第二车速；
第二调节子模块，被配置为如果所述第三确定子模块确定所述第一车速小于所述第二车速，根据所述设定距离短和所述第一车速将所述车辆当前的行车速度减速至所述第二车速。
在一实施例中，所述装置还可包括：
提示模块，被配置为在所述第一调整模块执行所述根据所述第一限速信息调整所述车辆当前的行驶速度之前，对是否需要改变所述当前车速进行提示。
根据本公开实施例的第三方面，提供一种实现定速巡航的装置，包括：
处理器；
用于存储处理器可执行指令的存储器；
其中，所述处理器被配置为：
确定车辆在当前行驶路段上的第一位置；
确定与所述第一位置对应的第一限速信息。
根据所述第一限速信息调整所述车辆当前的行驶速度。
本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：在驾驶员进入新的限速路段或者在同一路段变更车道时，通过将车辆在当前行驶路段上的第一限速信息调整车辆当前的行驶速度，实现了根据路段的不同规定自适应定速巡航，避免了驾驶员手动调整巡航速度，提高调整巡航速度的便利性。
应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。
附图说明
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本发明的实施例，并与说明书一起用于解释本发明的原理。
图1A是根据一示例性实施例示出的实现定速巡航的方法的流程图。
图1B是根据一示例性实施例示出的实现定速巡航的场景图。
图2是根据一示例性实施例一示出的实现定速巡航的方法的流程图。
图3A是根据一示例性实施例二示出的实现定速巡航的方法的流程图。
图3B是根据一示例性实施例示出的步骤S303的流程图。
图4是根据一示例性实施例示出的一种实现定速巡航的装置的框图。
图5是根据一示例性实施例示出的另一种实现定速巡航的装置的框图。
图6是根据一示例性实施例示出的一种适用于实现定速巡航的装置的框图。
具体实施方式
这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本发明相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本发明的一些方面相一致的装置和方法的例子。
图1A是根据一示例性实施例示出的实现定速巡航的方法的流程图，图1B是根据一示例性实施例示出的实现定速巡航的场景图；该实现定速巡航的方法可以应用在移动设备(例如：智能手机、平板电脑、导航仪、车载设备等)上，通过移动设备与车辆的控制系统配合来实现，本实施例结合图1B进行示例性说明，如图1A所示，该实现定速巡航的方法包括以下步骤S101-S103：
在步骤S101中，确定车辆在当前行驶路段上的第一位置。
在一实施例中，可以通过GPS确定车辆在当前行驶路段上的第一位置。
在步骤S102中，确定与第一位置对应的第一限速信息。
在一实施例中，可以通过查询设置在车辆上的本地数据库或者是云端服务器获取第一位置的限速信息，限速信息可以包括在设定车道上的最高车速和最低车速。
在步骤S103中，根据第一限速信息调整车辆当前的行驶速度。
在一实施例中，如果车辆当前的行驶速度高于最高速度，可以将车辆的当前车速减速至最高车速与最低车速之间，如果车辆当前的行驶速度低于最低车速，可以将车辆的当前车速加速至最高车速与最低车速之间，由此，可以避免驾驶员的手动操作。
下面通过图1B对本公开所适用的场景进行示例性说明，如图1B所示，车辆10行驶在高速公路上，该高速公路包括三个车道，第一车道11、第二车道12、第三车道13，在高速公路上还有一桥梁14。其中，第一车道11的限速信息为：最高车速120km/h(千米每小时)和最低车速100km/h，第二车道12的限速信息为：最高车速100km/h和最低车速80km/h，第三车道13的限速信息为：最高车速100km/h和最低车速60km/h。通过本公开，可以在检测到车辆10在当前行驶的其中任意一个车道上行驶时，将车辆10当前的行驶车速调整到该车道所规定限速内。
本实施例中，在驾驶员进入新的限速路段或者在同一路段变更车道时，通过将车辆在当前行驶路段上的第一限速信息调整车辆当前的行驶速度，实现了根据路段的不同规定自适应定速巡航，避免了驾驶员手动调整巡航速度，提高调整巡航速度的便利性。
在一实施例中，确定与第一位置对应的第一限速信息，可包括：
根据第一位置确定车辆在当前行驶路段上的车道；
确定车道对应的第一限速信息。
在一实施例中，方法还可包括：
根据第一位置检测车辆在当前行使路段上是否变更车道；
如果车辆变更车道，确定变更后的车道对应的第二限速信息；
根据第二限速信息调整车辆当前的行驶速度。
在一实施例中，方法还可包括：
确定与第一位置相隔设定距离段的第二位置；
确定第二位置对应的第三限速信息；
根据第一限速信息和第三限速信息调整车辆当前的行车速度。
在一实施例中，根据第一限速信息和第三限速信息调整车辆当前的行车速度，可包括：
确定第一限速信息对应的第一车速与第三限速信息对应的第二车速的大小关系；
如果第一车速大于第二车速，根据设定距离短和第一车速将车辆当前的行车速度加速至第二车速；
如果第一车速小于第二车速，根据设定距离短和第一车速将车辆当前的行车速度减速至第二车速。
在一实施例中，方法还可包括：
在根据第一限速信息调整车辆当前的行驶速度之前，对是否需要改变当前车速进行提示。
具体如何实现定速巡航的，请参考后续实施例。
至此，本公开实施例提供的上述方法，可以实现根据路段的不同规定自适应定速巡航，避免驾驶员手动调整巡航速度，提高调整巡航速度的便利性。
下面以具体实施例来说明本公开实施例提供的技术方案。
图2是根据一示例性实施例一示出的实现定速巡航的方法的流程图；本实施例利用本公开实施例提供的上述方法，以车辆需要变更车道的情形为例并结合图1B进行示例性说明，当车辆10在当前路段上以上述实施例确定的行驶速度行驶时，如图2所示，包括如下步骤：
在步骤S201中，根据第一位置检测车辆在当前行使路段上是否变更车道。
在一实施例中，当车辆10行驶在高速公路上时，可以将车辆10当前时刻之前的设定时间段(例如，1秒，车辆10在高速公路上的行驶车速较高)，的位置信息(例如，位置点和行驶方向)进行记录，如果检测到车辆10的方向改变较大时，可以确定车辆10在变更车道，在一实施例中，可以通过设定一个预设角度阈值，方向改变的角度大于该预设角度阈值时，即可确定车辆10的方向改变较大；在另一实施例中，还可以将路段的车道信息存储在本地数据库或者是云端服务器上，可以以预设周期来检测车辆所在的车道，例如，预设周期为1秒，如果检测到车辆10在第1秒时位于第一车道11，而在第2秒时已经位于第二车道12，则可以确定车辆10变更了车道。
在步骤S202中，如果车辆变更车道，确定变更后的车道对应的第二限速信息。
由于车辆10变更了车道，则车辆10当前的限速信息也随着车道而改变，在一实施例中，车辆10从第一车道11变道至第二车道12，则可以从本地数据库或者云端服务器获取第二车道12的限速信息。
在步骤S203中，根据第二限速信息调整车辆当前的行驶速度。
例如，第一车道11的限速信息为：最高车速120km/h和最低车速100km/h第二车道12的限速信息为：最高车速100km/h和最低车速80km/h，而车辆10在第一车道的行驶速度为110km/h，则可以将车辆10当前的车速调整至高车速100km/h和最低车速80km/h之间，例如，90km/h，从而可以确保车辆10按照规定的车速行驶，确保行车安全。
本实施例中，在车辆需要变更车道时，通过确定变更后的车道对应的第二限速信息，根据第二限速信息调整车辆当前的行驶速度，从而可以及时地将车辆的行驶速度调整至规定的车速范围内，实现了根据不同车道对不同车速的规定自适应定速巡航，避免驾驶员手动调整巡航速度，提高调整巡航速度的便利性。
图3A是根据一示例性实施例二示出的实现定速巡航的方法的流程图，图3B是根据一示例性实施例示出的步骤S303的流程图；本实施例利用本公开实施例提供的上述方法，以车辆在行驶过程中前方存在需要调整车速的情形为例并结合图1B进行示例性说明，当车辆10在当前路段上以上述实施例确定的行驶速度行驶时，如图3A所示，包括如下步骤：
在步骤S301中，确定与第一位置相隔设定距离段的第二位置。
在一实施例中，同样可以通过GPS来确定与第一位置相隔设定距离段的第二位置，设定距离段可以依据相应路段或者不同车道对车速的规定而定，例如，车辆10在第一车道14行驶时，设定距离段可以为500米，车辆10在第二车道上行驶时，设定距离段为400米，车辆10在第三车道13上行驶时，设定距离段为300米，等等，通过设定距离段，可以使车辆10能够有足够的缓冲时间调整行驶速度，确保车辆10的行车安全。
在步骤S302中，确定第二位置对应的第三限速信息。
例如，如图1B所示，车辆10在第二车道12上行驶，当检测到其当前位置的前方400米有一桥梁14时，可以通过本地数据库或者云端服务器获取桥梁14的第二限速信息。
在步骤S303中，根据第一限速信息和第三限速信息调整车辆当前的行车速度。
例如，桥梁14的限速信息为：最高车速40km/h，由此，可以在设定时间段对应的时间内将车辆10从当前的行驶速度90km/h减速至35km/h，从而可以在车辆10行驶到桥梁14时能够以35km/h的车速行驶在桥梁14上，确保桥梁14的承重安全。
本领域技术人员可以理解的是，上述仅为一个示例性说明，当车辆10从低速路段行驶到高速路段时，本公开同样也可以根据上述方法将车辆10的行驶速度由低速加速至高速路段所规定的行驶速度。
如图3B所示，步骤S303可以包括如下步骤：
在步骤S311中，确定第一限速信息对应的第一车速与第三限速信息对应的第二车速的大小关系，如果第一车速大于第二车速，执行步骤S312，如果第一车速小于第二车速，执行步骤S313。
在步骤S312中，如果第一车速大于第二车速，根据设定距离短和第一车速将车辆当前的行车速度加速至第二车速。
在步骤S313中，如果第一车速小于第二车速，根据设定距离短和第一车速将车辆当前的行车速度减速至第二车速。
例如，第一车速为第一位置的最高车速，第二车速可以为第二位置的最高车速，如果第一车速大于第二车速，可以对车辆10进行减速，如果第一车速小于第二车速，可以对车辆10进行加速。
本实施例中，在检测到与第一位置相隔设定距离段的第二位置处的限速信息与第一位置的第一限速信息不同时，根据第一限速信息和第三限速信息调整车辆当前的行驶速度，从而可以及时地将车辆的行驶速度调整至规定的车速范围内，实现了根据不同路段对不同车速的规定自适应定速巡航，避免驾驶员手动调整巡航速度，提高调整巡航速度的便利性。
图4是根据一示例性实施例示出的一种实现定速巡航的装置的框图，如图4所示，该实现定速巡航的装置包括：
第一确定模块41，被配置为确定车辆在当前行驶路段上的第一位置；
第二确定模块42，被配置为确定与第一确定模块41确定的第一位置对应的第一限速信息。
第一调整模块43，被配置为根据第二确定模块42确定的第一限速信息调整车辆当前的行驶速度。
图5是根据一示例性实施例示出的另一种实现定速巡航的装置的框图，如图5所示，上述第二确定模块42可包括：
第一确定子模块421，被配置为根据第一确定模块41确定的第一位置确定车辆在当前行驶路段上的车道；
第二确定子模块422，被配置为确定第一确定子模块421确定的车道对应的第一限速信息。
在一实施例中，装置还可包括：
检测模块44，被配置为根据第一确定模块41确定的第一位置检测车辆在当前行使路段上是否变更车道；
第三确定模块45，被配置为如果检测模块44检测到车辆变更车道，确定变更后的车道对应的第二限速信息；
第二调整模块46，被配置为根据第三确定模块45确定的第二限速信息调整车辆当前的行驶速度。
在一实施例中，装置还可包括：
第四确定模块47，被配置为确定与第一确定模块41确定的第一位置相隔设定距离段的第二位置；
第五确定模块48，被配置为确定第四确定模块47确定的第二位置对应的第三限速信息；
第三调整模块49，被配置为根据第一确定模块41确定的第一限速信息和第五确定模块48确定的第三限速信息调整车辆当前的行车速度。
在一实施例中，第三调整模块49可包括：
第三确定子模块491，被配置为确定第一确定模块41确定的第一限速信息对应的第一车速与第三限速信息对应的第二车速的大小关系；
第一调节子模块492，被配置为如果第三确定子模块491确定第一车速大于第二车速，根据设定距离短和第一车速将车辆当前的行车速度加速至第二车速；
第二调节子模块493，被配置为如果第三确定子模块491确定第一车速小于第二车速，根据设定距离短和第一车速将车辆当前的行车速度减速至第二车速。
在一实施例中，装置还可包括：
提示模块50，被配置为在第一调整模块43执行根据第一限速信息调整车辆当前的行驶速度之前，对是否需要改变当前车速进行提示。
关于上述实施例中的装置，其中各个模块执行操作的具体方式已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。
图6是根据一示例性实施例示出的一种适用于实现定速巡航的装置的框图。例如，装置600可以是移动电话，计算机，导航设备，数字广播终端，消息收发设备，游戏控制台，平板设备，医疗设备，健身设备，个人数字助理等。
参照图6，装置600可以包括以下一个或多个组件：处理组件602，存储器604，电源组件606，多媒体组件608，音频组件610，输入/输出(I/O)的接口612，传感器组件614，以及通信组件616。
处理组件602通常控制装置600的整体操作，诸如与显示，电话呼叫，数据通信，相机操作和记录操作相关联的操作。处理元件602可以包括一个或多个处理器620来执行指令，以完成上述的方法的全部或部分步骤。此外，处理组件602可以包括一个或多个模块，便于处理组件602和其他组件之间的交互。例如，处理部件602可以包括多媒体模块，以方便多媒体组件608和处理组件602之间的交互。
存储器604被配置为存储各种类型的数据以支持在设备600的操作。这些数据的示例包括用于在装置600上操作的任何应用程序或方法的指令，联系人数据，电话簿数据，消息，图片，视频等。存储器604可以由任何类型的易失性或非易失性存储设备或者它们的组合实现，如静态随机存取存储器(SRAM)，电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)，可擦除可编程只读存储器(EPROM)，可编程只读存储器(PROM)，只读存储器(ROM)，磁存储器，快闪存储器，磁盘或光盘。
电力组件606为装置600的各种组件提供电力。电力组件606可以包括电源管理系统，一个或多个电源，及其他与为装置600生成、管理和分配电力相关联的组件。
多媒体组件608包括在所述装置600和用户之间的提供一个输出接口的屏幕。在一些实施例中，屏幕可以包括液晶显示器(LCD)和触摸面板(TP)。如果屏幕包括触摸面板，屏幕可以被实现为触摸屏，以接收来自用户的输入信号。触摸面板包括一个或多个触摸传感器以感测触摸、滑动和触摸面板上的手势。所述触摸传感器可以不仅感测触摸或滑动动作的边界，而且还检测与所述触摸或滑动操作相关的持续时间和压力。在一些实施例中，多媒体组件608包括一个前置摄像头和/或后置摄像头。当设备600处于操作模式，如拍摄模式或视频模式时，前置摄像头和/或后置摄像头可以接收外部的多媒体数据。每个前置摄像头和后置摄像头可以是一个固定的光学透镜系统或具有焦距和光学变焦能力。
音频组件610被配置为输出和/或输入音频信号。例如，音频组件610包括一个麦克风(MIC)，当装置600处于操作模式，如呼叫模式、记录模式和语音识别模式时，麦克风被配置为接收外部音频信号。所接收的音频信号可以被进一步存储在存储器604或经由通信组件616发送。在一些实施例中，音频组件610还包括一个扬声器，用于输出音频信号。
I/O接口612为处理组件602和外围接口模块之间提供接口，上述外围接口模块可以是键盘，点击轮，按钮等。这些按钮可包括但不限于：主页按钮、音量按钮、启动按钮和锁定按钮。
传感器组件614包括一个或多个传感器，用于为装置600提供各个方面的状态评估。例如，传感器组件614可以检测到设备600的打开/关闭状态，组件的相对定位，例如所述组件为装置600的显示器和小键盘，传感器组件614还可以检测装置600或装置600一个组件的位置改变，用户与装置600接触的存在或不存在，装置600方位或加速/减速和装置600的温度变化。传感器组件614可以包括接近传感器，被配置用来在没有任何的物理接触时检测附近物体的存在。传感器组件614还可以包括光传感器，如CMOS或CCD图像传感器，用于在成像应用中使用。在一些实施例中，该传感器组件614还可以包括加速度传感器，陀螺仪传感器，磁传感器，压力传感器或温度传感器。
通信组件616被配置为便于装置600和其他设备之间有线或无线方式的通信。装置600可以接入基于通信标准的无线网络，如WiFi，2G或3G，或它们的组合。在一个示例性实施例中，通信部件616经由广播信道接收来自外部广播管理系统的广播信号或广播相关信息。在一个示例性实施例中，所述通信部件616还包括近场通信(NFC)模块，以促进短程通信。例如，在NFC模块可基于射频识别(RFID)技术，红外数据协会(IrDA)技术，超宽带(UWB)技术，蓝牙(BT)技术和其他技术来实现。
在示例性实施例中，装置600可以被一个或多个应用专用集成电路(ASIC)、数字信号处理器(DSP)、数字信号处理设备(DSPD)、可编程逻辑器件(PLD)、现场可编程门阵列(FPGA)、控制器、微控制器、微处理器或其他电子元件实现，用于执行上述方法。
在示例性实施例中，还提供了一种包括指令的非临时性计算机可读存储介质，例如包括指令的存储器604，上述指令可由装置600的处理器620执行以完成上述方法。例如，所述非临时性计算机可读存储介质可以是ROM、随机存取存储器(RAM)、CD-ROM、磁带、软盘和光数据存储设备等。
本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的公开后，将容易想到本公开的其它实施方案。本申请旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由下面的权利要求指出。
应当理解的是，本公开并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求来限制。
Claims (13)
1.一种实现定速巡航的方法，其特征在于，所述方法包括：
确定车辆在当前行驶路段上的第一位置；
确定与所述第一位置对应的第一限速信息；
根据所述第一限速信息调整所述车辆当前的行驶速度。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定与所述第一位置对应的第一限速信息，包括：
根据所述第一位置确定所述车辆在当前行驶路段上的车道；
确定所述车道对应的第一限速信息。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
根据所述第一位置检测所述车辆在当前行使路段上是否变更车道；
如果所述车辆变更车道，确定变更后的车道对应的第二限速信息；
根据所述第二限速信息调整所述车辆当前的行驶速度。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
确定与所述第一位置相隔设定距离段的第二位置；
确定所述第二位置对应的第三限速信息；
根据所述第一限速信息和所述第三限速信息调整所述车辆当前的行车速度。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一限速信息和所述第三限速信息调整所述车辆当前的行车速度，包括：
确定所述第一限速信息对应的第一车速与所述第三限速信息对应的第二车速的大小关系；
如果所述第一车速大于所述第二车速，根据所述设定距离短和所述第一车速将所述车辆当前的行车速度加速至所述第二车速；
如果所述第一车速小于所述第二车速，根据所述设定距离短和所述第一车速将所述车辆当前的行车速度减速至所述第二车速。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
在根据所述第一限速信息调整所述车辆当前的行驶速度之前，对是否需要改变所述当前车速进行提示。
7.一种实现定速巡航的装置，其特征在于，所述装置包括：
第一确定模块，被配置为确定车辆在当前行驶路段上的第一位置；
第二确定模块，被配置为确定与所述第一确定模块确定的所述第一位置对应的第一限速信息；
第一调整模块，被配置为根据所述第二确定模块确定的所述第一限速信息调整所述车辆当前的行驶速度。
8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述第二确定模块包括：
第一确定子模块，被配置为根据所述第一确定模块确定的所述第一位置确定所述车辆在当前行驶路段上的车道；
第二确定子模块，被配置为确定所述第一确定子模块确定的所述车道对应的第一限速信息。
9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：
检测模块，被配置为根据所述第一确定模块确定的所述第一位置检测所述车辆在当前行使路段上是否变更车道；
第三确定模块，被配置为如果所述检测模块检测到所述车辆变更车道，确定变更后的车道对应的第二限速信息；
第二调整模块，被配置为根据所述第三确定模块确定的所述第二限速信息调整所述车辆当前的行驶速度。
10.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：
第四确定模块，被配置为确定与所述第一确定模块确定的所述第一位置相隔设定距离段的第二位置；
第五确定模块，被配置为确定所述第四确定模块确定的所述第二位置对应的第三限速信息；
第三调整模块，被配置为根据所述第一确定模块确定的所述第一限速信息和所述第五确定模块确定的所述第三限速信息调整所述车辆当前的行车速度。
11.根据权利要求10所述的装置，其特征在于，所述第三调整模块包括：
第三确定子模块，被配置为确定所述第一确定模块确定的所述第一限速信息对应的第一车速与所述第三限速信息对应的第二车速的大小关系；
第一调节子模块，被配置为如果所述第三确定子模块确定所述第一车速大于所述第二车速，根据所述设定距离短和所述第一车速将所述车辆当前的行车速度加速至所述第二车速；
第二调节子模块，被配置为如果所述第三确定子模块确定所述第一车速小于所述第二车速，根据所述设定距离短和所述第一车速将所述车辆当前的行车速度减速至所述第二车速。
12.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：
提示模块，被配置为在所述第一调整模块执行所述根据所述第一限速信息调整所述车辆当前的行驶速度之前，对是否需要改变所述当前车速进行提示。
13.一种实现定速巡航的装置，其特征在于，所述装置包括：
处理器；
用于存储处理器可执行指令的存储器；
其中，所述处理器被配置为：
确定车辆在当前行驶路段上的第一位置；
确定与所述第一位置对应的第一限速信息；
根据所述第一限速信息调整所述车辆当前的行驶速度。
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