CN105472096A - 终端设备控制方法及装置 - Google Patents

Abstract

本公开是关于终端设备控制方法及装置，该方法包括：获取终端设备的运动参数；根据所述运动参数判断所述终端设备的状态，所述状态包括飞行状态或已降落状态；当所述终端设备的状态为飞行状态时，关闭所述终端设备的网络通讯功能。本公开中，既能在终端设备处于飞行状态下关闭网络通讯功能，有效的减少对飞机飞行造成的影响和干扰，提高飞机的飞行安全性，又能在终端设备处于已降落状态下开启网络通讯功能，避免造成不必要的网络通讯延误。

Description

终端设备控制方法及装置

技术领域

本公开涉及终端设备智能控制领域，尤其涉及终端设备控制方法及装置。

背景技术

当今社会，飞机已经成为普及度比较高的交通工具，人们利用飞机享受高效舒适的行程，飞机上乘客持有电子设备覆盖率越来越高，按照中国民航局的要求，飞机在飞行过程中需要关闭手机，这是因为在飞机上，使用网络通讯功能开启的电子设备会干扰飞机的通讯、导航、操纵系统，从而威胁飞行安全，但是实际飞行中，会有少部分用户忘记关闭手机，给飞行带来安全隐患。

发明内容

为克服相关技术中存在的问题，本公开提供终端设备控制方法及装置，用以实现自动根据终端设备的运动状态开启或关闭终端设备的网络通讯功能，使得当终端设备处于飞机上时，提高飞机的飞行安全性。

根据本公开实施例的第一方面，提供一种终端设备控制方法，包括：

获取终端设备的运动参数；

根据所述运动参数判断所述终端设备的状态，所述状态包括飞行状态或已降落状态；

当所述终端设备的状态为飞行状态时，关闭所述终端设备的网络通讯功能。

所述方法还包括：

当所述终端设备的状态为已降落状态时，开启所述终端设备的网络通讯功能。

所述运动参数包括运动速度和/或加速度。

所述根据所述运动参数判断所述终端设备的状态，包括：

将所述加速度与预设的加速度阈值进行比较；

当所述加速度超过所述预设的加速度阈值时，确定所述终端设备处于飞行状态。

所述将所述加速度与预设的加速度阈值进行比较，包括：

根据所述加速度确定终端设备的竖直加速度，所述竖直加速度为终端设备竖直方向的加速度；

判断所述竖直加速度的方向是否为竖直向上；

当所述竖直加速度的方向为竖直向上时，将所述竖直加速度与所述预设的加速度阈值进行比较；

所述当所述加速度超过预设的加速度阈值时，确定所述终端设备处于飞行状态，包括：

当所述竖直加速度超过预设的加速度阈值时，确定所述终端设备处于飞行状态。

所述当所述竖直加速度超过预设的加速度阈值时，确定所述终端设备处于飞行状态，包括：

当所述竖直加速度超过预设的加速度阈值时，获取超加速度时间，所述超加速度时间为所述竖直加速度持续超过所述预设的加速度阈值的时长；

将所述超加速度时间与预设的时间阈值进行比较；

当所述超加速度时间超过所述预设的时间阈值时，确定所述终端设备处于飞行状态。

所述根据所述运动参数判断所述终端设备的状态，包括：

将所述运动速度与预设的运动速度阈值进行比较；

当所述运动速度低于预设的运动速度阈值时，确定所述终端设备处于已降落状态。

所述关闭所述终端设备的网络通讯功能，包括：

开启所述终端设备的飞行模式或者关闭所述终端设备；

所述开启所述终端设备的网络通讯功能，包括：

关闭所述终端设备的飞行模式或者开启所述终端设备。

根据本公开实施例的第二方面，提供一种终端设备控制装置，其特征在于，可包括：

运动参数获取模块，用于获取终端设备的运动参数；

状态判断模块，用于根据所述运动参数判断所述终端设备的状态，所述状态包括飞行状态或已降落状态；

第一控制模块，用于当所述终端设备的状态为飞行状态时，关闭所述终端设备的网络通讯功能；

所述装置还可包括：

第二控制模块，用于当所述终端设备的状态为已降落状态时，开启所述终端设备的网络通讯功能。

所述运动参数包括运动速度和/或加速度，所述状态判断模块可包括：

第一阈值比较子模块，用于当所述运动参数包括加速度时，将所述加速度与预设的加速度阈值进行比较；

第一状态确定子模块，用于当所述加速度超过所述预设的加速度阈值时，确定所述终端设备处于飞行状态。

所述第一阈值比较子模块可包括：

竖直加速度确定单元，用于根据所述加速度确定终端设备的竖直加速度，所述竖直加速度为终端设备竖直方向的加速度；

方向判断单元，用于判断所述竖直加速度的方向是否为竖直向上；

第一阈值比较单元，用于当所述竖直加速度的方向为竖直向上时，将所述竖直加速度与所述预设的加速度阈值进行比较；

所述第一状态确定子模块可包括：

第一状态确定单元，用于当所述竖直加速度超过预设的加速度阈值时，确定所述终端设备处于飞行状态。

所述第一状态确定单元可包括：

超加速度时间获取子单元，用于当所述竖直加速度超过预设的加速度阈值时，获取超加速度时间，所述超加速度时间为所述竖直加速度持续超过所述预设的加速度阈值的时长；

第二阈值比较子单元，用于将所述超加速度时间与预设的时间阈值进行比较；

第二状态确定子单元，用于当所述超加速度时间超过所述预设的时间阈值时，确定所述终端设备处于飞行状态。

所述状态判断模块可包括：

第二阈值比较子模块，用于将所述运动速度与预设的运动速度阈值进行比较；

第二状态确定子模块，当所述运动速度低于预设的运动速度阈值时，确定所述终端设备处于已降落状态。

所述第一控制模块可包括：

第一控制子模块，用于开启所述终端设备的飞行模式或者关闭所述终端设备；

所述第二控制模块可包括：

第二控制子模块，用于关闭所述终端设备的飞行模式或者开启所述终端设备。

根据本公开实施例的第三方面，提供一种终端设备控制装置，其特征在于，包括：

处理器；

用于存储处理器可执行指令的存储器；

其中，所述处理器被配置为：

获取终端设备的运动参数；

根据所述运动参数判断所述终端设备的状态，所述状态包括飞行状态或已降落状态；

当所述终端设备的状态为飞行状态时，关闭所述终端设备的网络通讯功能。

本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：通过获取终端设备的运动参数，根据运动参数判断终端设备是处于飞行状态还是已降落状态，再根据所处状态控制终端设备通讯功能的开启或关闭，终端设备状态判断的准确性较高，终端设备通讯功能的开关控制也比较智能化，既能在终端设备处于飞行状态下关闭网络通讯功能，有效的减少对飞机飞行造成的影响和干扰，提高飞机的飞行安全性，又能在终端设备处于已降落状态下开启网络通讯功能，避免造成不必要的网络通讯延误。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本发明的实施例，并与说明书一起用于解释本发明的原理。

图1是根据一示例性实施例示出的一种终端设备控制方法的流程图。

图2是根据一示例性实施例一示出的一种终端设备控制方法的流程图。

图3是根据一示例性实施例二示出的一种终端设备控制方法的流程图。

图4是根据一示例性实施例三示出的一种终端设备控制方法的流程图。

图5是根据一示例性实施例四示出的一种终端设备控制方法的流程图。

图6是根据一示例性实施例五示出的一种终端设备控制方法的流程图。

图7是根据一示例性实施例示出的一种终端设备控制装置的框图。

图8是根据一示例性实施例示出的另一种终端设备控制装置的框图。

图9是根据一示例性实施例示出的再一种终端设备控制装置的框图。

图10是根据一示例性实施例示出的一种装置的框图(移动终端的一般结构)。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本发明相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本发明的一些方面相一致的装置和方法的例子。

图1是根据一示例性实施例示出的一种终端设备控制方法的流程图，该方法用于具有通讯功能的终端设备如手机中，如图1所示，包括以下步骤。

在步骤S11中，获取终端设备的运动参数。

在一个实施例中，运动参数可以包括终端设备的运动速度、加速度和运动方向角度变化等，可以在终端设备添加运动参数获取器获取运动参数，运动参数获取器可以包括陀螺仪(用来获取终端设备的运动方向角度变化)、重力加速度传感器(用来获取终端设备的加速度)、速度传感器(用来获取终端设备的速度)等，运动参数获取器获取运动参数的方法可参考相关技术，在此不再赘述。

在步骤S12中，根据运动参数判断终端设备的状态，该状态包括飞行状态或已降落状态，当终端设备的状态为飞行状态时，继续执行步骤S13；当终端设备的状态为已降落状态时，继续执行步骤S14。

在一个实施例中，终端设备在获取运动参数后，可以将运动参数与预设的运动参数阈值进行比较，根据比较结果判断终端设备的状态，运动参数阈值可以包括预设的加速度阈值、运动速度阈值等。例如，将加速度与预设的加速度阈值进行比较，当加速度超过预设的加速度阈值时，确定终端设备处于飞行状态；将运动速度与预设的运动速度阈值进行比较，当运动速度低于预设的运动速度阈值时，确定终端设备处于已降落状态。其中，加速度阈值的取值范围可以为0至50米/秒²，运动速度阈值的取值范围可以为0至50米/秒，加速度阈值和运动速度阈值的取值范围并不以此为限定，本领域技术人员可以根据需要进行设定。

在步骤S13中，当终端设备的状态为飞行状态时，关闭终端设备的网络通讯功能。

在一个实施例中，可以在终端设备的状态为飞行状态时，开启终端设备的飞行模式或者关闭终端设备。

所述方法还可以包括，当终端设备的状态为已降落状态时，开启终端设备的网络通讯功能。

在一个实施例中，可以在终端设备的状态为已降落状态时，关闭终端设备的飞行模式或者开启终端设备。

本公开实施例中，通过获取终端设备的运动参数，根据运动参数判断终端设备是处于飞行状态还是处于已降落状态，再根据所处状态控制终端设备通讯功能的开启或关闭，终端设备状态判断的准确性较高，终端设备通讯功能的开关控制也比较智能化，既能在终端设备处于飞行状态下关闭网络通讯功能，有效的减少对飞机飞行造成的影响和干扰，提高飞机的飞行安全性，又能在终端设备处于已降落状态下开启网络通讯功能，避免造成不必要的网络通讯延误。

下面以根据不同的运动参数来判断终端设备的状态为例，说明本公开实施例提供的上述方法：

实施例一

图2是根据一示例性实施例一示出的一种终端设备控制方法的流程图，该方法用于具有通讯功能的终端设备如手机中，如图2所示，包括以下步骤。

在步骤S21中，获取终端设备的加速度。

其中，终端设备的加速度可以通过终端设备的重力加速度传感器获得，也可以通过速度传感器获得终端设备的运动速度，利用终端设备的运动速度变化和运动时间获得终端设备的加速度，加速度的方向可以与终端设备的运动方向相同，也可以将终端设备的加速度转换为竖直方向的加速度。

在步骤S22中，将终端设备的加速度与预设的加速度阈值进行比较。

其中，终端设备可以直接将加速度与预设的加速度阈值进行比较，当终端设备的加速度大于预设的加速度阈值时，确定终端设备的加速度超过预设的加速度阈值。也可以获取终端设备竖直向上方向的加速度，将竖直向上方向的加速度与预设的加速度阈值进行比较，当终端设备竖直向上方向的加速度大于预设的加速度阈值时，确定终端设备的加速度超过预设的加速度阈值，具体参见实施例二。

在步骤S23中，当加速度超过预设的加速度阈值时，确定终端设备处于飞行状态。

在步骤S24中，当终端设备的状态为飞行状态时，关闭终端设备的网络通讯功能。

本实施例一中，利用终端设备的加速度确定终端设备为飞行状态，从而关闭终端设备的网络通讯功能，避免了因用户疏忽忘记关闭终端设备网络通讯功能造成的飞机飞行干扰，提高了飞机的飞行安全性和终端设备的智能化。

实施例二

图3是根据一示例性实施例二示出的一种终端设备控制方法的流程图，该方法用于具有通讯功能的终端设备如手机中，如图3所示，包括以下步骤。

在步骤S31中，获取终端设备的加速度。

在步骤S32中，根据终端设备的加速度确定终端设备的竖直加速度，竖直加速度为终端设备竖直方向的加速度。

其中，终端设备可以根据终端设备的加速度的方向计算出竖直方向的加速度分量，从而将加速度转换为竖直加速度，竖直加速度的方向可以为竖直向下或竖直向上，终端设备可以利用陀螺仪等仪器确定竖直方向的朝向。

在步骤S33中，判断竖直加速度的方向是否为竖直向上。

其中，通过判断竖直加速度的方向是否为竖直向上，可以确定终端设备的高度是否在提升。

在步骤S34中，当竖直加速度的方向为竖直向上时，将竖直加速度与预设的加速度阈值进行比较。

在步骤S35中，当竖直加速度超过预设的加速度阈值时，获取超加速度时间，超加速度时间为竖直加速度持续超过预设的加速度阈值的时长。

其中，当竖直加速度超过预设的加速度阈值时，终端设备可以通过计时器获取竖直加速度持续超过预设的加速度阈值的时长。

在步骤S36中，将超加速度时间与预设的时间阈值进行比较。

在步骤S37中，当超加速度时间超过预设的时间阈值时，确定终端设备处于飞行状态。

在步骤S38中，当终端设备的状态为飞行状态时，关闭终端设备的网络通讯功能。

本实施例二中，通过将加速度转换为竖直加速度，减少了其它方向加速度对飞行状态判断造成的影响，避免终端设备在其它方向加速移动造成飞行状态的误判，获取超加速度时间，将超加速度时间与预设的时间阈值进行比较，能够避免终端设备因瞬时加速导致的飞行状态误判，更加符合飞行状态的运动规律，提高了终端设备状态确定的准确性。

实施例三

图4是根据一示例性实施例三示出的一种终端设备控制方法的流程图，该方法用于具有通讯功能的终端设备如手机中，如图4所示，包括以下步骤。

在步骤S41中，获取终端设备的运动速度。

其中，终端设备可以通过速度传感器获取终端设备的运动速度。

在步骤S42中，将运动速度与预设的运动速度阈值进行比较。

其中，预设的运动速度阈值可以设置为低于飞机的最低起飞速度，也可以根据需要进行设定，例如将预设的运动速度阈值设置为0米/秒、5米/秒等，预设的运动速度阈值越小安全性越高。

在步骤S43中，当运动速度低于预设的运动速度阈值时，确定终端设备处于已降落状态。

在步骤S44中，当终端设备的状态为已降落状态时，开启终端设备的网络通讯功能。

本实施例中三，利用终端设备的运动速度确定终端设备处于已降落状态，并开启终端设备的网络通讯功能，无需用户进行设置，提高了终端设备的智能化，避免用户因忘记开启网络通讯功能而造成的通讯延误。

实施例四

图5是根据一示例性实施例四示出的一种终端设备控制方法的流程图，该方法用于具有通讯功能的终端设备如手机中，如图5所示，包括以下步骤。

在步骤S51中，获取终端设备的运动速度。

在步骤S52中，将运动速度与预设的运动速度阈值0米/秒进行比较。

其中，预设的运动速度阈值可以根据需要进行设定，可以是比较小的值比如5米/秒或者0米/秒，预设的运动速度阈值越小安全性越高。

在步骤S53中，当运动速度等于预设的运动速度阈值0米/秒时，确定终端设备处于已降落状态。

在步骤S54中，当终端设备的状态为已降落状态时，开启终端设备的网络通讯功能。

本实施例四中，通过将预设的运动速度阈值设置为0米/秒，可以判定飞机的当前速度为0米/秒，即飞机已降落停止，从而快速准确的确定终端设备处于已降落状态，通过开启终端设备的网络通讯功能为用户提供网络通讯服务，避免网络通讯的丢失。

实施例五

图6是根据一示例性实施例五示出的一种终端设备控制方法的流程图，如图6所示，用户在登上飞机后忘记关闭手机通讯功能，该方法包括以下步骤。

在步骤S61中，手机通过重力加速度传感器获取加速度，将获取的加速度转换为竖直加速度。

在步骤S62中，在飞机起飞过程中随着飞机高度的不断攀升，竖直加速度由10米/秒²不断上升至20米/秒²、30米/秒²。

在步骤S63中，确定出竖直加速度的方向为竖直向上，将当前竖直加速度与预设的加速度阈值40米/秒²进行比较。

在步骤S64中，当当前竖直加速度超过预设的加速度阈值40米/秒²时，获取超加速度时间。

在步骤S65中，将超加速度时间与预设的时间阈值10秒进行比较。

在步骤S66中，当超加速度时间超过预设的时间阈值时，确定手机处于飞行状态，手机自动开启飞行模式，保证飞机安全飞行。

在步骤S67中，手机通过运动速度传感器获取运动速度。

在步骤S68中，当手机获取的运动速度为0时，确定手机的状态为已降落状态，手机自动关闭飞行模式，避免用户通讯延误。

本实施例五中，手机能够根据运动速度和/或加速度确定手机的状态为飞行状态或已降落状态，并能够根据手机的状态智能开启或关闭飞行模式，无需用户进行操作，提高了手机的智能化，保证了飞机的飞行安全性，并避免了通讯延误。

图7是根据一示例性实施例示出的一种终端设备控制装置框图。参照图7，该装置可包括运动参数获取模块71、状态判断模块72、第一控制模块73和第二控制模块74。

运动参数获取模块71被配置为获取终端设备的运动参数；

状态判断模块72被配置为根据运动参数判断终端设备的状态，状态包括飞行状态或已降落状态；

第一控制模块73被配置为当终端设备的状态为飞行状态时，关闭终端设备的网络通讯功能；

所述装置还可包括：

第二控制模块74被配置为当终端设备的状态为已降落状态时，开启终端设备的网络通讯功能。

参照图8，状态判断模块72可包括：

第一阈值比较子模块81被配置为当所述运动参数包括加速度时，将加速度与预设的加速度阈值进行比较；

第一状态确定子模块82被配置为当加速度超过预设的加速度阈值时，确定终端设备处于飞行状态。

在一个实施例中，第一阈值比较子模块81可包括：

竖直加速度确定单元83被配置为根据加速度确定终端设备的竖直加速度，竖直加速度为终端设备竖直方向的加速度；

方向判断单元84被配置为判断竖直加速度的方向是否为竖直向上；

第一阈值比较单元85被配置为当竖直加速度的方向为竖直向上时，将竖直加速度与预设的加速度阈值进行比较；

第一状态确定子模块82可包括：

第一状态确定单元86被配置为当竖直加速度超过预设的加速度阈值时，确定终端设备处于飞行状态。

在一个实施例中，第一状态确定单元86可包括：

超加速度时间获取子单元87被配置为当竖直加速度超过预设的加速度阈值时，获取超加速度时间，超加速度时间为竖直加速度持续超过预设的加速度阈值的时长；

第二阈值比较子单元88被配置为将超加速度时间与预设的时间阈值进行比较；

第二状态确定子单元89被配置为当超加速度时间超过预设的时间阈值时，确定终端设备处于飞行状态。

在一个实施例中，参见图9，状态判断模块72可包括：

第二阈值比较子模块91被配置为将运动速度与预设的运动速度阈值进行比较；

第二状态确定子模块92，当运动速度低于预设的运动速度阈值时，确定终端设备处于已降落状态。

在一个实施例中，第一控制模块73可包括：

第一控制子模块93被配置为开启终端设备的飞行模式或者关闭终端设备；

第二控制模块74可包括：

第二控制子模块94被配置为关闭终端设备的飞行模式或者开启终端设备。

本公开实施例提供了一种终端设备控制装置，包括：

处理器；

用于存储处理器可执行指令的存储器；

其中，所述处理器被配置为：

获取终端设备的运动参数；

根据所述运动参数判断所述终端设备的状态，所述状态包括飞行状态或已降落状态；

当所述终端设备的状态为飞行状态时，关闭所述终端设备的网络通讯功能。

关于上述实施例中的装置，其中各个模块执行操作的具体方式已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。

图10是根据一示例性实施例示出的一种用于终端设备控制的装置800的框图。例如，装置800可以是移动电话，计算机，数字广播终端，消息收发设备，游戏控制台，平板设备，医疗设备，健身设备，个人数字助理等。

参照图10，装置800可以包括以下一个或多个组件：处理组件802，存储器804，电源组件806，多媒体组件808，音频组件810，输入/输出(I/O)的接口812，传感器组件814，以及通信组件816。

处理组件802通常控制装置800的整体操作，诸如与显示，电话呼叫，数据通信，相机操作和记录操作相关联的操作。处理元件802可以包括一个或多个处理器820来执行指令，以完成上述的方法的全部或部分步骤。此外，处理组件802可以包括一个或多个模块，便于处理组件802和其它组件之间的交互。例如，处理部件802可以包括多媒体模块，以方便多媒体组件808和处理组件802之间的交互。

存储器804被配置为存储各种类型的数据以支持在设备800的操作。这些数据的示例包括用于在装置800上操作的任何应用程序或方法的指令，联系人数据，电话簿数据，消息，图片，视频等。存储器804可以由任何类型的易失性或非易失性存储设备或者它们的组合实现，如静态随机存取存储器(SRAM)，电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)，可擦除可编程只读存储器(EPROM)，可编程只读存储器(PROM)，只读存储器(ROM)，磁存储器，快闪存储器，磁盘或光盘。

电力组件806为装置800的各种组件提供电力。电力组件806可以包括电源管理系统，一个或多个电源，及其它与为装置800生成、管理和分配电力相关联的组件。

多媒体组件808包括在装置800和用户之间的提供一个输出接口的屏幕。在一些实施例中，屏幕可以包括液晶显示器(LCD)和触摸面板(TP)。如果屏幕包括触摸面板，屏幕可以被实现为触摸屏，以接收来自用户的输入信号。触摸面板包括一个或多个触摸传感器以感测触摸、滑动和触摸面板上的手势。触摸传感器可以不仅感测触摸或滑动动作的边界，而且还检测与触摸或滑动操作相关的持续时间和压力。在一些实施例中，多媒体组件808包括一个前置摄像头和/或后置摄像头。当设备800处于操作模式，如拍摄模式或视频模式时，前置摄像头和/或后置摄像头可以接收外部的多媒体数据。每个前置摄像头和后置摄像头可以是一个固定的光学透镜系统或具有焦距和光学变焦能力。

音频组件810被配置为输出和/或输入音频信号。例如，音频组件810包括一个麦克风(MIC)，当装置800处于操作模式，如呼叫模式、记录模式和语音识别模式时，麦克风被配置为接收外部音频信号。所接收的音频信号可以被进一步存储在存储器804或经由通信组件816发送。在一些实施例中，音频组件810还包括一个扬声器，用于输出音频信号。

I/O接口812为处理组件802和外围接口模块之间提供接口，上述外围接口模块可以是键盘，点击轮，按钮等。这些按钮可包括但不限于：主页按钮、音量按钮、启动按钮和锁定按钮。

传感器组件814包括一个或多个传感器，用于为装置800提供各个方面的状态评估。例如，传感器组件814可以检测到设备800的打开/关闭状态，组件的相对定位，例如组件为装置800的显示器和小键盘，传感器组件814还可以检测装置800或装置800一个组件的位置改变，用户与装置800接触的存在或不存在，装置800方位或加速/减速和装置800的温度变化。传感器组件814可以包括接近传感器，被配置用来在没有任何的物理接触时检测附近物体的存在。传感器组件814还可以包括光传感器，如CMOS或CCD图像传感器，用于在成像应用中使用。在一些实施例中，该传感器组件814还可以包括加速度传感器，陀螺仪传感器，磁传感器，压力传感器或温度传感器。

通信组件816被配置为便于装置800和其它设备之间有线或无线方式的通信。装置800可以接入基于通信标准的无线网络，如WiFi，2G或3G，或它们的组合。在一个示例性实施例中，通信部件816经由广播信道接收来自外部广播管理系统的广播信号或广播相关信息。在一个示例性实施例中，通信部件816还包括近场通信(NFC)模块，以促进短程通信。例如，在NFC模块可基于射频识别(RFID)技术，红外数据协会(IrDA)技术，超宽带(UWB)技术，蓝牙(BT)技术和其它技术来实现。

在示例性实施例中，装置800可以被一个或多个应用专用集成电路(ASIC)、数字信号处理器(DSP)、数字信号处理设备(DSPD)、可编程逻辑器件(PLD)、现场可编程门阵列(FPGA)、控制器、微控制器、微处理器或其它电子元件实现，用于执行上述方法。

在示例性实施例中，还提供了一种包括指令的非临时性计算机可读存储介质，例如包括指令的存储器804，上述指令可由装置800的处理器820执行以完成上述方法。例如，非临时性计算机可读存储介质可以是ROM、随机存取存储器(RAM)、CD-ROM、磁带、软盘和光数据存储设备等。

一种非临时性计算机可读存储介质，当存储介质中的指令由移动终端的处理器执行时，使得移动终端能够执行一种终端设备控制方法，该方法包括：

获取终端设备的运动参数；

根据运动参数判断终端设备的状态，状态包括飞行状态或已降落状态；

当终端设备的状态为飞行状态时，关闭终端设备的网络通讯功能。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的发明后，将容易想到本发明的其它实施方案。本申请旨在涵盖本发明的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本发明的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本发明的真正范围和精神由下面的权利要求指出。

应当理解的是，本发明并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本发明的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims (16)

1.一种终端设备控制方法，其特征在于，包括：

获取终端设备的运动参数；

根据所述运动参数判断所述终端设备的状态，所述状态包括飞行状态或已降落状态；

当所述终端设备的状态为飞行状态时，关闭所述终端设备的网络通讯功能。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

当所述终端设备的状态为已降落状态时，开启所述终端设备的网络通讯功能。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述运动参数包括运动速度和/或加速度。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述运动参数判断所述终端设备的状态，包括：

将所述加速度与预设的加速度阈值进行比较；

当所述加速度超过所述预设的加速度阈值时，确定所述终端设备处于飞行状态。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述将所述加速度与预设的加速度阈值进行比较，包括：

根据所述加速度确定终端设备的竖直加速度，所述竖直加速度为终端设备竖直方向的加速度；

判断所述竖直加速度的方向是否为竖直向上；

当所述竖直加速度的方向为竖直向上时，将所述竖直加速度与所述预设的加速度阈值进行比较；

所述当所述加速度超过预设的加速度阈值时，确定所述终端设备处于飞行状态，包括：

当所述竖直加速度超过预设的加速度阈值时，确定所述终端设备处于飞行状态。

6.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述当所述竖直加速度超过预设的加速度阈值时，确定所述终端设备处于飞行状态，包括：

当所述竖直加速度超过预设的加速度阈值时，获取超加速度时间，所述超加速度时间为所述竖直加速度持续超过所述预设的加速度阈值的时长；

将所述超加速度时间与预设的时间阈值进行比较；

当所述超加速度时间超过所述预设的时间阈值时，确定所述终端设备处于飞行状态。

7.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述运动参数判断所述终端设备的状态，包括：

将所述运动速度与预设的运动速度阈值进行比较；

当所述运动速度低于预设的运动速度阈值时，确定所述终端设备处于已降落状态。

8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，

所述关闭所述终端设备的网络通讯功能，包括：

开启所述终端设备的飞行模式或者关闭所述终端设备；

所述开启所述终端设备的网络通讯功能，包括：

关闭所述终端设备的飞行模式或者开启所述终端设备。

9.一种终端设备控制装置，其特征在于，包括：

运动参数获取模块，用于获取终端设备的运动参数；

状态判断模块，用于根据所述运动参数判断所述终端设备的状态，所述状态包括飞行状态或已降落状态；

第一控制模块，用于当所述终端设备的状态为飞行状态时，关闭所述终端设备的网络通讯功能。

10.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：

第二控制模块，用于当所述终端设备的状态为已降落状态时，开启所述终端设备的网络通讯功能。

11.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述状态判断模块包括：

第一阈值比较子模块，用于当所述运动参数包括加速度时，将所述加速度与预设的加速度阈值进行比较；

第一状态确定子模块，用于当所述加速度超过所述预设的加速度阈值时，确定所述终端设备处于飞行状态。

12.根据权利要求11所述的装置，其特征在于，所述第一阈值比较子模块包括：

竖直加速度确定单元，用于根据所述加速度确定终端设备的竖直加速度，所述竖直加速度为终端设备竖直方向的加速度；

方向判断单元，用于判断所述竖直加速度的方向是否为竖直向上；

第一阈值比较单元，用于当所述竖直加速度的方向为竖直向上时，将所述竖直加速度与所述预设的加速度阈值进行比较；

所述第一状态确定子模块包括：

第一状态确定单元，用于当所述竖直加速度超过预设的加速度阈值时，确定所述终端设备处于飞行状态。

13.根据权利要求12所述的装置，其特征在于，所述第一状态确定单元包括：

超加速度时间获取子单元，用于当所述竖直加速度超过预设的加速度阈值时，获取超加速度时间，所述超加速度时间为所述竖直加速度持续超过所述预设的加速度阈值的时长；

第二阈值比较子单元，用于将所述超加速度时间与预设的时间阈值进行比较；

第二状态确定子单元，用于当所述超加速度时间超过所述预设的时间阈值时，确定所述终端设备处于飞行状态。

14.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述状态判断模块包括：

第二阈值比较子模块，用于将所述运动速度与预设的运动速度阈值进行比较；

第二状态确定子模块，当所述运动速度低于预设的运动速度阈值时，确定所述终端设备处于已降落状态。

15.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述第一控制模块包括：

第一控制子模块，用于开启所述终端设备的飞行模式或者关闭所述终端设备；

所述第二控制模块包括：

第二控制子模块，用于关闭所述终端设备的飞行模式或者开启所述终端设备。

16.一种终端设备控制装置，其特征在于，包括：

处理器；

用于存储处理器可执行指令的存储器；

其中，所述处理器被配置为：

获取终端设备的运动参数；

根据所述运动参数判断所述终端设备的状态，所述状态包括飞行状态或已降落状态；

当所述终端设备的状态为飞行状态时，关闭所述终端设备的网络通讯功能。