CN103402023A - 一种移动通信终端在民航飞机内自动关机的方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种移动通信终端在民航飞机内自动关机的方法，应用于移动通信终端。其特征在于，移动通信终端获取该终端的实时空间加速度数据，与该移动通信终端预设的民航飞机起飞和降落中各个阶段空间加速度特征模型数据库比较运算，判断符合特征模型条件时识别该移动通信终端处于民航飞机飞行状态中，执行自动关机。从而避免由于移动通信终端持有人未手动关机或飞行过程中移动通信终端非正常开机对飞行安全产生的安全风险。
Description
技术领域
本发明涉及移动通信终端领域，尤其是涉及一种应用于移动通信终端，在民航飞机过程中通过比较该终端的实时空间三轴加速度数据与预设的特征模型数据库，符合条件后启动自动关机的方法。
背景技术
移动通信终端工作时，目前已知其产生的通讯信号和电磁辐射对航空器飞行的危害或安全风险有：一，干扰航空器与地面空管的无线电语音通讯；二，干扰地面空管用于获取航空器飞行高度，速度，航向等参数的二次雷达系统；三，干扰航空器机载导航或其他电子设备；四，高频共振效应影响某些机身复合材料的使用寿命。因此国际航空管理组织，各个国家航空管理机构，各航空公司都将飞机舱门关闭后乘客关闭手机作为航空安全管理的强制措施。
虽然这样的强制措施已能够为绝大多数乘客接受并自觉遵守，但仍存在飞行过程中乘客持有的移动通信终端处于开机状态的相当概率：一，初次搭乘乘客尤其是携带移动通信终端的独立乘机未成年人起飞前未关机；二，乘客非主观故意遗忘关机，尤其是携带多个移动通信终端的乘客；三，少数乘客抱侥幸心理未关机；四，已关机的移动通信终端在飞行过程中，受按键碰撞或软件定时器触发意外开机。
目前的移动通信终端，尤其是智能移动通信终端，包含有基带处理器运算存储单元，电源管理单元和三轴重力加速度传感器单元。其中的三轴重力加速度传感器单元，能够实时获取空间X，Y，Z三个轴向的实时加速度数值和空间姿态角度。
发明内容
本发明的目的在于提供一种自动关机的方法，应用于移动通信终端，在该终端设备飞行开始前未关机，或飞行过程中出现非正常开机情况时，该终端设备可以完成自动关机动作，减小飞行安全风险。
民航飞机在其起飞和降落过程中，具备与其他交通运输工具所明显不同的加速度特征：典型的起飞阶段，包括：起飞滑跑到达决断速度V1后以约2度/秒抬起机头，约4秒后滑跑达到最小起飞速度VR后离地并控制在15度内的飞行俯仰角度；上升到400英尺无线电高度后襟翼收起，保持飞行俯仰角度15至25度爬升至10000英尺。在开始抬机头到离地的约4秒时间段，各型民航客机在飞行方向的水平Y轴加速度介于3.5至4(米/秒)/秒，同时在产生垂直Z轴重力反向加速度2.5至3.2(米/秒)/秒。
典型的降落阶段，包括：从巡航高度下降到14000英尺，调整发动机为慢车推力速度降低至265节以内，下降速度9至12.5米/秒。在下降起始点的约6秒时间段内，飞行俯仰角度从0至-1度以0.5-1度/秒从调整为-2.3至-3.4度，水平Y轴加速度介于-0.3至-0.5(米/秒)/秒，垂直Z轴重力加速度-1至-2(米/秒)/秒；约6000英尺高度开始进近准备，速度降低至200节，下降速度5.5至8.5米/秒，飞行姿态俯仰角度-1.2至-2.5度；约1500英尺高度开始进近着陆，通过放襟翼逐渐减速到160至135节，飞行俯仰角度0至3度稳定进近下降，直到飞行高度小于50英尺后飞行俯仰角度调整为5度改平着陆。
按照民航飞机起飞和降落各个阶段的典型加速度及飞行姿态俯仰角特征，可以预先定义符合飞行特征的起飞和降落各个阶段的空间三个轴向的典型加速度数值，空间姿态俯仰角变化率和允许公差构成的特征模型数据库，存储于基带处理器运算存储单元。
按照民航飞机起飞和降落各个阶段的典型加速度特征，可以预设三轴重力加速度传感器记录的起始点阀值，并由于基带处理器运算存储单元写入三轴重力加速度传感器单元，其用途为避免在陆地交通工具中使用移动通信终端出现的加速度数据触发基带处理器运算存储单元长时间运行带来大功耗。
一种移动通信终端在民航飞机内自动关机的方法，应用在移动通信终端中，实施的步骤如下：
重力加速度传感器单元持续监听加速度数据，在监测到符合阀值的数据时，重力加速度传感器单元产生中断到基带处理器运算存储单元；
基带处理器运算存储单元响应中断，开始读取重力加速度传感器单元寄存器中的实时加速度数据；
判断实时加速度数据符合阀值对应的预设特征模型条件时，基带处理器运算存储单元启动关机动作；如实时加速度数据不符合预设条件，基带处理器运算存储单元停止本次比较运算任务直到下一个重力加速度传感器单元中断产生。
附图说明
图1表示本发明涉及的移动通信终端与本发明相关部件的系统框图；
图2表示本发明涉及的民航飞机的一个示例飞行过程的航迹示意图；
图3表示本发明涉及的一种移动通信终端在民航飞机内自动关机的示例实施流程图。
图4表示本发明涉及的一种移动通信终端在民航飞机内自动关机的示例中加速度阀值数据示意图；
图5表示本发明涉及的一种移动通信终端在民航飞机内自动关机的示例中加速度特征模型示意图；
图6表示本发明涉及的一种移动通信终端在民航飞机内自动关机的示例中实时加速度数据示意图。
具体实施方式
以下根据附图对本发明的原理和实施方案作出进一步说明，所述的示例仅用于解释本发明，并不以此限定本发明的保护范围。
如图1所示，本发明所涉及的一种移动通信终端示例，包含：
101，基带处理器运算存储单元，芯片型号使用Qualcomm公司的MSM-7225A；
102，三轴重力加速度传感器单元，芯片型号使用BOSCH公司的BMA222E；
103，电源管理单元，芯片型号使用Qualcomm公司的PM-8029。
如图2所示，本发明涉及的民航飞机的一个示例飞行过程的航迹示意图，包括：
201，抬机头滑跑离地点，此时水平Y轴加速度3.8(米/秒)/秒，飞行俯仰角度从水平姿态以2度/秒匀速调整为8度；初始上升速度为3.5米/秒，飞机离地点，垂直Z轴重力反向加速度为3(米/秒)/秒；
202，起始爬升阶段至400英尺无线电高度，空速至210节；
203，收襟翼爬升阶段至10000英尺高度，空速至250节；
204，以阶梯爬升加速再爬升的方式，到达巡航高度35000英尺，巡航空速0.74马赫。
205，巡航高度下降点到高度14000英尺，空速减至265节。巡航高度下降起始点6秒时间段，下降速度达从零到11米/秒，水平Y轴均匀加速度-0.4(米/秒)/秒，垂直Z轴重力同向均匀加速度-1.83(米/秒)/秒，飞行姿态俯仰角度由-0.6度调整为-2.5度；
206，开始进近准备下降，放襟翼调整空速到210节，下降速度8.5米/秒降至1500英尺高度；
207，进近着陆，至1000英尺高度切入下滑航道，放襟翼调整空速到140节，下降速度3米/秒均匀减速直至着陆。
如图3，图4，图5，图6所示，参照图2的示例飞行过程，起飞前仍处于开机状态的移动通信终端，按照以下的步骤实现自动关机：
301抽取飞行轨迹中的201段滑跑离地点的加速度数值和空间姿态角变化率作为加速度特征模型D1；以205段下降起始点的加速度数值和空间姿态角变化率作为加速度特征数据库D2；
302基带处理器运算存储单元101设定重力加速度传感器单元102内的加速度数据起始阀值A1；监听采样频率F0(每秒1次)；工作采样频率Fi(每秒8次)；
303重力加速度传感器单元102以监听采样频率F0持续监听加速度数据；
304重力加速度传感器单元102监听到符合阀值A1的加速度数据，变更数据采样频率到工作采用频率Fi；
305重力加速度传感器102同时以硬件中断方式触发基带处理器运算存储单元101；
306基带处理器运算存储单元101以工作采样频率Fi，连续读取2秒共16个加速度数据，a1-a16所构成的数组aD1；
307基带处理器运算存储单元101比较加速度数据数组aD1和阀值A1对应的预设加速度特征模型D1，判断为满足条件；
308基带处理器运算存储单元101复位电源管理单元103，实现自动关机。
如图3，图4，图5，图6所示，参照图2的示例飞行过程，巡航阶段非正常开机的移动通信终端，按照以下的步骤实现自动关机：
301抽取飞行轨迹中的201段滑跑离地点的加速度数值和空间姿态角变化率作为加速度特征模型D1；以205段下降起始点的加速度数值和空间姿态角变化率作为加速度特征数据库D2；
302基带处理器运算存储单元101设定重力加速度传感器单元102内的加速度数据起始阀值A2；监听采样频率FO(每秒1次)；工作采样频率Fi(每秒8次)；
303重力加速度传感器单元102以监听采样频率FO持续监听加速度数据；
304重力加速度传感器单元102监听到符合阀值A2的加速度数据，变更数据采样频率到工作采用频率Fi；
305重力加速度传感器102同时以硬件中断方式触发基带处理器运算存储单元101；
306基带处理器运算存储单元101以工作采样频率Fi，连续读取2秒共16个加速度数据a1-a16所构成的数组aD2；
307基带处理器运算存储单元101比较加速度数据数组aD2与预设加速度特征模型D2，判断为满足条件；
308基带处理器运算存储单元101复位电源管理单元103，实现自动关机。
以上所述为本发明的一种实施示例，应当指出，对于本领域的普通技术人员，还可以在不脱离本发明所述原理的前提下，对加速度特征模型定义，实时加速度数值采样频率等作出改进或调整实现提高识别精度和减小误判的目的，这些改进和调整也应当视为本发明的保护范围。
Claims (6)
1.一种移动通信终端在民航飞机内自动关机的方法，应用于移动通信终端，其特征在于，移动通信终端获取该终端的实时空间三轴加速度数据，与该终端预设的民航飞机起飞和降落中各个阶段空间三轴加速度特征模型数据库比较运算，判断实时加速度数据符合预设的特征模型条件时识别该移动通信终端处于民航飞机飞行状态中，执行自动关机。
2.根据权利要求1所述的移动通信终端，其特征在于，至少包含基带处理器运算存储单元，电源管理单元和三轴重力加速度传感器单元。
3.根据权利要求1所述的一种移动通信终端在民航飞机内自动关机的方法，其特征在于，包括以下步骤：
基带处理器运算存储单元预设民航飞机起飞和降落中各个阶段空间三轴加速度特征模型数据库；
基带处理器运算存储单元向三轴重力加速度传感器单元写入数据记录起始点阀值和数据采样频率；
重力加速度传感器单元持续监听加速度数据，在监测到符合阀值的数据时，重力加速度传感器单元产生中断到基带处理器运算存储单元；
基带处理器运算存储单元响应中断，开始读取重力加速度传感器单元寄存器中的实时加速度数据；
判断实时加速度数据符合阀值对应的预设特征模型条件时，基带处理器运算存储单元启动关机动作；如实时加速度数据不符合预设条件，基带处理器运算存储单元停止本次比较运算任务直到下一个重力加速度传感器单元中断产生。
4.根据权利要求1所述的实时空间三轴加速度数据，其特征在于，由三个轴向加速度数值和在重力加速度传感器单元或基带处理器运算存储单元中推导计算生成的空间姿态角或空间姿态角变化率所构成的数组。
5.根据权利要求1所述预设的民航飞机起飞和降落中各个阶段空间三轴加速度特征模型数据库，其特征在于，其中一种设置方法是：
在民航飞机起飞的各个航迹段，包括抬机头滑跑离地起始爬升和收襟翼爬升等航迹段，抽取设定时间段的空间三个轴向典型加速度数值，空间姿态俯仰角变化率和允许公差构成数组作为起飞阶段空间三轴加速度特征模型数据库；
在民航飞机降落的各个航迹段，包括巡航高度下降，进近准备下降，进近着陆等航迹段，抽取设定时间段的空间三个轴向典型加速度数值，空间姿态俯仰角变化率和允许公差构成数组作为降落阶段空间三轴加速度特征模型数据库。
6.根据权利要求1所述的自动关机，其特征在于，基带处理器运算存储单元复位电源管理单元，完成关机动作。
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